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本发明提供一种配电网承载力的评估方法和装置，首先基于接入配电网的分布式新能源并网点的有功出力计算所述分布式新能源并网点的短路比，然后基于所述分布式新能源并网点的短路比确定所述分布式新能源并网点的容量极限，最后基于所述分布式新能源并网点的容量极限对所述配电网的承载力进行评估。本申请考虑了各分布式新能源并网点的差异及其对配电网整体承载能力的影响，且基于分布式新能源并网点的短路比实现配电网承载力的评估，避免配电网出现震荡问题，且提高了配电网的稳定性，有助于配电网中新能源的新建和扩建，能够为分布式新能源的优化布局和有序接入提供依据。
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本发明公开了一种电网紧急控制方法及系统，所述方法包括：响应电网故障，接收新能源设备发送的运行状态信息及设备信息；利用所接收的新能源设备信息和/或运行状态信息计算新能源设备有功控制量和就地无功控制量；将新能源设备有功控制量和就地无功控制量下发至各新能源设备；响应新能源设备发送的脱网信息，计算新能源设备脱网后的有功控制量和无功控制量，并将所计算的新能源设备脱网后的有功控制量和无功控制量下发至未脱网新能源设备。本发明将新能源设备的有功和无功解耦控制能力纳入到电网紧急控制，能够提高电网控制的精细化水平，更适用于故障后电网频率和电压问题交织的场景，提高电网故障后的安全稳定水平。
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本发明公开了一种风光储抽多源能源AGC协调互补控制方法和装置。在省级电网建立一个多源能源协调互补虚拟控制区域实施互补控制，该控制区的控制边界为所有储能和抽蓄电站总交流联络线、新能源场站总送出联络线。针对储能、抽蓄和新能源控制互补协调控制，主站可以根据需要选择不同的协调互补控制策略，包括波动抑制模式、优先消纳模式和和整体调频模式，基于风光出力预测的超前控制、储能快速调节新能源功率波动的实时控制以及储能与抽水蓄能的互补联合控制，提高新能源富集地区电网送出功率的稳定性，实现风光新能源的安全稳定消纳。
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本发明公开了一种负荷预测方法，包括：获取发电系统出力样本数据集；将出力样本数据集分解为新能源出力负荷数据集与非新能源出力负荷数据集；对新能源出力负荷数据集进行异常处理；根据异常处理后的新能源出力负荷数据集得到新能源组合特征数据集；根据新能源组合特征数据集得到出力负荷训练数据集；根据出力负荷训练数据集得到融合模型备选集；根据出力负荷训练数据集对融合模型备选集中的融合模型进行优化；采用优化后的融合模型对新能源出力负荷进行预测；依据非新能源出力数据集以及预训练好的非新能源出力预测模型对非新能源出力负荷进行预测，将该预测结果与新能源出力结果相加得到最终预测的出力负荷；本发明能够准确对系统负荷进行预测。
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本发明公开一种确定可再生能源接入电网比例的方法，包括以下步骤：S1、考虑新能源接入比例、机组出力、灵活性预留、碳排放成本之间的相互影响，建立总成本最小模型；S2、将灵活性预留模型与新能源接入比例μ、新能源及负荷切除量curtt、loadshedt耦合，并推导出关于μ、curtt、loadshedt的灵活性预留需求函数；S3、提出灵活性预留0‑1变量，构建灵活性预留影响的碳排成本函数，并将其转换为灵活性预留量相关的线性函数。本发明对目前针对降碳减排需求而大量接入电网引起的碳排影响进行研究，建立包含新能源接入、灵活性预留需求、碳排放模型，建设安全稳定电网，计算出最优新能源接入、机组运行效率，解决新能源消纳与节能减排之间的平衡问题。
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本实用新型公开一种新能源电动汽车制暖系统，包括首尾依次连接的水泵、多合一控制器、驱动电机和液冷散热器，液冷散热器还与膨胀水箱的一端相接，膨胀水箱的另一端连接于水泵与液冷散热器之间的管路；驱动电机与液冷散热器之间还有改变水流方向的三通阀，散热水箱的另一端连接于液冷散热器，储热室中还设有温度传感器、PTC和鼓风机，散热水箱与PTC之间设置有温度隔离板将散热水箱和PTC隔离在两个腔室内，鼓风机安装于储热室的进风口将散热水箱和PTC的热空气吹向出风口。本实用新型利用驱动电机系统、多合一控制器产生的废热，与PTC电加热器组成混合模式的供暖，然后经过汽车的HVAC给整车制暖，实现供热通风与空气调节。
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本实用新型公开了一种新能源汽车生产用转向轴加工装置，包括：操作台，所述操作台的上部设置有支撑架且支撑架的内部设置有安装槽，所述安装槽的内底部设置有第三电机且第三电机的动力输出端设置有升降螺杆，所述升降螺杆的表面设置有滑动块且滑动块的侧面设置有支撑板，所述支撑板的下部设置有第一电机且第一电机的动力输出端设置有驱动螺杆。本实用新型在操作台的上部设置有支撑架且支撑架的内部设置有安装槽，安装槽的内底部设置有第三电机且第三电机的动力输出端设置有升降螺杆，升降螺杆的表面设置有滑动块且滑动块的侧面设置有支撑板，通过升降螺杆的转动带动滑动块上下移动，从而方便调节高度。
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本实用新型公开了一种互联网新能源汽车充电桩，包括充电仓，所述充电仓的形状设置为侧面开口的椭圆形空腔结构，且充电仓的顶端固定连接有进线管，所述充电仓的内侧固定连接有充电基座，所述充电基座的侧面固定连接有挡板，所述挡板的侧面开设有充电头放置槽，所述充电仓的一侧设置有密封盖，所述密封盖和充电仓之间通过合页转动连接。本实用新型具有结构合理、使用方便的特点，通过设置的充电基座和挡板之间的相互配合，从而可以让充电的线缆的收纳更加方便，并且通过设置的充电仓盒密封盖之间的相互配合，从而可以对收纳的线缆进行防护，避免其在不用的时候受到损伤，从而可以提高其使用的安全性。
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本实用新型公开了一种兼备功率控制功能的新能源一次调频装置，涉及电力设备技术领域，包括底座，底座顶部设有多个支撑柱，支撑柱顶部设有安装座，安装座上表面设有固定装置，固定装置包括凹型滑轨、通孔、滑块、螺孔和螺栓，底座顶部四周设有保护箱，保护箱侧面设有散热装置，将调频控制装置本体使用螺栓与安装座固定连接，同时配合保护箱、防雨板可以为调频控制装置本体提供一个稳定牢固的工作环境，避免因为安装不稳定而造成设备的损坏，散热装置可对保护箱内部部件散发出的热量进行散热，降低箱体内部温度，从而使得箱体内的部件可以在更好的温度条件下运行，进而使得频控制装置本体的运行的更加流畅。
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本实用新型提出一种新能源汽车线圈夹及电机线圈固定装置，包括夹体、夹爪部件和异形线圈架，所述夹体包括上夹体和下夹体，所述上夹体和下夹体通过转轴活动连接，所述上夹体一端设有上替换夹头，所述下夹体一端设有下替换夹头，所述上替换夹头和下替换夹头的一端设有夹爪部件，所述异形线圈架上设有线槽，所述线槽用于缠绕绕组线圈；本实用新型通过异形线圈架可以固定有弧面要求的电机绕组线圈，通过夹爪部件的上夹爪和下夹爪之间形成弧形夹持空间可以对异形线圈架上的弧形电机绕组线圈的进行固定夹紧，比传统的矩形夹持空间的夹持力更稳定，同时上夹爪与下夹爪的弧形夹爪交替设置可以适配不同宽度大小的电机绕组线圈，适用范围大。
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本新型涉一种新能源车辆用主动空冷型氢燃料电池结构，包括承载腔、导流管、散热翅板、氢燃料电池组、半导体制冷机构，承载腔通过隔板将承载腔内分割为至少两个定位腔体和至少一个降温腔体，氢燃料电池组嵌于定位腔体内，半导体制冷机构位于降温腔体内，导流管包覆在承载腔外表面并与承载腔同轴分布，导流管内表面均布若干导流板，并通过导流板与承载腔相互连接，导流板与导流管内表面和承载腔外表面垂直分布。本新型一方面可有效满足多种不同类型车辆的不同位置安装作业的需要，具有良好的通用性和环境适应性，另一方面可在有效满足对氢燃料电池进行降温作业的同时，降低降温作业的运行能耗，简化降温系统结构。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用照明设备，包括顶板，所述顶板的底部两侧分别固定连接有竖板一和竖板二，竖板一和竖板二相互平行设置，竖板一和竖板二之间设置有双向螺纹杆，双向螺纹杆的一端延伸至竖板二远离竖板一的一侧并固定连接有连板，连板的板体开设有水平通孔，水平通孔内滑动连接有插杆，插杆固定连接有侧环板和控制板，且侧环板和控制板分别位于连板的两侧，竖板二远离竖板一的一侧开设有卡洞，插杆的一端卡设在卡洞内。本实用新型使得灯体能够进行快速和方便的拆装，极大的方便了人们的使用，且灯体能够进行较为稳定的转动，并在一定的角度内进行固定，方便了前后排人员的使用，满足了人们在生产生活中的使用需求。
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本实用新型公开了一种高效新能源汽车电机控制器散热板，包括散热板，所述散热板的底部开设有气腔，所述气腔的内部安装有气囊，所述气囊的一侧外壁上安装有气囊出气管，所述气囊出气管上远离气囊的一端安装有内管，所述内管的一端安装有出气嘴，另一端安装有进气嘴，所述气囊相邻于气囊出气管的一侧外壁上安装有进风管，本实用新型在使用时，电机控制器和电机工作时产生的热能传递给气囊内的空气，气囊内的压强变大，热空气通过气囊出气管流入内管，外部空气通过挤压进风管流入气囊，气囊形成往复排气吸气运动，一方面增加空气的流通，提高热量交换，提高散热效果，另一方面避免了通过电器散热浪费电能的问题，节约能源，节能环保。
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本实用新型涉及一种新能源汽车用电机定子，包括定子铁芯、端板、定子线圈、绝缘层、薄膜层，所述定子铁芯由定子冲片组成，所述端板粘接在所述定子铁芯的端部，所述绝缘层设置在所述定子铁芯槽底部，所述定子线圈由漆包线分层缠绕而成，所述薄膜层设置在所述漆包线层之间，所述定子铁芯两端外侧的线包采用绑扎线绑扎覆盖；本实用新型所述电机定子通过分层绝缘设置，保证局部的可靠性，又提高了所述电机定子的整体绝缘性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机减震垫，包括记忆齿棉，所述记忆齿棉的外表壁上卡合连接有橡筋卡带，所述橡筋卡带的表面安装有十六个卡环，十六个所述卡环的内部均开设有卡孔，所述橡筋卡带的一侧固定有三个卡扣，且橡筋卡带的内侧安装有第二圈环，所述第二圈环的内侧固定有第一圈环，且第二圈环的内部安装有减震弹簧，本实用新型设置了橡筋卡带，将第一电动机放置在网垫上进行固定，根据第一电动机的直径大小，拉紧橡筋卡带，选择合适的位置将卡环内的卡孔卡在卡扣上，即对记忆齿棉进行压紧，从而使减震弹簧贴合第一电动机的表面，解决了减震性能较低，不能根据电机的直径进行调节的问题。
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本实用新型的分布式多种新能源综合应用系统，包括太阳能空调系统，太阳能空调系统连接有高效燃烧加热系统，高效燃烧系统包括生物质燃烧室，热效墙中安装有热效墙，生物质燃烧室中安装有第一气缸，第一气缸的活塞杆通过曲轴连接有齿轮箱，齿轮箱分别连接有抽水蓄能发电系统、燃烧动力发电机和粉碎机，齿轮箱连接有第二气缸，第二气缸连接有散热室，散热室与太阳能空调系统连接。其能提高生物质燃烧室中的热利用率。
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本实用新型公开了新能源汽车高压电缆气密性测试结构，包括套管、弹性密封件及螺纹压盖，套管的端部内沿设有用于连接弹性密封件的内环槽，套管还设有用于连接气源的气孔，套管的端部外沿设有外螺纹，螺纹压盖设有内螺纹段及电缆连接孔，内螺纹段的内表面设有用于连接外螺纹的内螺纹；外螺纹、内螺纹均是多线螺纹；套管的内壁还设有连接于内环槽的内凸台。本实用新型通过螺纹挤压弹性密封件的方式对电缆进行密封，在挤压过程中，密封件的内径变小，能够对线缆形成挤压，密封件可采用两个O型圈密封的方式，也可采用迷宫式密封圈。本实用新型的多线螺纹具有传动效率高，便于对电缆进行快速拆装，多线螺纹还能够提升其使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车储存电源逆变转换保护电路，包括：电源过放保护模块、输出过载保护模块、热敏电阻控制模块、继电器触发模块，所述电源过放保护模块通过管理储存电源释放出的电压，而晶体管Q2将获取的电压用作晶体管Q1的导通指令；所述输出过载保护模块通过对主线路传输的电源进行保护，而三极管Q1通过获取导通电压控制继电器S1的触发；所述热敏电阻控制模块利用电流经过热敏电阻VR1的数值改变阻值，阻断电压的导通；所述继电器触发模块通过三极管Q4集电极端获取导通电压使直流电DC负极端电压导通，从而使继电器S2运行；本实用新型通过对释放的储存电源进行保护，确保运行器件和输出电压的安全。
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本实用新型涉及一种新能源电动汽车远程监控电池状态的系统装置包括BMS电池管理系统、OBD数据采集设备、服务器、定位信息单元和Web端或移动终端；BMS电池管理系统和定位信息单元均与OBD数据采集设备相连接，OBD数据采集设备与服务器相连接，服务器与Web端或移动终端通过网络通信相连接。OBD数据采集设备将接收的BMS电池管理系统与GPS定位信息单元的总线报文信息数据以1s为周期传输到机房服务器，并将数据存储到数据库中；服务器在存储的同时将数据传输到Web端或移动终端进行显示，即可以远程实时查看车辆电池组信息和车辆运行状态。
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本实用新型涉及锰锌铁氧体磁芯技术领域，且公开了用于新能源汽车充电桩的锰锌铁氧体磁芯，包括箱体和磁芯，所述箱体的前侧壁开设有开口，所述开口的左侧通过两个铰链转动设置有箱门，所述箱门的前侧壁右端中部固定设置有把手，磁芯设置于箱体的内部，所述箱体的内部固定设置有缓冲机构，所述磁芯与缓冲机构卡接设置。本实用新型避免了在运输的过程中磁芯发生碰撞，实现了对磁芯的有效保护。
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本实用新型涉及一种专用车新能源顶置电动空调，所述空调的蒸发器芯体和冷凝器芯体前后排列在壳体中，冷凝器风机安装在冷凝器芯体的进风口，蒸发风机安装在蒸发器芯体的出风侧，蒸发器芯体和蒸发风机采用挡板围挡在一起，在底壳上位于蒸发器芯体进风侧开设一回风口，蒸发风机的底部开设一出风口，冷凝器风机、蒸发风机和电动压缩机电连接控制器，由控制器自动化智能化控制它们进行工作。空调的干燥贮液器采用可拆换式结构，可节约用户保养和维修费用。本实用新型具有制冷、制热和杀菌的功能，整体尺寸小巧紧凑，研制与生产成本低廉，适于规模化应用和推广。
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本实用新型公开了一种耐磨、抗压型新能源汽车高压线束，包括线体，线体的外侧设有一号固定环，一号固定环的内部对称螺纹连接有螺纹块，螺纹块的外侧固定连接有二号固定环，二号固定环的内部开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块的外侧固定连接有连接块，所二号固定环的内部设有一号弹簧，线体包括线芯和基体，本实用新型的有益效果是：设置二号固定环、固定块和二号弹簧。实现了将线理好斌规定，且能固定大小不同的高压线，设置防水铝箔层和聚氨酯层，实现了高压线的防水功能，设置陶瓷纤维层和高硅氧层，避免高压线内部被火源烧坏，抗压层使高压线具有良好的抗压性，设置玻璃纤维层，增强了耐磨性和耐腐蚀性。
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本实用新型公开了一种新能源智能变速器料框，具体涉及物料储存运输技术领域，包括底层框架，所述底层框架顶部设置顶层框架，所述底层框架与顶层框架两端均设置连接框架，所述底层框架与顶层框架之间设置若干加强框架，所述底层框架内部均匀设置若干支撑杆，所述支撑杆表面设置若干放置板，所述放置板表面均匀设置若干固定孔。本实用新型通过设置固定装置，固定块顶部的放置块可以用一些有内孔的轴承，将轴承中部的内孔贯穿放置块，即可使轴承安稳的放置在固定装置上，而放置块顶部的放置槽，则可以用于放置轴之类的棍状物品，且放置槽截面形状设置为梯形，可以适应不同尺寸的轴。
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本实用新型公开了一种用于报废新能源汽车动力电池储运的装置，包括固定框架，所述固定框架的竖切面为U形，固定框架的内部滑动连接有装载箱，装载箱与固定框架的底端内壁之间设有两个减震机构，装载箱的两侧侧壁上均设有两个第一滑块，固定框架的两侧内壁上均开有两个第一滑槽，第一滑块滑动连接在第一滑槽内，第一滑块的顶端和底端均连接有第一弹簧，第一弹簧的一端连接在第一滑槽的内壁上，固定框架的一侧侧壁上安装有固定箱，固定箱的内部安装有蓄电池和两个干粉灭火器。本实用新型能够在运输过程中起到缓冲减震的作用，防止废旧电池受振动破裂燃烧或爆炸，并随时监测装载箱内部情况，并在发生火灾时进行快速灭火并报警。
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本实用新型公开了一种新能源汽车空调压缩机减震装置，包括安装底座，所述安装底座的两侧侧壁上均安装有两个安装块，所述安装块上设置有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有固定螺栓，所述安装底座上表面的中间位置设置有弧形凹槽，且弧形凹槽内设置有减震垫，所述减震垫上设置有压缩机主体，所述压缩机主体的两侧设置有减震板，所述减震垫内沿长度方向均匀设置有密封空腔，所述密封空腔的内设置有第一弹簧，所述安装底座上表面两侧对称安装有固定板。本实用新型结构简单，设计新颖，有效的抵消了压缩机工作时震动所产生的能量，从而达到减震、降低噪音的目的，延长压缩机的使用寿命，操作简单方便，值得推广。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机支架，包括支架本体，所述支架本体的一端设置有第一固定板，且支架本体的另一端设置有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板上均开设有固定孔，所述支架本体的两端均开设有第二散热孔，所述支架本体的一侧设置有第一连接板，且支架本体的另一侧设置有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板上均开设有安装孔，所述支架本体的内部底端开设有第一散热孔，本实用新型设置了不锈板，不锈板安装在支架本体的底部，不锈板可防止支架本体底部长时间使用而造成生锈，使电机不能平稳的放置在支架本体上，造成电机与其他部件组装时产生偏差，解决了电机不能平整的放置在支架本体上的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机前端盖，包括前端盖本体，所述前端盖本体的外部设置有半圆形安装座，且半圆形安装座的中间位置处开设有第一安装孔，所述前端盖本体的中间位置处开设有通孔，所述前端盖本体的内部靠近通孔的中间位置处设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽的内部设置有第一圆环，所述第一圆环和第二圆环的内部均设置有钢套，本实用新型设置了第一圆环和第二圆环，在前端盖本体的第一凹槽内设置第一圆环和第二凹槽内设置第二圆环，当钢套安装在前端盖本体上时，前端盖本体需要对钢套进行保护，第一圆环和第二圆环的设置解决了钢套容易造成损坏的问题，可以对钢套进行双重保护，提高前端盖本体的稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机试验架保护装置，包括底座，所述底座的内部一侧固定有电动伸缩杆，且底座的上方对称安装有侧板，所述电动伸缩杆的一端固定有滑座，所述滑座的上方安装有第一电机，所述第一电机的一端固定有输出轴，所述输出轴的外部通过螺栓固定有第一固定套，两个所述侧板的上端连接有顶板，所述顶板的上方固定有第二电机，且顶板的两侧下方对称安装有滚轴，所述滚轴共安装有两个，且两个滚轴的下方均转动连接有卷帘板，所述第二电机的一端转动连接有皮带轮，所述第一固定套的内壁对称安装有两个固定块，本实用新型设置了第一固定套，避免了第一电机与转轴不便于稳定连接测试的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池用防护结构，包括报警器、主体、置物腔和防撞结构，所述主体的一端设置有第一滑槽，所述主体顶端的一侧安装有报警器，所述主体的一侧安装有控制面板，且控制面板的内部安装有单片机，所述主体的两侧均安装有温度传感器，且温度传感器的底端均安装有散热风机，所述主体的内部安装有置物腔，且置物腔的外侧安装有防撞结构，所述主体的一端安装有盖板。本实用新型通过在主体的两侧均安装有温度传感器，温度传感器对内部进行检测，将检测到的结果发送给单片机，单片机将处理后的数据发送给散热风机，若温度过高，散热风机会对电池进行散热，避免因为温度过高，造成电池损坏。
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本实用新型涉及一种中低速新能源电动汽车的BMS安全管理系统装置，包括动力电池、水冷兼加热的热管理系统和BMS控制器，水冷兼加热的热管理系统包括有水泵、冷却隔板、加热器片和热交换器，冷却隔板与动力电池接触换热，冷却隔板分布在动力电池的四周且紧贴动力电池设置，冷却隔板内设置有用于冷却液流通的冷却通道，加热器片紧贴在动力电池的底部；水泵和加热器片均与BMS控制器相连接，BMS控制器根据电池温度传感器检测到的温度值控制水泵和加热器片的工作，能够很好实施监控电池的温度，并对动力电池进行有效的散热处理，可以延长动力电池的使用寿命，同时可以防止水泄露造成短路的发生且这样的冷却隔板的散热均匀，冷却速度快。
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