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一种新能源汽车安全驾驶辅助及训练装置，包括主板、转动杆；其特征在于，所述主板上设置有转轴套、底面挂板、右侧挂板和导线固定桩；开设有限位螺栓出入口、斜向滑动槽和卷簧限位槽；转轴穿过转动杆、转轴套、档条和卷簧，固定在转轴套中；转动杆与转轴套之间呈转动连接；小螺钉将穿入固定桩孔洞中的负极线固定；防滑胶凸出在主板之上；第一大头螺栓的外螺纹顶端设置有圆柱头，顶圈中间设置有圆槽，第一大头螺栓的外螺纹能够旋进底面挂板的内螺纹中，圆柱头刚好能装入圆槽中，圆柱头与圆槽之间呈间隙配合。本发明可以防止驾驶学员错误地踩踏到加速踏板，能确保驾驶学员的安全，也适合各类教练车在科目二的训练中使用。
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本发明公开了一种用于新能源路灯的智慧照明控制方法，该方法包括以下步骤：S1，用户进行鉴权账号识别登录操作；S2，登录成功后，客户端获取或更新该客户端登录的鉴权账号在服务器端相关联的照明控制信息；S3，利用客户端向路灯发送控制命令，控制路灯工作。本发明能够解决用户实时查看路灯运行情况，当路灯有故障发生时能及时通知给相应的人员，并提供经济效应分析和路灯运行情况分析等数据信息。
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本发明公开了一种新能源清污船，包括垃圾网、船体、挂板、转动轴、螺旋桨、信号接收器、太阳能电板、蓄电池、变压器、电动机和风叶发电机，所述垃圾网与连板通过连杆固定连接，且连板固定在船体上，所述船体与太阳能电板通过支架固定连接，所述垃圾网与挂板通过挂钩连接，所述信号接收器安装在船体上，所述风叶发电机与船体通过支撑柱固定连接，所述蓄电池安装在船体的内部，所述变压器设置在蓄电池与电动机之间，所述电动机与螺旋桨通过转动轴转动连接。本发明造采用太阳能与风能发电技术，动力源充足且不污染环境，蓄电池能储存多余的电力，船体无人驾驶，通过遥控器实现远程控制，可对水面进行垃圾清理。
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本实用新型提出了一种新能源汽车测试信号收集系统，包括：稳压电源模块、信号收集模块、信号转换模块、控制模块，稳压电源模块的电源输出端分别与信号转换模块的电源端、控制模块的电源端相连，为信号转换模块、控制模块提供所需的工作电源；信号收集模块的信号输出端与接口J2的信号输入端相连，接口J2的信号输出端与信号转换模块的信号输入端相连，控制模块的数据传输端与信号转换模块的数据传输端相连。本实用新型能够将测试过程中的各种信息实时收集、记录下来，提供了一套方便、快捷、安全、灵活的测试信号收集系统。
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本实用新型公开了一种转轴式新能源回收发电装置,属于发电设备技术领域，应用于具有转轴的设备上，包括磁体部件、磁力发电端部件、转速探测器和控制部件，磁体部件设置于设备的转轴上且能够跟随转轴同步转动，磁力发电端部件与控制部件连接，转速探测器与控制部件电连接，转速探测器用于检测设备的转轴的转速并将信息反馈至控制部件，控制部件用于控制磁力发电端部件靠近磁体部件或远离磁体部件。其结构简单，使用方便，将磁体部件设置在设备的转轴上，与在设备上非转轴部分设置的磁力发电端部件共同作用产生电能。该发电装置能够对转轴旋转时产生的动能进行回收转换成电能利用，回收时还不会影响设备的正常工作，大大提高了动能的利用率。
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本实用新型公开了一种便于移动的新能源汽车充电桩，包括底座，所述底座顶端安装有移动固定机构，所述移动固定机构包括固定箱、液压杆、转轴盘、限位杆、滑槽、支撑杆、卡槽、第一磁铁、第二磁铁、限位板、膨胀螺栓和万向轮，所述底座顶端连接有固定箱，所述固定箱顶端中部连接有充电桩本体，所述固定箱内侧连接有液压杆，本实用新型通过移动固定机构，能够对充电桩本体进行移动，也能够对充电桩本体进行支撑固定，便于工作人员对充电桩本体进行限位固定，同时也便于工作人员对限位杆和限位板进行转动收缩，从而便于工作人员运输移动充电桩本体，避免了普通充电桩体型巨大且笨重，移动运输困难的情况出现。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池回收管理收放装置，包括存储箱体和转运机构，所述存储箱体具有存储腔，所述转运机构至少包括第一动力源和由第一动力源驱动的转运件，所述转运件用于运输电池至存储腔，所述存储腔的入口布置有清理件，所述存储腔的出口布置有控制存储腔出口开闭的堵头，能够对电池进行统一收集，有序摆放，并能够对旧电池表面的灰尘等进行清理，以提高后续对电池处理的效率。
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本实用新型公开了新能源材料焙烧炉用废料收集装置，包括箱体，所述箱体的内腔上部设置有清理装置，所述箱体的上端左部和上端右部均固定安装有一个U形架，两个所述U形架的相背面中部均固定安装有一个连接板，两个所述U形架的上端中部均设置有一个喷洒装置，两个所述连接板的上端均设置有一个储存装置，所述储存装置包括储水筒，所述储水筒的上端固定安装有水泵，所述储水筒的外表面下部右侧固定安装有连接管，所述连接管的外表面固定安装有阀门，所述箱体的右端上部固定安装有进料漏斗。清水通过通过圆盘和出水管喷洒出来对废料进行降温处理，通过圆盘转动时产生离心力，扩大出水管的喷洒范围，降低废料的温度，提高安全性。
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本实用新型公开了一种新能源车电动真空泵保护装置，包括可拆卸连接在纵梁上的保护罩，所述保护罩内设有用于容纳电动真空泵的容纳腔室，所述保护罩前端设有与容纳腔室连通的通孔，所述保护罩后端设有与容纳腔室连通的竖向孔，所述竖向孔供电动真空泵的真空软管穿出并与外部连接。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池回收机构，所述回收机构包括：粉碎机构，所述粉碎机构用于对电池的粉碎处理；残渣过滤装置，所述残渣过滤装置包括处理池、滤网和安装架，所述处理池内部有处理液，所述安装架安装在处理池内部，且另一端通过滑动机构与处理池一侧连接，所述滤网安装在安装架内部；调节机构，所述调节机构包括安装块、调节杆、移动杆和活塞，所述安装块安装在处理池侧壁，且开设有主液腔，所述处理池靠近安装块的侧壁内部开设有两个副液腔，所述安装架通过拆卸机构与移动杆上端连接。本实用新型在对电池反应结束之后，可以及时且便捷的将残渣与处理液分离，避免残渣与处理液发生二次反应，也方便了对处理池的清洁。
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本实用新型公开了一种新能源超声雾化粉尘空气净化装置，属于净化设备技术领域，包括净化器和供电系统，所述净化器包括外壳和设于壳内的净化室，外壳两端设置有与净化室连通的进气通道和出气通道，在进气通道上设置有进气装置，在出气通道上设置有排气装置，所述净化室内设置有一定量的净化介质，净化介质上方通过隔板将净化室分隔成多个串联的混合室，在净化介质内设置有雾化发生装置。本实用新型利用光电板发电驱动雾化发生装置实现高浓度雾状介质，依次通过混合室俘获空气中固态颗粒物，降低空气中粉尘含量，实现无害作业，同时，可根据工作环境的需要选择不同的净化介质，达到更佳的净化效果。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电控制的电表数据传输电路，包括：第6电阻一端接地，第6电阻另一端分别连接转接口第1端和第7电阻一端，第7电阻另一端连接电源端，第8电阻一端连接CAN总线控制器RS485反相信号接收端，第8电阻另一端分别连接转接口第2端和第9电阻一端，第9电阻另一端连接第5电阻一端，第5电阻另一端连接CAN总线控制器通用接口数据发送端。该电表数据传输电路可兼容RS485接口、带光耦隔离USART接口的电表，可通过对电表数据传输电路的调整，使MCU系统能够使用同一接口分别与电表进行通信，对电表进行读取和设置。
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本发明公开了一种新能源汽车电机温度场数字孪生模型构建方法，包括如下步骤：S1：数据采集：采集电机在不同工况下的时序数据；S2：数据预处理：对采集的时序数据进行缺失值填充、异常值剔除和数值标准化处理；S3：将经预处理后的时序数据分为训练集和测试集；S4：训练模型：构建深度学习模型，以训练集训练深度学习模型以更新模型参数，以损失函数为目标函数以判断是否达到模型训练的终止条件；当达到模型训练终止条件后，得到预测模型；S5：将测试集输入预测模型中并得到电机温度分布的预测结果；判断预测结果是否达到预设的评价指标：若是，则以该预测模型构建得到电机温度场数字孪生模型；若否，则执行步骤S4。
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本发明涉及一种新能源车域控制器安全监控芯片程序更新方法及系统，该更新方法包括以下步骤：步骤A：域控制器的MPU接收安全监控芯片更新文件；步骤B：域控制器的MCU处理安全监控芯片更新文件；步骤C：升级所述域控制器的安全监控芯片。本更新方法可实现针对域控制器中的安全监控芯片进行升级，升级方式简单便捷且效率高。
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本发明公开了轻量化新能源汽车驱动电机转轴制作方法，1）下料；2）将管料放置在第一序挤压模具中，在管料内孔中穿入芯轴，挤压出电机转轴右端的内圆孔、外圆周面；3）坯件放置在第二序挤压模具中，采用台阶芯轴，挤压出电机转轴右端面、右端阶梯状两个外圆周面；4）将加热或局部加热后的坯件放置在第三序挤压模具中，采用第三芯轴，温墩挤压出电机转轴左端外圆及内孔，加热温度900℃±50℃；5）精车左端面台阶，6）外花键搓齿加工。本发明的制作方法，经管料多道次精密挤压成形，达到电极转轴空心化、轻量化的目的；能大幅度提高材料的利用率，减轻电机转轴的自重；成孔精度高，而且有效降低机加工成本。
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本发明公开了一种新能源汽车变速箱液压式制动装置，包括基体部件；通过第一轴承可转动地设置于基体部件上的传动轴；制动毂固套于传动轴上的制动毂，其外壁周向上分布有沿径向向外凸出的主动摩擦片；固设在基体部件上，并与传动轴同轴设置的制动外罩，其内壁上沿轴向设置有滑槽，在该滑槽内分布有从动摩擦片，该从动摩擦片与主动摩擦片间隔交叉设置；通过弹性元件支撑在基体部件上的操作部件；以及液压组件，其包括液压缸以及设置在该液压缸上的至少一个活塞，所述活塞能够推动操作部件克服弹性元件弹力使从动摩擦片与主动摩擦片结合。本发明能够迅速可靠地实现对传动轴的制动，具有结构简单新颖，制动效率高，稳定性好等优点。
本发明提出了一种用于新能源汽车底盘生产的以太网高速数据采集工作方法，包括通过工业以太网电路和单片机连接互通进行数据交互，单片机的发送信号使能端连接工业以太网电路的发送信号接收端，工业以太网电路的读取信号使能端连接单片机读取信号接收端，单片机载波侦听接收端连接工业以太网电路载波侦听信号发送端，单片机参考信号端连接工业以太网电路参考信号端。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用冷却系统，设有进水室和出水室，且进水室和出水室相对设置，进水室和出水室的相对面上均匀开设有分流孔，进水室和出水室之间均匀设有散热管，且散热管一端设置在进水室上的分流孔内，另一端设置在出水室上的分流孔内，进水室的两端和出水室的两端上还连接有侧板，进水室上设有进水口，出水室上设有出水口，进水室和出水室上设有风罩，风罩内设有风机，本实用新型用利用管带式替代板翅式的散热器构造来实现高换热性能，重量减少25％、体积小、换热性能高5～10％，通过铝方管替代塑料水室的散热器构造来实现高强度、低成本，冷热冲击耐久性能增强。
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本实用新型涉及一种新能源汽车顶盖面料包覆模具，包括凸模以及位于凸模上方的凹模，所述凸模和凹模的工作面上均开设有透气孔，所述透气孔均布设置在凸模表面和凹模的工作面上，位于凸模工作面上的透气孔与位于凹模工作面上的透气孔在竖直方向相互错开，所述透气孔的轴向均平行于竖直方向，所述凸模的工作表面上向外凸起有若干压棱，所述凹模的工作面上对应设置有与所述压棱配合的棱槽，所述压棱沿着模具的横向设置且所述压棱横跨所述凸模的工作面，所述压棱的截面呈半圆形。本实用新型装置可以用于EPP等基材成型后的包覆处理，包覆效果好，生产出来的汽车顶棚可以满足质量强度要求。
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本实用新型公开了一种适用于新能源电机右箱合箱面铣镗加工夹具，包括基体，在该基体的前端面固定设置有定位座A、定位座B和定位座C，所述定位座C位于上端，所述定位座A位于左侧，所述定位座B位于右侧，同时所述定位座A、定位座B和定位座C均设置有通过由油缸带动的压板；在所述定位座C和定位座A之间设置有固定安装于基体的分中机构A，在该分中机构A的右侧设置有位于定位座B左侧并固定于基体的分中机构B；本实用新型设计合理，结构简单，用于电机箱体加工的夹具，通过定位座形成定位面，用于固定箱体，并通过油缸带动的压板进行装夹，同时通过两个分中机构进行工艺孔的定位，使得装夹更加稳定可靠，加工质量更加稳定可靠。
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本实用新型公开了一种新能源汽车两档减速器，其包括输入轴总成、中间轴总成、差速器总成、换档拨叉、换档杆和换档电机，输入轴总成、中间轴总成和差速器总成分别通过两端的球轴承与箱体连接，并通过齿轮啮合传递动力；输入轴总成前端设计了内花键用于和汽车的动力电机相接，差速器内部两端的半轴齿轮也设计了内花键与汽车左右车轮的传动轴连接，中间轴设计为两个空转齿轮和一个同步器的结构可以根据汽车行驶工况进行档位的切换。换档电机和换档杆通过齿轮啮合传递动力，换档杆和换档拨叉通过一个换档拨头相配合，把换档杆旋转运动转化为换档拨叉的上下往复运动；这样就实现了减速器的动力传递和档位切换。
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一种新能源大功率高速电机，包括：转轴、外转子、内定子、霍尔元件、端盖；其中，所述外转子由外筒，以及贴附安装在外筒内侧面的永磁铁组成；其中，所述外筒呈圆柱形；所述永磁铁为呈瓦状的圆弧形，所述永磁铁的数量为16个，分为8个S极和8个N极，所述S极和N极交错布置；所述内定子设置有18个槽；所述霍尔元件嵌入安装在两个相邻的S极的永磁铁内；所述端盖包括：位于中间部位的圆环形孔、外安装环，以及用于连接中间圆环形孔以及外安装环的连接条。本实用新型主要创新点在于，将永磁体设置在外转子的内侧面，从而由原来只能为长方形改进为圆弧形，相应的使得外转子的外筒形状由原来的多边形演变为圆形，大大提高电机效率和制造成本。
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本发明公开了新能源汽车电池用减振保护装置，包括仓体、减振定位机构、降温保护系统和散热系统，所述减振定位机构分别包括联动机构、夹板、限位套筒、U型架、丝杆、内螺纹管、第二弹簧和套管，所述U型架为四组，所述仓体的外侧与四组U型架固接，四组所述U型架的中间位置处套设有丝杆，四组所述丝杆的外侧设有螺纹适配的内螺纹管；本发明通过仓体与四组减振定位机构的结构体系，可将需要保护的电池组置于仓体内的中心处，并可在减振定位机构的结构微调对不同大小的电池组侧边相贴定位，促使电池侧面受到第二弹簧和第一弹簧的双重减震功效，从而抑制了电池在汽车行驶期间发生晃动。
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本发明公开了一种新能源汽车动力系统的控制方法，用于当驾驶员需求扭矩大于预设扭矩值和/或动力电池电量低于预设电量值时，在纯电动驱动行驶过程中控制启动发动机，控制过程如下：在纯电动驱动行驶过程中，判断是否满足发动机启动条件，如果满足，则在换挡过程中启动发动机，当换挡过程中电机转速高于变速箱离合器的转速时，部分闭合发动机离合器，利用电机拖动发动机点火，直至发动机点火。本方案可以在启动发动机时保证整车平顺无明显抖动，降低动力响应延迟，完全闭合发动机离合器后，可将驾驶员需求扭矩分配给发动机和电机共同执行，进而提高整车的动态响应能力。本方案既可以显著提升整车的经济型，又能满足整车动力性需求。
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本发明公开了一种双驱动新能源汽车变速器，二倒档输入齿轮、四六档输入齿轮、五档输入齿轮、三档输入齿轮、一档输入齿轮、七档输入齿轮分别与二档从动齿轮、六档从动齿轮、五档从动齿轮、三档从动齿轮、一档从动齿轮、七档从动齿轮啮合；二档从动齿轮与六档从动齿轮以及三档从动齿轮与七档从动齿轮以及五档从动齿轮与一档从动齿轮以及倒档从动齿轮与四档从动齿轮之间均设置同步器；四六档输入齿轮与四档从动齿轮相啮合；倒档从动齿轮与二档从动齿轮啮合；第一中间轴小齿轮、第二中间轴小齿轮均与差速器输入齿轮啮合；五档输入齿轮与电机输出齿轮啮合；电机输出齿轮还与电机输入齿轮相啮合。其保证动力损失小、传动比设计容易、燃油经济性好。
本发明公开了一种用于新能源汽车锂离子电池感温自启动灭火装置的探火管，该探火管由同心的内层管、中间层管和外层管三层构成，三层之间通过共挤工艺制备而成，中间层管的材料具有良好的阻气性从而构成阻气层，内层管和外层管作为基体层将阻气层夹持于两基体层中间，基体层用于感温爆破从而达到灭火的效果。该多层共挤探火管具有良好的阻气性，能长时间保证不泄露增压剂，同时具有低于120℃的破裂激活温度，安全性更高。
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本发明实施例公开了一种新能源汽车悬架装置，包括套接在车轴上的固定套以及对称连接在固定套侧壁的第一连架和第二连架，在所述第一连架上安装固定盘，所述固定盘的一侧表面安装有端部与第二连架连接的减震筒，该设备可通过固定盘实现对支撑柱和减震弹簧的快速拆装，其操作简单方便，且可以达到提高工人工作效率的目的，其具体实施时，只用旋转齿轮柱使旋转台被带动进行自转操作，之后螺纹台通过螺纹使卡位块活动从而卡住支柱卡台，如此便实现了固定支撑柱的目的，之后若需要进行拆卸，只用反方向旋转齿轮柱即可，且设备在使用时还可通过防扯柱对来自侧方向的拉扯力进行减弱，从而实现降低减震弹簧的磨擦程度，以使减震弹簧的使用寿命更长。
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本发明公开了一种新能源动力电池套热缩管机，包括包括料斗、从链轮、调整器、电动机、主链轮、接料槽、第一气缸、光电管、第二气缸、压板、第三气缸、闸门、第四气缸和第五气缸；采用整理器设计和双气缸擒纵设计的方式，并设立了光电管检测和闸门开合功能，使得电池供给准确有效，工作程序准确可靠，提高了生产效率，减少了不良品率，降低了劳动强度，具有设计合理、自动化程度高、可靠性强、使用方便的特点。
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本发明公开了新能源车减速装置试验台，底部支撑座、上部支撑座，在上部支撑座上设置有可转动的翻转架；在翻转架上，设置有主电机，主电机输出轴前端设置连接盘；在翻转架上，设置有俯仰电机，通过涡轮蜗杆传动结构，带动翻转架围绕横向孔转动；在翻转架上，设置有左右翻转电机，左右翻转电机通过涡轮蜗杆传动结构，带动与其连接的纵向水平轴转动，纵向水平轴与主电机的输出轴同轴设置，为空心轴，将主电机的输出轴包覆在内。本发明试验台，翻转架分别通过俯仰电机和翻转电机的作用，产生俯仰翻转或左右翻转，模拟减速装置在行驶状态下的上坡或下坡的状态，或减速装置在行驶状态下的左右两侧路面不等高形成的倾斜状态。
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本发明涉及一种底盘总成及新能源汽车，包括底盘本体和地板，所述底盘本体和地板之间形成腔体，所述腔体内部设置有电池模组，所述腔体上设有孔，使得所述腔体的内部能够通过孔与外部连通，所述地板的部分形成盖板，所述盖板与地板的其他部分可拆卸式连接，使得所述盖板能够封堵所述孔，所述腔体内部还设有传送装置，所述电池模组放置在所述传送装置的传送带上，使得所述传送装置能够将所述电池模组传送至与所述孔相对应的位置。本发明提高了电池模组的安全性，同时在腔体内部设置了传送装置，便于快速更换电池模组，降低了更换的操作难度，进而降低了维修工时，提高了维修效率。
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