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平面圆管结构极限承载力分析的一次线弹性估算方法，包括以下步骤：(1)建立平面圆管结构分析模型；(2)确定失效单元；(3)一次线弹性估算方法计算平面圆管结构极限承载力。该方法能够通过一次线弹性分析，准确、快速地求解平面圆管结构的极限承载力，克服了通用结构极限承载力分析的弹塑性增量分析法的需要设置复杂加载过程和进行多次增量迭代分析不足，为评估平面圆管结构的整体安全性提供高效的方法。
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空间圆管结构极限承载力分析的一次线弹性估算方法，包括以下步骤：(1)建立空间圆管结构分析模型；(2)确定失效单元；(3)一次线弹性估算方法计算空间圆管结构极限承载力。该方法能够通过一次线弹性分析，准确、快速地求解空间圆管结构的极限承载力，克服了通用结构极限承载力分析的弹塑性增量分析法在求解空间圆管结构的极限承载力时需要设置复杂加载过程和进行多次增量迭代分析的不足，为评估空间圆管结构的整体安全性提供高效的方法。
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本发明公开了一种基于地层损失率的隧道开挖三维数值分析位移控制方法，包括步骤1、建立基本有限元模型；步骤2、网格划分；步骤3、施加边界条件；步骤4、平衡地应力；步骤5、施加掌子面位移边界条件；步骤6、施加径向表面位移；步骤7、隧道开挖；步骤8、施加预设位移边界条件；步骤9、重复步骤5至步骤8，继续下一预开挖隧道段的施工，直至整条待分析隧道开挖完成。本发明能简化隧道开挖具体施工过程的模拟，精准模拟隧道开挖所致地层损失效应，适用于开展隧道施工所致地层损失效应对周围环境及建（构）筑物的影响分析。
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一种基于判别分析的结构可靠度动态响应面方法，包括以下步骤：确定随机变量；采用马尔科夫链蒙特卡洛法进行抽样，并确定初始训练样本点，计算初始训练样本点的功能函数值并确定其状态值；构建训练样本集并进行分类响应面的训练，得到已训练分类响应面；随机抽取N个样本点并估计状态值，再计算失效概率；判断是否满足收敛条件，若满足则停止；否则找出失效样本点，找出并计算最可能失效点的功能函数值并确定其状态值；将最可能失效点及其状态值作为一个新样本添加到所述训练样本集，重复后续步骤，直至收敛条件满足。本发明方法具有原理简单、计算效率高的优点，为单次计算较为耗时的复杂结构可靠度高精度分析提供了的有效途径。
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本发明公开了一种纯电动商用车高压电气系统可靠性分析方法，包括，将纯电动商用车高压电气系统分为三个子系统，分别对每一子系统建立模糊故障树；将模糊故障树分为功能失效模式子故障树和状态退化模式子故障树；根据各底事件发生的模糊概率并利用模糊数学理论和三角模糊算子求解功能失效模式子故障树的失效概率和底事件的重要度；通过语言变量获得模糊概率，并对模糊概率进行处理，获得多态底事件处于失效时的概率；求解状态退化模式子故障树的失效概率，结合功能失效模式子故障树的失效概率和状态退化模式子故障树的失效概率获得子系统可靠度；本发明节省了故障诊断时间，为纯电动商用车高压电气系统可靠性设计提供理论指导。
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本发明公开了一种氢燃料商用车氢燃料电池系统可靠性分析方法，包括：根据氢燃料电池系统功能失效原因和逻辑关系构建可靠性逻辑框图；利用可靠性逻辑框图建立贝叶斯网络模型，并判断系统各部件概率已知情况，计算系统故障概率；根据系统故障概率利用贝叶斯概率公式计算得到叶节点处于某一状态时各根节点状态的后验概率和重要度，根据各根节点重要度找出对系统影响的薄弱环节；利用动态贝叶斯网络，对下一时刻各底事件后验概率以及顶事件发生概率进行预测并计算下一时刻可靠度，判断下一时刻可靠度是否满足系统可靠性要求，完成可靠性评价。本发明方法能够准确找出各系统的薄弱环节，节省了故障诊断时间，提高了评价系统可靠性。
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本发明涉及桥梁相关技术领域，公开了基于改进综合权重法的桥梁体系失效概率评定方法，对于桥梁结构体系而言，传统的体系可靠度理论应用于桥梁体系结构会出现偏于保守、偏于安全两种极端情况，由于桥梁各构件对体系正常工作贡献的相对重要程度不同，传统的体系可靠度评估方法难以得到准确、真实的评估结果。熵权法是一种客观赋权方法，它利用熵的概念来确定指标的权重，根据同一指标观测值之间的偏差程度反映了该指标的重要性，但仍然避免不了专家打分带来的主观性。为此，本专利建立了一种客观地熵权法评价指标体系，改进了传统的专家打分制的决策矩阵，旨在更加准确、合理地确定桥梁体系中总各构件的权重，并计算桥梁体系失效概率。
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本实用新型涉及汽车悬置仿真及实验领域，尤其涉及一种汽车悬置断裂失效试验固件及系统；包括固定汽车悬置的固定装置和与悬置连接的加载连接装置，所述固定装置与汽车悬置相连，所述加载连接装置与汽车悬置相连；使用本专利提供的悬置、断裂失效试验固件及系统进行的等效试验测得悬置失效时的特性数据准确，可靠性高，可以有效地模拟悬置在整车碰撞中的失效情况，提高仿真的精确度，提高设计质量，减少整车试验次数，从而降低试验成本。
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本发明提供基于桥墩剪切失效的矮墩连拱桥快速拆除方法，属于矮墩连拱桥拆除技术领域，方法包括如下：收集或实测待拆除的矮墩连拱桥的结构与材料参数，通过临界算式计算桥墩发生剪切失效的临界尺寸面积av×bv，封闭交通，对桥墩进行对称、同步切割，使其剩余核心部分混凝土的截面有效尺寸小于上述临界值，爆破或机械破除第一跨的拱脚，各跨的桥墩即会发生剪切失效，桥梁整体垮塌，在地面对跌落的碎块进行人工切割并清运，完成拆除作业。本发明可使桥墩发生剪切失效，实现矮墩连拱桥整体倒塌，避免人员在桥上进行拆除作业，可在地面对碎块进行切割，实现快速拆除、清运，提高施工效率与安全性、降低施工成本、减少对周边环境的干扰与影响。
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本发明涉及汽车悬置仿真及实验领域，尤其涉及一种汽车悬置断裂失效试验固件、系统及方法；包括固定汽车悬置的固定装置和与悬置连接的加载连接装置，所述固定装置与汽车悬置相连，所述加载连接装置与汽车悬置相连；使用本发明提供的悬置、断裂失效试验固件及系统进行的等效试验测得悬置失效时的特性数据准确，可靠性高，可以有效地模拟悬置在整车碰撞中的失效情况，提高仿真的精确度，提高设计质量，减少整车试验次数，从而降低试验成本。
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本发明公开一种工程机械控制器CPU防失效的保护方法，通过采用软件的方法，在控制器的控制程序中嵌入一个CPU保护模块，使得当CPU出现“死机”状态时，控制器仍能以一个最小的安全可工作状态运行。本发明具备能观性的优势，即CPU能检测“死机”状态，并能做出相应的故障提示，同时，本发明还具备能控性的优势，当CPU处于“死机”状态时，其前台系统可以采用最小控制任务模式进行控制，对机械或操控人员采取一定量的保护；当CPU从“死机”状态恢复时，其任务控制权交回后台处理，智能化水平高。
本发明公开了一种基于危险化学品关键钢质设备失效的企业应急能力自评系统，系统由危险化学品安全技术说明书查询模块，事故灾难性后果模拟与风险分析模块，危险化学品企业应急资源及企业周边敏感防护目标信息录入模块，危险化学品企业应急资源及企业周边敏感防护目标信息查询模块，危险化学品企业应急能力评估模块构成。本发明优点：解决了危险化学品企业应急资源与周边敏感防护目标信息管理过程中工作量大、工作效率低的问题，建立了一种基于危险化学品关键钢质设备失效的企业应急能力自评系统。为企业应急能力自评工作提供了数据基础和指导方向。企业管理人员可实时掌握企业应对突发事故的应急能力，从而合理配置企业应急资源满足企业应急需求。
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一种SVG老化失效预判断退出的方法属于电力系统动态无功补偿技术领域，根据SVG运行时检测到的IGBT最大额定输出电流和运行最高温度比值变化，计算得出温度/电流比值参数，判断SVG的IGBT是否已处于老化失效，临近损坏状态，并根据判断结果控制SVG与电网的连接线路断开或闭合，从而实现在SVG临近损坏时，脱离退出电网，有效降低SVG的工作风险。
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本发明公开了一种基于逆向技术的失效零件优化设计方法，属于机械制造领域，所述方法包括逆向采集实物零部件的三维数据，对采集的三维数据进行与完整的部件三维数据进行对比，得到损害部分的三维数据，对部件损害部分的三维数据分析损坏的原因和因素，根据部件损害部分的三维数据损坏的原因和因素进行重新设计出新的整体三维数据，将优化设计的部件再造。通过将部件磨损的最基础的机械动作进行分解，再把分解的机械动作造成的磨损元进行搜索，丰富基础动作，更全面的考虑造成部件磨损的机械动作，可以使得在后续的设计中避免相应的结构或者因素，提高部件的适应性，减少部件磨损的程度，提高寿命，通过设计和原来的部件相比，寿命达到三倍以上。
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本发明公开一种TPMS多车速信号并存的处理及失效判定方法。所述方法包括：以刷新周期为时间间隔实时接收车速报文信号；从接收到的车速报文信号中获取车速数据，以最大的车速作为当前车速；计算每个车速报文信号丢失的时间，如果某车速报文信号丢失的时间大于设定的时间阈值，则认为所述车速报文信号对应的车速传感器失效。本发明能够实现TPMS车速传感器失效的自动检测。通过以最大的车速作为当前车速，即使有部分车速信号丢失，仍然能够获得稳定的车速信号。
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本发明属于桥梁结构抗震技术领域，尤其是一种用于评价梁桥失效模式的方法。一种用于评价梁桥结构体系失效模式的方法，包括如下步骤：(一)选用n条能够反映地震动中存在的不确定性且峰值地面加速度分布在一定强度范围内的地震动，其中n为大于15的整数；(二)建立桥梁的有限元模型，对梁桥结构体系中的支座和桥墩墩底这两个最容易失效的部位进行定义失效的判定指标信息；(三)引用加权秩和比法综合了n条地震动作用下的桥梁的失效模式的评价信息，分析给出具有统计意义的失效模式，并寻找出桥梁结构体系的最弱失效模式。本发明对桥梁的失效模式进行控制，减小桥梁地震中的损伤，有利于震后快速恢复桥梁的功能，对减轻地震灾害和进行震后有效的抗震救灾具有重要的意义。
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本发明公开了一种车辆动力源失效处理方法、装置、混动汽车及存储介质，车辆动力源失效处理方法包括：动态获取车辆的各动力部件发送的部件运行信息，其中，动力部件包括发动机、驱动电机、发电机、动力电池和离合器；依据预设故障判定规则对部件运行信息进行分析，确定部件运行信息中是否存在故障信号；若存在故障信号，则根据故障信号对故障部件进行处理，以及对正常部件进行协同处理。本发明提高了车辆对动力源失效时的协调处理能力。
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本发明提供一种车辆旋变失效保护方法、装置及计算机可读存储介质，所述车辆旋变失效保护方法包括：当检测到旋变故障且接收到进入保护模式的指令时，根据指令启动主动短路保护模式，在主动短路模式下检测预设时间内的三相电流，根据获取到的三相电流计算电机的反电动势，根据反电动势推算出电机的当前转速；然后获取当前转速对应的保护模式，并执行该保护模式。上述方式在旋变故障时，通过在主动短路模式下的电流采样值反算电机反电动势，由反电动势推算出电机的转速，并根据转速采取了相应的保护策略。通过采取合理的保护方法，避免了旋变失效后无法实现精准的零扭矩制动的技术问题。
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本发明公开了一种预防非能动氢复合器催化板失效的方法，包括对非能动氢复合器的催化板进行检测，所述检测包括以下步骤：A1、按照催化板的排布方向，将非能动氢复合器内部等分为相间隔的三个区域；A2、分别在每一区域内抽取至少三片相邻的催化板，将至少三片催化板作为一组对其进行消氢效率检测。本发明的预防非能动氢复合器催化板失效的方法，通过对非能动氢复合器内部催化板分区，随机抽取各区内催化板进行功能检测，判断整个氢复合器内催化板的性能状态，对不满足预再生标准的氢复合器进行再生，确保催化板在机组运行期间处于高催化性能状态，解决其因挥发性有机物、粉尘、气溶胶等毒物附着而性能下降甚至完全丧失催化能力的问题。
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一种电动汽车制动踏板失效应急制动处理办法，包括：整车控制器检测制动系统步骤，检测当前车速步骤；当前档位状态检测步骤，状态参数包括D、P、R工作模式；电子油门踏板检测步骤，其优点是：通过整车控制器在判断出电动车的制动系统失效的情况下，通过检测档位、车速后判断车辆当前所处状态，并转换电子油门踏板的输出信号，使得电机输出反向转矩，使得电动车在制动效果失灵的情况下仍然能够制动，让车辆能够继续行驶至安全停靠位置以等待救援。
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本实用新型公开了一种悬浮隧道锚索失效及连续倒塌动力响应试验装置，包括试验水槽、试验模型管体、锚泊系统和锚索连续倒塌装置，试验模型管体通过锚泊系统安装在试验水槽内，锚泊系统包括锚索和缆索拉紧器，缆索拉紧器安装在锚索上，缆索拉紧器用于调节锚索，锚索连续倒塌装置包括多个锚索破断触发装置，每个锚索破断触发装置安装在锚索上，锚索破断触发装置包括张力传感器和控制电路装置，张力传感器用于对锚索的张力进行监测，控制电路装置和张力传感器相连接，控制电路装置根据张力传感器测得的张力值对锚索进行破断。本实用新型通过多组张力传感器和控制电路装置，可以模拟锚索断缆及连续倒塌，分析锚索失效后的剩余系统动力响应。
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本发明公开了一种电涌保护装置机械断路失效的监控预警方法，包括以下步骤：步骤一，在电涌保护装置内部增设监控预警单元；步骤二，设置机械断路动作的时间阀值；步骤三，采集电压/电流信息；步骤四，分析判断电涌保护装置持续过流时间，确定电涌保护装置是否机械断路失效；步骤五，进行断路和报警动作，并将机械断路失效的信息发送给后台管理服务系统，通知工作人员对该电涌保护装置进行更换或者检修。本发明的监控预警方法简单使用、安全可靠，对电涌保护的构造改动不大，生产成本低、性价比高，能够有效地避免由于机械故障导致机械断路失效而持续过流的情况发生；而且还可以将相关信息实时反馈给后台管理服务系统，进行有效的监管。
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本实用新型是一种用于彩照扩放的色彩密度分析、控制装置。用点测光方法校色,克服了现有技术固有的主体颜色失效现象。只需少量的标准,就可保证彩照的色彩真实或艺术地再现。本装置仅用一只光敏元件,以采样方式分时检测光线的各种色彩成分和电路的零点漂移。转换效率高,抑制零漂及抗干扰能力强。各种色彩信号同步显示,操作方便。可直接应用于敞开式彩照扩放设备,也能应用于大中型封闭式彩扩设备,实现闭环自动控制。
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本实用新型涉及一种校验台换挡失效监测保护模块，包括安装在电能表校验台上的本地监测报警单元和远程报警单元；所述本地监测报警单元包括电流传感器、电流采集模块、微处理器、第一无线通信接口、报警驱动电路、继电控制保护断路器、档位开关、供电模块；所述电流传感器与电能表校验台待监测的电流输出回路相连；所述电流采集模块连接电流传感器；所述电流采集模块、第一无线通信接口、档位开关、报警驱动电路分别连接微处理器；所述档位开关有与电能表校验台的电流档位量程一一对应的若干个输入端；所述报警驱动电路连接继电控制保护断路器。本实用新型通过及时发现电能表校验台换挡失效并能够远程报警，避免烧坏电流表和电能表误差超限。
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本发明公开一种测试复合材料粘接结构失效准则的接头，包括：第一金属试棒；第二金属试棒；第一胶层，其用于粘接所述第一金属试棒和第一复合材料板；第一不粘胶层框架，其匹配粘接在所述第一复合材料板的外侧；第二胶层，其用于粘接在所述第二金属试棒和第二复合材料板；第二不粘胶层框架，其匹配粘接在所述第二复合材料板的外侧；第三胶层，其用于粘接所述第一复合材料板和所述第二复合材料板；第三不粘胶层框架，其匹配粘接在所述第三胶层的外侧。该复合材料粘接接头能够测试不同应力状态下的失效载荷，同时考虑两层复合材料板的撕裂影响，能够避免复合材料板边界区域纤维撕裂和分层的影响，提高失效准则的测试精度。
本发明提供一种湿热老化与服役温度耦合作用下的粘接接头失效载荷预测方法，包括步骤1：对粘接接头在不同服役温度下测试准静态失效载荷，获取没有老化的粘接接头的服役温度因子，得到没有老化粘接接头的服役温度因子函数ωTf＝f(T)；步骤2：对粘接接头进行不同时间的加速老化，并在常温下进行准静态失效载荷测试，获取老化粘接接头在常温下的老化因子；并得到老化粘接接头在常温下的老化因子函数ωTcg＝g(Tc)；步骤3：对粘接接头进行不同时间的加速老化，并在不同服役温度下进行准静态失效载荷测试，获取粘接接头的湿热老化与服役温度耦合因子，得到耦合因子函数C(Tc‑T)h＝h(Tc,T)；步骤4：获取任意老化时间Tci后的粘接接头在任意服役温度Tj的失效载荷。
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本发明涉及一种针对压敏电阻失效状态监测的预测方法，包括下述步骤：用8/20电流冲击压敏电阻；测量压敏电阻第一次受到冲击电流后的宏观电容量；测量压敏电阻第一次受到冲击电流后的压敏电压；将压敏电压与宏观电容量的乘积定义为压敏电阻初期劣化指标；持续监测压敏电阻初期劣化指标，当继续受到电流冲击后，压敏电压与宏观电容量的乘积低于该指标时，表示压敏电阻处于劣化初期，性能良好，可以继续使用；当乘积值高于该指标时，代表了压敏电阻已进入劣化的中后期。本发明解决了压敏电阻失效监测中漏电流与压敏电压的滞后性问题，提出压敏电阻初期劣化指标与漏电流和压敏电压参数相结合，这一参数的预先性是漏电流与压敏电压无可取代的的作用。
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本发明涉及一种车辆中机械泵失效的检测及控制方法及车辆，所述车辆包括：离合器、机械泵、电子泵以及相应的液压管路，所述机械泵和电子泵并联设置，用于提供所述离合器接合所需的压力；所述方法包括如下步骤：当车辆处于行驶状态且仅所述机械泵工作时，检测变速器的挡位是否处于固定的挡位，如果是，则判断离合器的滑差是否大于预设值，如果是，则判断滑差大于该预设值的维持时间是否大于预设的时间，如果是，则开启电子油泵。本发明增加了安全保护，提高了控制稳定性，提高了行车安全性，保护了摩擦片不被损坏，提高了变速器的使用寿命，减少了电动车的能量损失。
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本发明公开了一种用于提取硬盘运行状况的变点小波方法，首先时序化硬盘运行状况并剔除常量，生成硬盘SMART时序特征；其次用线性内插法填充时序特征的空缺值；其二用归一化方式等值化时序特征；其三分解出硬盘SMART时序特征的小波；其四并以可视化方式呈现小波形态的不同频率；最后用卷积网络与长短记忆网络验证变点小波具有表征硬盘失效的有效性。该方法不仅能处理含缺失值的硬盘运行状况日志还能提取出具有指示硬盘失效的变点小波特征。从而实现从硬盘运行状况日志中提取小波，用小波预测硬盘的健康状况，获得了提高预测准确率和精准率的技术效果。
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2025年03月25日 ~ 27日 
