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本发明属于新能源汽车领域，提供了一种新能源汽车行车续航里程预测方法、系统、介质及设备。其中，该方法包括根据车辆行驶的实时车速，计算预设的不同时间单元内整车行驶的里程数值，再经递推中位值平均滤波处理，得到整车电耗的里程最小单元；根据电池管理系统实时上传的瞬时电流值，计算预设时间单元内消耗的电量数值，再经递推中位值平均滤波处理，得到整车电耗的电量最小单元；同步里程最小单元和电量最小单元的时间轴，在车辆行驶过程中分别累加整车电耗的里程最小单元及电量最小单元，当行驶里程累加到1km时，触发累加的电量数据锁定；在车辆行驶过程中在每次电量数据锁定时，基于剩余电量及每次锁定电量数据来更新车辆续航里程。
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本发明提供新能源汽车刹车系统，涉及汽车刹车技术领域。该一种新能源汽车刹车系统，包括轮胎主体和智能监测系统，所述轮胎主体左右两侧中部均通过螺栓安装有轮毂连接件，右侧所述轮毂连接件右侧设置有刹车盘，所述刹车盘后侧上部设置有刹车卡钳，所述刹车卡钳前内侧左部固定连接有外刹车片，所述刹车卡钳前内侧右部设置有内刹车片。通过异常警报模块内部的数据接收器一能够接收主处理器所得出的数据对比结果，通过微处理器一能够对对比结果进行判断，当微处理器一判断数据异常后，会控制警报灯、蜂鸣器和语音提示单元启动，从而能够向人们发出警报提醒，使得人们能够及时地发现隐患。
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本申请提供了一种新能源汽车用高压电缆，包括铜导体、交联聚烯烃绝缘层、镀锡编织屏蔽层、铝塑复合带屏蔽层以及交联聚烯烃外护套，所述铜导体、交联聚烯烃绝缘层、镀锡编织屏蔽层、铝塑复合带屏蔽层以及交联聚烯烃外护套在电缆中从内到外依次布置；如此结构与材料的配合设计使得该高压电缆的电压等级可分为600V、1000V以及1500V，长期工作最高允许温度为125℃，该电缆主要用于新能源汽车内高压线缆，具有耐高压、耐油以及耐磨等优良综合性能，能够满足市场需求。
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本发明公开了一种基于BP神经网络的新能源场站发电负荷预测方法，包括：获取新能源场站所在地区精确到小时的历史气象数据及对应时刻的发电负荷数据，作为训练样本；针对每个整点时刻，分别构建单独的基于BP神经网络的初始预测模型；利用各整点时刻的训练样本分别对各整点时刻对应的初始预测模型进行训练，并输出训练过程中的预测误差；基于预测误差自适应调整BP神经网络的连接权值和阈值，直至预测误差满足预设条件，得到各整点时刻对应的最终预测模型；基于最终预测模型得到待测日全天各整点时刻的发电负荷预测数据。本发明在各种天气类型下均具有较准确的预测能力和较强的适用性，可以对新能源场站次日发电负荷进行精准预测。
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本发明提供新能源汽车电池包实时监控装置及监控方法，涉及新能源汽车电池包领域。该一种新能源汽车电池包实时监控装置，包括电池包主体，所述电池包主体顶部安装有封盖，所述封盖顶端中部安装有监控模块，所述电池包主体左右两端均设置有接线端，所述监控模块内部设置有状态监测模块和电量监测模块，所述状态监测模块和电量监测模块均连接有电池包主体，所述状态监测模块和电量监测模块均连接有数据传输模块，所述数据传输模块连接有数据处理模块。通过监控模块内部的状态监测模块对电池包主体的状态进行实时监测，通过电量监测模块内部的库仑计可以对电池包主体内部剩余电量进行监测，从而能够实现对电池包主体实时监控。
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本实用新型公开了一种具有安装机构的通用新能源汽车电机外壳，包括支撑基座，支撑基座的底部四个边角处均固定支撑安装有支撑橡胶垫，支撑橡胶垫的表面开设有若干个螺纹安装孔，若干个螺纹安装孔的内部通过设有的紧固螺钉与机壳内部螺纹支撑连接。本实用新型通过借助支撑基座和支撑橡胶垫进而方便使用人员将该支撑橡胶垫，在当上方的支撑脚垫产生震动时，能够第一时间实现对上方的物件起到了良好的减震抗震的作用，设有的箱体方便在使用时，能够将该箱体实现新能源电动机的安装防护，在新能源电动机高速通电运行的过程中，势必会产生较高的热量，这些热量可以通过外侧开槽内部的冷凝散热片进行散热处理。
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本发明公开了用于新能源电池的颠簸测试装置，包括支架，在支架上安装有托架组件，所述托架组件上安装有滑动组件，在滑动组件上安装有往复转动组件，在往复转动组件上安装有晃动组件，在晃动组件上安装有用于固定电池组件的固定组件。本发明能够模拟新能源汽车在颠簸路上的运行状况，从而实现对新能源电池的颠簸测试，大大保证了电池的测试效率以及测试质量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车零部件用工装夹具，包括固定杆，所述固定杆的前端固定连接有外壳，所述外壳的内部转动安装有转轴，所述转轴的前端固定设置有连接杆，所述连接杆的表面固定安装有支架，所述支架的上下两侧均焊接有承托板，所述承托板和相邻承托板之间固定连接有固定轴，所述固定轴的外侧套设有外衬套，所述外衬套的表面固定连接有搭接块，所述搭接块前端的左右两侧固定安装有镀锌钢片，所述镀锌钢片的前端固定连接有牵引钢绳。该新能源汽车零部件用工装夹具在使用时不仅能够适应不同形状的杆件进行固定，而且能够对杆件的不同位置进行夹持力度的调节，提升了装置的适用范围。
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本实用新型公开了一种新能源汽车零部件加工用翻转装置，包括固定板，所述固定板的表面安装有输送带，所述输送带的履带上等距固定有连接板，所述连接板的前端转动安装有连接框，所述连接框的前端滑动安装有滑架，所述滑架通过第一弹簧与连接框相连，所述固定板的内部贯穿设置有导向块，所述导向块后半部分的外侧套设有外衬套，所述外衬套的右侧固定安装有卡杆，所述卡杆的前端贯穿于固定板的内部，所述固定板为磁性金属材质，固定板的表面吸附有磁铁管，所述磁铁管的内部固定连接有第三弹簧。该新能源汽车零部件加工用翻转装置能够对电池托板进行固定角度的旋转，以便后续进行特定位置的打磨和喷涂等工作，同时能够对电池托板进行逐级反转。
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本发明提供新能源汽车性能测试平台，涉及汽车测试技术领域。该基于新能源汽车性能测试平台，包括操作台，所述操作台前后两端均固定连接有侧位板，所述侧位板的内部一侧均固定连接有定位轴承，所述定位轴承的内环上均固定连接有套杆，所述套杆的内部均滑动设置有转杆，所述操作台的上表面四角处均设置有沉槽，所述沉槽的底壁均转动连接有转盘，所述转盘的两端均固定设置有角度传感器。通过由转盘、角度传感器和抵触滑轮等结构对转向性能检测，由转杆、吸盘、速度传感器等结构对速度性能检测，由转杆、配重块和压力传感器等结构对制动性能检测，整体结构简单，操作方便，节省场地，安全性更高，更好地满足检测需求。
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本实用新型公开了一种新能源汽车测试台架，包括测试台架本体，所述测试台架本体右侧的上端固定连接有攀爬斜台，所述测试台架本体顶部的右端固定连接有固定轴，所述固定轴的表面通过轴承活动连接有活动挡板，所述测试台架本体内腔顶部的右端固定连接有固定框，所述固定框外表面的左侧固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端固定安装有螺杆。本实用新型通过牵引钢绳、挂钩、第一电机、蜗杆、蜗轮、转轴、工作箱、收卷辊、攀爬斜台、测试台架本体、第二电机、螺杆、移动板、支撑杆与活动挡板以及固定轴之间相互配合的作用下，实现了本新能源汽车测试台架具备对新能源汽车进行牵引和限位的功能，提高了整体作业的安全性。
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本公开提供了一种新能源汽车AMT变速箱换挡力修正控制方法及系统，获取新能源汽车的蓄电池电压和环境温度；根据获取的蓄电池电压和环境温度，得到最大换挡电机驱动力和最小换挡电机驱动力；根据最大换挡电机驱动力、最小换挡电机驱动力和换挡力输入，得到换挡修正力；本公开以实际修正换挡力控制换挡电机驱动力输出，解决了整车复杂环境造成的换挡时间长、换挡失败或变速箱损坏的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车零部件加工用夹紧机构，包括外壳，所述外壳的中间开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑套，所述滑套的外侧固定安装有连接环，所述外壳的左下方固定设置有固定杆，所述固定杆的外侧固定连接有橡胶套，所述橡胶套上半部分的外侧转动安装有第一连接板，橡胶套下半部分的外侧转动安装有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板的前端均开设有活动槽，所述活动槽的内部滑动安装有滑块，所述滑块的前端固定连接有调节板。该新能源汽车零部件加工用夹紧机构在使用时不仅能够对不同折弯位置的电子插件铜片进行不同位置的夹持，而且能够在夹持的同时对电子插件铜片进行支撑。
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本实用新型公开了一种安全性高的新能源汽车电池，包括盛放箱，所述盛放箱的顶部设置有顶盖，所述盛放箱内腔的右侧固定安装有安装板，所述安装板的内部固定安装有导管，所述导管的顶部连通有出气管，所述盛放箱的内部且位于安装板的左侧固定安装有均匀分布的隔板。本实用新型通过设置隔板用于将盛放箱的内腔分割，从而将每块电池进行隔离，通过导管、安装筒和出气管之间的配合将外部的空气送入盛放箱的内部对电池进行降温，通过设置泄压通槽用于在电池损坏后将盛放箱内部的高压气体排除，避免影响其他电池，同时解决了新能源汽车电池往往直接安装至在汽车的内部，在汽车碰撞时导致其损坏起火，造成危险的问题。
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本发明涉及新能源汽车相关技术领域，具体为一种新能源汽车电池组安装底座，新能源汽车电池组安装底座包括底座板、电池组、散热组件、防尘组件，防尘组件为安装在底座板上，且防尘组件将电池组完全覆盖住；通过在底座板上开设冷却水循环腔，并将冷却水循环腔两端分别通过进水管、回水管与冷却水循环装置进行连接，从而通过冷却水在冷却水循环腔中的流动作用带走蓄电池工作时所产生的热量，从而保证蓄电池可以处于最佳温度范围内进行工作，从而有效保证蓄电池的使用寿命。
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本发明提供新能源汽车充电用充电桩，涉及新源汽车用充电桩领域。该新能源汽车充电用充电桩，包括充电桩体、充电枪头，所述充电枪头的一端通过充电线连接在充电桩体的外侧，所述开关杆的一端贯穿挡板并转动连接有连接杆，所述挡板的外侧固定连接在开关地箱的内壁上，两个所述转轴杆的外侧均固定连接有小齿轮，所述大齿轮的一侧啮合连接在其中一个所述小齿轮的外侧。通过往复推动开关杆可以使连接杆驱动大齿轮转动，可以使两个防护盖变换打开和关闭状态，防雨防晒，整体可以安装在地面以下，节省占地空间，操作灵活方便，可以广泛应用在各种室内外环境，安装使用方便，新能源汽车可以快速进行充电，并具有足够的安全性。
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本发明提供新能源汽车吸能保险杠，涉及吸能保险杠领域。该新能源汽车吸能保险杠，包括保险杠，所述保险杠的后端设置有第一缓冲机构，所述第一缓冲机构的后端设置有第二缓冲机构，所述第二缓冲机构的后端设置有冲击消除机构，所述第一缓冲机构包括第一缓冲板，所述第一缓冲板的前端左右部均设置有第一内槽，所述第一内槽的顶底端均设置有第一滑槽，所述第一滑槽内均滑动连接有第一滑块。通过防护钢管抵消作用力，再通过液压缓冲器将作用力传递给第一缓冲机构和第二缓冲机构以及冲击消除机构，三者共同作用下，对作用力进行缓冲吸能，使其降至最低，减少新能源汽车乘坐人员在发生事故时产生的伤害。
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本发明提供新能源汽车智能充电桩，涉及新能源汽车充电桩技术领域。该新能源汽车智能充电桩，包括底座、电气箱和两条线缆，所述底座的顶端设置有卷线机构，所述卷线机构的中部设置有防撞机构，所述卷线机构的顶端设置有充电机构，所述电气箱的内部设置有拉动机构，所述防撞机构包括竖板和两个挡板，所述竖板的左右两侧设置有闭合槽，所述竖板的后部左右两侧上下端均设置有内槽，所述内槽的内部滑动连接有限位条。通过距离感应器和拉动机构配合快速打开防撞机构，实现了对新能源汽车充电桩的保护作用，同时通过多孔海绵圈的设置可以使线缆在收卷过程中得到一定的弹性收缩空间，防止线缆受到较强的拉力影响线缆的使用寿命。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车用电池转运装置，包括：转运块，其内开设有凹槽，所述转运块可根据转运距离的多少来设置其自身的长度；运输机构，安装在转运块所开设的凹槽内，所述运输机构可在转运块所开设的凹槽内移动；旋转机构，与运输机构固定连接；固定机构，固定安装在旋转机构输出端，用于存放并固定待转运的汽车电池，所述固定机构包括用于放置电池的存放组件以及用于驱动存放组件将电池压紧的驱动组件。本发明提供的新能源汽车用电池转运装置不仅可以进行电池的转运，而且可以调整方位，保证了从各个方位均可将电池放入转运装置，再次能够对电池进行固定，保证了电池转运过程的稳定，使用方便，实用性较强。
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本发明提供一种新能源汽车电池回收装置，涉及新能源汽车领域。该一种新能源汽车电池回收装置，包括下壳体和中部壳体，所述中部壳体的左右两侧通孔内均固定连接有一组立柱。通过启动电机运作带动主动轮、主动齿轮、破碎主动刀、破碎从动刀、从动轮、从动齿轮、连接从动轮、连接主动轮、主动辊、从动辊和输送料带运作可以对去壳的新能源电池进行破碎，然后启动振动电机运作边便可以把过滤板上过滤金属材料进行收集，过滤板上过滤不掉的金属，输送至输送壳体的顶端然后排出至破碎主动刀和破碎从动刀之间再次破碎，往复循环，从而可以大大提高金属材料的回收效率和回收质量，降低损耗。
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本实用新型提供一种通用新能源汽车电机外壳，包括电机壳体，电机壳体的一侧通过活动销钉连接有保护盖，保护盖的一侧固定连接有螺纹杆，保护盖的一侧固定安装有固定面板，电机壳体的一侧固定连接有安装壳体，安装壳体的内部安装有新能源电池，安装壳体的一侧固定连接有三个电池插孔，电机壳体的一侧固定安装有凹型安装壳。本方案通过设置的散热片便于对新能源汽车电机外壳内部热量进行的散除，通过转子壳体上的开孔便于对转子壳体内部热量进行排出，进行均匀的散热，提升散热效率，同时滑动座上的滑动槽便于电动螺杆进行相应的推动，从而带动螺电螺杆一端的橡胶块对新能源汽车电机外壳内部安装的设备进行夹取安装。
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本实用新型公开了新能源汽车电池组件安装机构，涉及养电池安装的技术领域；而本实用新型包括；新能源汽车电池组件安装机构，包括安装箱，所述安装箱内可拆卸设有盖板，所述盖板下活动设有固定板，所述固定板两侧固定设有滑杆，所述安装箱内固定设有固定块，所述滑杆滑动设在固定块内，所述盖板下固定设有第一弹簧，通过固定环一侧的套管使插杆带动挤压板移动，从而使挤压板带动限位板滑动，从而在第二弹簧的作用力下使限位板与电池组件进行紧密贴合，进而不会因为新能源汽车在行驶在颠簸路面时，不会造成电池组件受到晃动影响造成偏移，使电池组件碰撞到安装箱的内壁而造成损害，有效的保护了电池组件。
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本发明提供新能源汽车可调节座椅，涉及汽车座椅技术领域。该新能源汽车可调节座椅，包括靠背，所述靠背的一侧中下部设置有开槽，所述开槽内滑动连接有连接杆，所述靠背的内侧中下部滑动连接有安装杆，所述连接杆的一侧固定连接在靠腰枕块的一侧中部，所述连接杆的另一侧固定连接在安装杆的一侧中部，所述靠背的一侧中下部设置有移动槽，所述移动槽的两侧均等距设置有若干个卡槽。通过多重缓冲措施对新能源驾驶过程中受到的冲击力进行缓冲，在汽车受到颠婆冲击力的同时不止依靠汽车的柔软皮垫对冲击力进缓冲降解，提高新能源汽车座椅对于颠婆冲击力的缓冲能力和驾驶人员驾驶新能源汽车时的舒适性。
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本发明公开了一种新能源润滑油，由下列重量份的原料组成：二元醇、多缩二元醇10%‑15%、三元醇8%‑10%、四元醇35%‑40%、饱和脂肪酸8%‑10%、表面活性剂清洁剂1%‑1.25%、硼酸盐6.7%‑12%、负离子硅酸盐7%‑9%、融合活性白土1%与润滑油的抗磨0.5%、分散1%、极压剂1%、抗氧剂1%、摩擦改善剂8%、防锈剂2%，本发明能够全面提升润滑油成分的重组融合，使润滑油负离子活性炭更有活力、流动性达到更好、抗磨抗压更稳定；从而达到新能源机械设备所需润滑油流动性更好、油膜更稳定、更好的清除废弃物、抗磨抗压更持久；对环境不产生危害、对机械设备无损害性、不易燃、可全面适用于润滑油生产应用。
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本发明提供新能源汽车转向装置，涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车转向装置，包括前轮转向机构、后轮转向机构，所述前轮转向机构包括第一传动杆、连杆，所述第一传动杆两端分别转动连接在第一受力角一端，所述连杆两端分别转动连接在第二受力角一端，所述第一受力角与第二受力角另一端分别固定连接在第一转向节一端，所述第一转向节另一端分别转动连接有前轮毂。通过前轮转向机构与后轮转向机构的同时设置，使前轮转向时，后轮根据行驶速度进行同向或反向转向辅助，提高了汽车在高速行驶或在侧向风力作用时的操作稳定性，减小了车辆低速转向时的转弯半径，从而提高了车辆低速操纵的轻便性及泊车敏捷性。
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本发明提供新能源汽车自动驾驶制动控制系统，涉及新能源汽车制动控制技术领域。该新能源汽车自动驾驶制动控制系统，包括新能源汽车主体、自动驾驶制动控制模块、监控模块、数据接收模块、能源回馈模块和计算机控制模块，所述新能源汽车主体内设置有自动驾驶制动控制模块，所述新能源汽车主体内设置有监控模块，所述自动驾驶制动控制模块通过无线网络连接数据接收模块，所述数据接收模块通过无线网络连接能源回馈模块。通过能量回馈模快使半制动中消耗的能源回流，减少汽车本身携带能源的消耗，稳定其行驶里程，同时，通过监控模块使驾驶人员能全面掌控和应对多变的道路行驶环境，保障行驶安全。
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本发明提供新能源汽车电控保持系统及方法，涉及电控维护技术领域。该新能源汽车电控保持系统及方法，包括新能源电池组、状态监测模块、后台数据处理模块、状态稳定模块与看门狗系统模块，所述新能源电池组分别连接状态监测模块与状态稳定模块。通过电流异常读取单元与电压异常读取单元读取到异常情况的同时，而电压异常读取单元读取到新能源电池组以及新能源电池组周边异常的湿度数据时，并通过对应信号接收单元检测系统运行错误中断情况，针对中断情况利用MCU中止重启单元进行中止重启系统，并通过程序报警单元进行系统错误报警，对整体系统的运行进行一个保障，提高系统自身的运行稳定性,防止程序发生死循环。
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本发明公开了一种低温下使用的新能源车充电电缆，包括充电电缆，所述充电电缆的外侧套设有外皮，所述外皮和所述充电电缆之间设有导线和电加热线，所述导线和所述电加热线绕充电电缆同步螺旋设置，所述导线外侧和所述电加热线外侧不接触，所述外皮的内侧设有干硅胶包覆层，所述导线的外侧和所述电加热线的外侧均与所述干硅胶包覆层的内侧接触，本低温下使用的新能源车充电电缆，对充电电缆进行加热，便于用户拉动充电电缆对新能源车进行充电或者归还充电枪，且避免充电电缆外侧因低温崩裂或开裂，提高本低温下使用的新能源车充电电缆的安全性。
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本实用新型提供一种通用新能源汽车电机外壳的减震机构，包括新能源电机外壳，新能源电机外壳的一侧传动连接有传动轴，新能源电机外壳的底部两端固定安装有固定支撑座，两个固定支撑座底端固定安装有两根减震杆，两根减震杆的底端贯穿连接板与第一电动液压杆的伸缩端固定连接，第一电动液压杆的底端固定安装有安装固定座，安装固定座的两侧穿插连接有两根杆柱。本方案通过第一限位板上设置的杆柱，便于对新能源电机壳体进行稳定支撑，且杆柱的底端对第二限位板的配合，便于新能源电机外壳的固定，通过杆柱底端的第一电动液压杆的液压伸缩，并且配合复位弹簧的复位，能够快速对固定支撑座顶部新能源电机壳体进行复位。
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