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本发明公开了一种计及温控设备的社区微电网储能容量优化配置方法，包括以下步骤：S1：统计社区级微电网年度负荷、风速数据、环境温度数据和各微电源参数，计算风力发电机组输出功率；S2：为增大新能源消纳，制定社区级孤单微电网的运行策略；S3：基于运行策略建立含温控设备的社区级微网储能容量优化配置模型；S4：根据步骤S1的数据，采用遗传算法对优化配置模型进行求解。有益效果：建立的模型更加全面，考虑的因素也更加符合实际含温控设备的微电网规划的需求，算法简单，便于工程人员学习使用，通用性较好，可广泛应用于含温控设备的微电网储能设备容量规划分析。
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本发明公开了一种汽车的防倒溜结构,其包括变速器动力输出主轴、定向卡子、定向卡斜凹凸槽、复位弹簧、固定壳、拉索油封、固定孔等组成,定向卡子,定向卡斜凹凸槽的方向只限制于发动机输出带动汽车前进方向,反向即被卡住,本发明的有益效果为:当汽车上坡停车或起步时,只要车辆是在前进档位里,车辆就只能前进,决不后退,上坡起步只要档位合适,就跟平路和下坡一样容易,减免了驾驶人因操作配合不当而倒溜造成的各种交通事故,而且还节油环保,减少废气污染,本发明结构简单、成本低廉适用于各种新旧汽车和各种新能源动力车改进安装防倒溜,有利于大力推广使用。
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本发明公开了一种动力电池绝缘检测系统及检测方法,能够实时检测动力电池系统的绝缘性能,可用于大部分新能源汽车高压系统的绝缘检测装置中。检测系统包括动力电池系统、分压系统、故障判断系统、稳压系统、绝缘故障等效电阻和比较输出系统。检测方法为:通过检测故障判断系统内部节点电压的变化,来动态实时检测动力电池系统与低压系统之间的绝缘状态,并通过比较输出系统输出动力电池系统的绝缘状态信号,以供动力总成控制系统及时作出相应的处理,保障人车安全。
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本发明涉及新能源建筑技术领域，具体为能源自给式装配式智能单元房，包括房屋主体；设于房屋主体内的低温相变蓄能耦合收集装置，用于转化室外冷热资源和调节室内温度；及光伏光热一体化围护结构，设于房屋主体外侧，用于利用太阳能发电并为单元房供电及改善单元房热工性能，所述光伏光热一体化围护结构连接有蓄电池组件；现有的装配式单元房往往缺少能源供给或提供能源供给代价大、围护结构热工性能较差，本发明提供的装配式智能单元房能高效利用新能源，具有热工性能佳的特点。
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本发明提供了一种H桥驱动输出模块的开路检测电路，涉及新能源汽车整车控制系统的智能整车域控制器的技术领域，当控制电路控制H桥驱动输出模块的多个MOS管保持断开状态，但闭合P‑MOS Q21，此时电源电压流经第一电阻R1与P‑MOS Q21再传输至所述负载时，通过所述采集电路分别采集并记录负载M两端的电压值记作U1与U2，再将两个电压值发送到诊断电路中的预设差值作比较，能够判断出H桥驱动输出处于开路状态还是未开路状态，解决了H桥驱动输出模块无法进行开路检测的技术问题。实现了H桥驱动输出模块在多个MOS管未通电情况下，对H桥驱动输出模块进行开路检测。
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本发明涉及新能源汽车制动领域，具体涉及一种基于DDPG深度强化学习的AEB控制方法及系统，包括构建基于策略网络和值网络构建动作‑评价网络，根据策略网络选择在当前行驶状态下的动作，值网络对选择的动作进行评价；构建基于目标策略网络和目标值网络的目标网络，使用经验回放机制从样本值中随机获取训练样本对策略网络和值网络进行离线训练和更新；目标网络根据在当前行驶状态下执行动作‑评价网络选择的动作后状态的评价值和系统的奖励函数更新策略网络；将当前行驶状态输入，通过基于策略网络和值网络构建动作‑评价网络选择最优的动作；本发明采用优化后的制动策略能够提高新能源汽车的经济效益，降低无效油耗，减缓车辆零件老化速度。
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一种锂离子电池含纳米硅或锡复合负极材料及其制备方法,属于纳米材料和化学电源技术领域。本发明复合负极材料由负极活性物质和纳米硅或锡及高分子聚合物组成。本发明方法是以负极活性物质和纳米硅或锡及高分子聚合物为原料,经先制备混合液,后除去有机溶剂,再进行表明包覆高分子聚合物,再去除有机溶剂,最后进行炭化处理而得成品。本发明的组分少,成本低;本发明工艺简单,能耗低;采用本发明方法制备出的复合负极材料具有核-壳式结构,在性能上具有高容量、高稳定性和快速充放电能力等特点。采用本发明方法制备出的复合负极材料,可广泛用作锂离子电池、超级电容器等新能源器件,特别适用作电动车的锂离子电池。
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本发明涉及新能源汽车制造领域，公开了汽车半门环加工方法及模具；本方法包括以下步骤：S1、在不同厚度和不同材料的板材上进行落料，得到A柱落料片、上边梁落料片、B柱落料片、B柱下半段落料片及A柱下半段的落料片；S2、将A柱落料片、上边梁落料片、B柱落料片、B柱下半段落料片及A柱下半段落料片进行激光拼焊，得到半门环落料片；S3、用连接件将半门环落料片的A柱下半段及B柱下半段连接，得到伪门环坯料；S4、将伪门环坯料进行加热，加热到一定温度后送入热冲压装置中进行热冲压；S5、对完成热冲压的伪门环坯料进行切割，得到完整的半门环。通过本方法生产的半门环，有利于在保证新能源汽车的强度的前提下，使得汽车更轻量化。
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本发明提供一种基于车辆数据判断无效桩的方法，通过结合车联网平台的车辆数据与充电站充电数据，利用大数据分析确定车辆充电习惯，即可初步判断该充电站是否存在无效桩。本方案可解决针对坏桩、占位桩以及因道路堵塞等问题造成的无效桩识别，且本方案无需建立新的硬件架构，基于当前已有的车联网平台和充电站充电数据，即可实现无效桩识别的目的；成本低，准确性高，具有较高的实际应用价值，有利于推动新能源汽车的高速发展，提升了充电站的智能化水平和新能源车主的充电体验。
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本发明公开了一种用于输入轴与输出轴同轴布置时的轴承结构，涉及变速箱结构领域，主要用于解决目前变速箱采用带止动环的深沟球轴承来轴向定位，导致结构复杂、精度要求高、不适用于新能源汽车的问题。其主要结构为：输入齿轮轴与输出齿轮轴同轴设置且输出齿轮轴端面上设有安装插口，所述安装插口与输入齿轮轴之间依次套接有推力球轴承和滚针轴承，所述前壳体与输入齿轮轴侧壁之间，后壳体与输出齿轮轴侧壁之间皆套接有深沟球轴承。本发明提供了一种用于输入轴与输出轴同轴布置时的轴承结构，将该轴承结构简化了前壳体和后壳体的结构，降低了生产成本同时也满足了新能源汽车变速箱的输入轴与输出轴同轴布置的受力要求。
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本发明提供一种基于电网不对称故障的并网逆变器控制方法及系统，控制连接在新能源模块和电网之间的并网逆变器，包括：确定新能源通过并网逆变器向电网安全输送电量的参数限制值，包括有功功率波动幅度限制值和最大相电流限制值；根据故障类型与跌落程度通过参数限制值获得故障时并网逆变器的有功功率输出上限值以及正序有功功率所占比例；对并网逆变器直流母线电压及其参考值进行PI调节获得有功功率参考；根据有功功率参考和正序有功功率所占比例确定并网逆变器的输出电流参考值；驱动并网逆变器按照电流参考值输出电流。所述方法及系统能够保证并网逆变器在电网不对称故障情况下安全运行，确保并网变流器的正常工作以及使用寿命。
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本申请涉及一种车载功能控制的方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：接收模式请求，并根据所述模式请求生成控制器调度指令；根据所述控制器调度指令，对相关控制器实施控制，执行相应的车载功能，采用本方法能够实现在特定场景下，通过调用不同控制器，对相应的车载功能进行控制，解决新能源汽车在人离开车以后功能单一的问题，进一步提高新能源汽车的人性化水平。
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本发明公开了一种基于数字孪生技术的交直流混合电网全域实时模拟方法，首先对于电网原始数据进行采集，采用时间序列的数据清洗方法对电网原始数据进行预处理，接着基于高斯分布函数和一元线性函数的组合分段函数模拟和预测风电出力特性、基于正态分布函数模拟光伏电站出力特性，再通过将子模块电力电子开关等效为其导通电阻的方式建立交直流混合电网孪生模型。本发明在不降低模型计算准确性的前提下，通过将子模块电力电子开关等效为其导通电阻的方式，提升交直流混合电网的微秒级建模分析的效率；建立了一套高适应性的新能源建模方法，适用于不同领域及地理环境，提升了新能源出力预测的便捷性，提升模型运行效率。
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本发明公开了一种CAN通信丢失故障诊断方法，用于新能源汽车的电子控制单元，包括汽车启动后，接收除自身以外的预设的若干个电子控制单元发送的CAN信号帧；获取发生丢失故障的各个CAN信号帧的信号内容；按照预设重要等级条件以及信号内容对各个CAN信号帧进行重要等级划分；依据各个CAN信号帧的重要等级以及预设诊断规则对整车性能进行相应的诊断处理。本发明能够根据当前发生丢失故障的各个CAN信号帧所包含的重要等级来选择相应的处理方式，最大限度上保证车辆的可靠运行，用户体验好；本发明还公开了一种新能源汽车的电子控制单元。
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本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种车辆的扭矩输出方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：根据接收的车辆的扭矩输出指令计算电机系统的最大驱动扭矩、电机最大理论输出扭矩和电机实时最大可用扭矩，并分别将上述三种扭矩中的最小值作为电机基础需求扭矩，获取车辆的当前加速踏板开度和当前车速，得到驾驶员加速系数，并基于预设的驾驶员无级调节系数的乘积得到无极加速模式系数，从而结合电机基础需求扭矩的乘积得到电机需求扭矩，并控制电机按照电机需求扭矩输出。本申请实施例能够在不增加产品成本的前提下，只通过升级软件算法，让不同用户最大限度的选择加速感觉，以提高新能源汽车的可玩性及驾驶品质，增加用户的满意度。
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本发明公开了一种基于分布式协同的飞轮储能阵列充放电控制方法。针对风电、光伏出力的随机性和不确定性，大规模新能源并入电网时造成影响的问题，在电网中接入飞轮储能阵列，来平滑新能源发电站的输出功率。对飞轮储能阵列系统采用分布式协同的策略；然后，基于平均一致性算法对飞轮储能阵列充放电控制。本发明解决了集中式控制对飞轮储能阵列系统造成的反应慢或系统复杂的问题，研究了平均一致性算法，实现了所有飞轮储能单元的状态一致。
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在广阔无垠的近岸海面上无时无刻都在湧起海浪，这样的海浪中蕴藏着巨大的能量，本发明专利的名称是:近岸海滩海浪发电系统，属新能源领域。他由防波筒1、浮筒2、发电机3、水轮机4、支架8及多个叶片6组成，当海浪冲击到叶片正面时凹月牙面会受到巨大冲力，而海浪退回时流过流綫形背面作用力很小，就靠正面冲击力与背面作用力之差推动叶片绕传动轴旋转，从而帶动发电机发电。
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本发明涉及一种集中式充换电站，所述的充换电站包括充电区域、换电区域、办公调度区域、光伏区域；所述的充电区域位于第一层；所述的换电区域位于第二层；所述的办公调度区域位于第三层；所述的光伏区域位于顶层。其优点表现在：所述的充电区域包括电池上下车配送区域、堆垛立体库区域、电池分拣区域、电池维护区域、充电设备区域、储能设备区域、消防设备区域、高低压配电设备区域；所述的换电区域包括新能源车换电区域、新能源车充电区域、展厅区域；本发明的一种集中式充换电站，集中程度高，设备利用率高、运营成本低、分利用再生能源、智能化程度高、对电池进行生命周期管理。
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本发明涉及新能源设备领域，具体涉及一种集风能、太阳能为一体的发电装置，包括撑杆、风向板、发电机、风向调整桨、蓄电池与逆变器，所述撑杆底端固定安装在地面上，所述撑杆的顶端连接发电机，所述发电机一端通过联轴与风向板相连接，所述风向板的表面采用太阳能电池板，所述发电机的另一端与风向调整桨相连接，所述发电机与风向板通过电线连接蓄电池，所述蓄电池连接逆变器，本发明采用了将风能与太阳能进行巧妙的结合的方式，通过双重渠道进行发电，改变了传统比较单一的发电模式，不但节约了成本，而且能够减轻燃煤电厂带来的污染困扰，为新能源给家庭用电提供了可能，另外本发明结构上设计合理，易于组装，操作简单，利于推广。
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本发明公开了一种DC/DC变换装置，应用于新能源汽车中，其中，盖体与壳体的上部密闭连接，底板与壳体的下部密闭连接；所述壳体中第一腔体与第二腔体之间以及第二腔体与第三腔体之间设置有金属材质的隔离板，隔离板上设置有通孔；第一腔体用于放置输入滤波电路模块，第二腔体用于放置主变换电路模块，第三腔体用于放置输出滤波电路模块，主变换电路模块通过通孔分别与输入滤波电路模块以及输出滤波电路模块电连接。可以看出，由于壳体中设置了金属材质的隔离板，与盖体和底板紧密配合将壳体分为了密闭的三个腔体，因此，可以有效抑制DC/DC变换装置传导发射骚扰，提高整车电气系统的电磁兼容性，进而提高人们日常驾驶新能源汽车出行时的安全性。
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本发明涉及一种基于视觉感知与深度强化学习的智能混合动力汽车分层控制方法，属于新能源汽车与智能汽车的交叉领域。该方法包括：在上层环境中，通过智能汽车的环境感知，利用摄像头与卷积网络实时监测前方车辆与路面情况，从而根据单目摄像头测距方法计算出实时的跟车距离并且判断出最佳的跟车距离；在中层环境中，利用深度值网络控制车辆的纵向加速度，从而实现混合动力汽车的智能跟车控制；在下层环境中，利用深度值网络算法控制并联式混合动力系统，完成对发动机与机械式无极变速器的协同控制，从而依据实时的需求功率进行混合动力汽车能量管理，最终实现智能化混合动力汽车的最佳燃油经济性。
本发明属于新能源热电转换材料技术领域，具体涉及一种以常见纤维素纸为基底的轻质柔性、高热电转换效率的复合热电材料及其制备方法。本发明利用表面活性剂分散的碳纳米管作为分子模板，通过简洁高效的水热合成法，在碳纳米管表面生长具有类金属性的1T相二硫化钨纳米片，得到1T相二硫化钨纳米片/碳纳米管复合粉体。通过利用常见的吸水性强的纤维素纸为基底材料，结合辊压机延压和化学掺杂的方法，得到一类新型的纤维素纸基1T相二硫化钨/碳纳米管复合热电材料。本发明制备的复合热电材料在保留了纤维素纸柔韧性的同时，结合复合材料各组分的特性，获得了优异的热电性能，为新能源领域高性能热电材料的发展和应用开拓新的思路和方向。
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本发明请求保护一种混动汽车的热系统远程管理方法，其包括以下步骤：获取新能源电动汽车的电子控制单元ECU的远程传输数据；在远程管理软件端，对所述新能源电动汽车的远程传输数据进行包括纠错校验、插补、冗余校验在内的处理，得到待处理远程传输数据片段；对满足要求的远程传输数据通过TPEG传输协议专家组解码算法进行处理；对所述待处理远程传输数据片段进行数据还原操作；对所述经过数据还原得到的远程传输数据进行分析比较；根据所述比较结果，对满足升级条件的软件终端进行升级操作，升级操作通过调用软件升级功能模块，所述软件升级功能模块主要包括对所述原始升级文件进行解析，用于所述原始升级文件的安装。
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本申请提供了一种可游戏投屏的汽车智能座舱及方法，涉及新能源汽车技术领域，通过在智能座舱内增设的音视频输入接口采集游戏设备的音视频数据，并将采集到的游戏设备的视频数据传输到车机的显示屏上显示，以及将采集到的游戏设备的音频数据传输到车机的扬声器中播放，从而实现在智能座舱内玩大型游戏的沉浸式体验，并且基于现如今新能源汽车的高蓄电量，能够实时为游戏设备充电续航，从而扩展了智能座舱的游戏体验功能，让用户在露营、午休等场景下连接Switch等游戏设备进行游戏娱乐。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种基于大数据的动力电池热失控预测方法，本发明利用新能源汽车大数据，对检测车辆PACK内所有单体的端电压保持长期采集，数据进行清洗处理后，建立一维线性数学模型，根据数学模型计算获得所有单体拟合曲线的当前值集合和斜率值集合。用当前值评估内短路的严重程度，用斜率是来评估其内短路的变化速率。依据严重程度和变化速率评估因内短路引发动力电池热失控的风险。为实现计算机的自动识别，本方案提出获得所有装车的同款电芯的当前值集合和斜率值集合。在获得所有电芯当前值和斜率值后，利用离群算法筛选有较大风险发生热失控的电芯，并判断该电芯所归属的车辆有发生热失控的风险。
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一种轻量化镁合金汽车氢气瓶框架，属于新能源汽车技术领域，包括左右并列的两个框架体，所述框架体由横梁、纵梁、支撑梁、载重梁、短纵梁、第一套接筒、第二套接筒、第三套接筒、瓶托、直角片、第一铆接块、第二铆接块、铆钉和操控侧板组装而成；其中所述横梁、纵梁、支撑梁、载重梁、短纵梁、第一套接筒、第二套接筒、第三套接筒和瓶托采用镁合金材料制作；其有益效果是采用铆钉将各横梁、纵梁、支撑梁铆接，避免焊接会燃烧镁并变形；瓶托载重设计有加强肋，有效地提高了强度；镁合金本身具有高的抗阻尼性，能缓冲汽车在行驶中给气瓶框架带来的振动，大大提高了气瓶框架的整体性能，有效的实现了新能源汽车的轻量化。
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本发明涉及一种基于热量转移的汽车电驱冷却回路的热管理控制方法，属于新能源汽车领域。建立新型热管理架构及架构下的热管理控制策略，利用发热元器件工作时的不同温度稳定裕度，通过控制比例阀的流量分配实现元器件间的热量转移精细化电驱回路的热管理和实时监测系统元器件温度，在线调节循环回路中电子元件冷却液流量的分配、水泵和散热风扇的转速，维持电驱冷却系统温度稳定，同时有利以减少散热风扇、水泵增大档位导致的过多能耗。该新型热管理控制方法能够实现依据电驱回路元件散热需求对系统散热能力的智能控制、适当降低散热风扇、水泵的升档降档频率，减少驱动散热系统的能耗，利于延长新能源汽车的续驶里程。
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该发明涉及新能源车辆装置技术领域，尤其涉及一种动力电池包拆卸装置。包括剪式升降机构，所述剪式升降机构的下部设有滚轮，还包括设置在剪式升降机构上的托举机构，所述剪式升降机构用以控制托举机构在竖直方向上的升降，所述托举机构包括主托举机构和辅助托举机构，所述主托举机构包括安装底座、安装柱和主托板，所述安装底座固定于剪式升降机构上，所述安装柱的一端固定于安装底座的中部，所述主托板的中部固定于安装柱的另一端上，至少3组所述辅助托举机构均布设置于安装柱上端的侧面上，所述辅助托举机构包括支撑梁和辅助托板。用以解决拆卸新能源车辆的动力电池包时，现有技术中的托举机构对动力电池包的托举效果差以及使用不便的问题。
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本发明公开了一种HIL测试系统的设计方法，构建有整车动力学模型和至少包括发动机模型、动力耦合机构模型、电机模型和电池模型的多个被控对象模型，将整车动力学模型和各被控对象模型都搭载至HIL半实物仿真平台，并对HIL半实物仿真平台进行接口配置，使得最终形成的HIL测试系统可以配合混和动力新能源汽车动力系统中发动机控制器、耦合机构控制器、电机控制器和电池管理系统的协同工作，进行虚拟车辆的纯电动、纯机动或发动机和电机的混合驱动的工作模式的切换，以此完成对混和动力新能源汽车动力系统的HIL测试。此外，本发明还公开了一种HIL测试系统，效果如上。
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本发明提供了一种考虑线路动态安全性的电力系统过负荷协调控制方法，用于解决现有技术中电力系统过负荷带来的电力系统稳定性与安全性的问题。基于新能源电力系统的功率控制，建立了过负荷线路功率的控制能力模型；考虑了电力系统的功率平衡，提出了平衡节点的搜索方法以及调节速度的计算方法；同时，提出了过负荷线路安全性判断方法。所提方法能最大化利用新能源电力系统的功率控制能力，快速恢复过负荷线路功率，从而尽可能避免切机切负荷。同时，所提方法能够快速判断线路安全性，并准确有效地对过负荷进行控制，从而解决过负荷问题。
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