江苏镇江有色金属复合材料技术理论与应用

硫化铟/氮化碳复合纳米材料的制备方法 1072     

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本发明涉及光催化材料，特指一种硫化铟/氮化碳复合材料的制备方法。称取g-C3N4粉体溶于纯净水中，超声分散均匀，再加入In(NO3)3·4.5H2O，磁力搅拌至完全溶解后，滴加入配制好的C2H5NS溶液，磁力搅拌后，转移到内衬为聚四氟乙烯的反应釜中，放入烘箱中，水热反应；清洗、干燥后得到硫化铟/氮化碳复合纳米材料。本方法环保高效、简便易行，制备的In2S3/g-C3N4复合材料在光催化等领域有良好应用前景。

具有融雪除冰功能的含有相变材料的桥面板 1049     

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本发明涉及一种具有融雪除冰功能的含有相变材料的桥面板，包括复合材料上面板和复合材料下面板，所述复合材料上面板和所述复合材料下面板之间装有金属格栅，所述金属格栅内设有泡沫金属材料，所述泡沫金属材料的内部闭孔内装有有机相变材料。本发明采取在泡沫金属3D打印过程中在其闭孔内加入有机相变材料的方法，使得有机相变材料与泡沫金属有效的结合在一起，充分发挥了有机相变材料潜热大的特点，且提高了相变材料的导热系数，应用于桥面板中，能够在低温工作时有效除雪。

汽车用聚丙烯腈炭纤维/环氧树脂座椅骨架制备方法 620     

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本发明公开了一种汽车用聚丙烯腈炭纤维/环氧树脂复合材料座椅骨架的制备方法，该方法为：一、环氧树脂与炭粉混合搅拌；二、聚丙烯腈炭纤维浸渍树脂混合液及晾干；三、压制成型；四、树脂浸渍处理；五、固化处理；六、机械加工及打磨成型，制得汽车用聚丙烯腈炭纤维/环氧树脂复合材料座椅骨架。本发明采用聚丙烯腈炭纤维/环氧树脂复合材料结构，制备的汽车用聚丙烯腈炭纤维/环氧树脂复合材料座椅骨架，具有密度低、力学性能优异，机械强度高、抗疲劳、耐腐蚀、减振和绝缘性好以及抗冲击韧性好等优点，解决现有座椅骨架较重，脆性过大的问题，并且结构简单。

汽车阻尼板 833     

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本发明提供了一种汽车阻尼板，包括表层（1）、无机填料层（2）、丁基橡胶层（3）、弹性聚合物复合材料（4）、底层（5），其特征在于，所述表层（1）下端设置有无机填料层（2），所述无机填料层（2）下端设置有弹性聚合物复合材料（4），所述弹性聚合物复合材料（4）下端设置有底层（5），所述无机填料层（2）与丁基橡胶层（3）、弹性聚合物复合材料（4）复合制成一体。本发明的汽车阻尼板采用多道层板复合制成，具有结构强度高、耐油、不易老化、环保、隔热、减振与消音减噪的效果好的优点。

二氧化钛/铌酸锡复合纳米材料的制备方法 1009     

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本发明涉及一种二氧化钛/铌酸锡复合纳米材料的制备方法，属于材料制备和光催化的技术领域。称取SnNb2O6纳米片溶于无水乙醇中，超声分散，再加入钛酸四丁酯(TBT)、去离子水，磁力搅拌，将溶液转移至内衬为聚四氟乙烯的反应釜中，将反应釜放入烘箱中，水热反应，待自然冷却至室温后，离心出浅黄色颗粒，水洗和醇洗后离心，烘干得到所述TiO2/SnNb2O6复合材料。本发明制备TiO2/SNO复合材料的反应工艺简单，所得产品光催化活性好，稳定性高，生产过程绿色环保。

干摩擦自润滑滑动轴承 780     

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本发明公开了一种干摩擦自润滑滑动轴承,其由三层复合材料轧制而成,该三层复合材料包括金属基板、烧结于金属基板一面的球状多孔铜粉层和渗入并覆盖铜粉层的减摩耐磨材料层,其中铜粉层的重量百分比组成为:8%的锡粉、3%的锌粉,其余为铜粉;减摩耐磨材料层的重量百分比组成为:40～60%的聚四氟乙烯,10～15%的聚酰亚胺,3～6%的二硫化钼,其余为四氟乙烯-全氟烷氧基乙烯基醚共聚物(PFA)。该干摩擦自润滑滑动轴承具有起始摩擦系数小,产热少,形成转移膜容易,对磨轴损伤小等优点,同时由于制造原料中不含铅及甲苯等有害物质,故可将它的应用扩展到食品、制药、水工、饮料、医用机械等领域。

单层针刺多层热压复合吸声材料及其制备方法 842     

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本发明涉及一种单层针刺多层热压复合吸声材料及其制备方法，包括以下具体步骤：A．单层针刺加固：依次包括，将多孔涤纶纤维开松，梳理，成网；再将纤维网输入针刺机中进行针刺加固，圈绕，切断，制成布料，（所述布料的厚度为4mm～40mm，面密度为40g/m2～500g/m2）；B．层叠设置：将上述布料按2～6 层布料层叠设置，进行热压复合，然后冷却，热压的温度为100℃～120℃，以及由该方法制成的吸声针刺非织造复合材料，增强对噪声的全面吸收，使得材料获得了很好的吸声效果。本发明的吸声针刺非织造复合材料经单层针刺多层热压复合后吸声性能显著提升，生产成本低，并具有表面平整、不掉毛、无异味、轻薄、强度高等优良品质。

NCO功能化的石墨烯/偶氮聚合物复合波导热光材料的制备方法及应用 802     

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本发明属于有机/无机复合材料合成领域，涉及偶氮聚合物及功能化氧化石墨烯系列化合物的制备，特别涉及一种NCO功能化的石墨烯/偶氮聚合物复合波导热光材料的制备方法及应用。本发明先由Hummers法制备氧化石墨，经超声剥离制得氧化石墨烯分散液；再用甲苯二异氰酸酯与含有两个羟基的分散红-19在T-12作用下反应制得羟基封端的偶氮苯预聚体；接着用IPDI与氧化石墨烯分散液反应制备得到异佛尔酮二异氰酸酯功能化的氧化石墨烯；再加入制得的羟基封端的偶氮苯预聚体中反应，最终制得偶氮聚氨酯/（异佛尔酮二异氰酸酯功能化的氧化石墨烯）纳米复合材料。所述材料具有较高的热光系数（dn/dT），可应用于研制具有低驱动功率和较快响应速度的新型数字热光开关。

锆基高温合金钎料及制备方法 918     

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本发明公开了一种锆基高温合金钎料及制备方法，所述钎料组分包括V、Ta、Si、Sn、Cu、Cr、Fe和Zr，上述组分按质量百分数含量如下，V：5.0％～8.0％；Ta：2.0％～5.0％；Si：4.0％～6.0％；Sn：0.8％～1.6％；Cu：18％～25％；Cr：12％～15％；Fe：0.6％～1.0％；余量为Zr。本发明的锆基高温合金钎料润湿扩散能力强，钎料在不锈钢、W-Cu复合材料和Si3N4陶瓷上的润湿角为12-19°，相对常规的高温钎料，在高温条件下，本发明的锆基高温合金钎料拥有优异的高温性能，可以更好的润湿高温基体材料，可用来钎焊W-Cu复合材料与不锈钢，以及不锈钢与Si3N4陶瓷。

改性水性聚氨酯抗菌涂层的制备方法及用途 1011     

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本发明属于抗菌防腐剂及食品保鲜包装材料或者食品加工机械涂层领域，具体涉及一种柠檬桉精油/g?C3N4复合材料改性水性聚氨酯抗菌涂层剂的制备及应用。通过将柠檬桉精油吸附到g?C3N4纳米材料中，以减少柠檬桉精油在使用过程中的挥发，从而减少柠檬桉精油的浪费，提高其利用率，达到长效抗菌与高效利用的目的，然后用制备的这个复合材料对水性聚氨酯抗菌涂料进行改性，提高涂料自身的稳定性和抗菌防霉性。

碳纤维喇叭口管道的制造方法及模具 741     

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本发明复合材料制造技术领域，特别是涉及一种碳纤维喇叭口管道的制造方法及模具。底座，具有与所述喇叭口管道底部形状相一致的开口槽用于铺设碳纤维复合材料形成喇叭口管道的下型面层压板结构，开口槽高于底座的平台，在平台上沿着开口槽的四周开设有螺栓孔；上盖板，包括盖沿，所述上盖板盖在所述开口槽上，通过盖沿固定在平台上；所述上盖板包括铺设形成碳纤维复合材料形成喇叭口管道出口的上盖板I，紧邻所述上盖板I的上盖板II以及上铺设形成碳纤维复合材料形成喇叭口管道入口的上盖板III。解决现有制备方法成本较高，工艺复杂的问题，使碳纤维喇叭口管道成型更可靠，脱模更方便，成品率更高。

ZnO负载CdIn2S4纳米立方块的复合光催化剂的制备方法及其应用 947     

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本发明属于无机纳米材料领域，涉及一种ZnO负载CdIn2S4纳米立方块复合光催化剂的制备方法及其在环境治理领域的应用。本发明以四水硝酸镉、一水硝酸铟以及硫代乙酰胺为原料合成CdIn2S4纳米立方块，接着通过沉积和水热法合成ZnO负载CdIn2S4纳米立方块复合物，该复合材料具有比表面积大，光谱响应范围宽，捕光能力强，便于分离光生载流子等优点，呈现出极其优异的太阳光催化降解能力。ZnO负载CdIn2S4纳米立方块复合材料可利用两者的协同效应，实现光生载流子的有效转移和分离，并拓宽复合物的光吸收范围，实现复合物在太阳光下能有效降解盐酸四环素和氧氟沙星。

汽车用聚丙烯腈碳纤维/酚醛树脂引擎盖制备方法 961     

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本发明公开了一种汽车用聚丙烯腈碳纤维/酚醛树脂复合材料引擎盖的制备方法，该方法为：一、酚醛树脂与碳粉混合搅拌；二、聚丙烯腈碳纤维浸渍树脂混合液及晾干；三、压制成型；四、树脂浸渍处理；五、固化处理；六、机械加工及打磨成型，制得汽车用聚丙烯腈碳纤维/酚醛树脂复合材料引擎盖。本发明采用聚丙烯腈碳纤维/酚醛树脂复合材料结构，制备的汽车用聚丙烯腈碳纤维/酚醛树脂复合材料引擎盖，具有密度低、力学性能优异，机械强度高、抗疲劳、耐腐蚀、减振和绝缘性好以及抗冲击韧性好等优点，解决现有引擎盖刚度过高，脆性过大，以及不利于行人保护的问题，并且结构简单。

石墨烯/介孔二氧化钛可见光催化剂及制备方法 716     

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一种石墨烯/介孔二氧化钛可见光催化剂及其制备方法,属于纳米复合材料和光催化技术领域。本发明将氧化石墨烯加入到冰醋酸中,超声分散得到氧化石墨烯的分散液;在氧化石墨烯的分散液中加入钛源,通过水热法一步原位制备出石墨烯/介孔二氧化钛纳米复合可见光催化剂。本发明的优点在于原料普通易得、成本低廉,制备过程简单方便,所得到的纳米复合材料中二氧化钛具有纳米孔状结构,尺寸规则,形貌特殊;二氧化钛纳米颗粒能均匀分布在石墨烯表面,分散性好。光催化降解实验表明,此方法制备出的石墨烯/介孔二氧化钛纳米复合光催化剂在可见光照射下对罗丹明B具有很好的光催化降解效果,是一种理想的纳米复合可见光催化剂。

含苯并噁嗪和环氧树脂共混物的可固化树脂组合物及其应用 803     

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本发明涉及一种含苯并噁嗪和环氧树脂共混物的可固化树脂组合物，其组成成份至少包括下述(1)至(3)：(1)一种脂环族环氧树脂，包含两个或多个环氧基；(2)一种三官能团苯并噁嗪化合物；(3)一种酚类化合物作为催化剂。含苯并噁嗪和环氧树脂共混物的可固化树脂组合物能用来制造具有良好湿热性能的高性能复合材料，其开孔压缩强度在高温条件下等同于或优于在航天中应用的以环氧体系和双马体系为基体的复合材料；将该含苯并噁嗪/环氧树脂共混物的可固化树脂组合物作为复合材料基体树脂，制备得到的复合材料在高温湿态下具有优异的开孔压缩性能，高温＞100℃。

CdS/GE/Fe2O3复合光催化剂的制备方法 814     

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本发明属于纳米复合材料制备领域，特别涉及一种CdS纳米粒子修饰的石墨烯(GE)/γ‑Fe2O3复合光催化剂的制备方法。主要步骤是先用水热法合成出立方块状的普鲁士蓝(PB)纳米颗粒；再将PB颗粒超声分散在去离子水中，加入聚丙烯胺盐酸盐，使PB颗粒带正电荷。依次加入均匀的氧化石墨分散液和硝酸镉溶液，搅拌。最后加入硫化钠溶液，搅拌反应，收集产物。将上述产物在氩气气氛中，以2℃min‑1的速率升温至350℃，并保持2h，得到最终产物。该复合材料是一种良好的可见光催化剂，对有机污染物Rhodamine B具有光催化降解效果。

履带车辆复合托带轮 1026     

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本实用新型的履带车辆复合托带轮，包括复合材料轮毂，复合材料轮毂外圆周面上包复橡胶层，复合材料轮毂设置有减重孔、安装螺纹孔、凹槽和轴承安装孔；安装螺纹孔内嵌合有钢丝螺套；轮毂主体材料选择比重较小，比强度、比模量高，耐老化，疲劳性好，并具有减振性能的连续纤维增强树脂基非金属复合材料模压成型制成，模压成型后的轮毂通过机加工的方式加工出减重孔、螺纹孔、凹槽、轴承安装孔，螺纹孔内嵌入钢丝螺套，提高了螺纹连接咬合力，防止螺牙在预紧、受载后容易断裂；橡胶层与复合材料轮毂通过胶黏剂层热硫化可靠粘接，橡胶层的硫化与胶黏剂层的热硫化同步完成，简化了工艺，延长了使用寿命。

电阻焊铜合金电极及其制造方法 1058     

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本发明涉及一种电阻焊铜合金电极和制造方法。本发明所提供的电阻焊铜合金电极中,在电极端部基体上至少布有三层材料,与基体相接触的为金属合金层,中间为金属合金复合材料层,最外表面为金属合金层。本发明所提供的电阻焊铜合金电极制造方法,至少采用以下制造步骤:第一步骤,在电极端部表面采用电火化沉积的方法镀上金属合金层;第二步骤,在上述镀上的金属合金层上采用电火化沉积的方法镀上金属合金复合材料层;第三步骤,在上述的金属合金复合材料层上采用电火化沉积的方法镀上金属合金层。与现有技术相比,本发明提供的电阻焊铜合金电极工作寿命明显提高;提供的电阻焊铜合金电极制造方法,采用了简单成熟的工艺,采用的分步电火化沉淀方法使电极端部镀上三层均匀致密的涂层,保证了电阻焊铜合金电极的高工作可靠性和长工作寿命。

锂离子电池用SiOC复合负极材料及其制备方法 737     

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本发明涉及复合材料制备技术领域，特别涉及一种用于组装锂离子电池负极的SiOC复合负极材料及其制备方法。本发明以木粉与固体聚硅氧烷制备得到多孔SiOC陶瓷粉体，然后与氧化石墨烯复合，再采用热还原法制备出多孔SiOC/石墨烯复合材料。多孔模板来源于木粉，也可以来源于甘蔗渣、秸秆、烟杆等；可以解决废弃物的回收再利用的问题；且由于氧化石墨烯的表面存在着大量的负电荷，能形成有序结构的氧化石墨烯/SiOC复合材料，经热还原后能得到具有多孔通道的复合负极材料。该复合材料的多孔结构能缓冲锂离子电池充放电过程中SiOC的体积变化，同时提高了复合材料的导电性，能有效改善SiOC不可逆容量损失和电压滞后的缺点。

导热长玻纤PP及其制备方法 806     

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本发明公开了一种导热长玻纤PP及其制备方法，包括如下重量份数的原料：纳米复合材料25‑35份，加强筋15‑20份，相容剂5‑15份，润滑材料15‑25份，导热材料10‑20份，所述纳米复合材料包括如下重量份数的原料：纳米弹性丝10‑20份，纳米二氧化钛粉体5‑9份。本发明将纳米弹性丝、纳米二氧化钛粉体、纳米玻璃纤维、天然橡胶和层状固体材料加热混合，将加强筋和玻璃棉和氢氧化铝加热混合，混合的过程中加入环氧型相容剂和环状酸酐型相容剂，将复合材料加热混合，复合材料倒入至双螺杆挤出机内挤出烘干，通过切粒机内进行切粒，使得长玻纤增强PP材料防火耐热效果较好，对高温耐受，在高温下不容易分解而失效，从根本上解决长玻纤PP复合材料防火性能差的问题。

泡沫陶瓷增强纤维SiO2/Al2O3/TiO2多孔气凝胶隔热材料及其制备方法 978     

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一种泡沫陶瓷增强纤维SiO2／Al2O3／TiO2多孔气凝胶隔热材料及其制备方法。其特征在于首先是含纤维硅溶胶的泡沫陶瓷复合材料的制备，通过溶胶凝胶工艺，不断搅拌，使得短纤维均匀分散在SiO2／Al2O3／TiO2多孔气凝胶里，然后通过真空浸渗技术将纤维与溶胶的复合材料填充在多孔陶瓷的孔内，通过制备气凝胶的老化、改性、干燥等工艺，制备出隔热材料。该隔热材料强度高，导热系数低，其中泡沫陶瓷作为复合材料的骨架，起着增强支撑作用，复合材料的主要强度由此来承担；短纤维一方面具有一定的增强作用，另一方面可防止SiO2／Al2O3／TiO2多孔气凝胶干燥后收缩太大，从泡沫陶瓷中脱落；SiO2／Al2O3／TiO2多孔气凝胶在复合材料中凭借其优越的隔热性能，主要起着隔热作用。

分散式桥墩防撞装置 687     

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本发明公开了一种分散式桥墩防撞装置，该装置沿桥墩周边设置，包括由复合材料防撞节段组成的复合材料防撞系统、使复合材料防撞系统与桥墩柔性连接的牵引滑动系统和可持续提供电能的太阳能发电系统。复合材料防撞节段两侧设置电磁单元，太阳能发电系统为电磁单元供电产生电磁力，使相邻复合材料防撞节段之间产生排斥力，结合橡胶防撞垫，减轻节段在长期服役过程中相互碰撞磨损。本发明为桥墩提供多级柔性防护的同时，采用分散节段式设计，可以有效减轻反复波浪作用对防撞装置的损伤，避免防撞装置发生断裂破坏。

车身用原位纳米强化铝合金挤压材及制备方法 827     

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本发明涉及一种铝基复合材料，特指一种车身用原位纳米强化铝合金挤压材及制备方法。该方法采用原位合成技术，以含生成陶瓷相增强体元素的混合粉剂作为反应物，通过施加物理场在铝熔体内直接合成制备纳米增强颗粒，并加入稀土中间合金，制得复合材料半连铸棒；然后对铸棒进行热挤压变形，再进行T4P+人工时效热处理，最后获得车身用挤压型材。本发明制备的车身挤压型材具有较高的强度、抗疲劳性和抗冲击性以及出色的成形性能，解决了强塑性倒置的关系，提高整车的安全性能，发生碰撞时减少乘客受伤的风险，有助于推动原位纳米颗粒增强铝基复合材料在汽车轻量化技术领域的工程化应用。

半定型复合有机相变材料及其制备方法 867     

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本发明公开了一种半定型复合有机相变材料及其制备方法，属于相变储能领域，通过一步水热法使用膨胀石墨替代常规增稠剂分散在有机相变复合材料中形成复合材料，得到的复合材料在发生固液相变时能够维持半定型固态，使用时不需要做特殊的封装处理，解决了相变材料的易泄露和腐蚀问题，复合材料的相变温度在30‑85℃间可调；所述复合材料与使用CMC、黄原胶作为增稠剂的常规复合有机相变材料体系相比具有更高的相变潜热，储热密度超过180J/g；通过本方法可同步向体系中引入导热增强材料，导热系数可超过1.2W/(m·k)；本发明所述一种本定型复合有机相变材料体系相较单一有机相变材料主体具有更好的稳定性，反复相变100次后体系不发生分离且无明显杂质。

生物医用NiTiFe-Ta复合板材及其制备方法 798     

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本发明涉及生物医用复合材料技术领域，具体地说是一种兼具无细胞毒性、类线弹性变形及大的可恢复应变量的NiTiFe‑Ta生物医用复合材料及其制备方法，通过该方法制备的NiTiFe‑Ta复合材料能够同时具备无细胞毒性(即优异的生物相容性)和大的类线弹性变形能力(即应力能够随着应变的增加呈现近似线性的增长并伴有大的可恢复应变)，能够解决现有NiTi基形状记忆合金无法兼具优良生物相容性和大类线弹性变形能力的性能瓶颈，拓宽新型复合材料在生物医用领域的应用范畴，满足某些生物医用领域对高性能复合材料的迫切需求。

抗压纤维复合板材 968     

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本申请提供了一种抗压纤维复合板材，所述复合板材包括三层结构，上下两层为纤维复合材料板壳体层，中间为纤维复合材料管抗压层以及纤维复合材料网布抗拉层。因此，上下壳体层受到的压力传递给中间的纤维复合材料管抗压层，由于抗压层为纤维复合材料管的空心结构不仅具有质量轻的特点，而且抗压能力优越，能够再减轻板材重量的同时，不会大幅削弱板材的抗压能力。此外，由于上下壳体层变薄后，抗拉能力也会减弱，因此上下壳体层之间设置纤维复合材料编织的网布，不仅轻质而且增加了抗压纤维复合板材的抗拉能力。因此，本申请的抗压纤维复合板材具有优异的抗压与抗拉能力的同时，还具有质量轻的特点。

汽车内饰用蜂窝板修补结构 786     

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本实用新型公开了汽车内饰板材加工领域内的一种汽车内饰用蜂窝板修补结构，包括上复合材料板和下复合材料板，所述上复合材料板和下复合材料板之间设置有蜂窝芯层，所述蜂窝芯层的受损部分挖设为空心填补槽，所述空心槽正对的上复合材料板部分挖设有修补内陷层，所述空心填补槽内经粘胶填设有蜂窝替换芯，所述蜂窝替换芯的以及修补内陷层经粘胶与复合材料补片层胶粘连接；能够更好地提升修补处的强度，使得修理后的结构即使受到内压缩、剪切和弯曲等载荷的作用，也不会使得结构失稳，避免导致引起面板皱曲或者胶层剥离等问题，本实用新型可用于汽车内饰蜂窝板的修补。

具有抗压和防水性能的桥梁伸缩缝 632     

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本实用新型涉及一种具有抗压和防水性能的桥梁伸缩缝，桥梁形成T型伸缩缝，弹性橡胶设置于桥梁竖直伸缩缝中间，弹性橡胶顶部与桥梁底部处于同一平面，钢板设置于弹性橡胶的上部且钢板搭接在桥梁上，防水层设置于钢板与桥梁底部上方，高分子弹性复合材料设置于防水层上方且与桥梁顶部处于同一水平面，抗压钢板设置于高分子弹性复合材料内部；当汽车从伸缩缝上经过时高分子弹性复合材料能够承受住汽车的重量与冲击，抗压钢板与钢板能够增加装置的抗冲击能力高分子弹性复合材料与抗压钢板之间的缝隙能够防止桥梁收缩使高分子弹性复合材料收缩时抗压钢板对高分子弹性复合材料造成损伤，防水层能够防止钢板遇水生锈，弹性橡胶能够对桥梁的收缩延展产生弹性形变。

富含羧基并可磁性回收的重金属吸附剂的制备方法 1065     

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本发明属于水处理材料制备领域，具体提供了一种富含羧基并可磁性回收的重金属吸附剂的制备方法。本发明的Fe3O4/羧基碳复合材料是通过低温碳化法(< 500℃)一步制备；该制备方法仅需要两种原料，葡萄糖酸盐和铁源(二价铁盐或三价铁盐)；该制备方法在空气状态下进行，无需用惰性气体进行保护；整个制备过程简单，易操作，满足工业化生产。由于制备的Fe3O4/羧基碳复合材料表面富含羧基，可与水中的重金属离子络合，从而实现对水中重金属离子的高效吸附。吸附结束后，Fe3O4/羧基碳复合材料可通过外加磁场从溶液中分离。

双层金属有机骨架固定化HRP的制备方法及其应用 872     

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本发明属于复合材料技术领域，公开了双层金属有机骨架固定化HRP的制备方法及其应用。本发明先制备Fe‑MIL‑88A，将其依次与HKUST‑1的前体乙酸铜和1,3,5‑苯三甲酸(H₃BTC)反应，制得Fe‑MIL‑88A@Cu²⁺@H₃BTC；最后，采用共沉淀法将辣根过氧化物酶(HRP)固定于骨架中，得到复合材料Fe‑MIL‑88A@HRP@HKUST‑1。本发明制备的复合材料具有较强稳定性，在酸性和高温条件下具有较高的催化活性，并且在10次循环后仍保留90％以上的活性。另外，该复合材料中的Fe‑MIL‑88A和HKUST‑1均具有类过氧化物酶活性，将其用于HRP的固定化不仅能提高HRP的稳定性，实现HRP的循环利用，而且可以利用HRP与骨架的耦合实现协同催化作用，进一步提高了复合材料的催化活性。将该复合材料用于废水中有害染料的降解，用量少、时间短、操作简便，具有良好的应用前景。