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一种密封防潮茶盒，包括内盒、外盒以及茶叶盒盖，所述内盒为方形陶瓷盒体，而在内箱体与外箱体之间设置有夹层结构，并在此夹层结构中设置有多层复合材料填充层，所述多层复合材料填充层自外箱体一侧向内箱体依次为XPE材料层、减震橡胶层、混有玻璃纤维的低密度聚乙烯层以及高密度压合纸板层；所述混有玻璃纤维的低密度聚乙烯层中还填充有木方条作为支撑骨架；所述减震橡胶层在上部形成有高出夹层中的其他层20～30mm的凸阶结构来与茶叶盒盖搭配使用以实现密封盖合。本实用新型工艺简单，重量轻、密封环保，且能有效防腐抗压，尤其适合于较多量的茶叶进行集中存放。
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本实用新型涉及一种光伏支架，包括支撑杆、梁架、梁架角度调节装置及光伏面板卡件，支撑杆的底部用于固定于混凝土安装基础并定位埋设于预定点位；梁架包括主梁及横梁，主梁可转动地设置于支撑杆的顶部，多根横梁可拆卸地架设于主梁；梁架角度调节装置设置于梁架与支撑杆之间以调节梁架的倾斜角度；光伏面板卡件用于与横梁配合将光伏面板卡紧固定；支撑杆、梁架、梁架角度调节装置以及光伏面板卡件均由纤维树脂复合材料制成；上述光伏支架采用纤维树脂复合材料制成，相对于金属光伏支架来说，在潮湿、盐碱空气环境下不易腐蚀，结构强度大、重量轻、易于搬运安装，特别是在山地等不平地势作业时，能够有效降低整体的安装、运输成本，提高作业效率。
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本申请公开了一种隔音门，包括门框和门扇，门扇的一边活动铰接在门框上，门框包括框架和隔音复合材料，框架内部具有空腔，隔音复合材料充填在空腔内；门扇的内侧面和外侧面均与门框搭接，门框与门扇内侧面的搭接位置处设有第一凹槽，门框与门扇外侧面的搭接位置处设有第二凹槽，第一凹槽内设有第一密封条，第二凹槽内设有第二密封条。本实用新型提供的隔音门，门框的框架内部设有吸音材料和隔声板，增强门框的隔音效果，并且在门框与门扇搭接的位置处设有第一密封条和第二密封条，双重密封，门框与门扇之间的密封效果良好，从而使该隔音门具有很好的隔音效果。
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本实用新型提供了一种航空发动机机载型电子控制器机箱，所述机箱包括散热底座和箱体，所述散热底座包括散热筋，散热筋从发动机蜗壳开口的地方伸进蜗壳内，利用发动机进口空气流对整个电子控制器进行散热；所述箱体由含碳纤维复合材料层和通过化学镀镍处理于含碳纤维复合材料层内外表面的镀镍层组成。本实用新型所述航空发动机机载型电子控制器机箱可直接安装于发动机本体，既能屏蔽发动机对电子控制器产生的热辐射，又能将电子控制器内部元器件产生的热量通过机箱传导出去，整个机箱重量轻且具有抗电磁干扰、防水、耐盐雾、防霉菌侵蚀等功能。
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一种动车组开闭机构的舱门结构，属于动车组车端连接技术领域，左右舱门采用具有填充物的夹层结构，所述夹层结构包括碳纤维复合材料的内、外层和PMI泡沫的填充物，所述舱门设有预埋件，与舱门旋转开闭机构连接。本新型充分发挥高模量高强碳纤维复合材料比强度高、比模量大、耐疲劳的优点，进而得到性能优越的舱门，使舱门结构在原有玻璃钢材料基础上减重15%～20%，本新型还可以推广到应用碳纤维材料轻量化结构上，应用前景广阔。
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本实用新型公开了一种板弹簧生产设备。包括：下机台；立柱，支撑在下机台上；上机台，设置在下机台的上方，并沿立柱可上下滑动地设置；模具，包括连接在下机台的上表面上的下模和连接在上机台的下表面上的上模，上模和下模之间形成模腔；竖直驱动机构，安装在下机台和上机台之间，驱动上机台沿竖直方向移动以使模具开模或闭模；送料机构，具有连接到模具上并与模腔相通的送料管路，用于将复合材料预浸液输送至模具的模腔内；以及控制部，连接竖直驱动机构和送料机构。通过送料机构的送料管路将复合材料预浸液送至模腔内，实现了板弹簧的生产自动化，加快了生产流程，提高了生产效率，节约了人力和资源成本。
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本实用新型公开了一种真空断路器隔声罩，其包括由多层复合材料制成的罩体（1），该罩体的内腔中设置压缩空气储存及压力调节装置（2）和断路器本体隔声罩（3）；该断路器本体隔声罩靠近压缩空气储存及压力调节装置的一侧设置管道开口（5），该罩体上垂直于断路器本体隔声罩管道开口方向的两个侧面分别开设压缩空气管道入口（4）和空气开口（6）。该罩体的多层复合材料从外至内包括外表面层（8）、夹芯（9）及内表面层（10）。本实用新型综合了多种减振降噪方式，能有效降低真空断路器的冲击噪声。
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本实用新型公开了一种复合拉挤型材组装的铁路桥梁巡检路台架体，包括附设在铁路桥T梁外侧的人行道支架；人行道支架包括复合材料拉挤成形的挑梁和路柱、以及L形路柱连接片；挑梁的两端分别为挑梁固定端和挑梁立柱端，挑梁固定端与T梁预埋件固接，挑梁立柱端通过L形路柱连接片与路柱的下端呈L形固接，组装成人行道支架；所述挑梁和路柱均为复合材料拉挤成的矩形管，且矩形管的内表面和外表面中的每一个面均为矩形平面；所述挑梁分为在下的路枕梁和在上的路梁,在下的路枕梁和在上的路梁之间设有筋板。本实用新型具有结构简单，安装方便，以及避车台可多点设置，位置可灵活选择且挑梁结构设计合理，力学性能好。
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本实用新型提供了一种用于飞机发动机的监控电缆,包括:电连接器和主电缆,其中,主电缆呈树状分支结构,具有多个分支电缆;第一分支电缆长度为1815mm,第二分支电缆长度为1880mm;主电缆和分支电缆中的导线为聚酰亚胺复合材料绝缘轻型导线。根据发动机附件装配位置关系,设计电缆外形尺寸,采用了聚酰亚胺复合材料绝缘轻型导线,从而使监控电缆达到了走线顺直,质量更轻的技术效果。
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提供一种水分智能调节复合膜的制作方法，将淀粉加入接枝单体后改性，然后加入聚乙烯醇进行柔韧性改良，然后加入交联剂和引发剂用反相乳液聚合法制做出膜状水分智能调节复合材料，然后风干得到自吸放复合膜，由以下步骤实现：（1）淀粉改性，以玉米淀粉加入水中，在92℃下经磁力搅拌60分钟，然后冷却至80℃，加入接枝单体N,N‑二甲酰胺与引发剂偶氮二异丁氰，再经磁力搅拌2小时得到改性淀粉；（2）制作水分智能调节基材，将聚乙烯醇加入到改性淀粉中，加入交联剂甘油后混合均匀并在磁力搅拌下2小时；（3）风干，将步骤（2）中产物置放通风风干后得到水分智能调节复合材料膜。
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本发明涉及木塑复合材料制备技术领域，公开一种混炼挤出自然排气溢料压缩装置，包括挤出机筒，挤出机筒筒壁上开设排气口，排气口上覆盖有垂直于挤出机筒的排气筒，排气筒内设有活塞，排气筒末端安装有控制活塞移动的驱动机构，活塞包括与排气筒筒壁垂直且具有间距的上层活塞板和下层活塞板，上层活塞板和下层活塞板上均开设有通气孔，排气筒在活塞与驱动机构之间的筒壁上开设有排气孔，下层活塞板上垂直贯穿有一可平行于排气筒轴线方向移动的活动杆，活动杆朝向排气口的末端铰接有挡板，挡板外径与排气筒内径适配。装置可减少从排气口溢出的物料熔体的浪费，全过程自动化操作，效率高，有效保证高填充木塑复合材料的稳定挤出。
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本发明公开了一种地铁车底架的制作方法，地铁车底架包括碳纤维下底面层、铺设在碳纤维下底面层上的玻璃纤维夹芯层、铺设在玻璃纤维夹芯层上的碳纤维上表面层管。地铁车底架的制作方法，制作地铁车底架时，先铺设碳纤维织物作为碳纤维下底面层，在碳纤维下底面层之上铺设玻璃纤维复合材料方管作为玻璃纤维夹芯层，在玻璃纤维夹芯层上铺设碳纤维织物作为碳纤维上表面层；上述增强材料铺设完成后，形成车底架型材；再采用真空辅助模塑成型工艺注入环氧树脂，加热固化成型。与传统铝合金或不锈钢型材不同，本发明使用纤维复合材料替代，达到了车体轻量化的目的。制作方法操作简单，易控制，且使用此工艺出模的产品性能优于其他成型工艺。
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本发明公开了一种自导流型芯材及其加工方法,所述芯材为双面切槽,上表面根据芯材厚度纵向切槽;下表面根据芯材厚度横向切槽且纵向加浅槽,此加工方法的芯材可广泛使用于平面模腔和曲面模腔。适合于真空辅助模塑成型等复合材料成型工艺,并且在材料成型过程中可不铺设导流介质,在节省材料的同时还减少了因辅助材料吸收树脂而产生的胶液浪费。
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本发明涉及热压成型技术领域，公开一种纤维增强淀粉制品热压成型装置和成型工艺，包括用于对纤维增强淀粉料进行搅拌的高混机和对经高混机处理的纤维增强淀粉料进行塑化挤出的螺杆挤出机，还包括设于螺杆挤出机挤出端处对挤出的纤维增强淀粉料进行切断的切刀及对被切断物料进行热压的成型模具。采用纤维增强淀粉复合材料通过高速混合、加热挤出、定时切割与模压成型制备出制品，最终得到的制品性能稳定，且可以完全生物降解，拓展了生物质复合材料的应用范围，制品的的无缺口冲击强度可以达到12kJ/m2,拉伸强度可达24.8MPa，断裂伸长率可达95%。
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本发明公开了一种高强超韧浇铸尼龙打桩机垫及其制备方法，属复合材料制备领域。本发明以酰胺单体为基本原料，加入催化剂、助催化剂、增韧剂，浇铸到预热好的模具内反应得到产品毛坯，然后对毛坯进行水煮或油煮，冷却后，根据产品尺寸要求机械加工得到最终制品，产品各组分按重量份计60～99.7份酰胺单体、0.1～5份催化剂、0.1～15份助催化剂、0.1～20份增韧剂，其中酰胺单体为己内酰胺、十二内酰胺或二者复配，本发明制备的打桩机垫打桩效率高、使用寿命长、便于更换，产品易于推广应用。
本发明涉及一种用于树脂传递模塑成型的低粘度环氧树脂体系及其制备使用方法,由A、B两种组分组成,其中A组分中环氧树脂与反应型稀释剂、消泡剂重量比为55～90∶10～45∶0.05～1;B组分即固化剂与A组分的重量比为100∶10～30。将环氧树脂体系A、B组分按比例混合搅拌均匀,室温下抽真空脱气泡,最后在80℃条件下加热6h即可得到浇铸体。本发明可以改善环氧树脂体系的凝胶时间、粘度,同时保持良好的力学性能和热性能,可适用于汽车、船舶、风电叶片、航空航天等大型复合材料结构件的制造。
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本发明提供了一种碳化钨硬面耐磨轴承，由硬质合金与分布于所述硬质合金周围的涂层组成，所述涂层由按照体积百分比计的以下组分制备得到：20％～55％的纯镍或镍基合金，2.5％～15％的自润滑组元，30％～77.5％的碳化钨颗粒；所述自润滑组元为镍包覆二硫化钼的复合材料或镍包覆石墨的复合材料。本申请还提供了一种碳化钨硬面耐磨轴承的制备方法。本申请提供了碳化钨硬面耐磨轴承由于涂层中润滑组元(例如石墨)的存在，使得硬面表面的摩擦系数降低，可以有效地提高磨损性能；石墨等润滑组元的三维均匀分布，在初始表面磨损的情况下可以不间断地出现在新形成的表面上，从而起到自润滑的效果。
本发明公开了一种空气弹簧用防火橡胶材料，主要由生胶、阻燃纳米复合材料、液体阻燃剂、增塑剂、活性剂、补强填充剂、硫化促进剂制备而成；其中，生胶由氯丁橡胶、通用固体天然橡胶及环氧化天然橡胶组成，阻燃纳米复合材料主要由三聚氰胺氰尿酸盐、聚磷酸铵、笼形低聚硅倍半氧烷、有机纳米蒙脱土组成的复合纳米阻燃剂，或者主要由三聚氰胺氰尿酸盐、聚磷酸铵、笼形低聚硅倍半氧烷、纳米氢氧化铝组成的复合纳米阻燃剂。本发明还公开了该防火橡胶材料的制备方法。本发明的防火橡胶材料胶保持了空气弹簧外胶良好的物理机械性能、耐屈挠性能、提升了耐臭氧、耐低温、耐油性能，并满足欧盟轨道交通防火标准EN45545‑2的要求。
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本发明公开了一种用于风力发电叶片浇铸工艺的环氧树脂体系。该环氧树脂体系由环氧树脂和活性稀释剂配合而成,环氧树脂和活性稀释剂的重量比例为55∶45～85∶15。将该环氧树脂体系与固化剂按照环氧树脂体系∶固化剂=100∶20～40的重量比例混合,固化制度为60℃/15小时或80℃/8小时,即得用于风力发电叶片的浇铸体。本发明的环氧树脂体系有较长的操作时间,低的体系黏度及良好的纤维含浸性。固化后的浇铸体各项性能均达到国家规定的风力发电叶片使用标准,是适用于风力叶片的大型复合材料。
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一种橡胶化纤合成防水片材制作方法及其产品,所述的橡胶化纤布合成防水片材是由三层材料复合形成的,其中,中间一层为化学纤维布或毡复合层,且化学纤维布或毡复合层是高分子合成橡胶复合材料与化学纤维布或毡互相渗透相互胶着的防水层;制作时现将中间层的化学纤维布或毡置于浸涂槽内使化学纤维布或毡浸透高分子合成橡胶防水胶料,再制作成中间片层;再在中间片层的两面各贴合一层化学纤维布或毡,形成三层复合的合成防水片材。高分子合成橡胶防水胶料是以橡胶味主料,添加高分子聚合物和其他辅料制作的防水胶料;辅料包括促进剂、填充料、软化剂、交联剂或抗老剂;中间片层可以分别通过冷工法、热工法和压延法三种形式之一的制作方法制作。
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本发明公开了一种生态型环保材料及其制备方法。本发明针对植物纤维与塑料结合性差，充分利用生物发酵方法对瓜果蔬菜纤维进行处理，然后以低密度聚乙烯（LDPE）为主要复合材料，设置合理的配方，将生物、化学、物理等方法原理相结合，采用合适的工艺步骤和参数，以螺杆挤出造粒得到一种高性能的生物质复合材料，该材料可使用注塑、挤出、模压、机加工等方法成型各种制品，广泛应用于包装、电子、通讯、家具、装饰、汽车、飞机、军工等领域，代替塑料和原木等材料，具有很好的社会和经济效益。
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本发明提供了一种分体式复合轻量化连杆总成及其制造方法，所述分体式复合轻量化连杆总成包括球铰、杆体和接头，所述接头采用复合材料制成，所述杆体采用金属或连续纤维增强复合材料制成，所述杆体和所述接头连接，所述球铰安装在所述接头内，且所述杆体和所述接头一体注塑成型或固定连接，使得所述杆体的端部与所述接头连接。本发明实现了中心距可调，大幅提升产品的通用性，分体式结构可以相对缩短高分子流动距离，从而避免流动不充分造成的次品风险。注塑熔接线在成型的末端，产品的非受力位置，有效提高了产品的强度。
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本发明涉及粉末材料成型加工技术领域，公开了一种防止钨铜材料液相烧结过程中铜损失的方法。该方法包括以下步骤：S1.制备前驱体粉末；S2.前驱体粉末焙烧、还原；S3.钨铜复合粉末成型、烧结；其中，所述制备前驱体粉末过程中加入氨水和聚乙二醇，并采用微波加热方式加热。本发明所制备的钨铜复合粉末为壳‑核结构，这种粉末再通过液相烧结可以得到高致密度、铜损失极少的复合材料。本发明采用的方法操作简单，生产成本低，对设备要求较低，有效提高了钨铜复合材料综合性能，具有广泛的应用前景，适于工业化应用。
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一种沥青基复合阻尼材料及其制备方法和用途,属于一种高分子阻尼材料的制备及利用,以高分子聚合物改性沥青为基料,再适量添加填充剂、阻然剂、阻尼剂、其他助剂等各种无机填料后,通过加水混炼即可制作成为一种能满足本发明目的沥青基复合阻尼材料,并在通过对复合材料的各种配合剂的种类和用量进行了系统的研究和实验考察,得到了性能比较优良的配方。可以广泛应用于各种需要减振降噪的工况场所,特别是用于洗碗机隔振垫,具有较好的减振、降噪效果,能够明显有效地减少洗碗机工作时产生的振动和噪声的特点,并且具有很好耐水性和阻燃性能。
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本发明公开了一种包覆处理的剑麻纤维聚烯烃复合发泡材料及其制备工艺，该复合发泡材料由以下重量百分比的原料制成：包覆处理的剑麻纤维织物10~60wt％、聚烯烃10~86 wt％、发泡剂1~10 wt％、交联剂0.05~1wt％、增塑剂1~10wt％、润滑剂1~10w t％、活化剂1~10 wt％。本发明制备的复合材料不仅具有高强度，高模量，耐冲击性好、韧性优异，并且加工简单、绿色环保。
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轨道交通车辆窗框，包括窗框，窗框上装有卷帘组件、安装板和挂钩,窗框包括窗口板以及沿窗口板外周一体成型的窗框侧墙板，其特征在于：所述的窗框采用多层复合材料预浸料固化成型且在窗框侧墙板和窗口板相应位置的多层复合材料预浸料中铺设芳纶蜂窝夹芯层，在窗框中预埋用于卷帘组件、安装板和挂钩安装的金属件。本发明具有优良的阻燃性能，适合大面积整体成型，使窗框具有轻质高强、防火、环保和隔音隔热的优点，安装可靠性和安全性更高，使用寿命更长。本发明还提供了一种轨道交通车辆窗框的设计方法。
本发明是为了克服现有聚酰亚胺的可溶性不足问题，提供一种可溶性聚酰亚胺的制备方法；将含强极性取代基团的芳香族二酐单体和脂肪族/脂环族二胺单体加入到非质子溶剂体系中缩聚制得聚酰胺酸溶液，再经亚胺化处理得到可溶性聚酰亚胺。再在该可溶性聚酰亚胺的基础上加入黑色有机填料制得黑色可溶性聚酰亚胺复合胶液，该复合胶液可应用于薄膜、涂料和遮光材料领域。经本发明制得的黑色聚酰亚胺复合材料的玻璃化转变温度更低，扩大了实际应用过程中的加工窗口。所制得的黑色聚酰亚胺复合材料其透过率、绝缘强度、拉伸强度和伸长率等力学电学的综合性能都有所提高；其透过率在0.1％以下，绝缘强度160kV/mm以上，拉伸强度最高能达到137MPa，伸长率超过10％。
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本发明公开一种轴管组件及其制作方法，轴管组件包括轴管和法兰盘，轴管由复合材料制成；法兰盘设置于轴管的端部，法兰盘包括与轴管连接的连接部，连接部包括由其外周面向外突出延伸的第一组结构圈和第二组结构圈，第一组结构圈朝向法兰盘的法兰部倾斜延伸，第二组结构圈背向法兰盘的法兰部倾斜延伸，第一组结构圈和第二组结构圈分别包括多个齿形结构。通过在连接部的外周上设置齿形结构，可以将轴管，尤其是复合材料制成的轴管牢固地固定于法兰盘上，无需粘胶剂或紧固件，从而简化了轴管组件的结构，并且提高了法兰盘与轴管之间的连接稳定性。
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