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本发明属于新能源汽车ABS及EVP等轻量化产品安装减震用具技术领域，尤其涉及一种低刚度减震装置。本发明公开了低刚度减震装置，包括减震器、产品件、支架和螺栓，所述的减震器设置于支架和产品件之间；减震器上开设有错位交叉设置的腔体；所述的支架上设置有支架孔，减震器通过安装槽安置于支架孔内，将螺栓的一端插入减震器的内孔后连接在产品件上。本发明的有益效果是：降低减震器刚度为目的，保证其足够的安装强度，满足其水平及侧方向安装，保证其可靠性。本结构设计，实现低刚度，高强度，高隔震的效果，提高整车NVH性能。
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本发明公开了一种阻燃材料制样模具多功能辅助测试配合装置，涉及电池封装材料技术领域。在本发明中：模具基件上侧面开设有材料型槽，模具基件上侧定位配合安装有等分割件，等分割件包括一组平行设置的边侧基块，两个边侧基块之间固定设置有若干条形连接板，每个条形连接板的下侧都设置有切割刀片。模具基件上侧面开设有位于材料型槽外围的密封环槽，模具基件上侧定位配合安装有加热体，加热体的下侧卡合在模具基件上侧面的密封环槽内，加热体包括对加热体内围区域进行加热的加热模块。本发明便于对新能源电池的壳体封装材料的阻燃综合性能进行有效的判断，便于对实际产品的使用场景进行限定和安全提醒。
本发明涉及新能源电池材料技术领域，且公开了三锂盐‑四元溶剂体系性能互补型5V锂离子电池电解液，包括三种锂盐、四种溶剂和其他添加剂，三种锂盐是指以LiPF6为主，加入一定量的LiODFB和LiBF2SO4构成的三锂盐体系，有助于提升电池温度窗口和电极界面稳定性，LiODFB具有良好的热稳定性对在石墨负极形成SEI膜具有良好的促进作用，降低了SEI膜的阻抗，LiBF2SO4对电极/电解液界面膜具有改善作用，合成电解液分子式结构为：1.25mol/L‑LiPF6+LiDFBO+LiBF2SO4‑VC/DMC/DEC/EMC(MA+EA)‑SL/DMS/EMS/PS/TPFPP。
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本发明公开了可采集锂离子电池电压的加热装置，属于锂离子电池加热技术领域，该装置易于对新能源汽车用的锂离子电池进行加热的装置，加热速度快。包括锂离子电池、电池连接模块和电池管理系统，还包括能检测锂离子电池的电源输出接口电压的总电压传感器；所述锂离子电池包括若干个单体电池；在每个单体电池上分别设有能检测对应单体电池温度的温度传感器，在每个单体电池上还分别设有能加热对应单体电池温度的加热机构，所述电池连接模块的控制端、总电压传感器、每个温度传感器和每个加热机构的控制端分别与电池管理系统连接；电池连接模块还与锂离子电池连接。
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本发明公开了一种基于碳耗指数的能耗异常判断方法，克服了现有技术中仅仅从能源消耗角度来判断能耗是否异常、没有结合生产力，且需要监测判断若干种能量，耗时耗力的问题，它包括下列步骤：进行大数据分析比较，设置能耗评价指标；获取能源数据和产值数据，并将获取的能源数据转化为碳排放量；根据碳排放量和获取的产值数据计算能源碳耗指数；将得到的碳耗指数与评价指标对比，分析判断能耗是否异常；根据能耗情况分析产业在区域内的分布情况。将能源消耗与产值结合，通过计算碳耗指数来判断能耗等级，同时反映了各区域单位产值碳排放变化，展现了产业结构和新能源利用等因素对碳耗的影响。
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一种移动充电桩及其充电方法，涉及新能源汽车充电技术领域。该移动充电桩包括移动车体以及分别连接于移动车体上的信号接收器、工控机、驱动机构和储能充电机构；信号接收器用于接收用户端的充电信号，储能充电机构用于存储和输出电能，驱动机构用于驱动移动车体进行移动；工控机分别与信号接收器、驱动机构以及储能充电机构电连接，用于根据信号接收器接收到的充电信号，控制驱动机构移动至用户端所处的位置，并在移动车体移动到位后控制储能充电机构对用户端进行充电操作。该移动充电桩能够解决现有技术中充电桩配置不灵活，造成资源浪费的问题，且能够提高电动汽车的充电自动化和充电效率。
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本发明涉及新能源开发利用技术领域，尤其为一种环保型太阳能电池板，包括底座，所述底座的底部竖直焊接有平面调节器，底座的顶部中心位置竖直焊接有主支撑杆，支撑平行杆的顶部固定设置有固定座，固定座上穿接有固定销，固定销的侧壁竖直穿接有伸缩杆，伸缩杆远离固定销的一端套接有套筒，套筒远离所述伸缩杆的一端设置有固定圈，主支撑杆远离所述底座的一端活动连接有太阳能电池板底座，太阳能电池板底座的背部固定设置有固定座二，固定座二设置有固定销二，太阳能电池板底座的顶部盖设有钢化玻璃板，太阳能电池板底座和钢化玻璃板之间分别设置有上层EVA板、电池板、下层EVA和TPT板。本发明结构简单，使用便捷，寿命长。
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本申请涉及一种车载安全供氢系统，应用于新能源汽车技术领域,系统包括：所述受气头与氢源连接，所述单向阀一端通过所述供氢管路与所述受气头连接，另一端通过所述供氢管路分别与所述储氢模块、所述送氢模块连接；所述存氢模块包括储氢瓶和集成瓶阀；所述减压阀一端通过所述供氢管路与所述集成瓶阀连接，另一端通过所述供氢管路与所述送氢模块连接；所述防空模块包括与所述减压阀连接的放空手阀，所述送氢模块包括与所述减压阀连接的进气电磁阀；所述储氢模块还包括第一压力传感器；所述减压模块和所述送氢模块之间还设置有第二压力传感器。本发明加入多个传感器，实时对系统进行检查，防止安全事故的发生，保障使用者安全。
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本发明属于新能源汽车电动真空泵用具技术领域，尤其涉及一种带减震装置的电动真空泵。本发明公开了带减震装置的电动真空泵，包括真空泵本体，所述的真空泵本体的一侧连有杯形支板，U形支架上固定设置有杯形固定座，杯形固定座内设置有主减震器；所述的真空泵本体的两侧通过主减震器设置在总成固定支架上。本发明的有益效果是：结构安全、可靠，减震性能良好。但对整车安装布局要求相对较高，安装空间较大，通过改变支架形状，可实现任意方向安装。
本发明提供了一种用于封接钠镍电池的陶瓷隔膜和金属‑陶瓷热压封接陶瓷端盖的玻璃焊料及其制备方法和焊料涂覆应用的工艺。所述焊料为玻璃膏，组成为：精细玻璃粉50～70份，Al2O3粉20～40份，白炭黑0.1～0.5份，膨润土0.1～0.5份，去离子水，得到固含量75％以上，粘度400～700cP的玻璃膏；精细玻璃粉的组成为：SiO240～60份，Al2O35～15份，H3BO320～60份，Na2CO32～10份，BaCO33～12份、SrCO33～12份，CaCO33～8份。本发明还提供玻璃焊料的制备方法和焊料涂覆TCB封接的工艺，烧结后的玻璃封接产品用于钠镍电池组装，其寿命可达10‑15年。本发明工艺简单、经济性高、精度高，可靠性好，可用于批量化生产，制备的材料钠镍电池等新能源行业，具有广阔的应用场景和市场前景。
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本发明公开了一种考虑虚拟储能的综合能源系统DG消纳策略研究方法。具体包括以下步骤：(1)、输入能源生产设备、存储设备及负荷等的基础数据；(2)、构建包含电能存储和热能存储的联合虚拟能量存储系统；(3)、构造综合能源系统日运行总成本最小化目标函数；(4)、构造综合能源系统优化调度模型；(5)、构建适用于综合能源系统新能源消纳策略研究的评估指标，以合理评估优化调度后系统运行的安全经济性与环保性。本发明计及电动汽车随机充电行为及用户空调负荷的可调度性，制定考虑联合虚拟储能系统的综合能源系统日前最佳调度策略，实现系统安全运行与电能的充分消纳。
本发明涉及纳米半导体材料和新能源领域，确切地说是一种新型半导体光电极的结构及其制备方法。本发明一种三维ZnO/CuO纳米异质分级结构光电极，该对电极是在片状导电基底的一面通过水热法制备一层氧化锌纳米棒阵列，然后再通过水热法在氧化锌纳米棒的表面生长树枝状氧化铜纳米棒的分级结构。
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本发明公开了一种碳纤维毡层压板，其特征是：该碳纤维毡层压板是一层或一层以上重叠的高强度耐电痕树脂碳纤维毡预浸料经热压成型后制得的复合材料，且耐漏电起痕指数≥600V；预浸料是将高强度耐电痕树脂胶黏剂浸渍或喷涂在碳纤维毡上、再经烘焙后所制得的材料；高强度耐电痕树脂胶黏剂由耐高温环氧树脂20～55重量份、改性酚醛树脂25～60重量份、固化剂10～35重量份、无机粉体5～35重量份、促进剂0.01～1重量份和溶剂100～130重量份组成；本发明碳纤维毡层压板产品适用于航空、航天、军工、深潜的各类工程设备、电器设备、耐腐蚀器具及其新能源汽车等领域。
本发明公开了一种基于二氧化碳基纳米混相高导磁流体的低温余热发电系统；该系统能提高低温余热利用效率，回收利用更低温度范围内的工业废热，并直接将热能转化为电能，去除“热能‑机械能‑电能”能量转化模式的中间转化环节；该系统具备更高效的能量转化率，更低的低温余热利用范围，更简单紧凑的结构设计，除了能利用水泥、钢铁、热电、陶瓷和有色金属等领域的低品味热源发电，也能利用太阳能、地热能和海水热能等新能源发电。
本发明公开了一种铁掺杂二氧化钒催化剂的制备方法，包括以下步骤：(1)在去离子水中加入V2O5并搅拌，随后加入草酸，然后加入六水合三氯化铁，在氮气气氛下搅拌，制得混合液a；(2)将步骤(1)得到的混合液a倒入反应釜当中反应，完成后冷却至室温，得到沉淀物；(3)将步骤(2)得到的沉淀物放在离心机中离心，同时用蒸馏水洗涤，得到沉淀物；(4)将步骤(3)得到的洗涤后的沉淀物放在真空或普通干燥箱中干燥，得到铁掺杂二氧化钒。本发明的铁掺杂二氧化钒催化剂可以用于制备新能源锂硫电池，能显著提高电池的容量，循环性稳定性和倍率性能。
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一种电动车蓄电池箱总成装置，它涉及新能源技术领域，它包含外箱体(1)、内箱体(2)、电磁阀(3)、动力单元(4)、蓄电池(5)、连杆(6)、油缸(7)和液压锁(8)；内箱体(2)浮动设置在外箱体(1)内，蓄电池(5)设置在内箱体(2)内，连杆(6)设置在外箱体(1)的两端外壁，连杆(6)与油缸(7)连接，液压锁(8)设置在油缸(7)上，动力单元(4)与液压锁(8)连接，电磁阀(3)设置在动力单元(4)上，动力单元(4)与蓄电池(5)连接。它可安装在各类小型新能源电动车的车梁底下，节约了整车的空间，保证了整车的重量配制的合理性，也可以方便的更换蓄电池。
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本发明涉及一种水基锂离子二次电池，由正极、负极、介于两者之间的隔膜及具有金属离子导电性的电解液组成，所述正极采用含锂过渡金属氧化物、含锂嵌入型磷化物或氯化物；负极采用金属锌及其复合物，电解液采用含锂盐和锌盐的混合水溶液。本发明提供的水基新型锂离子二次电池，正极含锂过渡金属氧化物、含锂嵌入型磷化物或氯化物；负极采用金属锌及其复合物，电解液锂盐与锌盐的混合水溶液，该种电池中采用锌金属作为负极大大降低了材料成本，且具有能量密度高、循环性能好、安全性高、绿色无污染等优点，是一种优异的电储能体系，非常适合应用于大型新能源储能设备、各种电动汽车等领域。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，其公开了电动汽车无线充电、电驱动、回馈电网一体化集成系统，解决了目前电动汽车充电慢、充电不便、充电桩建造成本高、半导体器件价格昂贵的技术问题，包括：车载电系统和充电站电系统；车载电系统和充电站电系统之间通过设置变压器电性连接，变压器包括原边线圈和副边线圈，原边线圈设置在充电站电系统的内部，副边线圈设置在车载电系统的内部；车载电系统包括相互电性连接的整流电路单元、BUCK降压电路单元和动力电池充电电路单元。根据以上技术方案，本发明提供一种无线充电、电驱动控制和回馈电网的一体化集成系统的方案，以此技术来满足目前新能源汽车的更高要求。
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本发明公开了一种基于电动汽车的直流电源供给系统。为了克服现有技术变电站蓄电池组更换时过程繁琐，利用车辆负载成本大，存在安全隐患；利用新能源电动车动力电池供电无法隔离负载短路时的故障，安全性低的问题；本发明包括具有电池管理系统和动力电池电动汽车，动力电池为变电站直流系统提供电源；电源变换模块，将动力电池提供的电源转换为变电站直流系统用电源；外接电池模块，并联在变电站直流系统的直流母线上，外接电池模块用于瞬时提供大电流；直流空开，设置在变电站直流系统的直流母线与负载之间。本方案将新能源车的动力电池转变为直流系统的备用电源，并加装能瞬时提供大电流的电池，方便变电站蓄电池组的更换，提高安全性能。
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本发明公开了一种基于大数据的碳耗指数算法，其特征在于，科学方法反映区域内企业碳耗，通过对企业碳排量中剔除通过光伏等清洁能源发电产生的能源消耗碳排放量与总产值进行比值计算，形成能源碳耗指数，动态反映各区县产值碳排放变化，准确展现产业结构和新能源利用等因素对碳耗的影响。以碳能耗指数精准反映个乡镇单位产值碳排放水平。科学设置评价算法，将区域内的光伏等新能源发电量从能耗总量中准确核减相应排放量。从规上企业到乡镇区域分层反映碳排放量，简单直观，充分体现客观性。
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本发明涉及一种再生资源转化新能源清洁燃料油,尤其涉及热能液体燃料油及其制备方法。热能液体燃料油,按体积百分比计包括以下的组分:再生油脂15.0%～30.0%,溶媒剂30.0%～45.0%,溶剂油10.0%～15.0%,异丙醇5.00%～15.0%,柴油10.0%～25.0%,本发明在废植物油渣减压再生油脂加入等烷烃溶剂,降低生产成本,质量达到燃烧油指标,用于发电厂锅炉,轮船锅炉,冶金炉和其他工业窑炉,服务业宾馆炉灶燃烧等,使用无毒,无气味,无环境污染,本发明提供的新能源液体燃料油,耗油比普通燃料节油20%,二氧化碳合物排放减少80%以上,该发明可最大限度减少二氧化碳合物污染,且对使用油锅炉燃烧无影响,本发明的新能源节能减排清洁环保燃料油的推广可以改善大气环境,提高居民生活质量,可替代现有燃料油。
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本发明公开了一种智能路灯控制系统，其特征在于，包括：主控制器、若干子控制器、远程终端、新能源发电装置、储能电池，每杆路灯均配置子控制器、新能源发电装置、储能电池，子控制器分别连接新能源发电装置、储能电池、路灯、市电装置，每个子控制器均与主控制器相连，主控制器与远程终端连接。本发明还公开一种智能路灯控制系统的控制方法。本发明的一种智能路灯控制系统利用太阳能、风能和市电对储能电池进行充电，通过储能电池和市电混合供电，达到节能、延长电池使用寿命以及降低系统安装和运营成本为目的。
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本发明公开了一种电机余热利用功率估算及参数化方法，属于新能源汽车领域，用于解决新能源车辆中电机产生的余热无法精确估算和有效回收利用的问题，通过加热单元、阀组、管路、温度传感器、换热单元、旁通阀、水泵及管路中流动的冷却介质组成热管理系统；设定热管理系统中电机余热利用开启的必要条件，当电机余热利用开启条件满足时，控制阀开启，使电机冷却介质回路与乘客舱冷却介质回路串联起来；同时设定热管理系统中电机余热利用退出的必要条件，当电机余热利用不开启或者退出以及电池包和乘客都不请求制热时，控制阀关闭，电机冷却介质回路和乘客舱冷却介质回路隔开，本发明能够将新能源车辆中电机产生的余热进行精确估算和有效回收利用。
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本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其是一种新能源汽车零部件去毛刺工装，包括底座，所述底座的一侧固定有固定架，所述固定架上固定有第二齿圈和第二转动支架，所述第二转动支架内转动安装有安装盘，所述安装盘与第二齿圈同轴设置，所述安装盘上转动安装有多个打磨头，所述打磨头的一端同轴连接有传动齿轮，所述传动齿轮与第二齿圈啮合，所述底座的中部设有驱动第一转动支架沿第二齿圈轴线方向移动的平移机构，所述第一转动支架上转动安装有外圈，所述外圈的一端固定连接有环形的端盘，所述端盘上沿其径向开设有多个滑槽，所述滑槽内滑动安装有调节块，本实用新型能够方便对管件的内缘进行打磨去毛刺。
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本实用新型涉及线束连接器技术领域，具体为一种新能源汽车用高压线束连接器，包括壳体，壳体内安装连接器端子，壳体内位于连接器端子的上下两端均设有缓冲机构，缓冲机构包括安装框，安装框内设有呈三角形的滑动块，滑动块一体成型圆杆，圆杆安装第一缓冲弹簧，连接器端子上下两侧外壁连接抵接杆，抵接杆与滑动块倾斜面抵接，抵接杆外壁套装第二缓冲弹簧，壳体设有第一安装板，安装框一体成型第二安装板，第一安装板与第二安装板之间安装第三缓冲弹簧。本实用新型通过设置缓冲机构，可对连接器端子进行缓冲减震，使连接器端子在壳体内处于相对稳定的使用环境，避免连接器端子出现位移的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动电机用200级耐电晕漆包线，包括铜圆线(1)，铜圆线(1)表面由里至外依次设有锡层(2)、第一绝缘漆层(3)、尼龙漆保护层(4)、第二绝缘漆层(5)和第三绝缘漆层(6)；所述的第一绝缘漆层(3)由10‑12道聚酯亚胺漆层构成；所述的第二绝缘漆层(5)由6‑8道聚酯酰胺亚胺漆层构成；所述第三绝缘漆层(6)由5‑7道聚酰胺酰亚胺漆层构成。本实用新型具有良好的耐电晕性能和较高的耐热等级，提高了电机的使用寿命。
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本实用新型公开了一种便携式的新能源汽车临时停车牌，包括手机架，所述手机架安装在中间块上，所述中间块的前后端设置有标志块，通过横板、凹块和数字块所组成的数字卡板能够很好的固定住数字块，只需要把数字块从凹块的凹口边推入进去就可以了，这样凹块上的凹口就能很好的固定住数字块，使用人员安装的也更加的方便。通过伸缩块、固定块、弹簧、圆柱块和焊接块所组成的手机架能够很好的固定横放的手机，当需要进行固定手机的时候，只需要抽出固定块上的伸缩块，从而使得手机放置在固定块和伸缩块的两者之间，因为伸缩块下端连接有弹簧，这样伸缩块就能起到一定的固定作用，从而使得手机能够很稳定的放置在两者之间。
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本实用新型公开了一种新能源汽车组装电池的成套涂胶设备的涂胶装置，包括主机架（1），主机架（1）上设有电芯输送单元（2），电芯输送单元（2）上方设有涂胶单元（4）；所述涂胶单元（4）包括涂胶框架（401），涂胶框架（401）上设有涂胶移动结构（402），涂胶移动结构（402）上设有涂胶机（403）；所述涂胶移动结构（402）包括轴向涂胶移动机构（404），轴向涂胶移动机构（404）上设有径向涂胶移动机构（405），径向涂胶移动机构（405）上设有升降涂胶机构（406）。本实用新型具有能够提高涂胶速度和提高电芯表面胶层均匀度的特点。
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