其他有色金属材料制备及加工技术理论与应用

包装材料、由其制造的复合包装及容纳包装材料的容器 754     

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本发明涉及包装材料、由所述包装材料制造的复合包装以及用于容纳所述包装材料的容器。所述包装材料特别是用于制造无菌包装的包装材料，所述包装材料特别是包装套筒(S)、坯料(B)或卷起成卷(R)的卷筒材料，所述包装材料基本上由具有至少一层木浆/纸板的复合材料构成，其中，所述至少一层木浆/纸板具有第一部分区域和至少一个第二部分区域，所述第一部分区域具有每克木浆/纸板至少100个菌落形成单位的负载，所述至少一个第二部分区域具有相比于所述第一部分区域的每克木浆/纸板至多一半的菌落形成单位的负载。

编织预成型半径填料 955     

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本发明涉及编织半径填料，其包含至少三个碳纱线，其中至少一个碳纱线是连续碳长丝纱线，且至少两个碳纱线互相编织在一起，其中所述至少一个连续碳长丝纱线含有相对于连续碳长丝纱线的纤维重量计1至10重量％的浓度的树脂组合物，且所述半径填料中的树脂总量为相对于半径填料的总纤维重量计小于10重量％，且所述编织半径填料根据公式编织。本发明的另一目的涉及生产所述半径填料的方法和包含所述半径填料的复合材料。

有UV辐射可固化弹性体材料的物品和部件及其制作方法 791     

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本申请涉及一种具有UV辐射可固化弹性体材料的物品和部件及其制作方法。一种制造物品的方法，包括提供由弹性体材料或复合材料形成的元件；使元件的表面与基底接触；以及将元件附连到基底。该元件包括未固化的、部分固化的或完全固化的UV辐射可固化弹性体材料，以及任选地粘合剂材料的一个或更多个区域。通过增加元件的至少一部分的温度，向元件的至少一部分施加压力，或者以足以部分固化未固化的材料或完全固化部分固化的材料的量和持续的时间将未固化的或部分固化的UV辐射可固化材料暴露于UV辐射，在元件的表面与基底的表面接触时，元件被附连到基底。

框架安装式线锯切割系统和方法 737     

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提供一种框架安装式线锯切割系统和方法。概括而言，在此公开的系统和方法涉及使用框架安装式线锯将物体分割，作为用于回收诸如风力涡轮机叶片的纤维复合材料源物体的方法的步骤。所述框架安装式线锯大体上包括：支撑框架组件和用于定向来自线锯的磨料线的滑轮系统。当磨料线切割时，一对可滑动滑轮将所述磨料线定向穿过所述物体。在一些示例中，所述框架安装式线锯包括移动系统，以允许所述组件沿着所述物体的长度行进并且将所述框架安装式线锯定位进行切割。

车轮装置和用于制造车轮装置的方法 783     

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本发明涉及一种车轮装置，该车轮装置具有车轮(1)和至少一个载体元件(5)，车轮(1)具有轮毂(4)，载体元件(5)用于将车轮(1)安装在车辆部件上和/或用于布置动力传递单元。根据本发明设置为，轮毂(4)具有至少一个接合部(6)，该接合部在车轮装置的接合状态下与载体元件(5)的接合部(6)相对应，其中，接合部(6)的表面轮廓(7、7.1、7.2)设计为使得在车轮装置的接合状态下，轮毂(4)和载体元件(5)至少在轮毂轴线(R)的周向方向上以形状配合的形式彼此连接。本发明还涉及一种用于制造车轮装置的方法，该车轮装置具有由纤维复合材料构成的轮毂(4)并且具有至少一个载体元件(5)。

经表面处理的矿物材料及其在水净化中的用途 898     

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本发明涉及用于增加水性污泥和/或沉积物的固体含量的方法，经表面处理的矿物材料用于增加污泥和/或沉积物的固体含量的用途，以及通过所述方法可获得的包含经表面处理的矿物材料及杂质的复合材料。

非水系二次电池电极用粘结剂组合物、非水系二次电池电极用浆料组合物、非水系二次电池用电极及非水系二次电池 747     

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本发明提供能够提高非水系二次电池的低温特性的非水系二次电池电极用粘结剂组合物、非水系二次电池电极用浆料组合物、非水系二次电池用电极。本发明提供低温特性良好的非水系二次电池。本发明的非水系二次电池电极用粘结剂组合物具有包含含酸基单体单元的水溶性聚合物和水，水溶性聚合物的含酸基单体单元的含有比例为5质量％以上且70质量％以下，在水溶性聚合物中，惯性半径200nm以下的水溶性聚合物的比例为95质量％以上且100质量％以下。本发明的非水系二次电池电极用浆料组合物包含粘结剂组合物和电极活性物质。本发明的非水系二次电池用电极在电极基材上具有使用了浆料组合物的电极复合材料层。本发明的非水系二次电池具有正极、负极、间隔件及电解液，正极和负极中的至少一者为非水系二次电池用电极。

线圈部件及其制造方法 701     

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一种线圈部件及其制造方法，该线圈部件具有：基体，其由树脂材料以及金属粉的复合材料构成；线圈导体，其设置于基体的内部且端部从上述基体的端面露出；以及金属膜，其设置于基体的外表面，并在上述外表面中的上述端面与线圈导体电连接。基体的外表面具有与金属膜接触的接触区域。在基体的接触区域中，金属粉中的多个粒子从树脂材料露出并相互接触。

用于轮的热屏蔽结构 968     

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本发明涉及一种用于轮(1)的热屏蔽结构(8)，所述轮包括至少部分地由复合材料制成的基部结构(11)。所述热屏蔽结构(8)被布置在所述基部结构(11)上并且至少部分地覆盖所述基部结构(11)。

复合混凝土托板 932     

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一种由混凝土制成的复合托板。混凝土材料能够包括各种混凝土混合物，诸如纤维增强混凝土（FRC）或工程水泥基复合材料（ECC）。其还能够包括微球。混凝土材料能够在模具中铸造或者经由挤制过程形成且然后固化。托板部件能够包括芯材料，其能够形成各种空隙或腔。芯材料能够包括聚苯乙烯泡沫，且泡沫形成蜂窝，其然后用混凝土材料填充。混凝土材料还能被染色，以产生不同颜色来识别托板。托板还能够在拐角和/或边缘上包括塑料和/或橡胶缓冲器，以防止或最小化碎裂。所得到的托板能够使用二氧化碳（CO₂）固化来固化，其将固化时间减少至大约一个小时或更少。

制备改良基材的方法及改良基材 990     

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本发明公开了一种制备改良基材的方法及改良基材，其中所述方法包括：提供基材；以及在基材上涂覆涂层，所述涂层包含复合材料薄片。由于将涂层置于第一构件的附着区域上，并且将紧固件置于第一构件的涂层附着区域上，使第一种构件固定到第二构件上，即第一构件对于第二构件是安全的。

用聚芳基醚酮浸渍增强纤维的方法和由其获得的半成品 792     

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本发明主要涉及制备包含基于PAEK的树脂和增强纤维的半成品的方法，包括以下步骤：a.制备包含基于PAEK的树脂的分散体，所述基于PAEK的树脂以粉末形式分散在包含表面活性剂的水相中；b.使增强纤维与所述含水分散体接触；c.干燥用该分散体浸渍的纤维；和d.将经浸渍的纤维加热至足以使树脂熔融的温度，从而形成半成品，其特征在于该表面活性剂是热稳定的表面活性剂。其还涉及用于所述方法的分散体。最后，其涉及可获得的半成品以及该半成品用于制造复合材料的用途。

半导体装置以及复合片 835     

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本发明的一个实施方式的半导体装置(100)具备半导体基板(11)、和保护层(20)。半导体基板(11)具有构成电路面的第一面、和与上述第一面相反侧的第二面。保护层(20)由含有软磁性粒子的复合材料的单一层构成，且具有粘接于上述第二面的粘接面(201)。

高强度陶瓷纤维及其制造方法 912     

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一种用于由(例如CVD)原丝形成多条纤维的方法和设备，包括：适于使得多条单根纤维生长的反应器；和多个独立可控的激光器，所述多个激光器中的每个激光器使得各条纤维生长。一种高性能纤维(HPF)结构，包括：配置在所述结构内的多条纤维；设置在所述纤维之间的基质；其中，沿着所述纤维中的至少一些的表面设置多层涂层，所述多层涂层具有：具有片状强度的内层区；和外层区，具有微粒状强度，使得从所述基质朝向所述外层传播的任何裂纹沿着所述外层传播并且返回进入所述基质中，由此防止所述裂纹接近所述纤维。一种用于在具有多条SiC纤维的陶瓷基质复合材料中形成间相的方法，该方法通过使得纤维到纤维的桥接最小化来使得韧性最大，包括：使得多条SiC纤维配置成预成型件；可选择地从所述纤维的表面去除(例如蚀刻)硅，在所述纤维上形成多孔碳层；用间相层(例如氮化硼)代替所述多孔碳层，所述间相层涂覆所述纤维，由此使得在所述预成型件中的纤维到纤维的桥接最小化。

飞机发动机气流矫直叶片以及相关气流矫直结构 676     

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由复合材料制成的气流矫直叶片(23)，其包括由三维纺织品连杆制成的芯体(36)，该芯体(36)被织物罩(39)环绕，该芯体和罩通过热固性树脂固定。

用于汽车的保险杠结构 927     

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本发明涉及一种用于汽车的保险杠横梁(1)及其制造方法，所述保险杠横梁包括由纤维强化的复合材料制成的嵌件(3)和在嵌件(3)上注塑成型的加固强化结构(2、8)。

高分子与石墨烯混掺的电活性复合防蚀涂料及其制备方法 927     

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本发明是有关于一种高分子与石墨烯混掺的电活性复合防蚀涂料及其制备方法，该防蚀涂料其是一特定的高分子与石墨烯的复合材料，该特定的高分子是由(A)苯胺寡聚体以及(B)胺反应性单体混合(C)改质石墨烯后进行聚合所构成，其是选自下列群组的一种聚合物：环氧化合物、聚亚酰胺、聚酰胺、聚氨基甲酸乙酯(polyurethane)及聚乳酸，其中(C)改质石墨烯均匀分散存在于该特定的高分子结构中但未参与聚合反应，该高分子与石墨烯混掺的电活性复合防蚀涂料具有电活性。

过渡金属铁氰化物蓄电池阴极，过渡金属铁氰化物阴极蓄电池，合成过渡金属铁氰化物蓄电池材料的方法，制造过渡金属铁氰化物蓄电池阴极电极的方法，和使用过渡金属铁氰化物蓄电池的方法 988     

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提供了一种过渡金属铁氰化物(TMH)阴极蓄电池。该蓄电池具有AxMn[Fe(CN)6]y·zH2O阴极，其中A阳离子是碱金属或碱土金属阳离子，如钠或钾，其中x在1至2的范围内，其中y在0.5至1的范围内，且其中z在0至3.5的范围内。AxMn[Fe(CN)6]y·zH2O具有菱形晶体结构，其中Mn2+/3+和Fe2+/3+具有相同还原/氧化电位。该蓄电池还具有电解质，和由A金属、A复合材料或可以寄宿A原子的材料制成的阳极。蓄电池具有单一平台的充电曲线，其中单一平台的充电曲线定义为在15％至85％蓄电池蓄电量之间恒定的充电电压斜率。还提供了制造方法。

电极材料的制造方法、电极材料及具备该电极材料的蓄电装置 760     

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本发明提供一种通过将因高温反应而容易形成不稳定的晶体的金属化合物担载于碳材料上，或在含氧气氛下进行复合材料的复合化，从而提高了输出特性的电极材料的制造方法及具备该电极材料的蓄电装置。首先，一边使碳材料纳米粒子化，一边将金属化合物前体担载于碳材料上。金属化合物前体为含锂之前的MβYγ。接着，使金属化合物前体反应，生成金属化合物。在该复合化工序中，对担载于碳材料上的金属化合物前体进行合成并使其晶体化。作为对金属化合物前体进行合成并使其晶体化的方法，采用在高压水蒸汽的存在下进行的化合物合成及使晶体生长的方法即水热合成法。

滑环密封装置和制造滑环密封装置的方法 787     

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本发明涉及一种滑环密封装置(1)，其包括壳体组件(2)、装有弹簧的配对环(3)和能滑动地分配给配对环的滑环(4)。壳体组件包括构造成能运动的第一壳体元件(5)；和能位置固定地紧固的第二壳体元件(6)。根据本发明，壳体组件至少部分地由塑料和/或复合材料构成。本发明还涉及用于制造滑环密封装置的方法。

石墨烯/聚合物轻质高弹柔软复合发泡材料及其制备方法 620     

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本发明提供一种石墨烯/聚合物轻质高弹柔软复合发泡材料及其制备方法，如下成分及其质量百分比：乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物(EVA)：45%～60%、乙烯‑辛烯共聚物(POE)：5%～15%、聚烯烃类嵌段共聚物(OBCs)：5%～15%、三元乙丙橡胶(EPDM)：5%～15%、填充剂(RB510)：5%～15%、石墨烯：0.1%～3%、偶联剂(KH580)：0.5%～1.5%、润滑剂(ST)：0.5%～1.5%、金属氧化物(ZnO)：0.8%～1.5%、架桥剂(DCP)：0.6%～1%、发泡剂(AC6000H)：1.5%～3.5%，各原料经密炼机进行第二阶段密炼密炼、滚轮机混炼、造粒机造粒、发泡成型。本发明通过引入石墨烯，从而有效对复合材料的力学性能进行补强，使复合发泡材料达到轻质、耐磨、抗变形、耐撕裂。

托盘、磁盘用基板的制造方法以及磁盘的制造方法 941     

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本发明提供一种能够减少加工中的擦伤等的产生、耐久性良好的用于磁盘用基板的加工的托盘。本发明的托盘是如下的托盘，其在将定盘的加工面按压在圆板状的基板的主表面上，并且使定盘的加工面与所述基板相对地移动而加工该基板的主表面时用于水平地保持该基板。该托盘使用包含玻璃纤维和树脂材料的复合材料而形成，且具有保持上述圆板状的基板的保持孔，该保持孔的内周壁面具有在托盘的面内方向上延伸且不存在玻璃纤维的多个凹部，在该多个凹部中填充有树脂。

金属支撑型固体氧化物燃料电池 878     

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一种制备金属支撑型固体氧化物燃料电池的方法，所述方法包括步骤：a)将包含氧化镍、铜氧化物和稀土元素掺杂的氧化铈的未经加工的阳极层施加到金属基底上；b)焙烧所述未经加工的阳极层以形成包含氧化镍，铜氧化物和稀土元素掺杂的氧化铈的复合材料；c)提供电解质；和d)提供阴极。金属支撑型固体氧化物燃料电池包括阳极、阴极和电解质，其中所述阳极包含镍、铜和稀土元素掺杂的氧化铈，燃料电池堆栈和这些燃料电池的应用。

具有轮圈及轮盘的轮子 635     

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本发明涉及一种特别是用于汽车的轮子，其具有轮圈和轮盘，其中所述轮圈具有纤维复合材料轮缘。本发明的特征在于，所述轮盘(3，11，20，29，40)可以通过连接元件(5，14，22，31，35，42)间接地与所述轮圈(1)，特别是与所述轮缘(2)连接，其中所述连接元件(5，14，22，31，35，42)如此构建并分配给所述轮缘(2)，使得连接的轮盘(3，11，20，29，40)以相对所述轮缘(2)无接触的方式布置。

用于起重机的辅助装置和包括所述辅助装置的起重机 569     

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用于起重机(110)的辅助延伸装置，所述起重机(110)装备有套管式伸缩臂(111)，所述套管式伸缩臂(111)具有至少一个装备有自由端(111c’)的末段(111c)，其中所述辅助延伸装置(10，100)用一种或多种复合材料制作。

封闭电动机和真空泵 768     

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本发明提供一种封闭电动机，能够将树脂制的容器的厚度降低。与真空泵连结且作为真空泵的旋转驱动源而使用的封闭电动机具有：定子铁心；配置在定子铁心的内侧的转子；和非导电性的容器，该容器配置在定子铁心与转子之间，且将定子铁心和转子隔离，并以树脂、陶瓷、或者这些的复合材料为材料。容器通过粘结剂与定子铁心粘结。

飞行器机身及蒙皮区域 699     

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本发明披露的是一种用于带有蒙皮4和带有多个周向加强件12以及仅仅少量的纵向加强件10的飞行器的纤维增强复合材料的机身2，其中蒙皮4具有多个局部加强件14；也披露了为了形成这样一种机身的蒙皮区域6。

软混配物中的嵌段共聚物 642     

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本发明的实施方式提供嵌段复合材料和它们在软混配物中的用途。

损坏的结构的维修部件和方法,以及用于实施的维修工具 830     

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本发明涉及损坏的结构的维修部件和方法，以及用于实施的维修工具，具体而言，本发明旨在允许快速并有效地维修损坏的金属结构、尤其是飞行器机身的蒙皮，而不需要不利于波的传输的厚度余量。为此，本发明提出由特殊材料构成的内部/外部双板。根据一个实施例，损坏的结构具有外表面和内表面，部件具有大致平面地延伸的内部/外部双板和中央芯，该双板能够分别地固定在金属结构的内表面和外表面上，中央芯连接内部板和外部板。由此在板之间构成槽。该部件由复合材料的单个块以及玻璃褶皱构成，玻璃褶皱覆盖在槽上，可定位在板和结构之间。芯可以被至少一个开孔穿过，开孔能够让穿过结构的连接件通过。

用于机动车的防撞结构 689     

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本发明涉及一种用于机动车的防撞结构（10a，10b，10c，10d，10e，10f），其具有至少部分由纤维复合材料制成的防撞元件（12a，12b，12c，12d，12e，12f）和包括至少一个支承元件（14a，14.1b，14.2b，14c，14d，14e，14f）的支承单元（16a，16b，16c，16d，16e，16f），该支承单元可与机动车的支撑结构（18）连接。按照本发明，防撞元件（12a，12b，12c，12d，12e，12f）由具有在机动车纵向（20）延伸的波纹部（22）的波纹形部件构成，该波纹形部件的端部区域（24）至少通过支承单元（16a，16b，16c，16d，16e，16f）的至少一个在机动车横向（26）延伸的支承元件（14a，14.1b，14.2b，14c，14d，14e，14f）支承在机动车的支撑结构（18）上。