本发明属于高温合金制造相关领域，具体涉及汽车或船舰发动机气阀用镍基合金制造相关技术领域。
背景技术：
高温合金又叫热强合金、耐热合金或超合金，能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作。其具有较高的高温强度，良好的抗氧化和抗热腐蚀性能，良好的疲劳性能、塑性等综合性能。基于上述性能特点，高温合金被广泛应用于航空航天、电力、油气、车辆等领域。从成分上划分又可分为镍基、铁基、钴基合金材料。
n80a(或称nicr20tial)合金是一种镍基时效强化高温合金，以其优异的高温强度和良好的抗高温腐蚀性能，广泛应用于航空发动机叶片、紧固件、气阀等关键部件。近年来，随着汽车工业的不断发展，以n80a为代表的一些镍基高温合金在汽车发动机气门中获得应用和推广。虽然是应用在民用领域，但气门工作环境苛刻，不仅受到高温、高压燃气的冲刷，而且承受很大的热应力和机械应力。因此气门为抵抗燃气腐蚀，在具有较高的抗腐蚀性能的同时，还必须具有很高的高温强度，同时也应具有良好的疲劳性能。
正是由于上述较为苛刻的使用环境，对于气门材料的使用性能也提出了很高的要求。目前，气阀对镍基合金棒材晶粒度要求达到5级或更细，特别是棒材经过1050-1080℃固溶处理后，晶粒度仍能保持5级而不粗化。根据第二相控制晶粒原理，要确保1050-1080℃保温晶粒组织不粗化，必需有第二相粒子控制晶粒。n80a合金中，m23c6相在1020℃下会全部溶解，不能有效控制1050-1080℃固溶温度下的晶粒长大。m7c3相虽然在高温下属于稳定相，但会以不规则形状的块状析出，分布不均匀，容易呈条带状聚集长大，高温固溶时难以阻挡晶界迁移，不能有效控制晶粒长大。
经搜索镍基合金、气门、气阀等关键词，发现共有5项发明专利、2项实用新型专利与之相关。2项实用新型专利均为相关的气门结构设计与本专利材料无关。5项发明专利中，zl201610749580.3介绍的是一种气门堆焊的焊接方法，与本专利无关；zl201210247887.5涉及到的气门用镍基合金材料成分为77-82％的镍、2.2-3.4％的铁、9.5-12.5％的铬、0.1-0.5％的碳、3.5-4.2％的硅、2.0-2.5％的硼，与本专利合金成分差异较大；zl201210085856.4专利中介绍的是一种新型内燃机排气阀用镍基合金，成分为c：0.02-0.05％，cr：21
声明：
“用于气阀的镍基合金材料及其制备方法与流程” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：宝武特种冶金有限公司
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2025年07月09日 ~ 11日 
