本发明车载双电池复合
储能系统的参数优化设计方法中车载双电池复合储能系统包括
磷酸铁锂电池组、钛酸
锂电池组、双向DC‑DC转换器、DC‑DC控制器、逆变器和电机,SOC
LFP和SOC
LTO分别为磷酸铁锂电池和钛酸锂电池的荷电状态,电机发出总功率需求信号到达DC‑DC控制器,DC‑DC控制器根据功率分配策略向双向DC‑DC转换器发出钛酸锂电池功率信号实现功率分流,主副电池分别对电机进行功率输出。本发明以降低电池容量衰退和总成本为目标,同时为了减少复合储能系统的总质量和保证续航里程,将两者作为优化设计的约束考虑在内,推算出双电池复合储能系统中磷酸铁锂电池单体的串并联参数(N
s1和N
p1)和钛酸锂电池单体的串并联参数(N
s2和N
p2),压缩系统的总成本并延长系统使用寿命。
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