1.本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为基于新能源汽车的低摩擦型轮毂单元。
背景技术：
2.轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承作为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
3.对于汽车来说由于载重量的不同以及转速的不同，对于轮毂轴承产生的摩擦力不同，过大的摩擦力导致润滑脂消耗较多，由于润滑脂的添加较为麻烦，一旦轮毂轴承单元承受摩擦力较大容易导致新能源汽车内部的电池损坏，因此需要提供一种装置解决上述问题。
技术实现要素：
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了基于新能源汽车的低摩擦型轮毂单元，解决了新能源汽车轮毂单元摩擦力较大容易导致电池损坏的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：基于新能源汽车的低摩擦型轮毂单元，包括内圈和法兰盘，所述内圈的外表面与法兰盘的外表面固定连接，所述内圈的内部开设有内腔，所述内圈的外部设置有润滑机构。
6.所述润滑机构包括两个油槽、连接管以及供油组件，所述供油组件的外表面与连接管的外表面活动连接，两个所述油槽对称开设在内圈外表面的左右两侧，两个所述油槽的内表面之间均活动连接有环形转板，所述油槽内表面的左右两侧均开设有卡槽，两个所述卡槽的内表面均与环形转板的外表面转动连接，两个所述环形转板的外表面均固定连接有下油管，所述下油管的外表面与油槽的内表面活动连接，所述下油管的一端贯穿环形转板并延伸至环形转板的外部，两个所述下油管的顶端均与连接管的固定连接，两个所述油槽内表面的底部均开设有漏油孔，所述漏油孔的内表面与内腔的内表面相连通。
7.优选的，所述供油组件包括供油管和压缩管，所述压缩管的底端与连接管的顶部固定连接，所述供油管的一端与压缩管的外表面固定连接，所述压缩管的内表面之间活动连接有圆板。
8.优选的，所述圆板外表面的左右两侧均固定连接有转杆，两个所述转杆互相远离的一端均与压缩管的内表面转动连接，所述压缩管的内表面固定连接有限位板，所述圆板的外表面与限位板的外表面相卡接。
9.优选的，所述内腔的内表面活动连接有外轴承，所述外轴承的外表面活动连接有外封圈，所述外封圈的外表面与内腔的内表面活动连接。
10.优选的
声明：
“基于新能源汽车的低摩擦型轮毂单元的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：杭州仁源汽配有限公司
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2025年06月06日 ~ 08日 
