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本申请实施例提供了一种用于磁悬浮车辆的牵引缓冲装置及磁悬浮车辆。牵引缓冲装置包括：牵引缓冲本体，所述牵引缓冲本体包括牵引缓冲腔体和填充层；其中，所述填充层填充于所述牵引缓冲腔体的空心部分，所述牵引缓冲腔体是复合材料的牵引缓冲腔体，所述填充层是复合材料的填充层，所述牵引缓冲腔体的外底端用于与所述磁悬浮车辆的底架连接；刚性的耐磨板，所述耐磨板固定在所述牵引缓冲腔体的前端面，用于与所述磁悬浮车辆的车钩连接。磁悬浮车辆，包括上述牵引缓冲装置。本申请实施例解决了磁悬浮车辆现有的牵引缓冲装置的制造工艺复杂且重量大以及较为占用车下空间的技术问题。
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本申请实施例提供了一种用于磁悬浮车辆的地板组成及磁悬浮车辆。地板组成包括：地板骨架，所述地板骨架是复合材料的地板骨架；上面板，固定于所述地板骨架的上表面，所述上面板是复合材料的上面板；下面板，固定于所述地板骨架的下表面，所述下面板是复合材料的下面板。磁悬浮车辆包括上述地板组成。本申请实施例解决了现有的地板组成质量较重，不能很好的适应磁悬浮车辆发展对减重的要求的技术问题。
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本申请实施例中提供了一种车体及磁悬浮车辆。其中，该车体包括骨架，为由金属型材构造成的框架结构；底架，连接于骨架的底部，底架包括底板和一对纵向边梁，底板为采用复合材料，一对纵向边梁分别连接于底板左右两侧的边缘，纵向边梁采用金属材料，骨架的底端与一对纵向边梁连接，形成主接地网络；一对侧墙，连接于骨架横向方向上的两侧，侧墙为采用复合材料；车顶连接于骨架的顶部，采用复合材料；接地网络系统，包括主接地网络以及与车体上的各个预设接地点电连接的分支路径，分支路径包括接地条和设置于预设接地点的接地件，接地件通过接地条与骨架或边梁电连接。采用上述方案，能够减轻车体的重量，且满足车体的接地需求。
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本发明涉及一种定位保护胶带的制作方法，属于定位保护胶带技术领域。技术方案是：通过将膜类不干胶材料A进行定位模切和排废，制成带有标签区域X、定位标志区域Y和开口Z的标签X；通过复合技术将胶带材料B与标签X贴合，制成复合材料C；根据定位标志区域Y的位置，在复合材料C的面层B上印刷定位线W；通过模切和排废、切片等工序，根据定位线W，将复合材料C制成定位保护胶带。本发明的制作方法操作简单，无需现场测量尺寸，只需通过设备操作，即可在短时间完成对不同性能材料的加工，从而得到能有效保证每一个轮毂的喷漆定位保护位置一致的定位保护胶带，有效提高了作业效率，降低了生产成本，易于推广应用。
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本发明公开了高强度微钻钻削设备及钻削方法，包括底座，固定连接在底座顶部的传动组件，设置在传动组件底部的钻削组件，设置在钻削组件底部的微钻钻头，所述微钻钻头的内部设置有加强纤维层，所述加强纤维层的右侧设置有加强聚氨酯复合材料层，所述加强聚氨酯复合材料层的右侧设置有加强筋层，所述加强筋层的右侧固定连接有缓冲垫。本发明通过加强纤维层和加强聚氨酯复合材料层的设置，对对微钻钻头进行一次加强，然后再配合加强筋层和缓冲垫的设置，进行二次加强，再配合碳纤维加强聚合物层、浇筑金属层和复合层的设置，对其进行三次加强，代替了以往强度过低的现象，大大提高了微钻钻头的强度，确保了整体的强度。
本发明公开了一种煤矿井下用钢内衬钢丝纤维增强无机凝胶复合管成型工艺，包括钢内衬管的制作、在钢内衬管两端连接法兰、以及在钢内衬管的外表面依次加工增强层和表面导电层，所述成型工艺具体包括下述步骤：步骤a、预处理工序；步骤b、在连接法兰的钢内衬管外壁缠绕预处理的无机纤维布或纱、且边缠绕边喷涂无机凝胶复合材料和增强短切纤维；步骤c、当无机纤维布或纱的缠绕层数达到设计要求时、借助缠绕工艺在初凝的无机凝胶复合材料表面缠绕钢丝骨架，形成增强层；步骤d、在增强层的外表面缠绕预处理的无机纤维布或纱、且边缠绕边喷涂添加有抗静电剂和阻燃剂的无机凝胶复合材料，硬化后形成表面导电层。
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本发明涉及一种血液标签的制作方法，属于医用血液标签技术领域。技术方案：不干胶材料B的面纸层（4）与不干胶材料B的底纸层（6）进行复合，形成复合材料F；将复合材料F上的不干胶材料B的面纸层（4）与不干胶材料B的底纸层（6）剥离开，在间隙处插入格拉辛底纸层（8），再将复合材料F上的不干胶材料B的面纸层（4）与不干胶材料B的底纸层（6）进行复合。本发明的有益效果：操作简单，无需现场测量尺寸，即可在短时间完成对不同性能的不干胶材料的加工，从而得到可以满足机械贴标要求的血液标签，易于推广应用。
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一种薄板钢结构复合管，属于管道技术领域，解决了现有复合管抗拉、抗形变能力不强的问题，采用的技术方案是：结构中包括内金属管、外金属管、在内、外金属管两端设置的法兰，及在内金属管、外金属管及法兰形成的空腔中填充的复合材料，在内金属管和外金属管间设有加强筋，加强筋借助锁紧装置与法兰连接。本发明的有益效果是：一、在内、外金属管间设有加强筋，提高了复合管的抗拉、抗形变能力；二、加强筋借助锁紧装置固定在内、外金属管两端的法兰，安装方便；三、加强筋上设有通孔，可以使复合材料更好的流通，也可以提高与复合材料的结合力。
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本申请实施例中提供了一种转向架，包括构架和直线电机，所述直线电机安装在所述构架之下；所述构架包括：刚性的构架主体；复合材料层，所述复合材料层至少固定在所述构架主体的外表面中用于固定转向架安装座的位置，所述复合材料层用于隔开所述转向架安装座和所述构架主体；其中，所述直线电机是所述转向架的驱动装置，所述构架作为所述转向架的安装基础，所述转向架安装座用于安装所述转向架的各个部件，所述二系悬挂装置的顶部用于与车体相连。本申请实施例解决了转向架内的构架和转向架的部件之间的振动大及驱动装置占用空间大的技术问题。
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本申请实施例提供了一种用于磁悬浮车辆的底架及磁悬浮车辆。底架，包括地板组成和多个滑台；所述地板组成包括：地板骨架，所述地板骨架是复合材料的地板骨架；上面板，固定于所述地板骨架的上表面，所述上面板是复合材料的上面板；下面板，固定于所述地板骨架的下表面，所述下面板是复合材料的下面板；其中，所述滑台包括复合材料的支撑结构，所述支撑结构固定于所述上面板的上表面。磁悬浮车辆包括上述底架。本申请实施例解决了现有的底架组成不能适应磁悬浮车辆轻量化要求的技术问题。
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本发明公开了一种具有防火功能的计算机信号数据电缆及其制作方法，该电缆包括多个电缆内芯，以及多个电缆内芯外依次包覆的第三陶瓷纤维耐火带、第二金属屏蔽层、第二硅橡胶复合材料阻燃层、纳米阻燃绝缘层和阻燃外护套；每个电缆内芯均包括第二陶瓷纤维耐火带、第二陶瓷纤维耐火带内部设置的多个导体芯组、第二陶瓷纤维耐火带外部依次包覆的绝缘屏蔽层和第一金属屏蔽层，以及每个导体芯组外依次包覆的第一陶瓷纤维耐火带和第一硅橡胶复合材料阻燃层；本电缆的耐火试验不仅满足国标GB/T?19216的要求；还可满足英国BS6387标准中规定的C级、W级和Z级的要求；试验过程中，电缆既不短路也不开路。
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本申请实施例提供了一种用于磁悬浮车辆的底架及磁悬浮车辆。底架，包括地板组成和多个滑台；所述地板组成包括：地板骨架，所述地板骨架是复合材料的地板骨架；刚性的框架，所述框架固定在所述地板骨架的侧边缘；下面板，固定于所述地板骨架的下表面，所述下面板是复合材料的下面板；上面板，固定于所述地板骨架的上表面，所述上面板是复合材料的上面板；其中，所述滑台包括复合材料的支撑结构，所述支撑结构固定于所述上面板的上表面。磁悬浮车辆包括上述的底板。本申请实施例解决了现有的底架不能适应磁悬浮车辆轻量化要求及空间布置优化的技术问题。
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本申请实施例中提供了一种转向架的构架，刚性的构架主体；复合材料层，所述复合材料层至少固定在所述构架主体的外表面中用于固定转向架安装座的位置，所述复合材料层用于隔开所述转向架安装座和所述构架主体；刚性的嵌件，所述嵌件的底部位于所述复合材料层之内，以将所述嵌件与所述复合材料层固定且露出所述嵌件的顶部；其中，所述构架作为所述转向架的安装基础，所述转向架安装座用于安装所述转向架的各个部件，所述嵌件的顶部用于安装所述转向架安装座。本申请实施例解决了构架和转向架的部件之间的振动大的技术问题。
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本申请实施例中提供了一种车体及磁悬浮车辆。其中，该车体包括骨架、底架、一对侧墙、端墙和车顶。骨架为由金属型材构造成的框架结构；底架连接于骨架的底部，底架包括底板，底板为采用复合材料三明治结构的板状结构；一对侧墙连接于骨架横向方向上的两侧，侧墙包括侧墙主体，侧墙主体为采用复合材料三明治结构的板状结构；端墙连接于骨架纵向方向上的端部，为采用复合材料三明治结构的板状结构；车顶连接于骨架的顶部，为采用复合材料三明治结构的板状结构；复合材料三明治结构包括外蒙皮、夹芯和内蒙皮，外蒙皮和内蒙皮均采用复合材料，夹芯中设置有蜂窝结构或泡沫。采用本申请中的方案，能够较大程度上的减轻车体的重量。
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本实用新型公开了一种新型复合材料加工成型工装，涉及加工工装技术领域，包括支撑座，所述支撑座的顶端一侧连接有尺寸改变装置，所述支撑座靠近尺寸改变装置的一侧连接有侧方限位装置，所述尺寸改变装置的内部靠近侧方限位装置的一侧连接有驱动箱，所述驱动箱靠近连接板的一侧开设有限位孔，所述驱动箱的两侧连接有驱动装置，所述侧方限位装置的内部转动连接有第一螺杆，所述连接板的表面开设有连接孔，所述限位孔的内部转动连接有第二螺杆，所述第二螺杆的表面螺纹连接有支撑板。本实用新型，通过装置内部尺寸改变装置一侧固定连接的连接板，可以使装置的密封性更好，可以防止装置生产出的产品的边角处的残料过多。
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本实用新型涉及一种树脂材料钢丝复合材料连续抽油杆,属于采油设备抽油杆技术领域。技术方案是:包含依次连接的上接头(1)、杆体(2)、下接头(3)三个部分,上接头连接抽油机的滚筒,下接头连接井下抽油泵;杆体由内芯(4)、中间层(5)、外层(6)组成,杆体的内芯是人造纤维股,杆体的中间层是钢丝股,外层是弹性聚酯树脂,杆体由油井井口到油井底部是连续无接头的连续杆。本实用新型的优点及效果:连续抽油杆无连接点,杜绝了发生油井卡井的故障;因无接点减少了抽油的阻力,连续油杆有比实体金属抽油杆重量轻,减轻了抽油机的悬重,降低了抽油机的型号,可以节约采油成本,降低能量消耗,达到节能的目的。
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本实用新型提供一种复合材料的离心机钟形罩，涉及旋流器技术领域，本实用新型包括钟形罩本体和承筒，所述钟形罩本体的外表面设置有连接结构，所述承筒的外表面设置有泄压结构。本实用新型，通过顶杆沿着承筒的内壁向上滑动，此时顶杆带动滑动板向上移动，两个滑杆沿着两个支板开设的滑孔向上滑动，同时弹簧受力拉伸，直至推气孔的内壁与排气孔的内壁相契合后，压缩的气体首先传动推气孔的内壁随后沿着排气孔的内壁向外排出，增加了自动泄气减压结构，避免了在旋转的过程中部分液体可能会排放出气体，从而导致钟形罩内部的气压变大，开启时可能会导致钟形罩内部的气体向外喷出，可能会造成工作人员受伤存在一定的安全隐患的问题。
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本实用新型涉及车厢装配技术领域，本实用新型公开了一种轻量化复合材料车厢，包括车厢装置本体，所述车厢装置本体包括车厢壳和顶板，所述车厢壳上端固定连接有顶板，所述车厢壳远离顶板的一侧抵触有快拆装置，所述快拆装置包括第一固定框、转动把手、螺纹柱、螺纹套、挡板、轴承、第一连接杆、第二固定框、第一固定块、橡胶套、第一弹簧、挤压块、插块和限位板，所述第一固定框远离车厢壳的一侧表面插设有转动把手。本实用新型设置有防护装置，避免炉渣或石子直接撞击到车厢壳内壁表面导致车厢壳在撞击作用下发生变形，该装置设置有快拆装置，降低了操作人员的工作量，提高了人员对车厢壳的更换效率。
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本发明公开了一种采用金属线复合材料的摩擦电压力感应电缆，包括：支撑芯以及包裹所述支撑芯的摩擦电结构层；所述支撑芯和/或所述摩擦电结构层包括作为输出电极的结构；所述摩擦电结构层包括形成摩擦界面的第一结构层和第二结构层；其中，所述第一结构层至少包括第一金属线层，所述第一金属线层包括第一金属线基底层和形成在所述第一金属线基底层的一侧表面上的第一金属线；和/或，所述第二结构层至少包括第二金属线层，所述第二金属线层包括第二金属线基底层和形成在所述第二金属线基底层的一侧表面上的第二金属线。本发明的电缆具有灵敏度高、响应速度快、使用寿命长的特点，而且制作工艺简单，产品合格率提高。
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本发明公开了一种碳纳米管复合材料结构健康监测系统，包括力学测试装置、碳纳米管传感器、数据采集模块、数据传递模块、数据接收模块、计算机、云存储模块和移动终端模块，本发明通过碳纳米管作为传感器应用到材料的结构健康监测，可以实现对产品的表面、内部的裂纹进行实时监测，指导工程技术人员及时做出反应，而大多数的现有产品基本上是发现结构零件有损坏才开始检测，往往导致重大的工程事故发生，严重损害了人们的生命财产安全，利用碳纳米管作为传感器进行实时的、全方位的结构健康监测能够有效的提高工作效率，保护人们的生命、财产安全。
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本实用新型提供一种复合材料的浮选机搅拌机构，涉及浮选机技术领域，本实用新型包括装置本体，所述装置本体的顶部固定安装有下承筒，所述下承筒的顶部活动安装有上承筒，所述上承筒的外表面设置有卡合结构，所述下承筒的顶部设置有密封结构。本实用新型通过沿着轴承的中心处转动转杆，此时转杆沿着第一滑槽的内壁进行滑动，直至支板的外表面与卡板的外表面相贴合后，通过第一磁铁吸附在第二磁铁的外表面以达到对转杆进行限位的目的，随后转动螺纹杆，此时螺纹杆沿着螺纹孔的内壁进行螺动，直至两个限位杆插设进入限位孔的内壁，下限位板和上限位板相贴合后停止即安装完成，增加了便于拆卸式卡合结构，达到了便于进行拆卸的效果。
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本发明提供一种城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法，包括如下步骤：步骤一：建立包括车体骨架、胶粘剂和蒙皮的整体有限元模型；步骤二：建立与所述整体有限元模型相对应的车体骨架有限元模型和多个包括局部蒙皮和胶粘剂的局部有限元模型，多个局部有限元模型的局部蒙皮构成步骤一所述蒙皮；步骤三：对所述车体骨架有限元模型进行强度分析，获得所述车体骨架有限元模型中多个节点O’的位移，其中多个节点O’对应于所述整体有限元模型的胶粘点；步骤四：将所述车体骨架有限元模型中多个节点O’的位移分别加载至多个所述局部有限元模型对应的多个节点O上进行强度分析。本发明的分析方法计算规模和计算成本低，计算效率高，计算结果偏于安全。
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本发明提供一种三嗪系膨胀型阻燃成炭剂及其制备方法和阻燃复合材料，采用三段升温法，在0~10℃加入三聚氯氰与溶剂，然后缓慢加入一元醇胺化合物溶液和缚酸剂，搅拌40min~1.5h；升温至45~65℃，滴加一元醇胺化合物溶液和缚酸剂，搅拌1.5~3h；升温至90~110℃，继续滴加一元醇胺化合物溶液和缚酸剂，搅拌1.5~3.5h；待溶液温度降至40℃时，倒入旋蒸瓶中，在45℃的蒸发器中旋蒸30min。抽滤、洗涤、干燥和粉碎后即得到成炭剂。本发明优点在于无毒、成本低、热稳定性高、不易水解、对阻燃基体的力学性能损伤小等，合成工艺简便，易于批量生产，可用于聚丙烯（PP）、尼龙‑66（PA‑66）等材料的阻燃成炭剂。该成炭剂的结构式如下式所示：。
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