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本实用新型属于新能源汽车领域，尤其是一种用于新能源汽车的电池仓防护装置，针对现有新能源电池仓的防护效果较差，不便于固定蓄电池的位置，蓄电池的稳定性较差的问题，现提出如下方案，其包括防护座，所述防护座的一侧开设有防护槽，防护槽内放置有蓄电池，防护槽的一侧内壁上开设有散热孔，散热孔内固定安装有散热风扇和滤网，所述防护槽的一侧内壁上固定安装有温湿度传感器，防护槽的两侧内壁上均转动安装有两个辅助轮，四个辅助轮均与蓄电池相接触，所述防护槽的两侧内壁上均开设有固定槽。本实用新型结构合理，操作方便，该新能源电池仓的防护效果较好，便于固定蓄电池的位置，蓄电池在存放时的稳定性较好。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车蓄电池组的散热装置，包括汽车底盘，所述汽车底盘顶部的一侧固定连接有蓄电池包，所述蓄电池包内壁的底部设置有蓄电池组，蓄电池包的顶部通过连接块固定连接有电机，电机输出轴的外表面套设有第一锥齿轮，蓄电池包的顶部通过轴承转动连接有传动轴。本实用新型涉及新能源汽车设备技术领域，该用于新能源汽车蓄电池组的散热装置，可实现对蓄电池组进行高效率的降温，使蓄电池组快速散热，大大增强了散热效果，很好的避免了蓄电池组的内部因进入灰尘、渣滓或湿气，导致蓄电池组之间的电器元件漏电或短路的情况发生，从而保证了蓄电池组的正常工作，使人们可以安全正常的使用新能源汽车。
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本发明提供一种自动化管理的新能源智能充电桩，涉及新能源技术领域。该自动化管理的新能源智能充电桩，包括固定座，所述固定座顶部的中心设置有升降机构，所述升降机构的顶部固定连接有充电桩本体，所述固定座的顶部设置有与充电桩本体相对应的收纳机构，所述充电桩本体的前端设置有控制机构，所述充电桩本体外壁的两侧均设置有充电机构，所述充电桩本体与收纳机构之间设置有密封机构，所述充电桩本体前端的顶部安装有防水机构，所述防水机构的内壁设置有照明机构。通过设计升降机构，充电机构、防水机构、收纳机构、密封机构以及照明机构等，既方便用户操作智能充电桩，同时也能进行自动化管理，节省了大量的人力物力，工作效率大大提高。
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本发明提出一种新能源汽车电子连接线束制造装配方法，涉及新能源汽车电子连接线束领域，包括底板、连接装置、输送装置与抓取装置，底板上固定安装有抓取装置，底板上固定连接有输送装置，输送装置位于抓取装置的前方，输送装置上设置有连接装置，本发明能够实现自动批量化新能源汽车电子连接线束制造装配，有效的降低了成本的消耗，同时解决了传统人工流水线化的操作方式，进一步的提高了装配的效率。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源电池盒，包括箱体，所述箱体顶部的左端固定安装有左顶盒，所述左顶盒的内腔的底部活动连接有曲杆，曲杆的底端固定连接有顶板，所述左顶盒的外侧活动套接有拉杆，所述拉杆的数量为两个，两个所述拉杆关于左顶盒的中心对称，两个所述拉杆的一端分别贯穿左顶盒并延伸至左顶盒的外部且固定连接有拉球。该新能源电池盒，通过拧动转动块带动螺纹杆旋转，使夹持块与支杆分离，再拉动拉球，利用拉杆、挡板和刚性弹簧之间的配合使拉杆与限位槽分离，解除顶板的固定，然后向上拉动提手,将顶板从箱体上拆掉，便于工作人员对箱体内部的蓄电池进行维修或更换，提高了该电池盒的实用性。
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一种新能源汽车智能变速器，特征在于：包括电子控制部分以及机械传输变控部分，所述的电子控制部分包括CPU、CAN总线，第一电机驱动，第二电机驱动，电机电流检测，霍尔传感器输入模块，第一电机转速传感器，第二电机转速传感器，变速器输出轴转速传感器K1，K2；由于采用在智能自动变速器采用全电动控制及操作模式，变速采用斜齿轮电控操作变速或同步器电控操作变速，没有离合器；智能自动变速器由软件通过电动操作机构控制变速器齿轮的变速或变速器同步器的变速，软件控制主驱动电动机调速与输出轴转速配合完成变速操作；是一款智能的电子控制全自动变速器增加新能源汽车的动力性，降低电耗，提高效率，增加新能源汽车的续航里程。
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本发明公开了一种新能源汽车锂电池充电保护电路及其保护方法，属于新能源汽车领域；一种新能源汽车锂电池的均衡电路及其控制方法包括：采集单元、短路检测单元、保护单元、以及均衡单元；其中，采集单元包括：电压采集模块和电流采集模块；电压采集模块进行锂电池充电时的电压信号采集，并进行信号传输；电流采集模块进行电池充电时的电流信号采集，并进行信号传输；均衡单元进行多个锂电池组进行充电时，保证每节电池组的充电电压一致，从而保护每个电池组的使用寿命和性能；本发明通过对锂电池充电时进行电压电流采集，并通过均衡单元稳定；同时利用过压保护与过流保护进行充电时对电池的及时保护，从而提高锂电池的使用寿命和性能。
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本发明涉及一种针对光伏，风电等新能源电站控制大量发电单元进行快速功率调节以满足系统一次调频类似快速响应需求的通讯方法，该发明通过基于以太网的组播或广播快速下发至各发电单元，发电单元接收无需通讯确认，也无需执行后功率快速回传；厂站快速功率控制装置通过对电站并网点采集计算得到调节效果从而形成闭环控制；厂站快速功率控制装置对众多发电单元常规非实时信息的需求通过各发电单元TCP通讯上送来实现。该发明旨在解决当前新能源尤其是光伏电站功率调节通讯迟缓带来的对电网响应迟钝的问题，以提高新能源电站的控制调节水平。
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本发明公开一种基于移动互联网的分布式新能源服务平台及其构建方法，平台包括通用服务模块、定制化服务模块和互动渠道模块；通用服务模块包括对应各社会主体的通用服务子模块，社会主体通过平台界面向通用服务子模块发送服务请求，各通用服务子模块根据社会主体的服务请求向相应的社会主体提供相应的服务；定制化服务模块包括多个定制化服务子模块和服务推送模块；各定制化服务子模块通过服务推送模块向相应的社会主体推送相应的定制化服务；互动渠道模块中对于各不同类社会主体之间以及各同类社会主体之间，分别设置相应的互动渠道。本发明可针对各种参与主体提供差异化的数据和服务，提高对分布式新能源的利用率，促进分布式新能源的发展。
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本发明涉及一种具有防陷坑功能及发电效率高的新能源汽车，包括车体、车轮、壳体、爬坑机构和调节机构，爬坑机构包括固定板、紧固组件和移动组件，紧固组件包括驱动单元和两个紧固单元，移动组件包括控制单元和两个爬坑单元，调节机构包括升降组件、转动组件和太阳能电池板。该具有防陷坑功能及发电效率高的新能源汽车中，通过爬坑机构，可以使得汽车能够轻松的驶出凹坑及沙地等地方，省时省力，并且整个装置便于装拆，方便维护，通过调节机构，可以使得太阳能电池板与太阳光充分接触，提高发电效率，并且还可以起到保护的作用，通过这些大大提高了新能源汽车的实用性。
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本实用新型涉及新能源充电领域，具体公开了一种新能源用防松脱连接器，所述新能源用防松脱连接器包括：充电头，充电头底部设置有连接头，充电头底部中间设置有对接槽；连接头，连接头上端设置有卡板，连接头中间上端设置有金属头，金属头底部连接输电线；及防磨损装置，防磨损装置位于连接头下端，防磨损装置中间套接输电线；有益效果为：本实用新型提出的新能源用防松脱连接器，可以通过两个防磨损装置对连接头和输电线的弯曲角度进行限制，避免输电线与连接线的弯曲角度过大，造成输电线的外表皮磨损，并且通过内部设置第一套板和第二套板，替代输电线的外表皮与整体装置的摩擦，保护输电线的外表皮。
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本实用新型属于新能源汽车电池检测技术领域，公开了一种新能源汽车电池的测试检测装置，包括箱体，所述箱体内部的两侧皆设置有多组放置槽，所述放置槽顶部的两端皆设置有活动块，所述活动块的内部设置有活动孔，所述箱体的内部设置有贯穿至活动孔内部的固定杆，所述活动块的顶部设置有贯穿至活动孔内部的螺栓，所述箱体内部一端的两侧皆设置有安装板。本实用新型通过移动固定杆外侧的活动块，通过活动块内部的活动孔与固定杆发生移动，使活动块带动放置槽移动，改变放置槽之间的距离，再通过螺栓外侧的外螺纹和活动块内部的螺纹孔相互配合，对活动块进行限位，可对不同大小的新能源汽车电池进行固定，对新能源汽车电池的固定效果更好。
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本发明涉及一种检测设备，尤其涉及一种新能源汽车玻璃强度检测设备。本发明的技术问题是：提供一种检测精度较高、具有收纳玻璃渣功能、且夹紧效果更好的新能源汽车玻璃强度检测设备。技术方案是：一种新能源汽车玻璃强度检测设备，包括有基座、支撑机构和检测机构，基座顶部前后两侧设有支撑机构，基座顶部右侧设有检测机构。本发明通过下压夹紧块可以将汽车玻璃压紧在载物台上，方便汽车玻璃能更好的进行强度检测，同时在前后夹紧块的作用下可以将汽车玻璃前后给夹紧住，更加稳定的固定住汽车玻璃在载物台上。
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本发明涉及一种具有精确自动泊车功能的智能型新能源汽车，包括车身、车头和车尾，车尾的底部设有路基探测机构，车尾的一侧设有行人探测机构，路基探测机构包括升降单元、平板、高度检测单元和路基探测单元，路基探测单元包括驱动机构、拉杆、固定块、转动杆、固定轴、套环和雷达，行人探测机构包括支杆、超声波发射器、超声波接收器、传送带和两个移动单元，该具有精确自动泊车功能的智能型新能源汽车通过路基探测机构检测地面上地处的矮路基信息，从而消除了检测盲区，不仅如此，通过行人探测机构检测车尾后方是否由行人经过，从而使自动泊车系统运行时排除了干扰因素，保证该新能源汽车能够顺利成功地完成自动泊车。
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本发明涉及一种便于侧方位停车的智能型新能源汽车，包括车身和车轮，车身还包括支撑机构和移动机构，支撑机构包括第一气缸、驱动板、支柱、固定环和支撑组件，支撑组件包括两个支撑单元，移动机构包括第二气缸和收放组件，收放组件包括第一电机、主动轮、皮带、从动轮和转轴，该便于侧方位停车的智能型新能源汽车，先将车停至与车位平行的位置，再通过支撑机构将车身向上支撑起来，然后通过移动机构将车身水平推入车位，实现侧方位停车，从而大大简化了侧方位停车的流程，提高了新能源汽车的实用性，且对于驾驶员来说，操作更为方便快捷。
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本发明公开一种计及分布式新能源的配网故障停电损失评估方法，其包括步骤：一，获取配网分闸事件列表，对于列表中的故障分闸馈线，分别进一步获取其下辖的所有配变台区内分布式新能源的负荷曲线及停电时间窗口；二，计算停电期间各配变台区内分布式新能源的发电量损失及发电经济损失；三：计算停电期间各配变台区用电负荷损失及折算后的经济损失；四：计算故障分闸馈线的综合停电经济损失。本发明利用大数据方法对停电造成的各台配变及分布式电源的负荷损失进行精确的估算，同时考虑到了分布式电源对配变用户用电负荷及电量的影响并进行了修正，大大提高了停电损失计算的准确性。
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本发明公开了一种新能源机组调频能力在线监测方法，基于广域量测系统（WAMS）采集的新能源场站的PMU动态数据，对新能源场站参与一次调频响应的有功发电、滞后时间、最大出力调整量、出力响应指数、贡献电量等一次调频特征数据进行在线监测，在线分析计算与综合评价新能源场站调频能力，并将分析案例进行存储与展示，本申请提高了调度管理部门对新能源场站调频能力的掌控力，是促进新能源安全消纳的重要举措。
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本发明公开了一种应对大规模新能源机组低电压穿越的紧急控制方法及其系统，方法为接收低电压穿越信息；计算不同新能源场站发生低电压穿越对电网稳定特性影响的灵敏度，将影响灵敏度相同的新能源场站的低电压穿越信息子站接入同一新能源区域低电压穿越信息汇集站；获取监视的电网关键节点母线电压及关键输电断面线路功率，并获取电网内各类控制资源的可用信息；从预设的控制策略表匹配相应的紧急控制措施，发送给低电压穿越紧急控制子站；向低电压穿越紧急控制执行站发送紧急控制命令，完成紧急控制。本发明有效降低大规模新能源机组进入低电压穿越状态电网安全稳定运行风险，有利于提高新能源高占比电网的安全稳定运行水平。
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本发明公开了一种基于分布式新能源接入的区域保护重合闸方法，包括：主机安装在出线断路器处，子机安装在各分布式新能源支路和负荷支路处，主机和各个子机通过无线通道通信；若同时满足接收所有子机的跳位继电器的值均为1、纵联重合闸充满电、无流和纵联保护跳闸，则主机判定执行启动纵联重合闸。若同时满足纵联重合闸启动和重合闸同期电压条件，则延时t触发纵联重合闸动作，并且触发主机重合闸出口。通过纵联重合闸综合判别，提升了重合闸精准度，从而提升分布式新能源网络的区域供电可靠性。
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本发明涉及一种存放装置，尤其涉及一种新能源汽车生产用电池高效存放装置。本发明提供一种能够自动散热、自动除尘且自动除湿的新能源汽车生产用电池高效存放装置。一种新能源汽车生产用电池高效存放装置，包括有支撑架、盛放机构和散热机构等；支撑架内部设有盛放机构，支撑架下侧内部设有散热机构。本发明通过设有散热机构，人们存放好电池后，使散热机构运转，从而对电池进行散热，如此达到了自动散热的目的，通过设有除湿机构，散热机构使支撑架内的空气快速向下流动，当空气经过除湿机构时，除湿机构使空气中的水蒸气冷凝成水珠，并对其进行收集，如此达到了自动除湿的目的。
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本发明涉及一种打磨装置，尤其涉及一种新能源汽车加工用轮毂打磨装置。主要是提供一种无需人工打磨，依靠机器对轮毂均匀打磨，保障安全的新能源汽车加工用轮毂打磨装置。一种新能源汽车加工用轮毂打磨装置，包括有：底座，底座顶部对称设有支撑座；进料机构，底座顶部一侧设有进料机构；动力机构，底座顶部设有动力机构；环形打磨机构，支撑座顶部之间连接有环形打磨机构。通过设置动力机构和环形打磨机构，带动轮毂进行转动的同时，带动内圈弧形打磨板和外圈弧形打磨板移动与轮毂接触，如此便可达到打磨的效果。
本发明公开了一种适用于高比例新能源送端电网的暂态电压安全性评估方法及安全性评估系统，属于电力系统电压稳定评估的技术领域。本发明考虑了高比例新能源送端电网故障后具有暂态过电压特性，分别在单一故障和多故障集下，构建了基于多二元表的局部和全局暂态电压合格性指标和暂态压升严重性指标，能够方便准确地对高比例新能源送端电网的暂态电压安全性进行评估。
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本发明涉及一种检测设备，尤其涉及一种新能源汽车高压电池电路检测的设备。本发明要解决的技术问题是提供一种能对高压电池进行定位、提高检测的精确度、并且提高检测效率的新能源汽车高压电池电路检测的设备。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源汽车高压电池电路检测的设备，包括有：底板，其上连接有第一支架；第二支架，其连接在底板上；支腿，其连接在第一支架和底板的底部；检测机构，其连接在第二支架上；伸缩机构，其连接在第二支架上，检测机构与伸缩机构传动连接。本发明通过检测机构和伸缩机构能够对高压电池进行检测，而且具有检测工序简单、检测效率高和操作方便的特点。
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本发明涉及一种拆卸更换装置，尤其涉及一种便于新能源汽车车轮坏死拆卸更换装置。本发明的目的是提供一种操作简单，购买成本低，性价比高，并且能够满足单人操作的便于新能源汽车车轮坏死拆卸更换装置。技术方案：一种便于新能源汽车车轮坏死拆卸更换装置，包括有驱动机构和转动机构，驱动机构上设有转动机构。通过清洗机构的作用，能够实现对轮胎进行清洗，防止轮胎上面的泥土过多，不便于拆卸更换；通过固定机构和支撑机构的配合，能够更好的固定住轮胎。
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本发明提供的一种新能源电池热失控检测用一体化传感器，从上到下依次包括上外壳、光学组件、PCB组件、下外壳；其中上外壳为上端封闭下端开口的腔体结构，一侧面设置有一通风孔，内部安装有光学组件和PCB组件，腔体结构的底部与下外壳配合地可拆卸地安装为一整体结构；PCB组件内部集成多组传感器来收集信号数据；光学组件用于辅助测量及输出电池包内颗粒物浓度的信号数据。同时还提供了上述传感器的使用方法是根据新能源电池发生热失控的特征，利用光散射法测量电池包颗粒物、气压以及温度数据，通过测试项目的至少一项来判断热失控的发生，并发出信号给新能源电动电池管理系统，实现热失控发生早期预警以保证驾驶员和安全。
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本发明涉及一种回收转运设备，尤其涉及一种新能源汽车电池高效回收转运设备。本发明提供一种能够自动移动、自动出料且使用方便的新能源汽车电池高效回收转运设备。一种新能源汽车电池高效回收转运设备，包括有底板、连接环、移动机构和盛料机构等，底板底部前后两侧均设有连接环，底板底部设有移动机构，移动机构与连接环连接，底板上设有盛料机构。本发明通过设有移动机构，人们使移动机构运转，进而使底板移动，如此使本设备移动，从而达到了自动移动的目的，通过设有抬起机构，移动机构带动抬起机构运转，进而使盛料机构运转，此时电池由于重力从盛料机构中流出，从而达到了自动出料的目的。
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本发明涉及一种智能型新能源广告路灯，其特点是，灯杆顶端设置有智能晶硅光伏发电组件或智能风力发电机，灯杆上部设置有智能薄膜光伏发电组件，灯杆下部设置有智能广告载体，光纤计量通讯模块与路灯的各部分结合并通过塑料光纤构成路灯计量通讯网络，该网络光纤计量通讯模块将采集到的路灯电能计量信息和工况信息通过无线或蓝牙技术与其附近路灯的光纤计量通讯模块进行信息交换或汇总、或并上传至主站。本发明结构合理，外观设计美观。广告灯箱设计既为新能源路灯应用开拓了新路，同时也增加近地面光照度。本发明还为路灯管理部门提供了包括电能计量信息在内的工况信息，为新能源路灯的实时控制、科学管理提供了技术手段。
本发明公开了一种含大规模新能源接入的柔性直流输电系统的柔性启动方法，通过分别控制受端换流站与送端换流站，第一阶段内受端换流站进入不控整流阶段，第二阶段受端换流站进入可控整流阶段，并在第二阶段内控制送端换流站按照可调比例斜率因子软起动，待直流母线电压上升到阀值后接入新能源发电，实现直流输电系统的柔性启动，避免换流站的交流侧、直流侧以及新能源侧产生大的冲击，产生过电压过电流影响整个系统的运行，损坏设备和危及人身安全。
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本发明公开了用于新能源汽车的变速器，包括变速器本体，所述变速器本体顶部的左侧开设有加注孔，所述变速器本体内壁的顶部且位于加注孔的两侧均固定连接有光杆，所述光杆的底部固定连接有限位盘，所述光杆表面的顶部滑动连接有滑环，所述光杆表面的底部套设有第一弹簧。本发明通过设置变速器本体、加注孔、光杆、限位盘、滑环、第一弹簧、横杆、竖杆、圆台、连杆、传动块、凹槽、导向杆、导向环、梯形块、传动槽、移动板和第二弹簧的配合使用，解决了现有新能源汽车的变速器密封性差的问题，该用于新能源汽车的变速器，具备密封效果好的优点，延长了变速器的使用寿命，提高了变速器的实用性。
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本发明公开了一种大规模新能源基地电网次同步振荡控制方法。属于电力系统自动化领域。本发明首先采集变电站或新能源场站高低压侧所有线路的三相电流和电压，对每条线路进行信号处理，监测每条线路的次同步振荡功率相量；根据高压侧线路次同步振荡功率特征，确定是否需要采取控制措施，并计算出高压侧所有线路的次同步振荡功率的相量和；比较低压侧各线路对高压侧次同步振荡幅值的贡献度，确定是否需要切除低压侧线路，如有需求则根据贡献度切除低压侧线路。本发明仅需采集单个变电站或新能源场站的本地信息即可做出决策判断，可实现特定区域的次同步振荡监控，也可依赖广域信息组网实现整个电网的分层控制，可根据实际工程灵活实施。
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