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本发明公开了一种高韧性PLA/稻壳复合材料及其制备方法，按重量百分比计，包括以下组分：35‑67%改性PLA、50‑5%改性稻壳和15‑29%PBAT，所述的PLA是经过GMA改性处理的。所述的稻壳是经过碱液和硅烷偶联剂共同处理的。本发明的PLA/稻壳复合材料具有高韧性，低成本，良好的生物可降解性和加工性能。该复合材料可广泛用于服装行业（与毛棉混纺制成的衣物可防皱且保型）、包装行业(包装袋、包装盒、一次性快餐盒等薄膜产品和化妆品瓶、药品瓶等包装容器）、汽车行业（内饰塑料、外观塑料、底盘塑料）、生物医用行业（骨材料、手术缝合线、眼科材料）等领域。本发明制备的PLA/稻壳复合材料制备方法简单、生产工艺易于实施，绿色环保。
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本发明公开了一种耐高温复合材料舱段的制备方法，包括：步骤一、制备预浸料；步骤二、使用所述预浸料铺放加厚区、端框及蒙皮；其中，在预浸料铺放过程中，每铺放设定的层数后进行除溶剂一次；步骤三、铺放完成后，将产品放置在热压罐中，除去剩余溶剂；步骤四、使用真空材料产品将产品包覆后，进行固化；步骤五、脱模后，在固化炉中进行高温处理，得到所述耐高温复合材料舱段；其中，所述高温处理的温度为400～420℃。本发明提供的耐高温复合材料舱段的制备方法，在每铺放一定层数的预浸料后，进行除溶剂，并且在铺放完成后，使用热压罐‑真空袋技术进行固化；能够降低的产品的空隙率以及实现复合材料舱段在高温状态下的应用。
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本发明涉及一种耐热耐磨天然橡胶复合材料及其制备方法，属于复合材料技术领域。解决了现有技术中天然橡胶耐磨性差的技术问题，进一步提高其耐热性能。本发明的复合材料，由100重量份天然橡胶、2‑4重量份聚偏氟乙烯、5‑8重量份环氧树脂、1‑3重量份硫磺、0.5‑2重量份硫化促进剂、0.5‑2重量份氧化锌、1‑2重量份硬脂酸、2‑5重量份防老剂、1‑3重量份贝壳粉、0.5‑2重量份硅灰石粉、0.5‑1重量份石墨、1‑2重量份碳酸钙和2.5‑3.5重量份聚四氟乙烯粉末组成。该复合材料，具备优异的耐磨性和耐热性。
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一种聚芳醚酮基耐磨复合材料及其制备方法，属于抗摩擦技术领域。该复合材料可广泛应用于汽车、军用、航空等技术领域。由主基体聚芳醚酮、增强体碳纤维、润滑剂聚四氟乙烯、纳米石墨微片或聚醚砜分散的纳米石墨微片组成。复合材料中碳纤维的加入提高了聚芳醚酮基体的抗压强度和抗蠕变性，复合材料的拉伸强度、断裂伸长率、弯曲强度等相对于纯聚芳醚酮都有明显增强。固体润滑剂聚四氟乙烯和经过聚醚砜分散处理后的纳米石墨微片的加入则能有效的减少聚芳醚酮基体的摩擦系数。
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一种可生物降解聚酯复合材料的制备方法,在一密闭的反应瓶中,无水无氧、氮气或氩气保护、加热和搅拌的条件下,以有机亚锡类化合物为催化剂,纳米或微米级羟基磷灰石(nano-Hydroxyapatite,n-HAP)表面的羟基为引发剂,使丙交酯(lactide,LA)单体开环聚合接枝到羟基磷灰石表面的羟基上,得到表面接枝有聚丙交酯的羟基磷灰石(g-HAP)有机-无机材料。将g-HAP粉末通过溶剂法(一步法)或母料法(二步法)进一步与可生物降解聚酯混合,得到既具有良好的可生物降解性、生物相容性、优异的机械加工性能,又具有较高机械的g-HAP聚酯复合材料。
本发明涉及一种高耐磨低生热合成天然橡胶复合材料及其制备方法与应用，属于合成天然橡胶技术领域。解决了现有技术中合成天然橡胶的加工性能差的技术问题，进一步提高合成天然橡胶的拉伸强度、断裂伸长率、耐磨性、耐高温性、压缩生热性能。本发明的合成天然橡胶复合材料，以重量份计，包括：100份聚异戊二烯橡胶、55‑65份补强填料、1‑2份硬脂酸、4‑5份氧化锌、1‑2份防老剂、1‑2份流动助剂、5‑8份芳烃油、3‑5份橡胶改质剂、1.5‑2份硫化剂和0.5‑2份促进剂。该合成天然橡胶复合材料具有很好的加工性能和综合性能，适合于在汽车轮胎的胎面和其他特种轮胎的高耐磨部位使用。
本发明公开具有实时损伤监测功能的仿生纤维复合材料及其制备方法。该材料包括：纤维层；位于纤维层上的导电层，所述导电层的表面具有若干平行排列的沟槽；树脂层，所述纤维层与所述导电层之间通过所述树脂层粘合。本发明通过在纤维层间引入导电层作为增强相，增强了仿生纤维复合材料的层间韧性，实现了仿生纤维复合材料的增强增韧。同时，利用纤维丝间固有空隙，在纤维层上制备了具有仿生沟槽结构的均匀导电层，当材料受到压缩、弯曲、拉伸等载荷产生微裂纹时，导电层仿生沟槽结构槽宽发生变化，从而引起材料自身响应电阻的变化，通过响应电阻值的大小判断材料内部损伤裂纹的扩展程度，实现了材料高稳定、低成本、响应快速的实时损伤监测。
本发明涉及金属基复合材料技术领域，具体涉及一种基于纳米多层结构的连续SiC纤维增强难熔金属基复合材料及其制备方法和应用。本发明先在表面具有碳涂层的连续SiC纤维表面沉积过渡金属层，有效提高了表面具有碳涂层的连续SiC纤维与后续沉积的金属氮化物层的结合性能，有效释放残余应力，提高了表面具有碳涂层的连续SiC纤维与纳米多层复合难熔金属层的界面结合强度。采用至少两种材质的难容金属单质靶材制备纳米多层纳米多层复合难熔金属层，与采用难容合金靶材相比，显著降低了后续热等静压成型的温度，能够抑制界面反应和纤维退化，还极大丰富了难熔合金基体组元的可选择种类，能够适应不同应用环境对复合材料性能的需求且成本低。
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本发明涉及纳米材料技术领域，具体公开一种基于碳纳米点的室温磷光复合材料、其制备方法及应用。本发明的复合材料包括多羟基醇，以及分散于多羟基醇中的碳纳米点，其制备方法包括步骤：S1、将碳纳米点分散到多羟基醇水溶液中，使碳纳米点在多羟基醇水溶液中液态下均匀分散；S2、将混合均匀的碳纳米点和多羟基醇水溶液烘干，使碳纳米点在多羟基醇中固态下均匀分散。本发明的复合材料在加热后能够发射室温磷光，进而能够用于实现防伪和信息加密。
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本发明公开了一种Cu2O/1T MoS2复合材料及其制备方法与应用，属于光学材料制备技术领域，该复合材料以MoS2(1T MoS2)纳米片为衬底原位生长具有p型半导体性质的Cu2O材料(Cu2O/1T MoS2)并应用于甲基橙的光降解。该复合材料通过获得金属相MoS2，金属相MoS2具有非常好的导电性，有助于半导体材料Cu2O所产生的电子空穴对的快速转移，从而降低电子空穴对的再次复合，大大提高了Cu2O的光学性质。并成功应用于甲基橙的光降解，很大程度上提高了Cu2O对的光降解性能。
本发明公开了一种汽车内饰板芯层用天然纤维复合材料毡的加工系统及工艺，系统包括纤维网生成装置，纤维网生成装置通过底帘连接烘箱，底帘设有驱动结构，烘箱出来的纤维网通过热压装置并延展至收卷装置，烘箱内设有将纤维网绕成S形的导布辊、支撑输送辊，所述的热压装置为一对加热加压转动辊，所述的纤维网生成装置包括依次连接的开松装置、梳理装置和铺网装置。本发明是一种低成本、高性能、环保型汽车内饰板的芯层用天然纤维复合材料毡制备技术，可大幅度提高天然纤维复合材料毡的强度和韧性，能够用作对强度要求较高的各类汽车内饰板的基材。
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本发明公开了一种车顶棚天然纤维复合材料内饰板的级进模压工艺及装置，根据顶棚内饰板是否具有较大的中心孔，可分为具有较大中心孔的A类顶棚内饰板和不具有较大中心孔的B类顶棚内饰板。根据顶棚类天然纤维复合材料内饰板的成型特点，设计四工位级进模具。具体的操作为：在第一工位，加热芯层纤维毡；在第二工位，在加热面层纤维毡的同时对芯板模压成型；在第三工位，面板和芯板模压成型粘接在一起，同时将需要的塑料嵌件粘接在芯层表面；在第四工位，进行冲孔和落料操作得到顶棚内饰板。该生产工艺克服了顶棚类天然纤维复合材料内饰板的复合模具结构复杂、成本高、效率低的缺点，有利于自动化生产。
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一种掺杂羰基铁粉的聚醚醚酮微波加速处理复合材料的制备，属于有机高分子化学领域。本发明的目的是通过在聚醚醚铜中添加羰基铁粉制作微波吸收材料的掺杂羰基铁粉的聚醚醚酮微波加速处理复合材料的制备。本发明的复合材料以聚醚醚酮、羰基铁粉为主要原料制备而成。本发明解决了难处理样品在提取过程中存在的问题，具有耐高温，耐腐蚀，质轻，可反复使用的性能。在对复杂基质前处理的提取过程中，大大提高了提取效率和提取时间，降低了实验成本，在科研和检测中有实用意义。
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本实用新型属于汽车车身领域，具体的说是一种碳纤维复合材料汽车前围总成结构。该结构包括前围板、上盖板、下盖板和流水槽；上盖板的前端粘接边缘上、下表面分别与前风挡和下盖板粘接；下盖板的后端粘接边缘上、下表面分别与上盖板和前围板粘接；流水槽粘接于前围板的中部区域上端面；上盖板和下盖板通过前后端粘接边缘的粘接组成空腔梁结构；本实用新型是一种碳纤维复合材料汽车前围总成结构，该结构中的各部件之间采用结构胶粘接，避免了传统金属结构在焊接之后还需涂胶的工序；可运用于整体式复合材料车身，也可通过合理的结构设计和连接关系运用于钣金车身，能够降低车身重量，简化装配工艺，在隔音、隔热以及密封方面都具有优异的性能。
本公开提供一种杂多酸或杂多酸盐负载的锆基微孔配位聚合物复合材料的制备方法，包括以下步骤：步骤一：将锆盐溶解于含有调度剂的有机溶剂中，得到澄清混合物；步骤二：将澄清混合物加热到100～140℃保持2～8h，然后降温至20℃～90℃；步骤三：在搅拌下，将有机羧酸配体和杂多酸或杂多酸盐溶解在步骤二的混合物中，停止搅拌保温放置24h～72h；步骤四：反应结束后产品经洗涤、活化得到杂多酸或杂多酸盐负载的锆基微孔配位聚合物的复合材料。本公开制备方法中，调节剂存在下，采用两步控温法，制备的杂多酸负载的锆基微孔配位聚合物复合材料，可高效、长寿命催化脂肪酸酯化及大豆油、花生油、废弃食用油等脂肪酸甘油酯转酯化制备生物柴油。
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本发明属于生物降解高分子材料技术领域，尤其涉及一种生物质增强的聚乳酸复合材料及其制备方法。本发明提供的聚乳酸复合材料由包括以下重量份组分的原料熔融共混制成：聚左旋乳酸100份；聚右旋乳酸5～25份；生物质材料5～30份；所述生物质材料包括淀粉、纤维素、木质素、木粉、竹粉和秸秆粉中的至少三种；所述熔融共混的温度高于聚左旋乳酸和聚右旋乳酸的熔点，低于立构复合型聚乳酸的熔点。实验结果表明，本发明提供的聚乳酸复合材料具有优异的力学性能、耐热性能、结晶性能和降解性能，屈服强度高于57MPa，热变形温度高于98℃，结晶半衰期(Tc＝130℃)≤2.4min，90％生物分解率所需天数在65天以下。
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本发明公开了一种仿生微结构三维纤维中空阵列同步机织功能复合材料，所述复合材料包括：两个树脂层、嵌设在所述树脂层内的纤维层、位于两个所述纤维层之间并用于连接两个所述纤维层的接结层；所述接结层与所述纤维层的连接点呈中空阵列分布。相邻两个纤维层构成阵列单元的两个底面，接结层构成阵列单元的侧面，从而形成仿生微结构三维纤维中空阵列同步机织功能复合材料。与传统的层合结构和夹芯结构相比，三维一体化间隔机织物重量轻、断裂韧性好、比强度和比刚度高。
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本发明的一种制备TiO2石墨烯复合材料的方法，属于无机材料制备技术领域。以传统Hummers方法制得氧化石墨烯，用NaHB4将一部分氧化石墨烯还原为石墨烯。再以钛酸丁酯为原料，乙醇和环己烷为溶剂，加入盐酸在80℃下回流，得到TiO2纳米粒子，再将TiO2分散液分别与氧化石墨烯(GO)和石墨烯(G)在室温下超声震荡复合，得到TiO2/GO与TiO2/G复合材料。本发明的方法简便易行，反应温度低，反应时间短，制得的复合材料产氢效果好。
本发明属于化学材料领域,具体涉及纳米微粒的表面功能化及其透明聚合物纳米复合材料的制备方法。本发明用含氮功能有机小分子(如8-羟基喹啉及邻菲罗啉衍生物)或聚合物通过配体交换或直接原位修饰的方法对纳米微粒的表面进行功能化。功能性纳米微粒可以在合成过程中直接包覆或后配体交换合成,这些纳米粒子具有较好的荧光性质。可通过溶液共混法和原位本体聚合法将功能化的纳米微粒与聚合物复合制备透明纳米复合材料。这种功能化纳米微粒的方法可集有机功能分子和纳米粒子的功能于一体,为新型功能纳米微粒的构筑提供新途径。制备的功能性纳米微粒/聚合物复合材料在光电器件、显示器件及太阳能电池等方面具有重要应用价值。
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本实用新型涉及一种汽车复合材料螺旋弹簧，其特征在于：复合材料螺旋弹簧由芯轴、内固定层、中间层、外固定层及外支撑层组成，芯轴从里至外依次包裹内固定层、中间层、外固定层和外支撑层，芯轴的直径为2mm‑5mm，固定内层的厚度为0.5mm‑1.5mm，中间层为单向带纤维材料，单向带纤维卷绕在固定内层上，单项带纤维方向与芯轴的轴心夹角为±45°；外固定层由塑料薄膜和隔离纸构成，外固定层的厚度为0.5mm‑1.5mm，外支撑层采用塑料管，邵尔A硬度控制在50‑80之间。其能制备一种轻量、工艺不复杂、适合产业护、高强度和疲劳寿命的复合材料螺旋弹簧。
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本发明涉及一种基于纳微结构材料的复合材料的制备方法及制品应用，制备方法将稻壳进行选择性热解、定向粉碎，控制其结构中硅和碳的比例，及纳尺度形貌和微尺度粒径，将得到的硅炭粉体进行改性，与树脂材料进行复合造粒，所制复合材料可应用于诸多领域，耐磨性、抗老化性好，可替代部分黑色母，具有较高的硬度及抗冲击性，密度小，可实现汽车应用领域的轻量化标准。本发明以稻壳热解后的稻壳炭为原料，充分利用了生物质热解所产生的废料，使硅炭黑具有无毒无害、无异臭味、无刺激性气味的特性，并通过欧盟REACH规所列的VHC、ROHS六项有害物质含量的检测，利用该材料制备的复合材料同样具有无毒无害无异臭味、无特殊刺激性气味的特性。
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航空轮胎帘线增强橡胶复合材料有限元建模方法涉及航空轮胎结构设计技术领域，解决了传统建模方法中橡胶与帘线平面单元的内埋约束复杂且求解时间长的问题，方法包括：步骤一、对航空轮胎帘线增强橡胶复合材料结构的橡胶体进行剖分得到若干个橡胶基体单元，在每个橡胶基体单元内创建帘线平面单元；步骤二、建立橡胶基体单元平衡方程与帘线平面单元平衡方程；步骤三、计算橡胶基体单元与帘线平面单元的内埋约束关系；步骤四、根据步骤二的帘线平面单元的平衡方程和步骤三的内埋约束关系，消去帘线平面单元的自由度，得到最终橡胶基体内埋帘线平面单元的平衡方程。本发明提高了航空轮胎帘线增强橡胶复合材料建模效率，缩短了有限元模型的求解时间。
本发明公开了一种PVA基复合材料及其前驱体、重塑产品、复合水凝胶、复合薄膜及制备和应用。PVA基复合材料前驱体的制备方法包括如下步骤：将聚乙烯醇水溶液与单宁酸水溶液混合均匀后的溶液沉淀，分离收集沉淀物，即可；其中，单宁酸与聚乙烯醇的质量比为0.016：1以上。本发明所提供的复合材料、复合水凝胶、复合薄膜同时具有强度提高，韧性大幅度提高等优点，同时还具有水加工性，吸收紫外光，保鲜性能，易降解性以及可重塑性。
本发明公开了一种用于铅炭电池负极的多孔氧化铅‑碳复合材料的制备方法，是一种可以通过调控热处理条件来制备氧化铅‑碳复合材料的制备方法。相较于其他方法，通过本方法制备的复合材料具有均匀的表面分布，比表面积与所使用的碳素材料相比变化很小，可用作铅酸电池负极添加剂，缓解铅炭电池的析氢过程，提高充电接受能力和高倍率循环寿命，在高性能铅酸电池中有良好的应用前景。上述材料制备工艺简单，结构稳定，有利于大规模的生产。
一种基于聚吡咯/石墨烯复合材料的电阻型NH3传感器、制备方法及其应用，属于气体传感器技术领域。是以陶瓷片为衬底，采用丝网印刷技术在陶瓷片表面沉积碳叉指电极，在碳叉指电极上连接有引线，在陶瓷片和碳叉指电极表面涂覆有气体敏感薄膜，该气体敏感薄膜为聚吡咯/石墨烯复合材料，薄膜的厚度为10～30μm；气体敏感薄膜接触待测气体前后其电阻会发生变化，通过测量碳叉指电极间电阻的变化，可以获得传感器的灵敏度。本发明制备的复合材料溶液可以采用旋涂等方法在叉指电极上成膜，易于加工，可以方便地制备气体传感器，解决了传统的金属氧化物气体传感器需要高温烧结，加工复杂的问题。
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本发明提供了一种含PBST增韧剂的PBS复合材料及其制备方法，所述复合材料包括PBS和PBST；其中所述PBST的重量百分含量为0.1‑10％。本发明方法通过添加较低含量的PBST制备的PBS复合材料，在相容性方面、力学方面、热学方面都有了良好的改善。且其为完全降解材料，可以降低不可降解塑料带来的白色污染问题，实现全生物基可降解。
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一种复合材料车身预埋件强度试验方法，其特征在于，能够对复合材料材料板中的预埋件进行强度试验，通过不同纤维铺层角度α、不同受力角度β、不同预埋件高度h进行调整，获得不同参数下的剪、拉、压强度以及组合连接强度，对有限组数据进行曲线拟合、插值，即可获得在任意角度α、角度β、高度h的连接强度。该方法能够根据实际铺层特性、受力情况选择合适的角度α、角度β、高度h进行试验，调整测试次数，该实验方法对复合材料车身预埋件的设计研究奠定了基础。
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本发明提供了一种聚氨基酸/壳聚糖复合材料的制备方法，包括以下步骤：将聚氨基酸、N-（2-羟乙基）马来酰亚胺和催化剂混合、反应，得到N-（2-羟乙基）马来酰亚胺-聚氨基酸；将步骤A制得的N-（2-羟乙基）马来酰亚胺-聚氨基酸与壳聚糖混合、反应，制得聚氨基酸/壳聚糖复合材料。本发明制备方法较为简单，而且由于N-（2-羟乙基）马来酰亚胺-聚氨基酸与壳聚糖均为水溶性聚合物，得到的反应产物分散程度好。同时，通过控制聚氨基酸、壳聚糖以及N-（2-羟乙基）马来酰亚胺的比例，可调节得到的复合材料的结构性能。
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本发明提供了一种碳纳米管/聚醚酮复合材料及其制备方法和应用，属于聚合物领域。本发明提供的碳纳米管/聚醚酮复合材料包括聚醚酮和分散在聚醚酮中的碳纳米管；本发明通过在聚醚酮中添加双酚芴，使得聚醚酮具有独特的结构，有利于与原位添加的碳纳米管之间形成较强的π‑π键，通过π‑π堆积作用，使碳纳米管能够均匀分散在聚醚酮中，有效改善了碳纳米管与聚醚酮基体树脂的界面相容性，提高了复合材料的机械性能和耐磨性能。
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本发明涉及一种复合材料杆件湿膨胀系数测量装置，所述测量装置包括：恒温恒湿箱、长度测量系统及重量测量装置；所述长度测量系统和所述重量测量装置放置在所述恒温恒湿箱的平台上；所述长度测量系统采用电容式位移传感器对所述复合材料杆件进行长度测量。本发明还提供了一种复合材料杆件湿膨胀系数的测量方法。本发明的测量装置，测量精度高，温度和湿度可调，根据需求进行不同湿度环境下的湿膨胀性能测试。
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