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本实用新型公开了一种发酵罐罐壁结构及发酵罐，所述发酵罐罐壁结构为一种四层复合结构，所述四层复合结构从内向外依次包括防护层(1)、耐高温防腐层(2)、结构层(3)以及保温层(4)。本实用新型实现了耐磨、耐高温防腐性，结构更加结实，保温性能更好的优点，解决了现有技术中传统金属发酵罐体内表面不耐磨不防腐，复合材料罐体易还有杂质的问题，提供了新的复合材料罐壁结构使得罐壁耐磨减少杂质的污染，防腐耐高温、结构结实增加发酵罐的使用寿命，保温性能好可提高物料的发酵效率。
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本实用新型公开了一种光伏隔音墙，包括固设于基体上的支架，光伏组件和隔音板分别安装于所述支架的正面和背面，所述光伏组件包括玻璃正板、太阳能电池片和复合材料背板，所述光伏组件通过所述复合材料背板与所述支架的正面固定连接。本实用新型所提供的光伏隔音墙中使用的光伏组件不仅质量较小，而且成本低，有利于降低光伏隔音墙的成本。而且，质量较小的光伏组件可以降低光伏组件的安装难度，降低安装工人的劳动量，提高安装效率。同时，由于光伏组件质量减小，光伏组件与支架连接时的方式会更灵活，可以省去水平设置的龙骨，从而减少支架的成本，进一步降低光伏隔音墙的造价，减少光伏隔音墙的前期投入，有利于光伏隔音墙的推广。
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本实用新型适用于输变电领域，提供了一种绝缘拉杆用管状结构，该管状结构由内及外为保护层、增强层、保护层，其中增强层采用超高分子量聚乙烯纤维增强复合材料，替代传统的玻璃纤维、芳纶等纤维增强复合材料，同时，各层以及各层之间由环氧树脂填充和包裹。本实用新型通过采用超高分子量聚乙烯纤维替代现有技术中使用的玻璃纤维、芳纶纤维等，大大减轻了绝缘管的重量，由于其密度可以降至1.0～1.1g/cm3，可降低操作机构的作用功；同时，由于超高分子量聚乙烯纤维本身性能决定对其可采用较方便、有效的除湿方法，可提高绝缘管的电气性能、机械性能，从而大幅改善产品质量的稳定性。
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一种新型代木组合式玻璃包装箱,它由四块边框板形成箱体的围框,在围框的各拐角处设置有与围框侧面相固定连接在一起的角板,在围框所围构成的前后两侧对应空档内设置有与围框侧面相连接固定的帮带,所述的固定连接处所使用的连接件为螺栓。所述的围框、角板及帮带均为由无机复合材料模压成的定型板材。由此可见,其显著的效果是,由于采用了无机复合材料模压制成的定型板材进行拼组,因而,具有节省木材、保护森林资源、降低成本、可反复使用的特点,而且定型板材自身具有较好的强度、韧性及通用互换性,使得箱体组合、拆卸互配均方便宜行。
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本实用新型公开了特高压可踩踏运维复合绝缘横担，包括绝缘管，所述绝缘管的内部固定套接有复合材料芯体，复合材料芯体的右端连接有固定金具；可踩踏套筒与运输工具的支撑面接触，使半成品的重力通过可踩踏套筒传递给运输工具的支撑面，半成品不会在自身重力的作用下碾压下半伞裙，下半伞裙得到了良好的保护，不会在半成品重力的作用下损坏，进而使得硅橡胶伞裙在运输过程中不会损坏，方便进行运输，同时，拆卸装置与定位装置以可拆卸的方式进行连接，方便电力工人在后期的运行维护工作中将拆卸装置拆卸下来，使电力工人能够站在可踩踏套筒的顶部进行维护作业，降低了后期运行维护工作的难度，提高了该特高压可踩踏运维复合绝缘横担的实用新型。
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本发明公开了一种SiCp/Al‑Si‑Cu复合粉末材料及制备方法，包括步骤如下：S1、首先对SiCp/Al‑Si‑Cu复合材料成分进行设计；S2、对SiC粉末进行预处理，改善SiCp与铝合金熔体的润湿性；S3、熔化合金，熔毕后，在580～700℃下加入SiCp，搅拌均匀，实现SiCp/Al‑Si‑Cu界面结合；S4、进行熔体和雾化参数等生产工艺的控制，制备粉末。突破了直接制备SiCp/Al‑Si‑Cu复合材料粉末的难点，能够制备高纯度、高球形度、粒径分布区间可控，混合均匀的粉末，具有优异的物理性能、工艺性能及成品力学性能，可满足粉末冶金工艺对粉末技术的需求。
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一种羧基化聚烯烃的制备方法，属高分子材料技 术领域，用于解决使用无机氧化剂氧化聚烯烃的技术问题。其 方案为，它将聚烯烃粉末混入无机氧化剂 K2Cr2O7的酸性溶液中搅拌均匀， 其中 K2Cr2O7酸性溶液含 K2Cr2O7＞ 0.02mol.L－1， H2SO4＞0.02mol.L－1，反应温度为 35～80℃。本发明可以最大限度的降低加工过程中聚烯烃的降 解，保持聚烯烃原有的优良的物理力学性能，并呈现出高的极 性和反应性。它对原料的要求低，生产设备简单，过程易操作、 易重复，羧基化效率高，适于大规模生产。本发明的羧基化聚 烯烃可作为一种高分子界面偶联剂和粘合剂，用于聚烯烃复合 材料，改善界面的相容性和亲和性。
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本发明公开了一种轮毂罩模具及其使用方法,所述轮毂罩模具包括:U形空心薄壁的轮毂罩模具本体、以及与所述模具本体拼接为一体而形成U形的第一分型模具组件、第二分型模具组件、第三分型模具组件。制造所述轮毂罩时采用本发明的分型拼接轮毂罩模具,利用真空吸铸方式,由复合材料及树脂吸铸、固化后制得。本发明的轮毂罩模具具有拼接、打开方便等优点。
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本发明涉及一种石墨发热体及其制造方法，其由如下原料按质量百分比制备而成：0‑0.075mm碳/碳复合材料粉末和/或石墨碎25‑37%、0.075‑0.15mm碳/碳复合材料粉末和/或石墨碎20‑27%、0.15‑0.5mm煅烧石油焦和/或石墨碎10‑16%、0.5‑0.8mm煅烧石油焦和/或石墨碎10‑18%、0.8‑1mm煅烧石油焦和/或针状焦0‑2%、煤沥青22‑25%，其具备石墨体积密度高，抗折强度高，热膨胀系数低、使用寿命长的特点。
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本发明提供一种二氧化钛光阳极的制备方法，包括以下步骤：先将钛片进行预处理，得到预处理后的钛片，再将预处理后的钛片与导线焊接；取所述预处理后的钛片作为阴极和阳极，再将所述阴极和阳极置于电解液中，然后在所述阴极和阳极之间施加直流电压氧化，氧化后的阳极钛片即为金属钛-二氧化钛纳米管阵列复合材料；再将所述氧化后的复合材料热处理，得到二氧化钛光阳极，即得。该方法在制备中阳极和阴极均采用钛片，并且在阳极和阴极之间施加20～60V的直流电压进行氧化，氧化时间20～60min，缩短了氧化时间，降低了氧化电压，制备的二氧化钛光阳极具有均匀整齐的纳米管阵列结构，光电性能高并且均匀，光电流密度高且重复性强。
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本发明提供了一种芦苇基阻燃剂及阻燃环氧树脂，该阻燃剂是以芦苇作为原材料，利用芦苇中固有的Si和C，先经过两步烧结，制备碳化硅/洋葱碳（SiC/CNOs）复合材料；再将价廉的镍盐负载SiC/CNOs上制备SiC/CNOs/NiOx复合材料。并将其分别应用于阻燃环氧树脂，较为经济，进一步为芦苇的综合利用提供了新的思路，实现农业废弃物的资源化利用，增加其附加价值并且符合绿色发展的观念，达到“变废为宝”。本发明的芦苇基阻燃剂用于环氧树脂等的阻燃，阻燃效果好，且在燃烧过程中不会产生有毒有害物质，添加量极少，用于聚合物中也不会影响聚合物本身的力学性能，还能在一定程度上提高聚合物的热稳定性。
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本发明涉及一种硼酚醛/原位纳米杂化复合树脂的制备方法,其中硼酚醛中的硼含量按酚羟基与硼酸的摩尔比计算为3.0∶0.3-1.0,其特征在于:在制备硼酚醛树脂的树脂化反应30-60分钟后,向溶液中加入反应原料酚重量5-30%的有机蒙脱土或四甲氧基硅烷,在温度105-130℃反应40-90分钟,通过测定树脂的凝胶化时间60-120S/200℃控制反应终点,减压脱去反应溶剂,得到硼酚醛/原位插层或原位生成的纳米杂化复合固体树脂。本发明利用原位插层或原位生成制备纳米复合材料,保证了无机纳米材料在树脂中的分散均匀性;得到的树脂与非杂化复合的树脂相比有更好的热稳定性、高温残留率、力学性能和其耐水解稳定性;制备工艺简单、方便,易于操作和控制。
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全复合材料的整体型汽车车身制作工艺，其特征 是，首先根据复合材料的特性确定车身外形并制作组 合模具，再以改性树脂逐一地以一定的经线交叉角度 敷设粘接若干层中碱玻璃纤维布，在车底板处还要加 轻软质木条。用此工艺制作的车身不但重量轻而且 完全能满足车身荷载与使用的要求。
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本发明公开了一种磷腈阻燃剂的化学结构，并公开了其制备方法，步骤如下：（a）将六氯环三磷腈与缚酸剂溶于有机溶剂中，通入N2保护，搅拌均匀，得混合液；在混合液中边搅拌边滴加正辛胺或十二胺，滴加完毕后在50-80℃下回流反应9-12h，得反应液；（b）将所述反应液冷却，静置，分离目标产物，干燥，得磷腈阻燃剂。同时，本发明还公开了将所制备的阻燃剂添加在EVA中制备成阻燃性能及机械力学性能优异的复合材料。本发明研制了新的磷腈阻燃剂，其制备方法简单易操作，制备的脂肪胺取代磷腈化合物熔程窄、纯度高、加工性能好，与EVA复合制备的复合材料可作为电缆原料广泛使用。
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本发明提供一种包括金属基体和耐磨增强相的金属基耐磨复合材料的制造方法,该耐磨增强相弥散分布于形成连续基质的金属基体中,所述方法包括以下步骤:混合熔剂、耐磨增强相颗粒与工艺助剂,形成一种糊或膏状的混合物;将该糊或膏涂到铸造型上部工件腔内所需部位;预热能产生还原气氛或处于非活性气氛的铸型内的包含耐磨增强相的所述混合物和砂型;将金属液浇注到预热后的包含耐磨增强相的所述混合物的铸型腔内;铸型冷却后,取出铸件。
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本发明公开了一种轮毂罩模具的密封机构及密封方法,所述轮毂罩模具包括:U形空心薄壁的轮毂罩模具本体、以及与所述模具本体拼接为一体而形成U形的第一分型模具组件、第二分型模具组件、第三分型模具组件;在所述U形空心薄壁的轮毂罩模具本体与所述第一、第二、第三分型模具组件拼接处分别设置有拼接体,所述拼接体具有密封槽,所述密封槽中设置有密封条。制造所述轮毂罩时采用本发明的分型拼接轮毂罩模具的密封机构,在紧固模型的同时实现拼接缝的密封,以便保证真空度,利用真空吸铸方式,由复合材料及树脂吸铸、固化后制得。本发明的轮毂罩模具具有拼接、打开方便、密封性能好等优点。
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本发明提供了一种丁香酚环氧树脂及其制备方法与应用，丁香酚环氧树脂包括式Ⅰ所示化合物和/或式Ⅱ所示化合物。本发明的环氧树脂无生物毒性，其力学性能与传统的环氧树脂近似，可以替代传统石油基环氧树脂。本发明的环氧树脂在室温下为液体，有利于后期加工和应用，可用于制备复合材料、涂料和胶黏剂等。
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本发明涉及一种带有支撑的复合板材及其制造方法。该带支撑的复合板材,其至少设有基板,至少于一基板上分布有支撑,至少一个基板与其上所设的支撑一体成型。本发明的制造方法该方法至少包括如下步骤:(A).制作模具,至少于该模具内形成有与该复合板材支撑相对应的空腔,间隔该空腔的凸部顶端低于模具边框的上沿一定的高度;(B).将复合材料配制成可流动的浆状,浇注于模具中,保持上平面平整;(C).自然固化,侯凝;(D).待模具内的复合材料固化后,脱模,一体成型出支撑和基板。采用本发明复合板材及其制造方法,可使基板与支撑牢固结合,避免经常出现基板与龙骨间松动、开裂或脱节等问题。
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本发明涉及一种防止变压器渗漏油的有效方法，属于高分子复合材料应用技术领域。技术方案是：包含以下步骤，先对变压器渗漏高发部位表面进行喷砂除锈处理，然后将高分子复合材料按照比例进行配比制成高分子复合涂层，使用毛刷将配比好的高分子复合涂层涂在经过处理的渗漏高发部位，在室温状态下放置1小时以上，喷涂油漆，最后进行干燥处理，完成渗漏高发部位的有效封堵。本发明的有益效果是：通过在渗漏高发部位涂刷专用高分子复合层，既不会给变压器油中气体含量及漆膜防腐性能造成任何不良影响，又能防止渗漏，简便高效。
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一种低噪音大风量轴流风机,属于非变容泵技术领域。用于解决轴流风机降低噪音、提高效率的技术问题。该风机叶片为后掠形,其特别之处是,该风机叶片为后掠形,其截面形状为机翼型,特别之处是:以叶片转动中心为中心轴、以不同半径的圆柱面截割叶片,将所得各截面展开得到各展开截面弦长Bn和叶片前缘到叶片浆根中轴线弦长An,由An、Bn值及截面翼形展开图中X和Y的数值可确定叶片的几何形状。本发明通过对叶片轮廓和截面翼形设计,可有效减小涡流噪声和冲击噪声,叶片采用双层复合材料制成,提高了叶片刚度和强度,减轻叶片自重,减小叶片高速旋转时的变形。经对比试验表明,本发明与同类风机相比,风量大、噪声小、静压高、重量轻。
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本实用新型公开了一种风轮叶片用碳纤维电热膜外补强加温装置，其包括加温本体，该加温本体包括若干块，每个块中均依次设置有复合材料导热层、碳纤维加热层、复合材料硬化层和保温层，以及加温控制系统，所述加温控制系统与所述加温本体连接。其选用碳纤维电热膜与复合材料为热传导的有机结合，通过温控系统，达到加温控温的目的。在叶片需要加热区域制作随型玻璃钢板，将碳纤维电热膜预埋其中，将电热膜产生的热量通过玻璃钢板传递到叶片表面有效地保证加温的均匀性，另外其采用分体式，移动方便，具有可操作性。加温装置与支架的连接采取轴销式结构，制动灵活，使工装与风轮叶片的产品曲面尽可能相吻合，有效地提高了加热效率。
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本实用新型公开了一种铸锭炉，包括壳体，所述壳体内部设置有套装配合的外保温层和内保温层，所述内保温层内部设置有相互配合的石英坩埚和加热器，所述内保温层的内表面上靠近所述加热器处设置有碳/碳复合材料板，且所述碳/碳复合材料板与所述内保温板相互平行并紧密贴合。工作过程中，所述碳/碳复合材料板能够有效保护所述内保温层和所述外保温层的主体结构，有效避免各保温层的主体结构在长时间的高温工况环境下受到腐蚀，进而避免因保温层高温腐蚀而导致的鼓包或开裂等现象，有效提高了所述铸锭炉的整体结构可靠性和工作稳定性，并使其使用寿命相应延长。
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本实用新型涉及一种组合式坩埚，包括由炭/炭复合材料制成的坩埚主体和等静压石墨材料制成的底托；所述坩埚主体底部设有开孔，所述底托是与坩埚主体的底部相配合的碗型，其边缘向坩埚主体的边缘光滑过渡，底托的底部设有与所述坩埚主体的开孔相配合的锥形台，所述底托的外侧壁与坩埚主体的内侧壁之间保持0.2-0.5mm的间隙。本实用新型性价比远大于一体的石墨坩埚，使用性能优于一体的炭/炭复合材料坩埚，这样大大降低单晶硅生产成本的同时，使得炭/炭复合材料坩埚得到了广泛的应用，具有广阔的应用前景。
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本实用新型提供了一种车用板簧及汽车板簧总成和汽车，本实用新型的车用板簧包括由聚氨酯玻纤复合材料制成的板簧本体，所述板簧本体为长条状、并弯曲呈“弓”形，所述板簧本体中部的厚度大于两端的厚度，且在所述板簧本体的两端还分别设置有本体连接部。本实用新型所述的车用板簧通过由聚氨酯玻纤复合材料制备板簧本体，从而可利用聚氨酯玻纤复合材料所具有的高强度、高韧性、低成本、无锈蚀以及低密度的特点，满足板簧自身的轻量化需求；同时，通过板簧本体的长条状结构，使得板簧本体可由挤压工艺成型，因而也能够满足车用板簧制造工艺简单的需求。
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本实用新型提供了一种汽车行李架与汽车，本实用新型的汽车行李架包括由聚氨酯玻纤复合材料制成的行李架本体，所述行李架本体呈长条状，且所述行李架本体两端的厚度沿至端部的方向渐小，并在所述行李架本体的两端分别设置有行李架安装部。本实用新型所述的汽车行李架通过由聚氨酯玻纤复合材料制备行李架本体，从而可利用聚氨酯玻纤复合材料所具有的高强度、高韧性、低成本、无锈蚀以及低密度的特点，满足行李架的轻量化需求；同时，通过行李架本体的长条状结构，使得行李架本体可由拉挤工艺成型，因而也能够便于行李架的制造。
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本实用新型公开了一种门窗外口用防水透气膜的安装结构，复合材料靠近框木型材的一端设置有C型卡槽或卡扣，外端设置有多个L型卡钩，其卡接在框木型材上固定的卡扣或C型卡槽上；保护盖与窗的框木型材的室外端面与窗外饰金属型材之间的距离相匹配，其外端面齐平，一端设置向内的带内钩的内竖壁，另一端设置向外的外竖壁，中间设置有一个及以上的带与复合材料上的L型卡钩的卡钩相匹配的钩槽，保护盖扣接在复合材料和门窗外饰金属型材上，外竖壁紧贴在木型材上；防水透气膜粘接在墙体或保温材料与保护盖之间的夹角处。本实用新型能够使防水透气膜很方便地粘贴安装，安装效率高，且安装后不易脱落，大大降低了后期维护保养费用。
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本实用新型公开了一种150kN级硬质绝缘拉棒。该绝缘拉棒包括复合材料绝缘棒以及连接于所述复合材料绝缘棒两端的锥套式接头，所述锥套式接头包括锥芯、内锥套和内锥接头，所述复合材料绝缘棒包括绝缘管和HTV混炼胶套体，绝缘管的外壁置有所述HTV混炼胶套体，所述HTV混炼胶套体通过耦合剂与所述绝缘管进行连接，锥芯套设在所述绝缘管的两端，所述内锥套套设在所述锥芯的外侧，锥芯与内锥套为相同锥度互补套合，所述内锥接头设置有螺栓孔，螺栓孔中设置有螺栓，所述内锥套通过螺纹与所述内锥接头连接。本实用新型提供的150kN级硬质绝缘拉棒，既能够满足±1100kV导线垂直载荷较大的使用要求，又操作简单，节省了清洁绝缘管内壁的时间，具有良好的经济效益。
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