1.本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及动力总成冷却系统和性能试验技术。
背景技术：
2.随着化石能源的紧张与汽车排放污染问题的日趋严重，新能源汽车的发展趋势如火如荼，如今人们对新能源汽车续航里程不断提出更高的要求，氢燃料电池电动车逐渐兴起，它没有纯电动车续航和充电时长的问题，一次加氢仅需3～5min，并且氢燃料电池电动车具有节能减排的属性，整车氢耗量仅为100kg/km，因此氢燃料电池电动车被认为是未来的发展趋势。
3.氢燃料电池的能量巨大，氢燃料电池电动汽车动力总成的散热需求也就更高，动力总成冷却系统的冷却性能关乎车辆运行中的安全问题，也关系着电池反应堆的使用寿命、工作效率。因此，为了控制氢燃料电池电动汽车各部件的温度，提高工作效率，且防止燃料电池电堆、动力电池、dcdc、驱动电机及逆变器等部件温度过高发生安全隐患，需要给相应的动力总成部件提供强制循环冷却，但目前针对氢燃料电池电动汽车的动力总成冷却系统的性能试验方法仍处于空白状态，在整车开发过程中无法有效判断其冷却性能是否满足要求。
技术实现要素：
4.为了解决现有技术无法有效判断氢燃料电池电动汽车动力总成冷却系统的冷却性能是否满足要求的问题，本发明提出了一种燃料电池电动汽车动力总成冷却系统、试验方法及评价方法。
5.本发明的技术方案如下：
6.一种氢燃料电池电动汽车的动力总成冷却系统，采用强制液冷冷却，所述动力总成冷却系统包括电堆冷却子系统、电机冷却子系统和动力电池冷却子系统；所述电堆冷却子系统用于调整氢燃料电池的电堆温度满足要求，所述电机冷却子系统用于为回路中的各个部件降温，所述动力电池冷却子系统用于调整动力电池温度满足要求。
7.优选地，所述电堆冷却子系统包括氢燃料电池电堆、电堆散热器、压缩空气中冷器、高压电动水泵、电动水泵-1、ptc、三通阀、节温器和暖风芯体；
8.所述三通阀用于联通电动水泵-1、ptc、暖风芯体、节温器、氢燃料电池电堆和高压电动水泵形成电堆冷却液升温回路，所述三通阀还用于切断电动水泵-1和高压电动水泵间的联通，使得高压电动水泵、节温器、电堆散热器、压缩空气中冷器和氢燃料电池电堆形成电堆冷却液降温回路；在有暖风需求时，电动水泵-1、ptc和暖风芯体形成暖风小回路，加热暖风芯体。
9.优选地，所述电机冷却子系统包括驱动电机总成、电动水泵-2、电机散热器、空压机、空压机控
声明：
“氢燃料电池电动汽车动力总成冷却系统、试验方法及评价方法与流程” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：中国第一汽车股份有限公司
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2025年05月23日 ~ 25日 
