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旋转轮非接触激振式流体动能转换装置，它涉及一种能量转换装置，以解决现有流体动能转换装置存在难以适应复杂流体环境，机械结构复杂，俘能效率不高以及难以实现微型化、便携化，易产生结构疲劳破坏和使用寿命短的问题，它包括旋转轮、两套固定基座、两个轮轴、2N个受激磁体片和2N个激振磁体片；旋转轮包括支撑轴架和N个轮板；每套固定基座包括圆桶形罩壳、带颈法兰底座和N个压电复合悬臂梁；每个压电复合悬臂梁包括金属弹性板和两个压电陶瓷片；每套固定基座的圆桶形罩壳的桶壁与带颈法兰底座的底盘连接为一体。本发明用于新能源发电领域。
本发明公开了一种以生物质碳源为模板负载金属纳米颗粒催化剂及其制备方法和应用，属于新能源材料技术以及电化学催化领域。本发明将酵母菌作为碳模板，在酵母菌表面包覆金属有机框架(MOF)作为前驱体。该方法可以有效地防止活性位点从基底上脱落从而增强催化剂的稳定性。通过控制金属有机框架的负载量、碳化温度等参数，可以对最终产物的性能起到调节作用。本发明制备的催化剂在1mol/L的KOH电解液中，当电流密度为10mA/cm2，反应20h，催化剂的催化活性几乎没有衰减，具有良好的稳定性。
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定子采用铜管结构的直冷直驱式电机，属于电机设备技术领域。本发明为了解决现有新能源汽车用电机系统效率低，结构复杂，不能实现电机在低压下高速运行的问题。本发明包括壳体、定子铁芯、转子铁芯、永磁体、驱动模块、驱动电源、铜管、转轴和水道环，定子铁芯安装设置在壳体内，定子铁芯的环体上设有若干槽孔，每个槽孔内均安装有铜管，两个水道环分别设置定子铁芯的两侧，铜管通过水管接头与水道环建立连接，转子铁芯的外圆柱面上安装有永磁体，转子铁芯设置在定子铁芯的环体内，转子铁芯上安装有转轴，驱动模块和驱动电源建立连接并设置在壳体的一侧卡槽内。本发明结构简单，便于安装，易于批量化生产，易于维护，生产成本低，易于推广应用。
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一种生物质气化耦合燃煤发电联产生物质炭的装置及方法，属于新能源技术领域，解决了目前可燃气体的利用存在的问题，装置包含循环流化床气化炉，循环流化床气化炉的炉膛顶部出口与一级旋风分离器的入口连接，一级旋风分离器的底部出口通过回料装置与循环流化床气化炉的炉膛底部回料口连接；一级旋风分离器的顶部出口通过燃气输送管道与二级旋风分离器的入口连接，在燃气输送管道的位于一级旋风分离器的一侧设置有螺旋给料器二，在二级旋风分离器的底部出口处设置有生物质炭冷却回收装置，二级旋风分离器的顶部出口通过引风机来与燃气燃烧器连接；在引风机与燃气燃烧器之间设置有阀门；本发明用于生物质气化耦合燃煤发电联产生物质炭。
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本发明属于新能源设备技术领域，具体涉及一种能够自动追光的车载太阳能风力发电装置，包括太阳能板、双轴旋转机构、光强传感器、三轴陀螺仪、电机、蓄电池、控制器、风轮、变速箱、发电机；光强传感器和三轴陀螺仪安装在太阳能板四周，将光强信息和太阳能板位置信息传递给控制器；控制器将信息整合计算并输出信号控制电机转动，从而控制太阳能板转动；风轮带动变速箱内的齿轮转动，从而带动发电机进行发电；本发明可以实现太阳能板自动追光，提高太阳能吸收效率，并且利用车辆行驶产生的风力驱动风轮转动发电，实现了环保节能的目的，其中太阳能和风能产生的电能将储存在蓄电池中，蓄电池中的电能将用于汽车供电和电机供电。
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本发明的风火联合系统一次调频协调控制方法及系统，涉及新能源发电控制技术领域，目的是为了克服现有风电一次调频控制，忽略了风电出力波动性性对其调频能力的影响，工程使用具有较大的局限性的问题，方法包括如下步骤：步骤一、根据各个风电机组的风电机组减载调频备用功率，计算得到各风电场的风电场减载调频备用功率；并根据各风电场的风电场减载调频备用功率，计算得到风火联合系统的风电总减载调频备用功率；步骤二、根据风电总减载调频备用功率，确定风火联合系统的风电调频能力状态；步骤三、检测风火联合系统的频差；风火联合系统进入并保持工作在紧急频率调控模式下；否则，风火联合系统工作在正常频率调控模式下。
本发明公开了一种以暂态频率跌落基准轨迹为统一尺度的广义惯性测度方法，于所述方法包括如下步骤：步骤一、暂态频率跌落基准轨迹的生成；步骤二、以暂态频率跌落基准轨迹为参照的广义惯性度量；步骤三、以暂态频率跌落基准轨迹为标准的新能源电源临界渗透率的测算。本发明可针对系统中多种功率不平衡扰动事件、源‑网‑荷‑储设备和控制措施相继动作与联合作用效应的综合影响，定量描述广义惯性的时空分布情况，从而实现对新型复杂电力系统广义惯性的、具有高泛化能力的评估，可为系统规划和运行过程提供频率稳定分析与控制等方面的可靠技术支撑。
一种基于功率瞬时相对变化速度的风电不确定性的定量刻画方法，涉及风功率不确定性的定量刻画方法。为了刻画风功率波动的不确定性，进而满足电力系统对实时调度和优化的控制需求。本发明定义了风功率变化速率刻画指标，在大量统计数据的基础上，发现了风功率变化速率刻画指标的多尺度调幅效应并给出了一个单一三参数幂律模型，并发现风功率变化速率刻画指标存在日周期特性。最后，提出了功率瞬时相对变化速度的概念，定义风功率多尺度变化速率刻画指标受小时级平均风功率的调制，通过对风电场24小时风功率分别建立幂律模型进行拟合，得到时变三参数幂律模型并用其准确定量刻画风功率不确定性。满足新能源电力系统的实时调度与优化控制的特殊需求。
一种利用等离子体电解氧化技术制备TiO2粉末负极的方法，属于新能源及材料合成技术领域。所述方法为：将钛合金板裁剪到指定尺寸，超声清洗后干燥；配制等离子体电解氧化电解液，倒入等离子体电解氧化电解槽中，将钛合金板固定于电解槽的固定架上，以钛合金板为正极，不锈钢板为负极，分别用电源夹夹住正负极两侧，打开循环水；开通电源，设置等离子体电解氧化参数，打开反应开关，按照设定的参数进行反应，得到TiO2涂层；将钛合金板取出，清洗干燥后刮下涂层材料，再研磨即得到TiO2粉末负极材料。本发明制备的TiO2材料有较高的循环稳定性，在1A/g的高电流密度下循环500圈后可逆容量可保持在150mAh/g，且具有良好的倍率性能。
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一种以榆钱为原料制备超级电容器用活性炭材料的方法。本发明属于新能源技术领域，涉及一种超级电容器用活性炭材料的制备方法。为了解决传统的炭材料多级微/介孔孔道结构分布不合理导致的超级电容器倍率性能差的问题，本发明首先将烘干的榆钱与活化剂混合浸渍，然后将烘干后的混合物在惰性气氛中经过高温碳化活化处理，冷却至室温后，在经过酸洗、超声、抽滤、烘干等工艺后，即得到可用于制造超级电容器用的活性炭电极材料。本发明充分利用生物材料，成本低廉，来源广泛，所制备的活性炭具有丰富的微/介孔多级孔结构、较高的比表面积及优良的电容特性。本发明适用于超级电容器用活性炭材料的制备。
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一种基于阻抗谱的锂离子电池内部健康特征提取方法，涉及新能源研究领域。本发明现有通过EIS分析估算SOH的方法，EIS测量时间较长，无法实现在线测量的问题。建立锂离子电池电化学阻抗谱数学模型；通过对锂离子电池的电化学阻抗谱的快速测量，得到锂离子电池的电化学阻抗谱；分别在高、中、低频段下，用锂离子电池电化学阻抗谱数学模型，对锂离子电池的电化学阻抗谱进行参数辨识，获取锂离子电池的模型参数；周期性测量老化的锂离子电池的电化学阻抗谱，用锂离子电池电化学阻抗谱数学模型对老化的锂离子电池的电化学阻抗谱进行参数辨识，获取锂离子电池老化过程中的模型参数变化规律，作为评价电池健康状态的特征。用于评价电池健康状态。
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一种轴向磁通低振动盘式开关磁阻电动机，涉及开关磁阻电机技术领域。本发明是为了解决传统的开关磁阻电机存在振动，导致噪声较大且转矩不稳定的问题。本发明所述的一种轴向磁通低振动盘式开关磁阻电动机，转子部分采用了转子圆盘，圆盘夹持转子块，便于安装与拆卸，保证了电机的双凸极结构。定子两齿之间设计了定子齿连接轭，连接轭增强了定子强度，抑制了径向电磁力作用对定子齿的影响，进而抑制轴向的定子振动，能够有效的降低开关磁阻电机的振动效果。本发明所述的一种轴向磁通低振动盘式开关磁阻电动机适用于新能源电动车中。
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本发明公开了一种涡轮转子发动机，包括壳体、高速启动机、前置涡轮、一冲程燃烧室和后端涡轮组，壳体的一侧端部设有防护罩，且壳体内设有实心轴，实心轴的一端穿过防护罩且与高速启动机连接，实心轴上位于壳体内部的左侧设有前置涡轮，实心轴上位于前置涡轮的右侧设有一冲程燃烧室，且实心轴上位于一冲程燃烧室的右侧设置有后端涡轮组。本发明的涡轮转子发动机传动结构简单，省去了压缩过程，提高了传动效率，燃料燃烧充分，造价低廉，避免了污染物排放，提高了发动机的工作效率，减少了发动机尾气污染，属于新能源环保型发动机。
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本发明涉及新型太阳能加热玻璃管，包括轴向套合的外管、内管，外管、内管之间为真空，外管、内管之间设有聚光组件，聚光组件包括前聚光部、侧聚光部，前聚光部与外管的迎光面对应，以将正面进入的太阳光聚集；前聚光部两侧均设有侧聚光部，各侧聚光部下方均配置第一反光部，以将玻璃管内旁落的太阳光反射回相应侧聚光部进行聚集；聚光组件将光线聚集投射至内管；优选在外管的背光面再设置后聚光部，通过优化的聚光组件对进入的光线进行会聚，对管内管外的太阳能都进行了充分利用，有效提高了对光能的利用率、以及光能与热能之间的转换效率，可以广泛用于生活、工业以及新能源领域，如太阳能供暖、空调、发电等具体用途。
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一种汽车变速箱高转速深沟球轴承，它涉及一种高转速深沟球轴承，以解决现有的该深沟球轴承在满足使用寿命基础上其最高转速不能满足新能源汽车变速箱高转速的使用要求的问题。本发明包括内圈、外圈、保持架和多个钢球，外圈的内表面和内圈的外表面均加工有滚道，外圈与内圈套在一起，多个钢球架设在保持架上并置于外圈和内圈之间，内圈和外圈的沟曲率系数均为0.52，内圈和外圈的挡板系数均为0.4，内圈和外圈的滚道的表面均设有碳氮共渗层。本发明经过高速温升测试，性能良好，其最高转速是现有汽车变速箱上深沟球最高转速的1.3倍，承载能力与同类产品相比提升了1.5倍。本发明适用于承载较大高转速的场合使用。
一种基于三端口DC/DC变换器的增程式电动汽车功率分配装置，涉及直流变换器，属于新能源汽车动力系统设计与应用领域。解决了现有增程器的输出端与负载端附加变换器需要多个电子变换装置，造成系统的稳定性差、成本高且功率密度低的问题。本发明发动机带动发电机发电，发电机的电源信号输出端连接整流装置的电流信号输入端，整流装置的整流后信号输出端连接三端口DC/DC变换器的一个电源信号输入端；三端口DC/DC变换器的另一个电源信号输入端连接储能电池的电源信号输出端，三端口DC/DC变换器的信号输出端连接逆变器的信号输入端，逆变器的信号输出端牵引电机的电源信号输入端，所述牵引电机带动主减速器运动。本发明适用于增程式电动汽车使用。
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本发明公开了一种汽车用燃料电池高增益DC‑DC变换器，属于新能源汽车DC‑DC变换器技术领域。本发明针对现有燃料电池汽车用非隔离DC‑DC变换器拓扑不能同时兼顾高增益和低器件电压应力的问题。本发明包括电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、开关管Q1、开关管Q2、开关管Q3、二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、电感L；本申请提出的DC‑DC变换器拓扑基于开关电感和开关电容网络，在实现高增益的同时，保证电路中所有功率半导体器件和电容的电压应力不超过输出电压的一半，有利于器件选型，使用器件较少，克服了电路复杂的问题。
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本发明公开了一种电动汽车的能量回收装置，包括新风加热器外壳以及排风热回收器外壳，所述新风加热器外壳内安装有新风过滤器，所述新风加热器外壳内位于新风过滤器一侧依次安装有第一新风换热器、第二新风换热器、第三新风换热器以及新风换热盘管，所述新风加热器外壳内且位于新风换热盘管右侧安装有调速排风风机以及第三加热器，所述新风加热器外壳一端开设有新风送风口，且另一端开设有新风出风口。本发明的有益效果是，对新能源汽车内的空气进行换气时，对车内的空气进行冷回收和热回收，系统增加了物理段热回收，热回收效率更高可以达到%以上，另外在空气湿度较大时还有除湿功能。
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本发明公开相变蓄热材料的光伏光热联用装置，涉及新能源发电技术领域。该相变蓄热材料的光伏光热联用装置包括装置底座主体、太阳能电池片和导流软管。该相变蓄热材料的光伏光热联用装置在进行使用时，热能在太阳能电池片上被金属导热片吸收，金属导热片上的能量被相变蓄热材料导热盒吸收，相变蓄热材料导热盒内的热量能够传导至上端组装导热式外壳的底壳上，并通过上端组装导热式外壳的底壳传导在导热腔内部的导热液体内，相变蓄热材料导热盒在进行导热时，其导热效果好，具有一定的储热性能，能够增强热量吸收效果，保证热量的稳定吸收，装置接口处不会漏水，这样降低了装置的后期维护成本，使得装置使用更加稳定。
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一种电动汽车动力电池系统用的电池串模块，包括设置CAN总线的BMU控制模块和顺序连接的并联接入端、BMU执行单元、串联电芯、并联接入端，所述BMU控制模块分别连接BMU执行单元和串联电芯，所述串联电芯包括至少两个电芯串联而成，本发明采用多个电芯通过BMU控制模块和BMU执行单元连接组成，可以实现不同容量、不同类型的串联电芯进行并联使用，使电池组配置更加灵活，保证了电池串模块之间互不影响且可以随时投入和退出电池组，增加了电池串模块并联的灵活性，便于新能源汽车的能量回收，提高了续航里程，使电动汽车运行更安全可靠、达到了维修简单方便、充电方式灵活快捷的目的，大大提高了整车使用寿命，同时也有很好的经济效益和社会效益。
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本发明提出了基于电动车的分布式电网能量调节消纳系统，属于智能电网技术领域。包括复合充放电桩、电动车、电网控制中心，多个分布在电网各处的复合充放电桩联合构成电网能量调节消纳系统。系统根据电网功率需求、负荷预测信息、电价变化、用户用车计划，对电动车进行制定并动态调整优化充放电控制策略，进行放电操作为电网提供电能，充电操作消纳电网多余电能，实现对电网能量调节和消纳的目的。利用电价杠杆及电网调控信息，吸引和鼓励更多的电动车用户自发接入，进行电网能量的调节和新能源的消纳，并使电网能量达到平衡，提高电网运行效率、稳定性，使用户得到收益，达到电网和用户“双赢”的目的，系统结构简单、成本较低、实用性强。
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本发明属于新能源设备技术领域，具体的说是一种自我保护海上风力发电组，包括发电单元、漂浮基座、中央立柱、边缘立柱和控制器；所述漂浮基座数量为三，均漂浮于海面；所述边缘立柱数量为二；所述中央立柱和边缘立柱分别固连于对应漂浮基座下方，且边缘立柱相对中央立柱对称设计；所述边缘立柱和中央立柱下端均固连有配重块，且中央立柱与边缘立柱之间分别固连有两根钢索；所述发电单元包括塔架、风轮、电机舱和保护装置；所述保护装置包括保护舱、转板、第一摆动板和第二摆动板；所述风轮为一号叶片、二号叶片和三号叶片拼接而成；本发明发电效率高，发电机组不易损坏，使用寿命长，同时发电组稳定性高。
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一种锂离子电池长寿命快速充电方法，涉及新能源研究领域。本发明是为了解决传统锂离子电池充电效率低、充电过程中对电池损害大的问题。本发明对锂离子电池建立改进的单粒子模型；利用激励响应分析的方法获取改进的单粒子模型中的电池的机理参数；根据电池的机理参数，获得电池负极活性物质表面嵌锂率；比较负极活性物质表面嵌锂率与设定阈值的大小关系，根据大小关系控制电池充电电流大小与充电时间实现锂离子电池的快速充电。它用于对锂离子长寿命快速充电。
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本发明提供一种单体锂离子全电池参数获取方法，属于新能源研究领域。包括如下步骤：步骤一：建立锂离子电池电化学阻抗谱数学模型；步骤二：实测待测单体锂离子全电池的电化学阻抗谱；步骤三：根据建立的数学模型，对实测的电化学阻抗谱进行分频段参数辨识，获取待测单体锂离子全电池的正负极参数。本发明针对现有的半电池模型用于全电池时，参数辨识效果差的缺陷，结合锂离子电池电化学阻抗谱的特点，采用一种分频段参数辨识的方式，可以快速、精确得到锂离子全电池的正、负极模型参数。本发明用于锂离子电池进行老化机理分析、SOC估计和寿命预测。
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本发明属于电力系统微电网的储能领域，尤其涉及微电网中储能系统的一种用于间歇式可再生能源发电系统的储能子系统及其控制方法。用于间歇式可再生能源发电系统的储能子系统，包括彼此独立的蓄电池组、双向DC电力变换装置、蓄电池充放电控制器、蓄电池状态监测装置、储能系统集中控制装置以及连接线路。本发明利用全部蓄电池来完成间歇式新能源发电与电力负荷间的瞬时功率平衡、最大限度的提高能源利用率，避免了蓄电池组的闲置浪费，又可以有效保护蓄电池的性能，延长其使用寿命。
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本发明是新能源利用技术;是可用于空气调节(18～25℃),冷藏食品(3～10℃)制冷时,提供冷量的供冷设备。该设备主要由风管、载冷剂输液箱和贮冷体三部分组成。冬季利用风管中冷热气体形成的静压力差和风速自动输入大气层中的冷量,在贮冷体中利用水的相交潜热贮存。夏季需要制冷时,通过供冷水管和载冷剂与贮冷体循环进行热交换而释放出冷量。
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本发明公开了一种基于电网周波频率的智能用电控制器，包括周波频率检测模块、电能计量模块、实时电价生成模块、电费计量模块、电池能量检测模块、人机交互模块、用电决策模块和充电控制模块；周波频率检测模块、电能计量模块分别连接至电网，周波频率检测模块与充电控制模块之间依次设置实时电价生成模块和用电决策模块；电能计量模块分别连接至人机交互模块和电费计量模块，实时电价生成模块还连接电费计量模块，电费计量模块连接至人机交互模块。本发明从用电侧进行电力调峰调频，调节容量大、速度快，有利于电网安全稳定运行；提升电网容纳风能、太阳能等接入的能力，有利于推动新能源的广泛应用；指导用户经济用电，具有良好的社会效益。
本发明公开了一种基于部分充电电压的退役电池余能快速准确估计方法及系统，属于新能源电动汽车等领域的电池健康状态管理等技术领域，其中，该方法包括：通过分析磷酸铁锂电池电极中的相变特性选择磷酸铁锂电池电极的单相区域(0～20％SOC)所对应的部分充电电压；利用Levenberg‑Marquardt方法对该部分充电电压进行参数辨识，获取表征电池容量损失机制的容量损失特征参数；构建余能快速准确估计模型；将容量损失特征参数对余能快速准确估计模型进行训练，得到QPSO‑SVR模型，以快速准确估计电池余能。该方法解决了退役电池余能检测时间长及余能估计不准确的问题，即缩短了退役电池余能检测时间又提高了余能估计精度。
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