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分段气隙新能源变压器包括：磁芯、磁路结构、粘接剂和浸漆，磁芯通过粘接剂与磁路结构两端连接，浸漆设于磁芯表面。其中，磁路结构包括：第一磁片、第二磁片、第一GAP垫片、第二GAP垫片和环氧树脂。本实用新型与传统技术相比，通过改变气隙结构方式，可以减少气隙产生的边缘效应，减少漏磁及气隙造成的磁路损耗，提高产品的使用寿命；磁芯接触端面采用了F305A/B规格的粘接剂固定后再进行浸漆处理，同时磁路结构辅助环氧树脂固定，提高产品的稳定性及可靠度。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机控制器三相绝缘检测装置，本装置中温度检测探头和电流传感器分别检测电机控制器三相温度和电流，并且温度信号和电流信号分别传输至温度采样电路和电流采样电路，温度采样电路和电流采样电路的输出信号分别传输至MUC控制器，MUC控制器根据温度采样电路和电流采样电路输出信号进行运算，得到电机控制器三相实时温度和实时电流，MUC控制器对实时温度和实时电流进行处理，若三相实时电流之和非零且超过阈值、三相温度温差超出设定值，则判定三相绝缘故障。本装置克服传统电机三相绝缘检测的缺陷，通过在线检测电机运行时的三相电流及温度，给出三相绝缘故障的判定，确保汽车的安全运行。
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本实用新型公开了一种新能源电池耐候冷热调节试验箱，包括底座，底座内设有电机仓，电机仓内底部均匀设有若干减震弹簧垫，减震弹簧垫上端设有电机座，电机座上端设有电机，通过设置电机以及托板，可以将电池放在托板上，进行旋转受热受冷，耐候冷热试验更加均匀，得出的数据更加精确，通过设置的观察孔，便于试验人员实时观察箱体内的试验情况，通过在限位柱相对两侧设有缓冲头，不仅避免了电池在托板上旋转掉落，同时也可以夹紧电池，避免发生掉落的可能，通过在冷凝管一侧设有旋转盖以及三个加热板，可以实时控制通入的冷气量和加热量，控制其箱体内的温度，本实用新型结构简单，操作方便，实用性强，大大提高了试验的效率。
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本实用新型公开了一种新能源整车控制器结构，包括壳体，进风栅的内部安装有过滤网，进风栅的一侧安装有接线集成座，且接线集成座位于壳体的端部，接线集成座的一侧安装有断电开关，接线集成座的底部安装有电源插接件，蓄电池组与控制电路板之间安装有隔板，蓄电池组与壳体的内壁之间安装有减震块。本实用新型通过固定座的顶部还设置有进风栅，且进风栅位于壳体的外表面上，进风栅的内部安装有过滤网，能够加强控制器的散热防尘性能，且蓄电池组与控制电路板之间安装有隔板，蓄电池组与壳体的内壁之间安装有减震块，加强了控制器的减震性能，防止内部结构受损，便于长久使用。
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本实用新型涉及一种用于新能源设备及器件的气动硅胶枪，包括手柄、枪体、调节阀及气道，调节阀设在枪体后端，气门入口设在手柄底部，其中在枪体上与调节阀相抵设有不锈钢活塞组合件，推挤硅胶筒。本实用新型结构简单，使用方便。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的轮毂电机及其控制系统，其中，电机包括主轴、定子托架、键、电机定子、电机转子、制动片和边盖；所述的定子托架安装于汽车的轮毂内，在定子托架的端部通过键与电机定子连接，所述电机转子设置于电机定子的外侧，电机定子和电机转子一端设有制动片，制动片的外侧安装有边盖，所述主轴依次穿过上述组件并与车轮连接。控制系统包括霍尔传感器、电机控制器和若干电机；霍尔传感器用于检测电机的转速模拟信号并发送给电机控制器；电机控制器用于根据霍尔传感器发送的转速数据生成控制信号，并将所述的控制信号发送给目标的电机；若干电机用于根据所述的控制信号调整转速。
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本实用新型属于充电机电路领域，具体公开了一种新能源低速车充电机实用辅助电源电路，包括耦合电路、整流电路、稳压电路与滤波电路，所述耦合电路包括电容C36与电阻R50，其中电容C36的第一端连接交流输入L端，电容C36的第二端连接电阻R50的第一端；所述整流电路包括二极管D16、D17，其中二极管D17的阳极连接电阻R50的第二端，二极管D17的阴极连接稳压电路；所述二极管D16的阴极连接二极管D17的阳极，二极管D16的阳极连接稳压二极管D15的阳极，且稳压二极管D15的阴极连接交流输入N端。本实用新型减小了充电机内部的体积，电路结构简单，生产成本降低，提高了产品的可靠性与实用性，减小了功耗，提高了安全性与可靠性。
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本实用新型涉及车用换档执行器，一种可手动解锁的新能源汽车用自动换档执行器，采用二级齿轮传动，包括第一、二级齿轮；其中，所述第一级齿轮由第一级蜗杆和第一级蜗齿组成；第二级齿轮由第二级蜗杆和第二级传动齿组成；驱动电机通过第一级齿轮的蜗杆联动第一级蜗齿，第一级蜗齿通过二级齿轮的第二级蜗杆联动第二级传动齿，所述驱动电机与第一级齿轮的第一级蜗杆固定方式为铆接固定；第一级蜗齿的一端连接滚动轴承；第一级蜗齿和第二级蜗杆同轴，第二级蜗杆的一端连接深沟球轴承；在所述第二级蜗杆的任意一端设有供内六角扳手旋动解锁的内六角结构。车辆在故障需要挪车时用内六角帮手旋转蜗杆，从而实现手动解锁换挡。
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本实用新型涉及一种用于新能源并网测试的电网检测装置，包括热像仪本体，热像仪本体包括显示器和热像仪镜头，热像仪镜头设于显示器的顶部，还包括内窥镜镜头，热像仪镜头通过红外传输光纤与内窥镜镜头电性连接，热像仪镜头上设有储物螺旋杆。与现有技术相比，本实用新型具有提高内窥镜镜头的使用寿命、提高红外热像仪的耐用性、方便检测变频器内部热值、提高巡检效率等优点。
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本实用新型公开一种新能源汽车充电口，包括前面板、直流充电模块与交流充电模块，所述直流充电模块与交流充电模块均通过螺栓固定在前面板上，所述前面板上开设有用于与直流充电模块、交流充电模块对接充电的充电插口，所述前面板上还设置有用于区分充电状态的充电指示灯带，所述交流充电模块上安装有电子锁，通过将直流充电模块与交流充电模块合并固定在前面板上，而前面板上开设对应的充电插口，可选择不同的充电插口与直流充电模块或交流充电模块连接，进而实现直流与交流一体式结构，在前面板上设置充电指示灯带，可在直流或交流的不同充电情况下，由充电指示灯带显示出不同的指示灯颜色，方便使用者区分以及了解充电状况。
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本实用新型提供了一种无线充电的新能源汽车电池组底盘，包括：底盘、安装槽、限位杆；所述安装槽呈矩形排列的方式在底盘的上侧设有多处，且安装槽与底盘为一体式结构；所述限位孔呈矩形排列的方式在安装槽内的下方设有四处，且限位孔与安装槽为一体式结构；所述安装板设置在安装槽的内部，且安装板与安装槽之间滑动连接；所述限位杆设置在安装板的下侧，且限位杆与安装板通过焊接方式相连接；所述封板设置在限位杆的下端，且封板与限位杆通过螺栓固定方式相连接。通过在结构上的改进，具有便于固定，减震抗震以及有效防护的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
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本实用新型提供了一种IGBT模块的装配结构及新能源汽车，其中装配结构包括：电机控制器，包括：机壳，设于机壳中的薄膜电容、三相接线座和水冷器；至少一个安装在水冷器的安装面上的IGBT模块；IGBT模块的输入端和输出端分别通过锁紧螺母和螺钉对应固定连接有输入端接线座和输出端接线座；还包括：可拆卸地连接于机壳的输入端工装板和输出端工装板，输入端工装板和输出端工装板分别通过防转定位销对应固定连接于输入端接线座和输出端接线座。本实用新型利用输入端工装板和输出端工装板通过防转定位销固定连接于输入端接线座和输出端接线座实现对其防转定位，在将螺钉旋入锁紧螺母过程中可避免输入端、输出端分别对应的接线座、铜排受扭转力作用发生损坏。
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本实用新型公开一种新能源汽车总成控制器中的主从芯片控制结构,包括主芯片,其设有模拟量输入接口、数字量输入接口、数字量输出接口,还包括一从芯片,其设有14路12-Bit?ADC转换通道,12路ePWM输出接口,1路SPI通讯端口,1路SCI通讯端口,33路GPIO,该从芯片与所述主芯片之间通过所述SPI通讯端口连接,与一个外部硬件看门狗之间通过SPI通讯端口连接。本实用新型保证了总成控制器在主芯片硬件损坏或者程序死机的情况下,能够运行最小控制单元,安全的跛行回家。
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本发明公开了一种散热效果好的新能源汽车高压配电箱及其方法，包括箱体和安装架，所述箱体内腔顶部的左端固定连接有第一温度传感器，且箱体内腔顶部的右端固定连接有第二温度传感器，所述箱体内腔后端的左右两端均固定连接有滑座，且滑座的内表面开设有第一滑槽，所述安装架的内表面开设有第二滑槽，且安装架的左右两端均固定连接有连接杆，所述连接杆的内表面开设有安装孔，且安装孔通过紧固螺丝与第一滑槽连接。本发明通过第二温度传感器和散热扇以及第一温度传感器、制冷板、第一导热板和第二导热板的作用，有效提高了本配电箱的散热效果，提高了其内部电气元件的使用安全性和使用寿命。
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本发明公开了一种新能源车辆的热回收系统及其控制方法，该系统包括热泵回路和散热水回路，其中散热水回路用于对至少包括电机、充电器在内的车辆工作部件进行散热；热回收系统还包括废热换热器，当热泵回路处于制热模式且散热水回路中的高温水温度处于预定温度范围时，由热泵回路中的车内冷凝器流出的冷媒至少部分经废热换热器与散热水回路的高温水换热；本发明中散热水回路中的高温水热量可以为制热模式下的冷媒进行加热，充分回收利用车辆工作部件的热量，进而可以节省热泵回路制热时对于电量的损耗，大大节省了电池电量，有利于提高车辆的续航里程，尤其对于车辆在温度较低环境使用具有非常重要的意义。
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本发明提供了一种同轴三合一电驱动系统、集成底盘结构与新能源汽车，包括电机、变速箱以及电机控制器，所述电机、所述变速箱以及所述电机控制器三者沿同一轴线设置，且所述电机位于所述变速箱与电机控制器之间；所述电机控制器内设置有第一中心通孔，所述电机的转轴内设有第二中心通孔；所述变速箱包括第一输出半轴、第二输出半轴以及差速器，所述第一输出半轴的一端穿过所述第二中心通孔以及所述第一中心通孔后与第一车轮连接，所述第一输出半轴的另一端与所述差速器连接；所述第二输出半轴的一端与所述差速器连接，所述第二输出半轴的另一端与第二车轮连接。
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本发明公开了一种新能源汽车供电系统，其包括：主电池，切换控制电路，备用电池，太阳能采集设备和电附件；主电池连接充电桩接头；充电桩接头用于实现通过外置充电桩对主电池的充电；太阳能采集设备连接备用电池、用于为备用电池充电；主电池和备用电池的输出端分别通过切换控制电路连接至电附件；切换控制电路用于监控主电池剩余电量、在该剩余电量高于预设阈值时导通主电池对电附件的供电并截断备用电池对电附件的供电，在该剩余电量低于预设阈值时截断主电池对电附件的供电并导通备用电池对电附件的供电。本发明能够延长纯电动轿车的行驶续航、并有效避免因汽车电池耗尽而失去动力的问题。
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本发明涉及一种新能源汽车隔音材料及其制备方法，它包括以下重量份原料制成：乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物50‑70、碳纤维材料20‑30、异氰酸酯10‑25、过氧化硬脂酰3‑5和抗氧剂0.5‑1；具体的制备方法：先按上述配比将原料乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物、碳纤维材料、异氰酸酯、过氧化硬脂酰和抗氧剂混合均匀；然后用螺杆挤出机进行挤出、造粒；接着将上述粒料用模具置于硫化机上制成膜片；最后对膜片进行真空热压，得到隔音片材；该方法制备的产品不仅填料添加量较少，而且制备的材料隔音效果较好；同时，本发明的制备方法制备的隔音片材不仅密度较小，而且质量较轻，符合汽车轻量化的趋势。
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本发明涉及电机领域，具体的说是一种在高速条件下的新能源电机转子测试机构。包括转子对中机构，转子装夹上载机构，底板，陪测驱动机构，其特征是：所述底板的上方从左至右依次设有陪测驱动机构和转子对中机构、转子装夹上载机构，转子对中机构和转子装夹上载机构之间通过被测转子相连，所述转子对中机构包括轴承机构、定子安装端盖、电机定子、定子安装壳体和电机转子，所述定子安装壳体内嵌设有电机定子，电机定子的内部嵌设有转子主轴，位于电机定子内的转子主轴外套设有电机转子，电机转子右侧的定子安装壳体上设有线圈防护环。本发明同现有技术相比，电子转子主轴的防划伤、防烧伤双重保护；定子线圈绕组的防碰伤保护；转子对中机构的设计降低了对转子上载机构设计要求。
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本发明涉及一种基于交流阻抗的新能源汽车电池诊断系统，该系统包括：上位机单元：包括PC以及用于通信的线束，实现阻抗快速计算和电池健康状态估计；激励单元：包括用以为激励单元提供工作电压的电源模块以及依次连接的CAN收发器、单片机和电流源，所述的单片机通过CAN收发器与PC通信，所述的电流源接收单片机的控制信号产生激励信号到待测锂离子电池；数据采集单元：包括数采卡、采样电阻和采样线束，所述的数采卡通过USB与PC通信，所述的采样电阻接入激励信号回路中，数采卡通过采样线束对电压和电流信号进行采样。与现有技术相比，本发明具有高效率、高实时性、更可靠、使用方便、成本低廉等优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车冷却系统，包括安装立架、冷却机构，所述安装立架的左右侧表面底端分别横向设有补液管、换液管，所述冷却机构包括蓄水箱、循环给水泵、散热箱，所述蓄水箱的顶部表面通过支撑基座竖直对称设有圆柱形供水管和回流管，所述隔离网罩后侧的散热箱内壁竖直固定设置有多组S形水冷管道，所述水冷管道后侧的散热箱内壁通过支架竖直对称固定设有两个换热风扇。本实用新型利用节温器控制冷却液在冷却管道内的流通并实现与汽车运转产生的热量发生热传递，于此同时换热风扇快速作用于冷却管道外表面以通过管道提高散热效率，采用双冷却管道进行降温处理操作，保证冷却液使用性能的同时提高冷却效率，使用效果好。
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本实用新型涉及监控设备技术领域，且公开了一种新能源电站专用箱变监控摄像头，解决了目前无法使得摄像头移动来进行大范围的监视的问题，其包括安装板，所述安装板的正面靠近四角位置均开设有安装孔，安装板的正面安装有调节机构，调节机构的正面连接有连接机构，连接机构的顶部安装有摄像头；本实用新型，通过电机和螺杆以及螺套和导杆之间的配合，继而能够使得活动块向左移动，并通过活动块和导杆以及第一弹簧之间的配合，继而能够使得活动块向右移动，继而能够使得摄像头横向移动，从而能够扩大监视范围。
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本实用新型公开了一种新能源发电装置，包括安装架，所述安装架内设置有多个太阳能电池板，所述安装架对称外侧壁设置有滑槽，所述安装架顶部固定连接有第一电机，所述第一电机驱动端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮贯穿固定连接有转动杆，且转动杆端面均固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮啮合连接有第四锥齿轮。本实用新型在安装架的两侧壁设置有滑槽，通过工作架与滑槽之间的滑动连接带动底部的吸水泡棉在安装架上进行滑动，通过启动第二电机推动夹持板，使得吸水泡棉靠近太阳能电池板，从而扫除太阳能电池板上的雨水，通过多次工作确保太阳能电池板的清洁工作，且结构简单，操作方便，易于实施。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池安装盒，包括电池盒本体，电池盒本体的底部连接有底架，底架的底部安装有风机箱，电池盒本体的顶部连接有顶架，顶架的两侧均设有输粉管存放槽，输粉管存放槽的外侧安装有干粉灭火器，该电池安装盒的散热除湿性能好，能实时对电池的温度和湿度进行监测，可以快速将温度和湿度进行排出，保护电池性能，提高电池的使用寿命；该电池安装盒可以自动对因故障或高温导致着火的蓄电池进行灭火处理，避免出现汽车自燃的情况，保护人们的人身和财产安全；该电池安装盒便于电池的拆装，密封盖可以自动打开，方便检修或更换蓄电池，同时电池放置槽的四周采用橡胶垫有防挤压防碰撞的功能，保护电池。
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本实用新型公开了一种带有防护结构的新能源光伏逆变器，涉及光伏逆变器技术领域。本实用新型包括安装框，安装框的上表面滑动连接有置物板，置物板的上表面固定连接有光伏逆变器本体，安装框的左右内壁之间固定连接有滑杆，滑杆的外表面固定连接有固定块，滑杆的外表面滑动连接有两个关于固定块对称设置的移动块，滑杆的外表面套设有两个对称分布的伸缩弹簧，伸缩弹簧的两端分别与移动块的侧壁和固定块的侧壁连接。本实用新型解决现有的光伏逆变器在使用过程中大多直接对其进行固定安装处理，难以对其进行减震保护处理，导致装置在使用时易受到外界碰撞导致其出现故障损坏的可能，影响了装置使用的问题。
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本实用新型涉及一种电池模组盖板、电池模组和新能源汽车，电池模组盖板包括面板，面板用于封存电池组；抑制剂管路，抑制剂管路的外壁与面板贴合，抑制剂管路设于面板和电池组之间，抑制剂管路设有中空的内腔，抑制剂管路远离面板的一侧沿轴向方向间隔设置多个喷口，喷口与内腔连通，喷口上设有密封塞，密封塞与喷口之间设有填充物，填充物由感温易熔材质组成。本申请所提供的电池模组盖板，能够及时感应电池组内的高温高压变化，当溢出的高温高压气体作用在喷口处时，能够使得填充的感温易熔材质熔化，从而使密封塞脱离喷口，进而释放抑制剂管路中的抑制剂，使得抑制剂能够直接作用在电池组内部，灭火响应快，效率高，并有效降低了抑制剂的用量。
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本实用新型公开了一种新能源生物质加工设备，包括加工箱，所述加工箱内腔的上部可转动地横向设置有第一破碎轴，所述加工箱内腔的上部可转动地设置有一与所述第一破碎轴相互齿合的第二破碎轴，所述加工箱内腔位于所述第一破碎轴的下方横向设置有下料斗，所述下料斗的底端设置有第一下料口，所述加工箱内腔的下方可转动地横向设置有烘干滚筒，所述烘干滚筒顶部设置有与所述第一下料口相对应的第二下料口，所述烘干滚筒底部设置有出料口，所述烘干滚筒的顶部设置有闭合装置，通过生物质材料破碎后落入烘干滚筒内烘干，使得生物质材料燃烧更加充分，解决能量回收率低，产热量较少的问题，回收效果大大增加，提高资源利用率。
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本实用新型公开了一种新能源垃圾处理装置，包括处理箱，所述处理箱的顶部外壁固定连接有箱盖，且箱盖的顶部外壁设置有进料管，所述箱盖相对的两侧内壁之间均通过轴承转动连接有两个破碎辊，且两个破碎辊的外壁均固定连接有齿轮，两个所述齿轮之间相互啮合，所述箱盖的一侧外壁固定连接有第二电动机，且第二电动机输出轴的一端与破碎辊之间通过螺栓连接，所述处理箱相对的两侧内壁之间均固定连接有多个挡杆。本实用新型能够防止垃圾的下落速度过快导致垃圾堆积在一起对垃圾的固液分离造成影响，能够防止固体垃圾堆积在一起对垃圾的固液分离造成影响，能够防止由于压力导致碎屑粘附在破碎辊的表面，从而对垃圾的破碎造成干扰。
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