湖南有色金属材料制备及加工技术理论与应用

单晶炉导流筒 897     

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本实用新型公开了一种采用炭/炭复合材料加工制成的单晶炉导流筒，其特征是导流筒由炭/炭复合材料加工制成，它包括高密度的炭/炭复合材料表层[3]和低密度的炭/炭复合材料里层[2]，本实用新型因导流筒表层[3]为高密度(1.2g/cm3～1.7g/cm3)的炭/炭复合材料，其抗折强度为110MPa左右，导热系数仅为10W/mK左右，而里层[2]为低密度(0.4g/cm3～0.9g/cm3)的炭/炭复合材料，导热系数仅为0.8W/mK左右，因此，导流筒综合性能好，既具有足够的强度和耐磨性，又具有较好的抗热震性和保温性能；同时，较之石墨导流筒，减小了导流筒壁厚，减轻了导流筒质量，其自身耗能也减少。

高温炉耐火保温罩 709     

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本实用新型公开了一种采用炭/炭复合材料加工制成的高温炉耐火保温罩，其特征是保温罩由炭/炭复合材料加工制成，包括高密度的炭/炭复合材料里层[2]和低密度的炭/炭复合材料外层[1]，本实用新型因保温罩里层[2]为高密度(1.2g/cm3～1.7g/cm3)的炭/炭复合材料，其抗折强度为120MPa左右，导热系数仅为10W/mK左右；而外层[1]为低密度(0.4g/cm3～0.8g/cm3)的炭/炭复合材料，导热系数仅为0.8W/mK左右；因此，保温罩综合性能好，既具有足够的强度和耐磨性，又具有较好的抗热震性和保温性能；同时，较之石墨保温罩，减小了保温罩壁厚，减轻了保温罩质量，其自身耗能也减少。

工程机械驾驶室主体骨架及制造方法、驾驶室及工程机械 1108     

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一种工程机械驾驶室主体骨架及制造方法、驾驶室及工程机械，所述工程机械驾驶室主体骨架包括具有多根立柱的钢结构框架，其中在至少一根所述立柱上铺设连接有纤维复合材料加强部(11)，且各个所述纤维复合材料加强部(11)包括纤维复合材料层，所述纤维复合材料加强部中至少部分纤维方向沿着所述立柱的长度方向。本发明的工程机械驾驶室骨架结合了钢结构框架的刚度和纤维复合材料的韧性和冲击吸收性能，并对纤维复合材料层的布置方式进行了独创性创新，使得本发明的工程机械驾驶室在具有显著减轻重量的同时，实现了有效的性能优化。

环境障涂层的无损检测和评价方法 692     

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提供了一种环境障涂层无损检测和评价方法，包括以下步骤：S1、陶瓷基复合材料样品准备；所述陶瓷基复合材料样品为方形块状结构；S2、对步骤S1所得的陶瓷基复合材料样品各面进行喷涂，使环境障涂层全包裹所述陶瓷基复合材料样品；S3、将全包裹有环境障涂层的陶瓷基复合材料样品在高温水氧条件下进行腐蚀实验：包括历经模拟环境和测试评估两个程序：样品每次历经模拟环境后，进行质量变化率测试和观察，当试样第i次腐蚀实验后出现以下情况中的一种或以上，判定环境障涂层对SiC基复合材料基体的保护作用失效：质量变化率λi超过0.3％、环境障涂层出现起皮、环境障涂层出现脱落。

耐高温吸波材料及其制备方法 985     

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本发明公开了一种耐高温吸波材料，是以石英为基体、石英纤维针刺件为增强相的复合材料，所述复合材料中含有短切碳纤维，短切碳纤维的长度为5～6mm，短切碳纤维在复合材料中的体积含量为0.002～0.005g/cm3，所述石英纤维针刺件的体积密度为0.43～0.45g/cm3。本发明的制备方法包括以下步骤：选取原料、制备纤维预制件、对纤维预制件进行多次浸渍、凝胶和热处理直至完成致密化。本发明的耐高温吸波材料在厚度为3.5mm的情况下，反射率在8～18GHz频段范围内可低于-8dB，在厚度较小的情况下具有较好的吸波性能。本发明的制备方法，工艺步骤简单，工艺过程中无有害、有毒的污染物产生，与环境相容性好。

锂离子电池用金属氧化物/碳负极材料的形貌调控方法 1114     

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本发明公开了一种锂离子电池负极用金属氧化物/碳(MOx/C)复合材料的形貌调控方法。将金属离子和不同比例的单齿配体加入到溶剂中，搅拌一段时间后加入多齿配体，置于反应釜中加热一段时间后得到不同形貌的金属有机框架(MOF)前驱体材料。将前驱体在惰性气体气氛下煅烧一段时间后得到不同形貌的MOx/C复合材料。该复合材料具有较高的比表面积和丰富的孔隙结构，作为锂离子电池负极材料具有优异的倍率性能和循环稳定性能。该形貌调控方法操作简单，易于实现规模化应用，同时可拓展至其它注重材料形貌控制的领域。

具有二级刚度板弹簧轻量化方法及板弹簧总成 984     

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本发明公开了一种具有二级刚度板弹簧的轻量化方法及板弹簧总成。板弹簧总成包括主簧、橡胶摩擦片、橡胶缓冲块、限位卡箍、非金属垫板、连接在主簧下面的复合材料副簧，橡胶缓冲块通过螺栓和胶粘剂连接在复合材料副簧两端上表面；所述主簧包括主簧钢板簧和连接在主簧钢板簧下面的主簧复合材料簧。具有二级刚度板弹簧轻量化方法，采用主簧加副簧的结构，在主簧下面设置副簧，主簧采用两片式金属复合材料复合板弹簧，在主簧钢板簧下面连接主簧复合材料簧，副簧采用单片复合材料板弹簧，从而实现具有二级刚度板弹簧的轻量化。本发明与现在的汽车钢板弹簧相比有非常明显的优势，具有更高的乘坐舒适性以及2倍以上更长的寿命。

可热固化交联的聚碳硅烷的合成方法 1089     

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一种可热固化交联的聚碳硅烷的合成方法，包括以下步骤：以复合材料用聚碳硅烷为原料，将复合材料用聚碳硅烷与含有2~3个-C=C-基团的有机硅烷化合物置于反应容器中，加入二甲苯，均匀混溶，再加入Si-H加成反应催化剂，抽真空置换高纯氮气后，在高纯氮气保护下常压或高压条件下加热进行Si-H加成反应。本发明合成方法简便，易于实施，产物PVCS在惰性气氛中400℃处理可自固化交联，热处理时能避免PCS的熔融流出，可以显著提高陶瓷收率，适于用作陶瓷基复合材料如Cf/SiC、SiCf/SiC的先驱体聚合物。

太阳能储热材料及制备方法 713     

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本发明公开了一种太阳能储热材料及制备方法；特别是指一种储热行为定向可调的太阳能储热材料及制备方法；属于储热材料制备技术领域。本发明所设计的储热材料由石墨烯-纳米二氧化硅复合材料和硬脂酸按质量比，石墨烯-纳米二氧化硅复合材料：硬脂酸＝10-15:4-7组成，所述石墨烯-纳米二氧化硅复合材料中，石墨烯与纳米二氧化硅的质量比为1-20:80-99。本发明通过少量石墨烯与纳米二氧化硅的调配，可大幅度的调控所得成品储热行为。本发明组分设置合理、加工工艺简单、可定向调控材料的储热行为，适应性强，便于大规模的规模化应用。

钠离子电池用氟化磷酸钒钛钠/碳复合正极材料及其制备方法 693     

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本发明属于钠离子电池材料技术领域，具体公开了一种氟化磷酸钒钛钠/碳复合材料，其特征在于：为氟化磷酸钒钛钠和碳材料的复合材料，所述的氟化磷酸钒钛钠的化学式为Na₃VTi(PO₄)₃F。本发明还公开了所述的复合材料的制备，预先将钒源和络合剂的水溶液在60～90℃预反应，将钠源、磷源、氟源加入预反应溶液中，并采用有机酸调节pH至3～5，再加入钛源，随后置于70～90℃温度下搅拌反应生成凝胶，将所得凝胶经过冷冻干燥，得到前驱体；将所述前驱体置于保护气氛下，在700～900℃煅烧，即得。本发明所述化学式的氟化磷酸钒钛钠的晶格中掺杂有部分F，通过F的掺杂修饰，可以明显提升材料的电学性能，意外提升材料在大电流下的倍率性能以及循环稳定性。

复合阻燃剂及其应用 782     

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本发明公开了一种复合阻燃剂及其应用。该复合阻燃剂复合了聚二磷腈、磷酸三乙酯和协效剂，所述的协效剂包括SiC?MoSi2、莫来石和硅酸钇中的一种或几种。采用含本发明复合阻燃剂的聚氨酯复合材料经过锥形量热仪测试结果表明，随着该复合阻燃剂的加入，阻燃聚氨酯复合材料的热释放速率、生烟速率、生烟量、烟因子有显著的降低，其剩余炭渣质量有大大提高；加入该阻燃剂的样品比聚氨酯复合材料样品相比，其比光密度在更早的时间内下降，表明了该阻燃样品在早期发生了分解，这十分有利于膨胀阻燃。此外，该阻燃剂的加入对材料的力学性能影响较小。

电力机车顶盖 1087     

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本发明涉及一种电力机车车体的顶盖。本发明提供的电力机车顶盖,车顶上安装受电弓的区域及其周围设置有绝缘复合材料层,受电弓安装座预埋在绝缘复合材料中间,在最下面的绝缘复合材料层外设置有消除静电或电晕层。本发明使电力机车、电力动车组能在特殊环境下(如高海拔地区、污染地区)使用,扩大了电力机车、电力动车组的应用区域。

防热/隔热/承载一体化陶瓷基轻质夹芯结构及其制备方法 892     

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本发明提供了一种防热/隔热/承载一体化陶瓷基轻质夹芯结构，结构包括上面板、下面板、波纹板和夹心层；所述上面板、下面板和波纹板各自独立地为选自C/SiC、石英/石英、Al₂O₃/莫来石、Al₂O₃/Al₂O₃、SiC/SiC中的一种或多种的陶瓷基复合材料板；所述波纹板连接上面板和下面板形成点阵结构，作为防热或承载的轻质化结构；所述夹心层填充于所述波纹板与上面板和下面板之间的空隙，所述夹芯层为选自SiO₂、Al₂O₃、SiOC、ZrO₂和碳中的一种或多种的气凝胶复合材料，且气凝胶复合材料中有体积分数占4％的硅酸铝、莫来石或高硅氧纤维棉毡中的一种或多种作为增强体。

箱形梁、臂架、支腿及工程机械 883     

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本发明提供了一种箱形梁，由多块板材围成箱形结构，其中，至少所述箱形梁的受拉侧的板材为复合材料板。本发明提出的一种箱形梁，充分利用了箱形梁在悬臂情况下的截面力学性能，至少在箱形梁的受拉侧采用复合材料板；相对于现有技术中将复合材料板粘贴在钢板外表面有本质的区别，省去了原有箱形梁的钢板，并且完全由复合材料板来承受箱形梁的受拉作用力，充分发挥了复合材料板受拉强度高的特点，从而提高了箱形梁的整体强度；将箱形梁受拉侧的钢板采用复合材料板替代，在提高箱形梁的承载性能和受力性能的同时，可以极大地减轻箱形梁的重量。本发明还提供了一种臂架和一种支腿，以及包括上述臂架和/或支腿的工程机械。

舟皿及生产工艺 737     

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本发明公开了一种炭/炭复合材料制成的舟皿及生产工艺,它包括舟皿体[1],舟皿体[1]的端部设有端盖[2],其特征是舟皿体[1]、端盖[2]由炭/炭复合材料加工制成,其生产工艺由炭纤维经开松成网—缠绕、叠层针刺复合—增密—机械加工制成,由于采用炭/炭复合材料加工制成的舟皿,其内部具有准三维的结构,具有良好的导热和耐高温的性能,不仅大幅度降低了舟皿的重量,而且增强了舟皿的力学性能,使之不容易在外力的作用下破裂,使用寿命大幅提高,经试用寿命可达1年;同时,本发明由于采用炭纤维绳缠绕与炭纤维网叠层针刺复合,一是减少了生产工序,二是更加提高了产品的力学强度和使用寿命。

基于脲醛树脂的氧化石墨烯吸附微球的制备方法 1127     

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一种基于脲醛树脂的氧化石墨烯吸附微球的制备方法，以脲醛树脂为载体，以碱?酸?碱合成脲醛树脂法为工艺基础，先制备氧化石墨烯，并经水洗、冷冻干燥后制成氧化石墨烯水溶液，然后将氧化石墨烯水溶液在脲醛树脂合成的第二阶段加入反应，氧化石墨烯水溶液中氧化石墨烯的用量为尿素总量的0.5?1.5wt%，待反应完全后通过高压喷枪将复合材料喷入固化剂中进行固化，最后通过真空抽滤、水洗获得微米级氧化石墨烯吸附微球。本发明制备的复合材料粒径均一，便于使用、收集，在有机溶剂中表现出良好的稳定性，同时复合材料上丰富的含氧官能团以及孔径大、孔隙通道分布均匀的结构特性，使其对多种重金属离子及阳离子染料具有良好的螯合能力。

具有光催化氧化性的复合薄膜及其制备方法 1087     

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本发明公开了一种具有光催化氧化性的复合薄膜及其制备方法。首先采用溶胶-凝胶法制备二氧化钛/碳纳米管的粉体,然后利用壳聚糖作为交联剂,将二氧化钛/碳纳米管复合材料均匀分散在壳聚糖的乙酸溶液中,壳聚糖与二氧化钛/碳纳米管的质量比为1∶10制得二氧化钛/碳纳米管/壳聚糖复合材料催化薄膜。该方法制备的复合薄膜均匀,且制备方法简单,原料廉价,来源丰富。原生碳纳米管的表面的缺陷结构为二氧化钛晶粒的生长提供了生长点,此外,被吸附的有机物和光降解中的中间产物与壳聚糖中的官能团产生了协调作用。本发明的复合材料催化薄膜在波长大于350nm的可见光照射下,能够光催化氧化挥发性有机化合物(VOCs),可用作空气净化剂、工业污水处理剂等。

碳纳米管薄膜频率选择表面 933     

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本发明公开了一种碳纳米管薄膜频率选择表面。该表面包括衬底和设置于衬底上的碳纳米管薄膜层，衬底为纤维增强树脂复合材料；碳纳米管薄膜层为周期性开孔的碳纳米管薄膜。本发明的碳纳米管薄膜频率选择表面工艺实施简单，与纤维增强树脂复合材料基底匹配性好，增重小，耐腐蚀，可广泛应用于复合材料雷达罩或滤波器等装置。

采用轻骨料混凝土解决已裂钢桥桥面的加固结构 1031     

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一种采用轻骨料混凝土解决已裂钢桥桥面的加固结构，其技术方案要点是：它包括已疲劳开裂钢桥面板、剪力连接件、纤维增强复合材料层、钢筋网以及轻骨料混凝土层，所述已疲劳开裂钢桥面板上设置剪力连接件，所述钢筋网安放在已疲劳开裂钢桥面板上，所述纤维增强复合材料层铺设至已疲劳开裂钢桥面板的开裂部位，所述轻骨料混凝土层浇筑在已疲劳开裂钢桥面板上，且覆盖剪力连接件、纤维增强复合材料层、钢筋网与已疲劳开裂钢桥面板连接，所述剪力连接件连接在纤维增强复合材料层上，纤维增强复合材料沿已疲劳开裂钢桥面板横桥向布置剪力连接件，已疲劳开裂钢桥面板上设有剪力连接件，连接有剪力连接件的纤维增强复合材料层铺设在与钢桥面板相连接的剪力连接件之间，相邻剪力连接件的间距为100~300mm。

碳陶汽车刹车盘的制备方法 1066     

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本发明公开了一种碳陶汽车刹车盘的制备方法，包括如下步骤：以密度为0.8‑1.0g/cm³的C/C复合材料为坯体依次经过PIP处理、高温处理、RMI处理即获得密度为1.9‑2.0g/cm³的碳陶复合材料；然后再将碳陶复合材料进行渗低熔点金属处理即获得碳陶汽车刹车盘，所述低熔点金属的熔点＜1200℃；所述RMI处理的过程为，将经高温处理的坯体置于铺设有硅粉和无定型碳化硅粉的石墨模具中，在真空条件下，渗硅反应，所述无定型碳化硅粉由碳化硅陶瓷先驱体于800‑1000℃烧结获得。本发明提供的是一种成本较低、摩擦性能稳定、散热性优良的碳陶汽车刹车盘的制备方法。

混凝土布料臂架 858     

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本实用新型公开了一种混凝土布料臂架,用于工程车辆上,其包括可相互折叠的多个节臂,这些节臂中至少包括复合材料臂,位于布料臂架的末端,复合材料臂包括由复合材料制成的箱形主梁和连接于箱形主梁上的辅助部件。本实用新型还公开了一种混凝土布料臂架,包括可相互折叠的多个节臂,这些节臂包括:金属臂,连接至工程车辆上;以及至少一节复合材料臂,连接于金属臂上,复合材料臂包括由复合材料制成的箱形主梁和连接于箱形主梁上的辅助部件。根据本实用新型的混凝土布料臂架,采用了轻质的复合材料臂,如此可减轻布料臂架的重量、拓展布料臂架的伸展长度。

防侵彻材料及其制备方法和应用 1091     

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一种防侵彻材料的及其制备方法和应用，所述防侵彻材料由外至内包括：上涂层(1)、约束层(2)、陶瓷层(3)、支撑层(4)、散能层(5)、吸能层(7)、下涂层(8)，所述散能层(5)包括复合材料A和复合材料B，所述复合材料A为高性能纤维‑剪切增稠液复合材料，复合材料B包括高性能纤维‑石墨烯和高性能纤维‑石墨烯衍生物复合材料中的至少一种。本发明的防侵彻材料通过综合考虑防护性和机动性等因素而设计的一种复合材料装甲，能有效降低防护结构的面密度与厚度，并将侵彻破坏限制在小范围内。

采用轻骨料混凝土解决已裂钢桥桥面的组合加固结构 781     

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一种采用轻骨料混凝土解决已裂钢桥桥面的组合加固结构，其技术方案要点是：它包括已疲劳开裂钢桥面板、剪力连接件、纤维增强复合材料层、钢筋网以及轻骨料混凝土层，所述已疲劳开裂钢桥面板上设置剪力连接件，所述钢筋网安放在已疲劳开裂钢桥面板上，所述纤维增强复合材料层铺设至已疲劳开裂钢桥面板的开裂部位，所述轻骨料混凝土层浇筑在已疲劳开裂钢桥面板上，且覆盖剪力连接件、纤维增强复合材料层、钢筋网与已疲劳开裂钢桥面板连接。

混凝土泵车的臂架的轴套的连接方法、连接结构及轴套 1028     

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本发明公开了一种混凝土泵车的臂架和轴套的连接方法，其中，臂架为复合材料臂架，轴套为金属轴套（10），金属轴套（10）穿过并设置在臂架的轴孔内，其中，该连接方法包括：步骤一：在金属轴套的外周面设置复合材料层；步骤二：在复合材料层的外周面涂敷胶黏剂，并将金属轴套通过复合材料层与臂架之间的粘接固定在臂架的轴孔内。还公开了臂架与轴套的连接结构及轴套。通过上述技术方案，首先在轴套的外周面设置复合材料层，然后再复合材料层的外周面涂敷胶黏剂，以将轴套粘接在臂架的轴孔内。利用上述连接方法，能够将金属轴套与复合材料臂架固定地连接在一起，从而能够实现不同材料之间的连接。

节能环保生物材料及其制备方法 806     

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本发明公开了一种节能环保生物材料及其制备方法，属于生物材料制备领域。一种节能环保生物材料及其制备方法，采用粉末冶金的方法，通过原位反应机理制备了生物复合材料，XRD和SEM结果显示，均匀分布于镁基体颗粒间的为Mg合金与HA的复合组织。模拟体液中的浸泡实验和电化学实验分析结果一致表明，生物复合材料与纯镁有相近的腐蚀行为，相对于复合材料，生物复合材料表现出更好的耐一腐蚀性能;同时，生物复合材料中镁基体颗粒周围均匀分布的复合相能大大提高复合材料的力学性能，而且与天然骨的力学性能相当。研究还表明，HA在复合材料中的存在，能提高材料的力学性能。

锂电池、锂电池薄膜正极材料及其制备方法 779     

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本发明公开了一种锂电池、锂电池薄膜正极材料及其制备方法，该制备方法包括：氟化亚铁与碳纤维混合在不锈钢球磨罐中球磨，得到复合材料；将所述复合材料添加到PEO溶液中，加入导电剂一起搅拌，经干燥处理，得到薄膜正极材料。通过将氟化亚铁与碳纤维球磨混合，氟化亚铁均匀地吸附在碳纤维上，得到FeF2@CF复合材料，将复合材料、导电剂和PEO溶液混合后并搅拌，对得到的复合材料浆料经干燥处理，可得到薄膜正极材料；该方法简单可控，重复性极高，可大批量制备，成本低；而且通过FeF2@CF复合材料在PEO溶液中的均匀分散，干燥后得到的薄膜正极材料当中，复合材料周围被PEO紧紧包裹，在充放电过程时，抑制了正极材料的体积形变，提高了电化学性能。

一体化结构的吸波隐身防弹板及其制备方法 1105     

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本发明公开了一种一体化结构的吸波隐身防弹板及其制备方法。述隐身防弹板从外至里依次包含玻璃钢板层、隐身防弹层、碳纤维复合材料层；所述隐身防弹层由纤维增强复合材料层与吸波材料层交替层叠获得，所述纤维增强复合材料层中的复合材料为超高分子量聚乙烯纤维增强聚乙烯基复合材料或芳纶纤维环氧树脂基复合材料，所述隐身防弹板的厚度≤23mm。制备方法是将纤维增强材料、吸波材料层交替层叠成型隐身防弹层，再将隐身防弹层、玻璃钢板层、碳纤维复合材料层进行粘合，将粘好的隐身防弹板压制，封边即得吸波隐身防弹板。本发明制备的一体化隐身防弹板不仅质量轻、厚度薄，而且能够抵御步枪射击、具有优异的吸波性能，制备方法简单。

碳陶飞机刹车盘的制备方法 837     

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本发明公开了一种碳陶飞机刹车盘的制备方法，包括如下步骤：以密度为1.0‑1.5g/cm³的C/C复合材料为坯体依次经过PIP处理、高温处理、RMI处理获得密度为2.0‑2.2g/cm³的碳陶复合材料；将碳陶复合材料于真空下多次浸泡于硅溶胶中、烘干直至碳陶复合材料的增重率为1％‑4％，然后热处理即获得碳陶刹车盘；所述RMI处理的过程为，将经高温处理的坯体置于铺设有硅粉和无定型碳化硅粉的石墨模具中，在真空条件下，渗硅反应，所述无定型碳化硅粉由碳化硅陶瓷先驱体于800‑1000℃烧结获得，所得刹车盘的摩擦性能中，摩擦性能稳定，摩擦系数可调，磨损量小，刹车过程中无明显振动，刹车曲线呈矩形、平稳、无尾翘，适用于飞机、直升机等高、低动量运载系统制动所需的飞机刹车盘。

混杂纤维增强树脂基夹层结构的吸波材料及其制备方法 823     

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本发明公开了一种混杂纤维增强树脂基夹层结构的吸波材料及其制备方法,该吸波材料为一由外至内依次包括第一介质层、吸收层、第二介质层和反射层的多功能层叠加型结构,其中,第一介质层和第二介质层均由玻璃纤维增强树脂基复合材料构成,吸收层由连续碳化硅纤维增强树脂基复合材料构成,反射层由碳纤维增强树脂基复合材料构成。该吸波材料的制备方法为:先选取满足各功能层的各种纤维;然后以树脂为基体,按照各功能层叠加顺序和厚度,采用树脂基复合材料成型工艺制得本发明的吸波材料。本发明的吸波材料具有结构简单、参数宽容度好、易于成型、吸波功能优良和材料成本低廉等优点。

锂硫电池柔性正极制备方法 791     

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本发明公开了一种锂硫电池柔性正极的制备方法，该柔性正极由负载S1-xSex的掺氮多孔碳纤维分散在石墨烯片层之间组成的。具体制备方法是首先将硫和硒与掺氮多孔碳纤维复合形成掺氮多孔碳纤维/S1-xSex复合材料，然后将石墨烯和掺氮多孔碳纤维/S1-xSex复合材料加入到溶剂中，超声分散得到石墨烯和掺氮多孔碳纤维/S1-xSex复合材料复合悬浮液，真空抽滤复合悬浮液得到滤饼，烘干即可得到石墨烯/掺氮多孔碳纤维/S1-xSex复合材料的柔性正极。该制备方法得到的锂硫电池柔性正极具有导电性好、固硫固硒效果好、机械强度高等优点。同时，制备方法简单，无需复杂的涂布工艺，无需添加粘结剂、导电剂和集流体，制得的柔性正极应用于锂硫电池，表现出优异的电化学性能。