权利要求书： 1.一种电动汽车热管理与空调热泵联合系统的控制方法，其特征在于：电动汽车热管理与空调热泵联合系统包括压缩机(1)、三位四通阀(2)、气液分离器(3)、车外热交换器(4)、储液干燥器一(5)、节流膨胀阀(6)、储液干燥器二(7)、电池换热器(8)、车内热交换器(9)、循环泵(10)，三位四通阀(2)的B口与车外热交换器(4)的一端连接，三位四通阀(2)的T口与气液分离器(3)的一端连接，车外热交换器(4)的另一端与储液干燥器一(5)的一端连通，储液干燥器一(5)的另一端与节流膨胀阀(6)连通，储液干燥器一(5)的两端并联有电磁控制阀六(6)，节流膨胀阀(6)的另一端与储液干燥器二(7)的一端连通；储液干燥器二(7)的另一端同时与电池换热器(8)的一端和车内热交换器(9)连通，储液干燥器二(7)的两端并联有电磁控制阀五(5)，电池换热器(8)的另一端与三位四通阀(2)的A口连通，在电池换热器(8)与三位四通阀(2)之间串联有电磁控制阀二(2)；
压缩机(1)的出口与三位四通阀(2)的P口连接，气液分离器(3)的另一端与压缩机(1)的进口连接；
所述的车内热交换器(9)是两股流的层叠式换热器，第一股流的一端与储液干燥器二(7)的另一端连通，第一股流的另一端与三位四通阀(2)的A口连通，在车内热交换器(9)和三位四通阀(2)之间串联有电磁控制阀一(1)，车内热交换器(9)第二股流一端与电池换热器(8)的另一端连通，车内热交换器(9)与电池换热器(8)之间串联有电磁控制阀三(3)，车内热交换器(9)第二股流的另一端与循环泵(10)进口端连通，循环泵(10)的出口端与电池换热器(8)的一端连通，循环泵(10)与电池换热器(8)之间串联有电磁控制阀四(4)；
所述电池换热器为板翅式换热器，所述压缩机为涡旋式压缩机；
电动汽车热管理与空调热泵联合系统的控制方法，包括制冷、采暖、电池包冷却、电池包预热、制冷和电池包冷却、采暖和电池包预热、回热模式：
所述的制冷模式控制步骤包括：步骤一：电磁控制阀二(2)、电磁控制阀三(3)、电磁控制阀四(4)和电磁控制阀六(6)关闭，三位四通阀（2）的P口与B口连通，A口与T口连通；
步骤二：压缩机(1)工作，制冷剂经压缩机(1)压缩后，经过三位四通阀(2)流向车外热交换
声明：
“电动汽车电池热管理与空调热泵联合系统及控制方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：安阳工学院
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2025年05月23日 ~ 25日 
