1.本发明涉及燃料电池舱测试技术领域，具体为一种基于风洞原理的燃料电池环境舱。
背景技术：
2.随着能源危机和环境污染问题的日益严重，新能源汽车得到了快速发展的机遇，其中氢燃料电池汽车作为终极清洁能源，在载货汽车、大型载客汽车应用方面有其独特的技术和环保优势，是未来新能源汽车发展的主要方向之一。氢燃料电池发电系统(以下简称系统)测试试验舱因其涉氢安全要求高、发热量大、新风需求量大等因素，受现有技术的制约，当前常规使用的普通环境试验舱无法满足燃料电池测试需要，无法支持燃料电池系统大功率持续运行。当前现有的通用环境试验舱存在的缺陷：
3.1、传统环境试验舱采用舱内对流的换热的方式会因为舱内热量过大，舱内空气质量有限而出现温差大，进而导致舱内温度紊乱，使试验工作无法进行；
4.2、传统环境试验舱采用舱内对流的循环的方式会出现湿度紊乱，使试验工作无法进行；
5.3、传统环境实验舱内局部湍流较多，流场传统环境舱所占空间大。
6.如现有申请号cn2016212025466的实用新型公开了一种用于燃料电池系统性能试验的环境舱。
7.该发明虽然解决了一些问题，但是在使用时依然存在以下等问题需要解决：
8.基于燃料电池系统电化学特性，其工作中化学能转化为发热量与发电量的比值约为55％:45％，以150kw发电功率的燃料电池系统为例，其发热量约185kw。而按照燃料电系统试验舱的舱容，以60m3舱为例，空气密度为1.2kg/m3舱，内空气总质量约72kg,总比热定压比热容cp＝1.003kj/(kg*℃)，根据环境试工况要求温差δt小于2℃，如下式：
9.q＝cp.r.vs.δt
10.q为舱内空气热负荷，单位为：kw,cp为定压比热容，单位为kj/kg/℃；r为空气密度，单位为kg/m3；vs为舱容积，单位为m3；δt为舱内温差，单位为℃。代入上式
11.q＝cp.r.vs.δt
12.＝1.003kj/(kg*℃)*1.2kg/m3*60m3*2℃
13.＝144kj
14.p为燃料电池系统舱内散功率,单位为kw(kj/s)；t为时间，单位为s。以150kw发电量的燃料电池为例，其发热量为185kw，根据下式：
15.p＝q/t
16.所以有
17.t＝q/p
18.＝144kj
÷
185kj/s
19.≈0.8s
20.根据以上计算结
声明：
“基于风洞原理的燃料电池环境舱的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
593
编辑：中冶有色网
来源：上海凌逐新能源科技有限公司
分享 0
举报 0
收藏 0
反对 0
点赞 0
2025年05月23日 ~ 25日 
