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本发明公开了一种城市生活垃圾处理工艺方法，涉及垃圾处理技术领域。这种城市生活垃圾处理工艺方法包括粗破碎、筛分、多级磁选、多级细破碎、添加搅拌机搅拌并烘干成型、气化得到可燃气进行发电、臭气除臭等步骤。本发明每日产生的混合生活垃圾或已经填埋的陈年混合生活垃圾无需分类和脱水，直接由生活垃圾处理系统通过多重筛分、分选、破碎，添加自主研发的复合燃料添加剂，然后经成型机压制成热值达到3500‑4200大卡的复合燃料，可替代原煤，实现生活垃圾转化为环保新能源之目的，整个处理过程没有烟尘、污水和二恶英排放。解决了生活垃圾及陈腐垃圾不能完全无害化、资源化终极处理的问题。
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本发明公开了一种高压继电器控制方法、装置、设备及存储介质，属于新能源应用技术领域。本发明通过在车辆处于行驶状态时，判断车辆是否满足紧急高压下电许可条件，若满足，则判断车速报文是否丢失，若车速报文丢失，则判断电机转速报文是否丢失，若电机转速报文丢失，则获取电机转速报文的丢失时间值，将丢失时间值与预设下电延迟时间值进行比较，若丢失时间值大于或等于预设下电延迟时间值，则依次切断主正高压继电器和主负高压继电器，本发明通过判断报文是否丢失，在丢失时间值大于或等于预设下电延迟时间值时依次切断主正高压继电器和主负高压继电器，避免了在车辆状态未知时紧急停车而切断高压继电器导致的高压伤害，提高了车辆安全性。
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本发明涉及汽车电池负极材料，具体说是一种汽车电池用复合负极材料的制备方法，其包括将氧化石墨烯置于盛有HCl溶液的容器中，用去离子水分散并搅拌；然后将上述混合物置于微爆反应器中，加入KClO3溶液，再加入H2O2完成微爆反应，得到具有卷曲构造的氧化石墨烯纳米卷；将上述氧化石墨烯纳米卷和SnCl4按一定质量比溶于水中混合均匀；然后加入还原剂反应，并过滤、洗涤、干燥，得到SnO2/石墨烯纳米卷复合负极材料。本发明在石墨烯纳米卷上复合二氧化锡材料，制备得到的材料性能相较于石墨烯与二氧化锡复合材料具有更优的储氢性能，将其作为新能源汽车电池的负极，可大大提高电池的使用性能，延长电池的使用寿命。
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本发明涉及新能源发电技术领域，且公开了一种防护性高的太阳能蓄电池装置，包括防护外罩，所述防护外罩的内腔底部两侧均固定安装有支撑柱，支撑柱的顶部固定安装有支撑横板，支撑横板的顶部右侧固定安装有U型基座，U型基座的内侧固定安装有安装横轴。该防护性高的太阳能蓄电池装置，通过设置防护外罩，将太阳能光伏板放置在防护外罩的内部，且防护外罩的内腔顶部为玻璃，玻璃为超白玻璃，超白玻璃的透光性好，使得防护外罩在将太阳能光伏板进行防护的同时也能够尽可能多的吸收太阳中的能量转换为电能，大大的提高了现有的太阳能装置的防护性能，避免了太阳能装置受到破坏，有利于节约成本。
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本发明涉及新能源类技术领域，一种太阳光能布料，包括基布，所述基布上设有微小光电转换滴胶生电细胞单元矩阵，所述微小光电转换滴胶生电细胞单元矩阵上设有二极管电路输出矩阵，所述微小光电转换滴胶生电细胞单元矩阵的一端设有柔软铜漆包电导线负极扩展连接点，所述微小光电转换滴胶生电细胞单元矩阵的另一端设有柔软铜漆包电线正极扩展连接点，整体结构简单，可方便制作户外衣物、雨伞、太阳帽、帐逢、窗帘、墙体外罩、电动汽车体充电外罩等可折叠、可扩展、可收放、可裁剪的能源布料充电使用，且稳定性和实用性较高，具有广泛的推广应用价值。
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本发明涉及一种汽车电池的制备方法，其包括将硫酸溶液和硝酸溶液置于冰水浴中，加入石墨原料和固体高锰酸钾；待温度升高至室温后，加入蒸馏水反应得到氧化石墨烯；取氧化石墨烯置于盛有HCl溶液的容器中，用去离子水分散并搅拌；然后将上述混合物置于微爆反应器中，加入KClO3溶液、H2O2完成微爆反应，得到氧化石墨烯纳米卷；将氧化石墨烯纳米卷和SnCl4溶于水中，然后加入还原剂反应得到SnO2/石墨烯纳米卷复合负极材料，然后制成电池。本发明在石墨烯纳米卷上复合二氧化锡材料，制备得到的材料性能相较于石墨烯与二氧化锡复合材料具有更优的储氢性能，将其作为新能源汽车电池的负极，可大大提高电池的使用性能，延长电池的使用寿命。
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本发明旨在提供一种氢气循环泵耐久测试装置，包括进气管、流量检测器、稳压罐a、氢气循环泵、管路a；所述的流量检测器的出口经过管路b与稳压罐a的入口连接，稳压罐a的出口经管道与氢气循环泵的入口连接；所述的氢气循环泵的出口经管道连接到管路a的入口，管路a的出口与流量检测器的进口管连接；所述的进口管上设有进气管，所述的进气管上设有阀门a。本发明结构设计科学，使用方便，能够很好的测试氢气循环泵的耐久性能，尤其适合新能源电动汽车氢气循环泵的研发与测试，具有很好的应用前景。
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本发明公开一种地沟油为原料制备生物柴油的方法，属于新能源技术领域。本发明通过先将地沟油进行预处理，得到精制的地沟油；然后加入添加剂进行酯化、交换反应，得到粗产物；接着再将粗产物进行脱胶等精制工艺，最终制得高得率、低成本的生物柴油，从而使地沟油得到了充分的利用。
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本发明公开一种灭火充电枪，用于连接充电桩与新能源汽车的电池包，灭火充电枪包括枪体以及灭火组件；枪体具有连接端和充电端，所述连接端设有用于连接充电桩的连接线缆，所述充电端用于与电池包对接；灭火组件包括设于所述充电端的灭火端口，所述灭火端口用于在所述充电端与电池包对接时，与电池包的消防管道进口连接，以在电池包充电处于热失控状态时，将灭火剂输送至电池包的消防管道；如此，无需在电池包或者整车上额外设置灭火装置即可实现对电池包的灭火降温，从而降低整车生产成本；同时，由于灭火端口直接与电池包的消防管道连接，并输送灭火剂，因此，可以缩短灭火时间，提高灭火降温效果，降低用户的财产损失。
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本发明公开一种液冷电池包以及汽车，所述液冷电池包包括液冷系统和多个电池组件，各所述电池组件包括电芯和液冷板组，所述液冷板组包括液冷板和至少两个管路，所述液冷板与所述电芯堆叠布设，所述液冷板形成有容腔，所述容腔设有用以连通外界环境的两个开口，两个所述管路分别与两个所述开口一一对应连通以构成液冷支路，多个所述电池组件的所述液冷支路并联连接在所述液冷系统上，以供所述液冷系统流出的液冷液流经各所述液冷支路后返回所述液冷系统，构成液冷回路。本发明旨在解决目前的新能源电池汽车并未设计液冷结构，影响电池性能的问题。且本发明能够均匀换热，保证所述液冷电池包在良好的工作环境下运作。
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本发明适用于新能源汽车领域，提供了一种电动汽车的故障处理方法，包括：A、车辆整车控制器接收零部件的故障信息及自身判断故障信息；B、对整车层面的故障信息进行故障类型划分；C、对不同零部件的故障进行安全级别分类；D、根据零部件当前的状态信息对其主要信号的故障阀值进行判断避免处理过于敏感；E、通过零部件的故障信息、状态信号范围对各故障分配整车级别的故障码；F、整车控制器依据驾驶感受把各故障划分多个等级并进行故障处理。通过该故障处理方法可以保证人、车及零部件的安全；当出现故障时，可以尽可能的维持车辆的行驶功能；充分考虑故障安全级别，且故障处理不显粗糙，确保了整车安全及驾驶感受。
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本发明公开了一种易于成型的生物质燃料，涉及燃料技术领域，其原料按下列重量比：桑枝50-60%，稻壳30-40%，高粘土5%，生物质助燃粘合剂5%；经过粉碎、烘干、压缩、筛分、冷却和包装等工序加工制成的生物质颗粒燃料。高粘土中硅含量：50-60%，三氧化二铝含量：20-30%，铁含量：0.15-02%。混合后的所述生物质颗粒燃料经过烘干，含水率达到10-13％。本发明解决了生物质燃料在原料配比方面存在单一原料加工产量低、成型率低的问题，同时采用桑枝和稻壳作为原料制作生物燃料是解决桑枝丢弃或焚烧造成环境污染，开发新能源，增加农民收入的重要手段。
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本发明公开一种汽车涉水后发动机自动保护系统，包括电源Ⅰ和发动机启动单元，发动机启动单元包括相串联的发动机启动电路和控制发动机启动的点火开关K3，所述点火开关K3的一端接电源Ⅰ的正极，所述发动机启动电路的一端接地，还包括通过监测水位高度断开发动机启动电路的水位监测控制单元。应用本发明的汽车当遇到暴雨、积水等天气，一旦车辆涉水熄火时，通过发动机涉水自动保护系统，可以通过自主判断车辆的行车状态，自动切断发动机启动电路，避免发动机在涉水状态下因人为启动或自主二次启动造成损坏。保护汽车发动机，延长汽车使用寿命，同时，广泛适用于所有传统汽车和新能源汽车，也适用于其他没有启停技术的发动机。覆盖面广、成本较低。
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本发明涉及一种锂电池、锂电池正极材料、及其高温固相合成方法。所述的锂电池正极材料制备方法为：按锂离子、锰离子、铝离子、镁离子的摩尔比，将原料投入球磨机，球磨处理后，进行二段烧结法煅烧处理，第一次烧结温度300--500℃，第二次烧结温度600--800℃，自然冷却至室温，即得。本发明合成的正极材料，应用于锂离子二次电池后，可广泛应用于手机、电脑、可移动电源、不可间断电源等供电设备及新能源汽车、潜艇、航天器、飞行器等在特殊环境下工作的设备。
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本发明涉及一种石墨烯电池负极片的制备方法，其包括将硫酸溶液和硝酸溶液置于冰水浴中，加入石墨原料和固体高锰酸钾；待温度升高至室温后，加入蒸馏水反应得到氧化石墨烯；取氧化石墨烯置于盛有HCl溶液的容器中，用去离子水分散并搅拌；然后将上述混合物置于微爆反应器中，加入KClO3溶液、H2O2完成微爆反应，得到氧化石墨烯纳米卷；将氧化石墨烯纳米卷和SnCl4溶于水中，然后加入还原剂反应得到SnO2/石墨烯纳米卷复合负极材料，然后制成负极片。本发明在石墨烯纳米卷上复合二氧化锡材料，制备得到的材料性能相较于石墨烯与二氧化锡复合材料具有更优的储氢性能，将其作为新能源汽车电池的负极，可大大提高电池的使用性能，延长电池的使用寿命。
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本发明提供一种风光互补储能式工业供汽系统，包括太阳能集热器、汽水换热器、热水储热罐和电储热模块，太阳能集热器的出热端通过循环水管路连接有换热器入口截止阀；汽水换热器的进热端与换热器入口截止阀连接，热水储热罐的出水端通过循环水泵与循环水管路连通，本发明通过利用太阳能光热转换效率高的特点，进行一级加热；然后，利用电能品质高的特点，将其转换成较高品质的热能储存，需要时进行二级加热，以此实现能量的梯级利用，分别协助热水储热罐和电储热模块完成能量储存，切实解决热电联产机组在调峰过程中无法满足工业供汽的问题，同时将多余的光能和风能进行储存，缓解电网对新能源的消纳压力。
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本发明公开一种磁流变液逐级制动装置，包括壳体和车轴，所述壳体由前后底板以及侧板围成一个圆筒状工作腔，所述车轴穿过前后底板设置在工作腔内，车轴通过轴承分别与前后底板连接，其特征在于：所述工作腔内设有磁流变制动单元。本发明设置了两块制动结构。一个是在密封腔内设置了制动盘，制动盘由多个圆盘从大到小前后依次连接组成，多个圆盘组合后增大了磁流变液的制动面，因而可更好的与磁流变液接触在通磁固化后加强制动力。一个是利用电机控制传送带上的加压凸块，加压凸块跟着传送带移动，依次压接到第一加压杆上，第一加压杆受到下压力后推动加压盘包裹住制动盘，其下压力使得多级制动盘更快停止转动，实现了制动力的增大，更适用于新能源汽车。
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本实用新型提供了一种插电式混合动力汽车动力耦合教学辅助装置，通过设置第一电机和第二电机分别模拟混动汽车动力系统中的电动机和发动机，通过设置第三电机和测速传感器模拟车速，通过设置单片机，在第三电机处于不同的转速时，启动或停止第一电机和第二电机，从而模拟汽车在不同车速下，混动系统中的不同动力模式，插电式混合动力汽车动力耦合教学辅助装置，在实践教学领域上丰富了新能源汽车动力控制技术开发与训练项目，实现新能源汽车动力系统的工程设计、控制编程技术、系统仿真设计及开发能力、应用创新能力训练功能。
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本实用新型公开了一种具有退运电池的物流车，其中，包括车体和安装于所述车体上的电源，所述电源包括电池箱、安装在所述电池箱中的电池模组，所述电池模组中的电池为新能源汽车退运电池包中的电池。该具有退运电池的物流车能够很好的解决传统的AGV小车使用的电源的寿命短、维护成本和更换成本高技术问题。尤其还实现了对新能源汽车退运电池的梯次利用，减少了工人对电池包的拆解劳动量，降低了拆解成本。
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本实用新型公开了一种电池储能柜及电池储能系统，其中，电池储能柜包括箱体、设置在箱体内的电池架和设置于电池架上的储能电池包，储能电池包为新能源汽车退役动力电池包。上述技术方案中，将新能源汽车退役动力电池包整包直接作为储能电池包应用于电池储能柜，降低人工拆解成本；同时，电池储能柜用退役动力电池包代替传统技术中的全新的动力电池包，降低电池储能柜的成本。该电池储能柜具有成本低的优点。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种汽车继电器控制方法、装置、设备及存储介质，本发明通过结合车辆控制信号与继电器的开合状态，在需要上电时，提前使继电器按照预设吸合策略进行吸合，以避免现有技术中新能源汽车内置的继电器在吸合时，会产生较大噪音，影响用户的乘坐体验的技术问题。
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本发明公开了一种智能仪表开发平台，其包括ARM图像处理芯片，该芯片分别与数字量I/O模块、模拟量I/O模块、电源模块、LED背光驱动模块、TFT液晶显示器、触摸板连接，CAN通讯模块通过串口连接到ARM图像处理芯片。还提供了采用这种智能仪表开发平台的方法。其能够用于新能源汽车开发的各个阶段，实现对新能源汽车的状态信息实时动态显示和相关参数的标定，大大降低新能源汽车开发的成本和风险。
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本发明提供了一种整车工况模拟能耗测试方法、装置、设备及存储介质，将新能源汽车的电机系统与电机测试台架相连接，通过设置路普数据和整车参数，输入至行驶阻力计算公式中，从而实现在电机测试台架上模拟整车驾驶场景，并通过测功机实现按模拟出来的整车驾驶场景驱动汽车电机系统的目的。根据电机测试台架所测得的能耗数据，分析出电机系统的能耗情况，能够很好地进行汽车电机系统的测试，相比于现有技术，本发明在所有零件全部安装于新能源汽车之前，对电机系统进行零部件状态下的模拟能耗测试，能够减小新能源汽车的测试成本和测试周期，提高新能源汽车的生产效率。
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本申请公开了一种太阳能充电系统及太阳能控制器，该系统应用于新能源汽车，系统包括：光伏板、太阳能控制器和动力电池；光伏板连接太阳能控制器的输入端，太阳能控制器的输出端连接动力电池的输入端；光伏板，用于将太阳能转换为电能；太阳能控制器，用于将光伏板的输出电压升高为动力电池的充电电压；动力电池，用于给新能源汽车的驱动电机供电。由此可知，本申请实施例提供的太阳能充电系统，可以通过光伏板和太阳能控制器，利用太阳能直接给新能源汽车的动力电池进行充电。由于在利用太阳能对新能源汽车的动力电池充电的过程中无需依赖充电桩等其他充电设备，可以减小新能源汽车对充电桩的依赖性，从而提高新能源汽车的续航里程。
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本实用新型一种新能源汽车电池回收转运装置，包括箱体，箱体左侧设有升降机构，升降机构包括旋转柱、旋转轴、旋转套件、支撑扣以及转动组件，支撑扣固定设于箱体左侧，旋转轴贯穿支撑扣，旋转套件上侧开设有旋转槽，旋转轴下端伸入旋转槽内，旋转柱固定设于旋转轴底端，旋转柱与旋转槽螺纹连接，箱体内设有夹持机构，夹持机构包括支撑板、连接块、两块夹块、双向螺纹杆、转盘以及两个活动件，支撑板上下滑动设于箱体内，支撑板上侧设有锁止机构；通过升降机构以及夹持机构对电池进行夹持固定，使得电池在转运途中不会因颠簸而导致电池与回收装置碰撞，降低电池在转运途中的损伤。
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本申请公开了一种新能源电池箱体双工位气密检测工装，该检测工装包括：工装框架，工作台，传送装置，压紧装置以及气密检测装置；工装框架沿长度方向设置有传送装置；传送装置的上方设置有至少两个工作台，其中，两个工作台之间设置有连接件，工作台用于放置待检测电池箱体；压紧装置设置于工装框架沿长度方向的中间位置处，压紧装置用于压紧被传送装置拖动至下方的工作台上的待检测电池箱体；气密检测装置设置于工装框架上，气密检测装置用于对压紧后的待检测电池箱体进行气密性检测。通过本申请中的技术方案，解决电动汽车电池箱体整体气密性检测效率偏低的问题，实现在电池箱体检测时间段内进行装夹和下件操作，以节约检测过程中的等待时间。
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本实用新型涉及材料裁切技术领域，且公开了新能源汽车锂电池正负极材料陶瓷裁切刀具，包括固定板，所述固定板底部的一侧设有支撑板，且支撑板一侧的底部设有连接板，所述连接板顶部的一侧设有正反电机，且正反电机外表面的两侧均设有限位架，且正反电机输出轴的一端设有传动齿轮，所述固定板的顶部设有支撑架，且固定板顶部的一侧设有滑杆，且固定板顶部的一侧设有夹紧机构，所述滑杆外表面的顶部设有滑套，且滑套的一侧设有连接杆，且连接杆的底部设有中空块。利用第一螺栓转动转轴，带动限位块进行左右移动，实现了对不同大小的正负极材料进行固定，达到裁切装置能对不同大小的正负极材料进行限定。
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本发明公开了一种新能源车铝电池托盘焊接工艺，涉及焊接工艺技术领域。本发明包括机器人、焊枪、焊丝、焊缝、筋板、铝材A和铝材B，在焊接过程中对比传统设定单组参数焊接方法，该工艺设定多组焊接参数，分区域焊接，本发明通过设定多组焊接参数替代传统的单组焊接参数，解决复杂铝合金型材焊接缺陷，整体焊缝成形美观，熔深基本一致，焊接质量有保证，避免了补焊工序而造成成本增加。
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本发明公开了新能源汽车电控箱，包括：箱体，其侧板内部形成有中空腔室，所述中空腔室内容纳有工作液体，所述箱体外壁还设置有进液口和出气口，所述进液口和所述出气口均与所述中空腔室连通；散热筒，其两端开口，所述散热筒外部缠绕有散热弯管，所述散热弯管的两个端口分别与所述进液口和所述出气口连通；引风筒，其两端开口，所述引风筒中部形成直径缩小部，所述引风筒侧壁与所述直径缩小部对应的位置设置有引风口，所述引风口与所述散热管的一端连通。本发明能够通过中空腔室内的工作液体蒸发，对电控箱进行散热。
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本发明公开一种凸焊螺母、车身组件以及新能源汽车，所述主题一包括包括螺母本体以及定位凸台，螺母本体具有相对的两端，其中一端为焊接端，螺母本体设有贯穿其两端的螺纹孔，焊接端的局部凸设有凸焊脚；定位凸台设于焊接端且围设于螺纹孔的外围，定位凸台的高度高于凸焊脚的高度，用以在凸焊螺母焊接至焊接钢板时，与焊接钢板上的安装孔配合定位；其中，螺母本体的焊接端限定出环绕螺纹孔设置的涂胶槽，涂胶槽位于定位凸台和凸焊脚之间。本发明通过在定位凸台与焊接脚之间设置涂胶槽，用以供密封胶填充，从而在凸焊螺母焊接至焊接钢板时，通过密封胶密封定位凸台与安装孔之间的缝隙，实现提高整车密封性的目的。
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