全部
▼
热搜：
本发明公开了一种结构的二氧化锰纳米管@Ni‑Co LDH纳米笼核壳复合材料及其制备方法和应用，该制备方法包括：1)将MnO2纳米管@ZIF‑67分散于有机溶剂中形成混合溶液A；2)将镍源分散于有机溶剂中形成混合溶液B；3)将混合溶液A、混合溶液B混合后进行接触反应，接着后处理以制得一维结构的二氧化锰纳米管@Ni‑Co LDH纳米笼核壳复合材料；其中，MnO2纳米管@ZIF‑67由核和包覆于核的外部的壳组成，核为MnO2纳米管，壳为ZIF‑67多面体。该一维结构的二氧化锰纳米管@Ni‑Co LDH纳米笼核壳复合材料具有优异的电化学性能进而使其能够应用于超级电容器电极材料中。
1031
0
本发明公开一种汽车用低气味低挥发的ABS复合材料及其制备方法，其由以下组分按重量份制备而成：ABS100份，抗氧剂0.2~0.8份，润滑剂0.2~1份，除挥发物质母粒3~8份，多孔物质0.5~2份；所述除挥发物质母粒是将发泡聚苯乙烯浸入蒸馏水和环氧乙烷-环氧丙烷嵌段共聚物的混合物中进行充分的物理吸附并达到吸附饱和即为除挥发物质母粒。本发明通过加入除挥发物质母粒和严格的挤出造粒的工艺及挤出设备，使得材料在进行双螺杆挤出造粒时，将复合材料中的挥发性小分子通过双螺杆挤出机中的双真空环境将其部分或完全排出，以达到根除复合材料中的挥发性物质和有气味物质。
765
0
本发明涉及一种复合材料连接结构及其连接方法，包括复合材料，金属基材，焊接板材，胶接连接部分和焊接连接部分，其中，所述胶接连接部分将复合材料与焊接板材、金属基材相连接；所述焊接连接部分将焊接板材、金属基材部分进行连接。采用了胶接与焊接相结合的连接形式，将汽车结构中金属制件与复合材料制件进行了快速、高效连接，克服了传统复合材料结构无法直接焊接和复合材料制件胶接强度过低的缺点。该胶—焊连接工艺方式可以直接应用于传统汽车钣金焊装生产线，适合进行普及推广。
786
0
本发明表面可控聚合制备聚合物/蒙脱土纳米复合材料的方法,特征是将摩尔比1～5∶1的三甲胺与卤代脂肪酸反应,所得产物与溴反应12～48小时,将该溴化产物和溴化镁基二硫代苄酯反应8～24小时;得到的Ω-酸-Ω-二硫代苄酯-脂肪烷基三甲基卤化铵与蒙脱土按1∶0.5～10的质量比放入质量为蒙脱土10～100倍的水中,40～100℃搅拌1～48小时;得到的插层蒙脱土与引发剂和单体按质量比(50～400)∶1∶(500～80000)混合,40～120℃反应4～48小时后沉淀出聚合物/蒙脱土纳米复合材料;蒙脱土在聚合物中以纳米尺寸均匀分散,该复合材料的拉伸强度、热稳定性、耐溶剂性以及阻燃性均有明显提高。
775
0
本发明公开了一种碳纤维复合材料筋条的制备工艺，属于复合材料制造技术领域，筋条原材料下料，选取碳纤维复合材料并根据筋条模具大小裁剪碳纤维复合材料；筋条铺叠，将碳纤维复合材料去除保护膜后根据生产需求厚度多层黏贴在筋条模具上；筋条组装与成型，将步骤2中黏贴好的模具连同碳纤维复合材料共同放入固化炉中。本发明采用碳纤维复合材料制备筋条既能够满足机身承载压力的大小，同时碳纤维复合材料筋条质量轻，能够有效的减少机身的自重。
919
0
本发明涉及一种导热绝缘聚乙烯复合材料及制备方法，属于高分子材料加工技术领域。本发明使用硅烷偶联剂KH‑550对硅微粉进行干法改性，在其表面接上氨基（‑NH2），接着按配方加入低密度聚乙烯树脂、相容剂，抗氧化剂和催化剂混合均匀，经双螺杆挤出机挤出，得到导热绝缘聚乙烯复合材料；通过相容剂PE‑g‑GMA引入环氧基，利用氨基与环氧基之间的反应增强聚合物基体与无机填料之间的连接，减少了声子界面散射，提高复合材料的导热性能、绝缘性能及力学性能。本发明复合材料的拉伸强度为14.2‑15.3 MPa，导热系数为0.68‑0.77 W·m‑1·K‑1，击穿电压为20.1‑35.2kV·mm‑1。
944
0
本发明公开了一种木质纤维素/蒙脱土/天然橡胶复合材料及其制备方法，其中复合材料的原料按重量份包括以下组分：天然橡胶100份、氧化锌2-5份、硬脂酸1.5-3份、防老剂0.5-1.2份、促进剂0.7-1份、炭黑N33030-39份、木质纤维素/蒙脱土补强剂11-20份、相容剂0.5-2.5份，硫磺1-2份。本发明提出的木质纤维素/蒙脱土/天然橡胶复合材料的制备方法成本低廉、工艺简单，得到的木质纤维素/蒙脱土/天然橡胶复合材料的拉伸强度、硬度和断裂伸长率有一定程度的提高。
1038
0
本发明涉及一种PBT复合材料,具体讲,是涉及一种高CTI值无卤阻燃增强PBT复合材料,及其制备方法。本发明的PBT复合材料的组成为以重量份计的:PBT48～64重量份、玻璃纤维20～30重量份、阻燃剂16～22重量份、CTI协效剂0.1～0.5重量份、抗氧剂0.3～0.8重量份、润滑剂0.5～0.8重量份;其中,自制阻燃剂选自甲基苯基磷酸盐、甲基苯基磷酸酯、甲基苯基亚磷酸酯中的至少一种;CTI协效剂选自氧化钙、氧化镁或氧化钡中的至少一种;抗氧剂选自1010或168;润滑剂选自EBS、氧化褐煤蜡、氧化聚乙烯蜡中的至少一种。本发明的PBT复合材料具有高CTI、环保、性能高等优点。
775
0
本发明公开了一种浇铸尼龙6复合材料及其制备方法，本发明的浇铸尼龙6复合材料是由以下重量份数的组分制备而成：己内酰胺：100份、长石粉15-25份、催化剂0.4-1.5份、引发剂0.3-1.5份。本发明采用常用于陶瓷和玻璃工业的具有板状、针状或柱状的长石粉改性浇铸尼龙6，利用阴离子原位聚合反应制备了浇铸尼龙6的复合材料，属于浇铸尼龙改性领域。本发明大幅提高了浇铸尼龙6的抗压强度和导热性，抗压强度和导热系数最大可达到132MPa和1.8w/m·℃，分别提高65%和543%；本发明操作工艺简单，所制备复合材料性能优越，适于工业化生产。
766
0
本发明公开了一种重型柴油发动机用铝基复合材料的活塞及其制备方法，所述活塞包括活塞本体，所述活塞本体是由铝基复合材料通过重力浇铸法制成；所述铝基复合材料是由以组份按质量百分比制成：Si 13.5～14.5%、Cu 6.5～7%、Ni 4.5～5%、Mg 1.3～1.5%、Fe 0.1～0.4%、Mn 0.1～0.4%、Zr 0.01～0.04%、V 0.01～0.04%、TiB2颗粒1～15%，余量为Al。本发明制备的铝基复合材料活塞，可带有镶环和盐芯内冷油道设计，具有耐高温性能好和尺寸稳定性好的特点，适用于各类重型柴油发动机。
926
0
本发明公开了一种车用磁性丁基阻尼复合材料及其制备方法，该复合材料的原料为：丁基橡胶10-15％；聚异丁烯5-20％；石油树脂5-10％；填料5-20％；磁性材料30-50％；操作油2-8％；碳黑1-5％。原料经薄通、密炼、挤出、充磁制得车用磁性丁基阻尼复合材料，材料表面上还覆有铝箔。本发明制得的车用磁性丁基阻尼复合材料可以长期有效的作用在金属蒙皮上，保证汽车在使用周期内能很好的降低振动带来的噪声，与传统磁性石油沥青阻尼垫相比更加环保。
617
0
本发明公开了一种复合材料面板土石坝及其防渗体施工方法，包括了夹膜铺盖、板座、复合材料面板、防浪墙、过渡层、土石坝体等，所述的复合材料面板土石坝的横断面为梯形形状，坝顶有防浪墙，上游河床上有平铺的夹膜铺盖，上游坡脚处有一条从河床至两侧坝肩的板座，板座下设有帷幕，整个上游坝坡面上有复合材料面板，复合材料面板的底面与板座连接，复合材料面板的顶面与防浪墙连接，复合材料面板与土石坝体之间有上薄下厚且斜置的过渡层，下游坝坡面上有块石护坡且设置马道，下游坡脚处有贴坡排水体。由所述的夹膜铺盖、树脂膜止水、板座、帷幕、复合材料面板、两岸坝肩、防浪墙构成封闭的防渗体。该坝适建于岩石、砂砾、土等不同的坝基，具有蓄水高、防渗效果好、构造简单、施工简便等的特点，是水库枢纽中新的挡水建筑物。
672
0
本发明公开了一种氧化铝包覆纳米钛酸锂复合材料的制备方法,在搅拌的条件下向以上制备而得的Li4Ti5O12的悬浮液中加入铝盐溶液,铝盐溶液的加入量按照摩尔比Ti∶Al=5∶x,所述的x=0.01～0.55,同时加入适量氨水调节pH值为8-11,搅拌反应30-50min后,静置6小时左右,经过滤、洗涤、干燥处理后得到氧化铝包覆纳米钛酸锂复合材料前躯体,将所获得的氧化铝包覆纳米钛酸锂复合材料前躯体在400-600℃烧结4-10小时,自然冷却至室温即得到氧化铝包覆纳米钛酸锂复合材料。
852
0
本发明公开了一种电阻焊电极用铜基复合材料的制备方法，通过碳化、球磨、煅烧还原和放电等离子烧结等工序实现了CuCrZr‑(WC‑Y2O3)复合材料的制备。本发明通过SPS的等离子活化和烧结致密化的共同作用，细化铜基合金晶粒大小，制备出晶粒组织较均匀、致密度高的CuCrZr‑(WC‑Y2O3)复合材料。本发明CuCrZr‑(WC‑Y2O3)复合材料不仅能够大幅度提高材料的耐磨性，提高了材料使用寿命，还能维持材料的导电性在较高水准。
1042
0
本发明公开了一种硅氧复合材料及其制备方法、锂离子电池，该硅氧复合材料的基体材料为硅与二氧化硅的复合材料，且在所述基体材料外包覆有金属银。在嵌脱锂过程中，硅氧复合材料中的二氧化硅能阻止硅颗粒在重复地嵌脱锂过程中发生电化学烧结而团聚；且二氧化硅使得硅颗粒与硅颗粒之间形成很好的骨架支撑能很好的缓冲硅的体积膨胀，降低整个硅氧复合材料的体积膨胀率，有效降低了硅氧复合材料的容量衰减速度。在基体材料外包覆的银形成了导电骨架，便于电子传输，弥补了硅氧复合材料中的二氧化硅导电性差的问题，使得该硅氧复合材料具有很好的导电性，从而提高了使用该材料做成的锂离子电池的循环寿命和充放电效率。
1049
0
本实用新型公开了一种玻璃纤维结合碳纤维复合材料的组合结构，包括联合层，所述联合层的顶部通过黏胶固定连接有水平凸块，所述联合层的底部开设有菱形槽，所述联合层的顶部通过黏胶固定连接有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层的底部开设有水平凹槽，联合层的底部通过黏胶固定连接有碳纤维层，碳纤维层的顶部固定连接有菱形卡块，玻璃纤维层包括树脂基层，所述碳纤维层包括碳纤维复合布层，本实用新型涉及复合材料技术领域。该玻璃纤维结合碳纤维复合材料的组合结构，使得复合材料能够通过树脂基层的设置，材料具有防静电功能，通过玻璃纤维薄毡的设置，复合材料通过内部设置有丙烯酸乳胶，将复合材料的防水性能大大提高。
762
0
本发明公开了一种复合材料机翼固化成型的方法，属于无人机设计制造技术；其特征在于：向模具填实复合材料，压实空隙，真空抽取复合材料中空气，在烘箱中固化成型并进行后处理。本发明提出了一种复合材料机翼固化成型的方法，采用复合材料，减轻了机翼重量；模具曲面成型，提高了机翼的升阻比；殷钢热传导好，提高了复合材料机翼热历程的成型效率；采用抽真空方式，降低了复合材料机翼结构的空隙率，采用高温成型处理方式，提高了复合材料机翼强度。
986
0
本发明公开了一种控制氮肥损失的环境友好复 合材料及其应用，是利用凹凸棒土壳聚糖、聚丙烯酰胺等均匀 混合，经500－1.3kGy辐射改性形成复合材料，与氮肥按一定 比例复配，造粒1.5－3mm，制成一种新型环保低成本高效率 的固氮肥料，有效减少温室气体 N2O排放和降低水体总氮含量。 其原理是，利用上述改性复合材料协同作用对氮素离子的吸附 和固定，阻止氮素进入水体或大气，从而达到控制水体富营养 化和温室气体减排的目的。与此同时，复合材料对氮素固定化 期与作物生长需肥相一致，氮素充分被农作物吸收，减少了化 肥施用量，进一步降低了氮素的流失或挥发的风险。
1020
0
高功率型磷酸铁锂复合材料的制备方法,属于锂电池材料制备技术领域。其目的是提供一种能够解决磷酸铁锂在大倍率放电中存在的电子导电率低和离子扩散难的高功率型磷酸铁锂复合材料的制备方法。其技术要点:将碳纳米管在含有铁盐的浓硝酸中回流,并加入氨水和锂源中的氢氧根离子进行反应得到内嵌碳纳米管的氢氧化铁悬浊溶液;然后加入磷酸盐溶液得到内嵌碳纳米管的磷酸铁悬浊溶液;该溶液减压蒸馏得到磷酸铁锂的前驱物,研磨后在还原和惰性气氛下进行高温烧结后得到高电导率的磷酸铁锂复合材料。本磷酸铁锂复合材料具有良好的形貌,平均粒径10～100NM,电化学性能优良,尤其适用于超大倍率放电需求,可以实现持续30C放电,脉冲100C放电的要求。
641
0
本发明公开了一种硅碳复合材料及其制备方法及使用该材料制备的锂离子电池。该硅碳复合材料的制备方法包括以下步骤：（1）将一氧化硅制得的二氧化硅包覆纳米硅的复合材料、多孔性碳基体材料、过量的氢氟酸溶液混合，得到多孔性碳基体材料孔隙间复合有纳米硅粒子的复合材料；（2）用高分子聚合物包覆多孔性碳基体材料孔隙间复合有纳米硅粒子的复合材料，在惰性气氛下，加热得到多孔碳球包覆的硅碳复合材料。该工艺原料易得、制备简单。该硅碳复合材料具有电化学可逆嵌脱锂性能，极大地缓解活性颗粒在充放电过程中的粉化脱落现象，同时具备硅类材料的高储锂容量特性和碳类材料的高循环稳定性，由该硅碳复合材料制得的电池具有更好的循环性能。
704
0
本实用新型公开了一种矿井提升系统首绳更换用复合材料板卡，包括两组复合材料板卡及用于将其锁紧成一体的多个锁紧螺栓；所述复合材料板卡包括槽钢，所述槽钢内填充有聚氨酯层，位于槽钢开口侧的聚氨酯层沿长度方向间隔设置有多个半圆过绳孔，两组复合材料板上匹配的半圆过绳孔共同构成供绳索通过的过绳孔；所述槽钢的底面上设置有多个安装板，所述安装板上设置有多个与锁紧螺栓匹配的安装孔，所述槽钢的底面及聚氨酯层上对应设置有与锁紧螺栓匹配的螺纹孔。本实用新型的有益效果是：利用复合材料板卡，降低材料投入和加工成本；利用槽钢加工制作板卡，板卡重量降低，降低职工搬运和卡设板卡时的劳动强度。
672
0
本发明涉及纳米氧化锌技术领域，具体而言，涉及一种改性纳米氧化锌复合材料及其制备方法和应用。改性纳米氧化锌复合材料的制备方法包括：硅酸钠溶液与锌源混合均匀后，向其中通入CO2进行反应，待所述反应完成后固液分离，得到固体物料；将所述固体物料干燥后进行煅烧，得到纳米氧化锌包覆二氧化硅的复合材料；将所述纳米氧化锌包覆二氧化硅的复合材料与改性剂混合均匀，进行表面改性，得到改性纳米氧化锌复合材料；所述改性剂包括硬脂酸、偶联剂、树脂和稀土氧化物中的至少一种。该方法制得的改性纳米氧化锌复合材料的分散性好、活化效果好，且工艺简单、易操作、易大批量生产。
749
0
本发明公开了一种改性丁腈橡胶复合材料，其技术方案是：包括混合料、化合剂和填料剂，所述混合料包括丁腈橡胶、硅橡胶、顺丁橡胶、纤维复合材料、纳米复合材料，所述化合剂包括十六烷基三甲基溴化铵、硅烷偶联剂、软化剂、固化剂、硫化促进剂、防霉剂、老化防止剂和龟裂防止剂，所述填料剂包括石墨烯、沉淀二氧化硅、玻璃纤维、氯化石蜡和硫磺，所述混合料(按重量份计)分别为：丁腈橡胶30‑60份，硅橡胶30‑60份，顺丁橡胶30‑60份，纤维复合材料20‑50份，纳米复合材料20‑50份，本发明的有益效果是：达到增加了改性丁腈橡胶复合材料的弹性、强度、耐老化性、耐腐蚀性和加工性能的性能效果。
983
0
本发明公开了一种铝掺杂钡锶铁氧体-聚α萘胺复合材料。该复合材料具有磁性和导电性的双重性质，产生协同作用从而成为一种性能更加优异的新型复合材料，在电化学、光催化、微波吸收和电磁屏等方面将会具有良好的应用前景。其中铝掺杂钡锶铁氧体的化学式为Ba0.5Sr0.5Fe12-xAlxO19，其中x＝0.5，1，1.5，2。
851
0
本发明属于酚醛树脂复合材料技术领域，公开了一种酚醛树脂复合材料的制备方法及由该方法制备的产品。本发明公开的酚醛树脂复合材料的制备方法包括以下步骤：将纳米细菌纤维素纤维膜在酚醛树脂浸渍液中浸胶，经过预固化、层压和固化，制得纳米细菌纤维素纤维增强酚醛树脂复合材料。由上述方法制备的酚醛树脂复合材料的密度为1.2～2.0g/cm3，硬度为50～120MPa，弯曲强度为80～100MPa，拉伸强度为30～70MPa。本发明公开的酚醛树脂复合材料具有优良的物理机械性能和环保安全性，成本低，耗能低，生产效率高，加工连续性好。
595
0
本发明属于高分子材料技术领域，涉及微晶白云母/聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料及其制备方法。该复合材料由以下重量份的组分制成：聚对苯二甲酸丁二醇酯100份，微晶白云母1-100份，助剂0-50份。与普通白云母/聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料相比，微晶白云母/聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料拉伸性能、弯曲性能、冲击性能更好，收缩率更低，成本更低且光泽度更高；与滑石粉/聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料相比，微晶白云母/聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料的热变形温度更高，耐热性更好，收缩率更低。
883
0
本发明公开了一种层状双氢氧化物和蒙脱土纳米复合材料的制备方法,是采用有机改性的方法,制备得到有机改性层状双氢氧化物和有机改性蒙脱土,通过复配,并采用熔融共混方法制备得到层状双氢氧化物和蒙脱土协同无卤阻燃橡胶纳米复合材料,在复合材料中,可加入常规阻燃剂。本发明的纳米复合材料具有良好的物理化学性能、热稳定性、阻燃性能和力学性能,可以作为热稳定剂、阻燃剂、生物/医用材料、紫外/红外吸收材料、电化学/电子学材料等。
880
0
本发明涉及一种FRP复合材料主副簧总成，包括FRP复合材料主簧本体、前卷耳、前外衬套、前内衬套、前轴管、上盖板、下垫板、后卷耳、后外衬套、后内衬套、后轴管、FRP复合材料副簧本体、中心销轴及耐磨板。FRP复合材料主副簧总成兼顾和满足车辆的空、满载状态的承载能力和平顺性；FRP复合材料板簧不会一下全部断裂，保证车辆行驶的安全性；大幅降低板簧悬架的重量，提高燃油效力；提高车辆行驶的平顺性；改善FRP复合材料板簧本体与金属连接件的结构，提高纵置FRP复合材料板簧的可靠性提高纵置板簧悬架的寿命，在整车使用寿命范围内不用更换板簧这样的弹性元件，大幅减小板簧使用成本；上盖板和下垫板和U形螺栓之间间隙小，有效防止后桥受力的摆动，提高车辆行驶的稳定性。
本发明公开了一种双功能巯基席夫碱金属有机凝胶‑纳米复合材料及其制备方法和应用，该双功能巯基席夫碱金属有机凝胶‑纳米复合材料AgNPs@Ag(I)‑MTMP，该AgNPs@Ag(I)‑MTMP含有银纳米粒子AgNPs、Ag(I)‑MTMP和溶剂，所述AgNPs吸附于所述Ag(I)‑MTMP上，所述Ag(I)‑MTMP以氢键与分子作用力包裹溶剂；Ag(I)‑MTMP的化学式为[Ag(MTMP)]n(L)n，[Ag(MTMP)]nn+的结构如式I所示，其中，L为负一价阴离子，n为正整数，MTMP为2‑((5‑巯基‑1,3,4‑噻二唑‑2‑亚氨基)甲基)酚；该双复合材料能够高效地吸附去除酸性有机染料分子并兼具抗菌功能；
699
0
本发明公开了一种抗静电的PP/ABS复合材料及其制备及方法，是由100份聚丙烯、50~100份丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、6~20油酸聚乙二醇酯、2~8份聚丙烯酸钠、4~10份相容剂、20~50份填料、1~2份抗氧剂、0~1份乙烯基双硬脂酰胺、0~1份3-氨丙基三乙氧基硅烷、0.5-30份乙烯-辛烯共聚物制备而成。本发明提高了聚丙烯复合材料的抗静电性能、综合性能及性价比，使本发明的复合材料具有永久抗静电性能、高光泽度、易加工等特点，应用领域广阔，包括电子电器、家电、航空航天、国防等领域。
中冶有色为您提供最新的安徽有色金属复合材料技术理论与应用信息，涵盖发明专利、权利要求、说明书、技术领域、背景技术、实用新型内容及具体实施方式等有色技术内容。打造最具专业性的有色金属技术理论与应用平台！
2024年11月15日 ~ 17日 
2024年11月16日 ~ 18日 
2024年11月27日 ~ 29日 
2024年12月13日 ~ 15日 
2025年03月25日 ~ 27日 
