本实用新型涉及汽车冷却水泵技术领域，具体是一种
新能源汽车用冷却水泵。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，冷却水泵是新能源汽车中比较重要的一部分，它能通过输送冷却水来对汽车的发动机进行冷却。
然而，现有的冷却水泵有着一定的局限性，缺少对自身内部的电机进行散热降温的功能，当电机在长时间工作后，由于产生的热量无法及时散去，会在一定程度上影响其的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用冷却水泵，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源汽车用冷却水泵，包括泵体，所述泵体的内部开设有内腔，所述内腔的内部设置有叶轮，所述泵体的底部设置有进水口，且泵体的一侧设置有出水口，所述泵体的上端设置有箱体，所述箱体的底端内壁处固定安装有电机，所述电机的外侧缠绕连接有散热管，且电机的输出端通过联轴器固定连接有转轴，所述箱体的内部开设有隐藏腔，所述隐藏腔的两侧内壁之间铰接有转杆，所述转杆的外侧固定连接有一组转板，所述转杆的一端延伸至箱体的内壁处，且转杆的一端固定连接有扇叶,所述出水口的上端内壁且靠近内腔的位置设置有第一输水管，所述出水口的上端内壁且靠近第一输水管的位置设置有第二输水管。
作为本实用新型进一步的方案：所述散热管的进水端与第一输水管的一端固定连接，且散热管的出水端与隐藏腔的底端内壁相连通，所述第二输水管的一端与隐藏腔的上端内壁相连通。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一输水管和第二输水管上均固定安装有单向阀，且第一输水管和第二输水管位于出水口内侧的一端相互远离，所述第一输水管位于出水口内侧的一端固定连接有集水罩。
作为本实用新型再进一步的方案：所述转轴的一端延伸至内腔的上端内壁处，且转轴的一端与叶轮固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述泵体的进水口和出水口处均设置有法兰盘。
作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体的上端固定安装有防尘网。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设置的第一输水管、散热管、隐藏腔和第二输水管整体相连通，在水泵进行工作的过程中，部分冷却水经第一输水管输送至散热管的内部，从而可以对散热管内侧的电机进行降温，当冷却水流经隐藏腔时，转板受水流的冲力而随之转动，以此来带动转杆进行旋转，从而带动扇叶进行旋转，进而可以对电机进行吹风散热，进一步地提高了对电机的冷却效果，增加了电机的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中隐藏腔的内部结构示意图；
图3为本实用新型中电机和散热管的结合图。
图中：1、泵体；2、内腔；3、叶轮；4、箱体；5、电机；6、转轴；7、进水口；8、出水口；9、散热管；10、第一输水管；11、第二输水管；12、单向阀；13、隐藏腔；14、转杆；15、转板；16、扇叶；17、防尘网。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种新能源汽车用冷却水泵，包括泵体1，泵体1的内部开设有内腔2，内腔2的内部设置有叶轮3，泵体1的底部设置有进水口7，且泵体1的一侧设置有出水口8，泵体1的上端设置有箱体4，箱体4的底端内壁处固定安装有电机5，电机5的外侧缠绕连接有散热管9，且电机5的输出端通过联轴器固定连接有转轴6，箱体4的内部开设有隐藏腔13，隐藏腔13的两侧内壁之间铰接有转杆14，转杆14的外侧固定连接有一组转板15，转杆14的一端延伸至箱体4的内壁处，且转杆14的一端固定连接有扇叶16,出水口8的上端内壁且靠近内腔2的位置设置有第一输水管10，出水口8的上端内壁且靠近第一输水管10的位置设置有第二输水管11。
在图1和2中：散热管9的进水端与第一输水管10的一端固定连接，且散热管9的出水端与隐藏腔13的底端内壁相连通，第二输水管11的一端与隐藏腔13的上端内壁相连通。
通过采用上述方案，在水泵对冷却水进行抽取的过程中，部分冷却水可依次经第一输水管10、散热管9、隐藏腔13和第二输水管11进行输送，并最终排入出水口8进行输出，此时，散热管9中流动的冷却水可将电机5产生热量进行吸收，从而对电机5进行降温。
在图1中：第一输水管10和第二输水管11上均固定安装有单向阀12，且第一输水管10和第二输水管11位于出水口8内侧的一端相互远离，第一输水管10位于出水口8内侧的一端固定连接有集水罩。
通过采用上述方案，在水泵工作的过程中，设置的集水罩可以更加有效地将部分冷却水进行聚集，以便排入第一输水管10中，设置的单向阀12可以防止第一输水管10和第二输水管11中的冷却水发生逆流，以便对电机5进行降温。
在图1中：转轴6的一端延伸至内腔2的上端内壁处，且转轴6的一端与叶轮3固定连接。
通过采用上述方案，从而可以通过转轴6的转动来带动叶轮3进行旋转，以此来对冷却水进行抽取。
在图1中：泵体1的进水口7和出水口8处均设置有法兰盘。
通过采用上述方案，从而可以方便将泵体1的进水口7和出水口8与外界水管相连接。
在图1中：箱体4的上端固定安装有防尘网17。
通过采用上述方案，设置的防尘网17配合扇叶16共同作用，从而可以将箱体4内的热空气排出，以便对电机5进行散热，并且还能防止外界的灰尘进入箱体4的内部，从而增加了电机5的使用寿命。
本实用新型的工作原理是：当需要对新能源汽车的发动机进行冷却时，通过控制电机5的工作来带动转轴6进行转动，以此来带动叶轮3进行旋转，从而使得内腔2的内部产生压强差，进而将冷却水从进水口7吸入，并经出水口8进行排出，从而将冷却水输送至发动机并对其进行冷却，在此过程中，部分冷却水经第一输水管10输送至散热管9的内部，从而对电机5进行降温，当冷却水流经隐藏腔13时，转板15受水流的冲力而随之转动，以此来带动转杆14进行旋转，从而带动扇叶16进行旋转，进而可以对电机5进行吹风散热，进一步地提高了对电机5的冷却效果。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种新能源汽车用冷却水泵，包括泵体(1)，其特征在于，所述泵体(1)的内部开设有内腔(2)，所述内腔(2)的内部设置有叶轮(3)，所述泵体(1)的底部设置有进水口(7)，且泵体(1)的一侧设置有出水口(8)，所述泵体(1)的上端设置有箱体(4)，所述箱体(4)的底端内壁处固定安装有电机(5)，所述电机(5)的外侧缠绕连接有散热管(9)，且电机(5)的输出端通过联轴器固定连接有转轴(6)，所述箱体(4)的内部开设有隐藏腔(13)，所述隐藏腔(13)的两侧内壁之间铰接有转杆(14)，所述转杆(14)的外侧固定连接有一组转板(15)，所述转杆(14)的一端延伸至箱体(4)的内壁处，且转杆(14)的一端固定连接有扇叶(16),所述出水口(8)的上端内壁且靠近内腔(2)的位置设置有第一输水管(10)，所述出水口(8)的上端内壁且靠近第一输水管(10)的位置设置有第二输水管(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用冷却水泵，其特征在于，所述散热管(9)的进水端与第一输水管(10)的一端固定连接，且散热管(9)的出水端与隐藏腔(13)的底端内壁相连通，所述第二输水管(11)的一端与隐藏腔(13)的上端内壁相连通。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用冷却水泵，其特征在于，所述第一输水管(10)和第二输水管(11)上均固定安装有单向阀(12)，且第一输水管(10)和第二输水管(11)位于出水口(8)内侧的一端相互远离，所述第一输水管(10)位于出水口(8)内侧的一端固定连接有集水罩。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用冷却水泵，其特征在于，所述转轴(6)的一端延伸至内腔(2)的上端内壁处，且转轴(6)的一端与叶轮(3)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用冷却水泵，其特征在于，所述泵体(1)的进水口(7)和出水口(8)处均设置有法兰盘。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用冷却水泵，其特征在于，所述箱体(4)的上端固定安装有防尘网(17)。
技术总结
本实用新型涉及汽车冷却水泵技术领域，公开了一种新能源汽车用冷却水泵，包括泵体，泵体的内部开设有内腔，内腔的内部设置有叶轮，泵体的底部设置有进水口，且泵体的一侧设置有出水口，泵体的上端设置有箱体，箱体的底端内壁处固定安装有电机，电机的外侧缠绕连接有散热管，且电机的输出端通过联轴器固定连接有转轴，箱体的内部开设有隐藏腔，隐藏腔的两侧内壁之间铰接有转杆，转杆的外侧固定连接有一组转板，转杆的一端延伸至箱体的内壁处，且转杆的一端固定连接有扇叶。设置的第一输水管、散热管、隐藏腔和第二输水管整体相连通，在水泵进行工作的过程中，部分冷却水经第一输水管输送至散热管的内部，从而可以对散热管内侧的电机进行降温。
技术研发人员：廖成
受保护的技术使用者：艾蒙斯特朗流体系统(上海)有限公司
技术研发日：2020.06.08
技术公布日：2021.04.06
声明：
“新能源汽车用冷却水泵的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色技术网
来源：艾蒙斯特朗流体系统(上海)有限公司
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2024年08月01日 ~ 03日 
