发动机动力系统及具有其的旋挖钻机

936 编辑：中冶有色技术网来源：赵鑫宇

2024-01-17 11:46:37

权利要求书： 1.一种发动机动力系统，其特征在于，包括：

安装机构；

驱动机构，所述驱动机构包括多个可独立开闭的驱动模块，多个所述驱动模块安装在所述安装机构上，所述驱动模块包括发动机、工作泵和先导泵，所述发动机与所述工作泵驱动连接，所述工作泵与所述先导泵油路连接；

过渡分配机构，所述过渡分配机构与多个所述工作泵油路连接；

液压马达，所述液压马达与所述过渡分配机构油路连接，所述过渡分配机构用于将所述工作泵的油液汇集分配至所述液压马达。

2.根据权利要求1所述的发动机动力系统，其特征在于，所述驱动模块还包括散热装置，所述散热装置与所述发动机相连接。

3.根据权利要求1所述的发动机动力系统，其特征在于，所述安装机构包括由上至下依次连接的减震装置、安装板和发动机主梁；多个所述驱动模块均安装在所述减震装置上。

4.根据权利要求3所述的发动机动力系统，其特征在于，所述安装板底部设有对称设置的两第一连接部，所述发动机主梁设有位于两所述第一连接部之间的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部通过连接组件连接。

5.根据权利要求4所述的发动机动力系统，其特征在于，所述第一连接部设有第一连接孔，所述第二连接部设有第二连接孔，所述连接组件包括连接销；所述连接销穿过所述第二连接孔，所述连接销相对两端中的一端与两所述第一连接孔中的一个连接，另一端与两所述第一连接孔中的另一个连接。

6.根据权利要求1所述的发动机动力系统，其特征在于，所述过渡分配机构包括油路连接的主阀体和过渡阀块，多个所述主阀体与多个所述工作泵一一对应连接，所述过渡阀块与所述液压马达油路连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的发动机动力系统，其特征在于，所述驱动机构包括至少两对所述驱动模块，在所述安装机构的宽度方向上，每对所述驱动模块中的一个与该对驱动模块中的另一个对称设置。

8.一种旋挖钻机，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的发动机动力系统。

说明书：一种发动机动力系统及具有其的旋挖钻机技术领域[0001] 本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种发动机动力系统及具有其的旋挖钻机。背景技术[0002] 目前现有的旋挖钻机都是应用一台发动机提供设备所需的动力，随着桩基施工要求越来来越高，出现超深、超硬、超大桩型，要求旋挖钻机的动力越来越高，单发动机不容易满足动力要求，目前解决这一问题的方法为设置非常规大功率发动机，但其造价和维护成本高昂，应用局限性较大。实用新型内容

[0003] 本实用新型的第一目的在于提供一种发动机动力系统，以解决现有的大功率发动机成本高、使用局限性大的问题。[0004] 为实现上述目的，本实用新型提出的技术方案如下：[0005] 一种发动机动力系统，包括：[0006] 安装机构；[0007] 驱动机构，所述驱动机构包括多个可独立开闭的驱动模块，多个所述驱动模块安装在所述安装机构上，所述驱动模块包括发动机、工作泵和先导泵，所述发动机与所述工作泵驱动连接，所述工作泵与所述先导泵油路连接；[0008] 过渡分配机构，所述过渡分配机构与多个所述工作泵油路连接；[0009] 液压马达，所述液压马达与所述过渡分配机构油路连接，所述过渡分配机构用于将所述工作泵的油液汇集分配至所述液压马达。[0010] 根据本实用新型提供的发动机动力系统，通过增设多个驱动模块，不仅能够满足旋挖钻机的功率要求，降低了整体造价，而且可以根据具体需求开闭相应数量的驱动模块，在满足施工要求的同时节能减排；并且将驱动模块集成设置在一个安装机构上，简化了各驱动模块的安装程序。[0011] 另外，根据本实用新型上述实施例的发动机动力系统，还可以具有如下附加的技术特征：[0012] 根据本实用新型的一个示例，所述驱动模块还包括散热装置，所述散热装置与所述发动机相连接。[0013] 根据本实用新型的一个示例，所述安装机构包括由上至下依次连接的减震装置、安装板和发动机主梁；多个所述驱动模块均安装在所述减震装置上。[0014] 根据本实用新型的一个示例，所述安装板底部设有对称设置的两第一连接部，所述发动机主梁设有位于两所述第一连接部之间的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部通过连接组件连接。[0015] 根据本实用新型的一个示例，所述第一连接部设有第一连接孔，所述第二连接部设有第二连接孔，所述连接组件包括连接销；所述连接销穿过所述第二连接孔，所述连接销相对两端中的一端与两所述第一连接孔中的一个连接，另一端与两所述第一连接孔中的另一个连接。[0016] 根据本实用新型的一个示例，所述过渡分配机构包括油路连接的主阀体和过渡阀块，多个所述主阀体与多个所述工作泵一一对应连接，所述过渡阀块与所述液压马达油路连接。[0017] 根据本实用新型的一个示例，所述驱动机构包括至少两对所述驱动模块，在所述安装机构的宽度方向上，每对所述驱动模块中的一个与该对驱动模块中的另一个对称设置。[0018] 本实用新型的第二目的在于提供一种旋挖钻机，其具有如上述技术方案所述的发动机动力系统。[0019] 以上附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。附图说明[0020] 图1为本实用新型实施例的一种发动机动力系统的示意图；[0021] 图2为本实用新型实施例的另一种发动机动力系统的示意图；[0022] 图3为图1和图2的侧视图；[0023] 图4为本实用新型实施例的再一种发动机动力系统的示意图；[0024] 图5为本实用新型实施例的发动机动力系统的油路示意图。[0025] 附图中，各标号所代表的部件列表如下：[0026] 1、安装机构；11、减震装置；12、安装板；121、第一连接部；13、发动机主梁；131、第二连接部；14、连接组件；[0027] 2、驱动机构；21、驱动模块；211、发动机；212、工作泵；213、先导泵；214、散热装置；22、分动箱；

[0028] 3、过渡分配机构；31、主阀体；311、第一进油口；312、第一回油口；32、过渡阀块；321、第二进油口；322、出油口；

[0029] 4、液压马达。具体实施方式[0030] 以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。[0031] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，不能理解为对本实用新型的限制。[0032] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。[0033] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体等。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。[0034] 结合附图1-3所示，本实施例提供了一种发动机211动力系统，包括安装机构1、驱动机构2、过渡分配机构3和液压马达4；为了解决背景技术中存在的问题，本实施例的驱动机构2包括多个可独立开闭的驱动模块21，多个驱动模块21安装在安装机构1上，优选为可拆卸连接，以便于后续更换或维修驱动模块21，需要说明的是，本实施例的图1和图2的侧视图相同，因此本实施例仅以图3示出。[0035] 如图1所示，驱动模块21的数量可以是图中的两个，也可以是图2中的三个或者更多，具体的数量根据设计需求确定。[0036] 再结合附图4所示，为了进一步优化安装方式，本实施例的驱动机构2包括至少两对驱动模块21，由于此种结构的主视图与图1相同，因此本实施例仅示出了此种布设方式的侧视图，具体为四个驱动模块21，两个驱动模块21为一对，在安装机构1的宽度方向上，每对驱动模块21中的一个与该对驱动模块21中的另一个对称设置，每个模块左右对称安装，既节省了安装空间，同时也能满足多发动机211同时工作的要求。[0037] 进一步的，本实施例的驱动模块21包括发动机211、两个工作泵212(亦可以称之为主泵)和一个先导泵213，工作泵212和先导泵213安装在分动箱22内，发动机211与工作泵212驱动连接，工作泵212与先导泵213油路连接，本实施例的先导泵213是在起动时先于工作泵212起动的泵，在液压系统中为控制系统提供压力油，使主泵能安全开启，并确保整个液压系统的正常工作。

[0038] 本实施例的过渡分配机构3与多个工作泵212油路连接，本实施例的液压马达4与过渡分配机构3油路连接，液压马达4用于驱动后续旋挖钻机的钻进作业，该过渡分配机构3用于将工作泵212的油液汇集分配至液压马达4。[0039] 上述结构通过增设多个驱动模块21，不仅能够满足旋挖钻机的功率要求，可以通过选购市场的成熟发动机211以降低整体造价，并且易于采购和后续维修，还可以根据具体需求开闭相应数量的驱动模块21，在满足施工要求的同时节能减排；本实施例还将驱动模块21集成设置在一个安装机构1上，简化了各驱动模块21的安装程序。[0040] 基于上述结构，本实施例还对驱动模块21结构做出改进，在每一个驱动模块21上均设置有散热装置214，散热装置214与发动机211相连接，并且与发动机211共同安装在下述的减震装置11上，该结构使得各驱动模块21均具有独立的散热系统，提高散热效率，保证设备运行的稳定性，延长设备各发热部件的使用寿命。[0041] 再结合附图3所示，本实施例的利用安装机构1对驱动模块21的安装方式做出进一步的改进，本实施例的安装机构1包括由上至下依次连接的减震装置11、安装板12和发动机211主梁13；多个驱动模块21均安装在减震装置11上，本实施例的减震装置11包括减震垫，减震垫的数量可以是多个，即多个驱动装置一一对应安装在多个减震垫上，亦可以是多个驱动装置安装在一个整个的减震垫上。发明人发现传统的旋挖钻机单发动机211安装方式是将发动机211通过减震垫直接与旋挖钻机主梁安装连接，多发动机211采用传统连接方式会增加发动机211的安装，费时、费力，因此本实施例设计了安装板12的结构，通过对安装板

12结构进行适应性设计来解决这一问题。

[0042] 进一步的，本实施例的安装板12底部设有对称设置的两第一连接部121，发动机211主梁13设有位于两第一连接部121之间的第二连接部131，第一连接部121和第二连接部

131通过连接组件14连接。

[0043] 具体的，本实施例的第一连接部121和第二连接部131均为连接耳结构，第一连接部121设有第一连接孔(图中未示出)，第二连接部131设有第二连接孔(图中未示出)，连接组件14包括连接销；连接销穿过第二连接孔，连接销相对两端中的一端与两第一连接孔中的一个连接，另一端与两第一连接孔中的另一个连接，通过连接销与连接孔的配合简化安装步骤，安装快捷方便。[0044] 结合附图5所示，本实施例的过渡分配机构3包括油路连接的主阀体31和过渡阀块32，多个主阀体31与多个工作泵212油路连接，多个主阀体31均与过渡阀块32油路连接，需要说明的是，图5中的A、B、A1、A2、A3、A4、B1、B2、B3、B4等指的是上述阀体或阀块的进油孔或回油孔，此种阀体结构为现有结构，因此本实施例不对主阀体31的具体结构形式作出描述。[0045] 本实施例的过渡阀块32与液压马达4油路连接，具体的，是本实施例的各主阀体31均具有第一进油口311和第一回油口312，本实施例的过渡阀块32设有多个第二进油口321和出油口322，工作泵212的工作油口(图中未示出)与主阀体31的第一进油口311连接，通过先导泵213控制多个主阀体31使工作油到达过渡阀块32的第二进油口321内进行合流，需要说明的是，本实施例的过渡阀块32为现有技术中的液压动力单元阀块，因此本实施例不对其进行详细的结构说明和具体附图说明。[0046] 过渡阀块32合流后，由其出油口322通过油管与液压马达4连接，为液压马达4提供驱动力，再以上述方式来实现旋挖马达驱动减速机，减速机驱动动力头齿轮箱，从而驱动钻杆钻孔；旋挖钻机的主卷扬机构同理，通过液压马达4驱动减速机旋转来驱动滚筒旋转以实现钻杆的上提、下放动作。[0047] 另外，本实施例还提供一种旋挖钻机，其具有如上述技术方案的发动机211动力系统。由于本实施例的旋挖钻机的改进之处在于上述的发动机211动力系统，因此本实施例仅对发动机211动力系统进行附图描述，其他结构可以参考现有的旋挖钻机。[0048] 尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。