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本发明用于老旧焊接夹具精度恢复，尤其涉及汽车行业中老旧焊接夹具的精度恢复，属于工装维护技术领域,提供了一种老旧焊接夹具精度恢复的方法,通过选定主基准销及辅基准销、新增检测基准块、构建过程文件、构建空间坐标系并测量及最后调整，能够在夹具老旧、三维数模缺失、基板变形、原检测系统失效等现有条件基础上，重新构建夹具的检测基准系统，实现老旧夹具的可测量、可调整、可基于能力进行控制，保证整车质量的同时延长了夹具的使用寿命，对其他类型的工装有同样的指导意义。
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本实用新型属于安全防护设备技术领域，特别是涉及到一种实验室钣金设备二次保护装置。包括剪板机检测保护系统、弯板机检测保护系统、监控设备和保护开关，本实用新型中剪板机检测保护系统和弯板机检测保护系统均通过红外探测是否有障碍物来发送信号相应的控制箱，控制箱在保证电机正常运转的条件下，关闭执行电路，作为一级保护，来确保设备及学生的人身安全。保护开关位于控制室，老师可以通过手动控制每个设备的开启或关闭，同时在一级保护失效的特殊情况下，老师可以通过保护开关强行控制设备，作为二级保护来确保设备及学生的人身安全。双层保护措施最大限度的保护操作人员的人身安全及设备运行安全。
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本发明提供一种用于汽车电子转向柱锁的功能安全系统，包括电源滤波模块、监测模块、电子转向柱锁控制模块、电机驱动模块、锁舌电机、功能安全控制模块、锁舌位置检测模块；所述电源滤波模块、监测模块、电子转向柱锁控制模块、电机驱动模块、锁舌电机顺次连接，所述锁舌位置检测模块设置在锁舌旁边，所述功能安全控制模块连接监测模块、电子转向柱锁控制模块、电机驱动模块、锁舌位置检测模块。当锁舌位置错误、车速信号异常、供电模式异常、发动机状态异常、元器件失效时，功能安全控制模块采用硬件的手段切断电机的供电，防止由于电机异常使锁舌异常上锁导致的人身车辆安全威胁。
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本发明公开了一种正交各向异性复合材料的碰撞仿真模拟方法，属于有限元分析技术领域，通过样片级材料试验得到复合材料特性参数；根据所述复合材料特性参数，初始复合材料MAT54号材料卡中的参数作为复合材料的仿真分析的初始参数；开展样片级材料试验的仿真标定分析得到中间复合材料MAT54号材料卡；展开复合材料横梁三点弯高速冲击试验，得到正交各向异性复合材料的仿真标定模型和最终正交各向异性复合材料MAT54号材料卡。实现对正交各向异性复合材料变形及断裂失效特性的准确仿真模拟，可快速实现对各种类型复合材料卡进行开发，显著降低材料卡的标定难度，缩短材料卡标定周期，提升材料卡整体标定精度。
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本发明涉及有限元分析技术领域，公开一种搭接焊缝的仿真模拟方法，包括：建立搭接焊缝的三维结构模型；对三维结构模型中的焊缝单元划分单层双排六面体网格；对三维结构模型中的第一连接件和第二连接件划分四边形面网格；对焊缝单元、第一连接件和第二连接件赋予材料和属性，其中，焊缝单元材料使用*MAT_SPOTWELD_DAMAGE_FAILURE关键字，OPT＝1，选用SIGAX和SIGTAU作为材料失效参数；在焊缝单元、第一连接件以及第二连接件之间设置接触，以获得搭接焊缝的有限元仿真模型。本发明提供的搭接焊缝的仿真模拟方法，能够保证搭接焊缝的模拟精度，减少模拟时间和计算消耗，适合整车级别的碰撞仿真分析。
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本发明公开了一种数控转塔刀架可靠性常速与加速试验装置，包括：地平铁、数控转塔刀架、切削力加载装置、螺旋升降装置、液压站装置和联动控制装置；其中，数控转塔刀架安装在斜床身底座支撑装置；斜床身底座支撑装置均固定于地平铁上；螺旋升降装置安装在两个数控转塔刀架之间；切削力加载装置固定于螺旋升降装置上；液压站装置通过油路分别与数控转塔刀架进行连接；联动控制装置控制切削力加载装置。本发明提供了一种数控转塔刀架可靠性常速与加速试验装置及方法，既能提高实验数据的对比性和可分析性，又能在开展试验时有效的控制加速试验的加速因子，同时有助于分析刀架的失效模型。
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本方案公开了一种主动配电网信息物理系统可靠性计算方法，该方法包括：基于信息链路有效性，采用序贯和非序贯蒙特卡罗模拟法进行抽样；利用配电网向上等值算法进行等效；通过解析算法对主动配电网信息物理系统的可靠性进行计算。本申请通过分析信息与物理系统的交互影响，建立基于混合通信网的、考虑路由转移和复杂故障因素的信息系统可靠性模型，并考虑故障恢复中分布式能源的贡献，分析信息元件失效对主动配电网可靠性的影响，提出主动配电网信息物理系统的可靠性评价方法，为主动配电网规划和运行提供有效的技术支撑。
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本实用新型提供一种森林土壤保湿取样袋，包括取样袋，所述取样袋上设置有取样袋封边，所述取样袋封边的底部设置有倒角，所述取样袋的内部设置有封口条，且取样袋的前表面设置有土壤观测口，所述土壤观测口的下方设置有标签贴，所述取样袋的内部下方设置有取样袋内倒角。与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：本实用新型的一种森林土壤保湿取样袋避免被土壤中的砂石划破，使土壤取样袋反复利用，提高了取样袋的实用性；使土壤在取样袋中更加便于观测；使土壤取样袋标记方便，便于取样者去土壤的检测与研究；避免了封条口密封失效的情况，使取样袋具有保湿性，便于土壤更加进准的检测。
本发明公开了一种基于区间三角模糊数和模糊VIKOR法的改进FMEA方法，利用区间三角模糊数和模糊VIKOR法对传统FMEA进行改进。首先利用语言变量对失效模式的等级和风险因子的相对重要度进行评价，语言变量用区间三角模糊数表示。其次利用模糊层次分析法计算风险因子的主观权重，利用扩展的VIKOR法计算风险因子的客观权重，并根据改进博弈论组合赋权法计算风险因子的综合权重。最后利用模糊VIKOR法对失效模式的风险优先度进行排序。利用该方法对数控铣齿机工件箱系统进行评价，结果验证了该方法的适用性和有效性。
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本发明涉及一种湿式离合器三维热性能仿真方法，该方法通过应用结构力学仿真软件计算湿式离合器在真实受力状态下摩擦片和对偶钢片的摩擦产热，应用CFD仿真软件计算湿式离合器摩擦片和对偶钢片表面与流体间的对流换热系数，结构力学仿真软件与CFD仿真软件相互配合，基于相同的求解时间步长，摩擦产热与温度、温度与对流换热系数仿真计算结果实时交互，实现湿式离合器热‑流‑固耦合三维热性能仿真；本方法考虑全面，与湿式离合器真实工作状态完全一致，仿真精度非常高，能够在湿式离合器设计早期进行湿式离合器三维热性能分析评价，支持湿式离合器设计优化迭代，能够有效降低湿式离合器热失效风险，有益于缩短产品热失效问题解决周期，减少开发成本。
本发明涉及一种在车辆转向助力不足时利用电控制动系统进行转向的方法，包括获取当前转向盘输入力矩、转向盘转角、车速及车辆侧向加速度信息；检测到车载蓄电池亏电，动力系统故障或转向器故障时，判断当前转向盘转角与转向盘力矩是否匹配；当转向盘力矩大于正常助力功能时，转向盘转角对应力矩力矩比例关系已高于于转向手力矩阈值a时，判定转向助力不足或助力失效，电控制动紧急辅助转向功能激活；在检测到当前转向盘转角与转向盘力矩比例关系已低于转向手力矩阈值b时，电控制动紧急辅助转向功能失活。在转向助力不足时，通过检测驾驶员对转向盘施加力矩，利用电控制动进行直接横摆力矩控制实现车辆转向，提升车辆安全性，增加车辆操纵冗余度。
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本发明公开了一种燃油防盗报警方法和系统，包括：控制器基于接收到的红外传感信号确定处于低级威胁状态；红外传感信号由红外传感器或红外补盲传感器检测；车联网控制器发送第一提醒信息至终端设备内的应用程序；控制器基于接收到的震动传感信号确定处于中级威胁状态；震动传感信号由振动传感器检测；报警装置开启与中级威胁状态对应的报警信号，控制器基于接收到的油量传感信号确定处于高级威胁状态，油量传感信号由油量传感器检测；报警装置开启与高级威胁状态对应的报警信号。本发明实施例提供的燃油防盗报警方法，4个传感器采集信息，提升了系统整体可靠性，即使单个传感器失效也不影响其他传感器工作，提升燃油防盗报警系统的可靠性。
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本实用新型公开了一种用于P级实验室的气体排放装置，包括灭菌壳体、盖板、锁紧螺栓、排气管道、卡接台、支撑横柱、插口、光敏电阻、紫外线杀菌灯、安装口、套管、连接直杆、金属接线柱、布线管、通电导线、接线座、灭菌铝热网、通风风机和限速环。本实用新型结构设计合理，利用多个设置在排气管道表面设置的灭菌壳体对实验室所需排出的气体进行多次杀菌效果，提高整个装置的可靠性，同时可检测用于杀菌的紫外线灯是否失效，进一步减小灭菌壳体失效的可能性，失效后可完成快速替换安装，不会影响实验室的正常使用，用于杀菌的紫外线灯为环形结构，可提高紫外线灯对周边空气的作用面积，提高灭菌效率。
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本发明公开了一种面向高速公路的多源交通信息融合方法，通过有检测器路段交通信息的融合，获取更加全面准确的交通信息；通过有检测器路段数据和历史数据相融合，预测无检测器路段的交通信息，从而获得整个路段的交通信息；包括以下步骤：高速公路路段单元划分、交通信息数据预处理、单元内多源交通信息融合、单元间的交通信息融合；将多种方式采集的交通信息进行有效融合，不但可以增加信息的种类、扩大数据采集范围，而且还能够有效提高信息获取的性价比、准确度和可靠度，避免单个信息源失效而导致的判断和决策错误。
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本发明公开了实验室废液排放报警智能系统，包括实验室水盆、缓冲模块装置、电导率检测仪、缓冲模块排水口、实验室水盆排水口、清洁电磁阀和收集电磁阀，实验室水盆的底部开设有实验室水盆排水口，实验室水盆排水口外侧的实验室水盆底部固定安装有缓冲模块装置，实验室水盆和缓冲模块装置之间密封安装，缓冲模块装置的一侧固定安装有电导率检测仪，缓冲模块装置的另一侧固定安装有清洁电磁阀；本发明结构合理简单、使用方便、节能环保，实现了违规排放报警功能，避免了实验室废液的违规排放，如果有违规排放，会通知到管理者，也会有证据做留存，且防止电导率检测长时间接触污水，会导致电极表面被污物包裹，监测功能失效，确保监测的准确性。
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本发明用于老旧焊接夹具精度恢复，尤其涉及汽车行业中老旧焊接夹具的精度恢复，属于工装维护技术领域,提供了一种老旧焊接夹具精度恢复的方法,通过选定主基准销及辅基准销、新增检测基准块、构建过程文件、构建空间坐标系并测量及最后调整，能够在夹具老旧、三维数模缺失、基板变形、原检测系统失效等现有条件基础上，重新构建夹具的检测基准系统，实现老旧夹具的可测量、可调整、可基于能力进行控制，保证整车质量的同时延长了夹具的使用寿命，对其他类型的工装有同样的指导意义。
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本实用新型属于安全防护设备技术领域，特别是涉及到一种实验室钣金设备二次保护装置。包括剪板机检测保护系统、弯板机检测保护系统、监控设备和保护开关，本实用新型中剪板机检测保护系统和弯板机检测保护系统均通过红外探测是否有障碍物来发送信号相应的控制箱，控制箱在保证电机正常运转的条件下，关闭执行电路，作为一级保护，来确保设备及学生的人身安全。保护开关位于控制室，老师可以通过手动控制每个设备的开启或关闭，同时在一级保护失效的特殊情况下，老师可以通过保护开关强行控制设备，作为二级保护来确保设备及学生的人身安全。双层保护措施最大限度的保护操作人员的人身安全及设备运行安全。
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本发明提供一种用于汽车电子转向柱锁的功能安全系统，包括电源滤波模块、监测模块、电子转向柱锁控制模块、电机驱动模块、锁舌电机、功能安全控制模块、锁舌位置检测模块；所述电源滤波模块、监测模块、电子转向柱锁控制模块、电机驱动模块、锁舌电机顺次连接，所述锁舌位置检测模块设置在锁舌旁边，所述功能安全控制模块连接监测模块、电子转向柱锁控制模块、电机驱动模块、锁舌位置检测模块。当锁舌位置错误、车速信号异常、供电模式异常、发动机状态异常、元器件失效时，功能安全控制模块采用硬件的手段切断电机的供电，防止由于电机异常使锁舌异常上锁导致的人身车辆安全威胁。
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本发明公开了一种正交各向异性复合材料的碰撞仿真模拟方法，属于有限元分析技术领域，通过样片级材料试验得到复合材料特性参数；根据所述复合材料特性参数，初始复合材料MAT54号材料卡中的参数作为复合材料的仿真分析的初始参数；开展样片级材料试验的仿真标定分析得到中间复合材料MAT54号材料卡；展开复合材料横梁三点弯高速冲击试验，得到正交各向异性复合材料的仿真标定模型和最终正交各向异性复合材料MAT54号材料卡。实现对正交各向异性复合材料变形及断裂失效特性的准确仿真模拟，可快速实现对各种类型复合材料卡进行开发，显著降低材料卡的标定难度，缩短材料卡标定周期，提升材料卡整体标定精度。
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本发明提供了一种考虑微观修形和实际加工误差的齿轮精确建模方法，该方法首先推导出建模过程中所需的齿轮和刀具的必要参数；根据齿轮的实际检测齿廓和实际检测螺旋线，得到齿轮的平均齿廓迹线和平均螺旋线迹线；根据实际检测齿廓和实际检测螺旋线的波度，得到齿廓形状偏差和螺旋线形状偏差；根据齿轮的径向跳动和齿距偏差检测结果，得到齿轮的偏心量和实际齿廓的偏移量。在三维软件中，绘制实际渐开线、实际基圆螺旋线和齿根过渡曲线，并进行齿廓偏移阵列；最后在软件中进行曲面扫描、修剪与合并，进行实体化切除齿槽，偏移阵列后得到精确三维模型。利用该方法建立的齿轮模型，可模拟实际加工齿轮的啮合状态，预测齿轮的失效形式和使用寿命。
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本实用新型公开了一种汽车用玻璃升降开关，包括底座、外壳、电路板、操作按键、检测传感器；外壳盖合在底座上，电路板固定在底座朝向外壳的一面上，检测传感器电性连接在电路板上；操作按键通过转动连接在外壳上，操作按键底部固定有挡位杆，且挡位杆随操作按键一同转动；挡位杆穿透进外壳内部；检测传感器包括相对设置的信号发射端和信号接收端，操作按键相对外壳转动时，挡位杆可从检测传感器的信号发射端和信号接收端之间穿过。本实用新型通过检测传感器检测挡位杆，进而判断所处档位，可以保证玻璃升降开关功能可靠稳定，解决传统玻璃升降开关磨损导致工作失效的问题。
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本发明涉及汽车技术领域，公开一种制动管路控制系统及方法，制动管路控制系统包括第一管路、空压机、冷凝器、加热单元、整车控制器和采集模块，加热单元包括温度检测模块和加热模块。通过在第一管路上设置加热模块和温度检测模块，使得温度检测模块能够实时检测第一管路的表面温度，加热模块能够对第一管路进行加热保温处理。采集模块能够采集制动系统的升压速率，整车控制器根据温度检测模块检测的温度信息和采集模块采集的升压速率能够控制加热模块的启闭，从而使第一管路的温度始终处于合适范围内，防止车辆在寒冷环境条件下运行时第一管路冻结，进而能够避免制动系统的管路堵塞，出现刹车拖滞或失效的问题，提高车辆运行的安全性。
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本发明公开了一种车辆油门控制方法、系统、车辆及存储介质，其中，该方法包括：采集装置和探测装置根据接收到的开启指令分别采集油门踏板参数以及探测车辆前方是否有障碍物，并将油门踏板参数和探测结果传输至控制装置；控制装置将油门踏板参数与预存基准数值进行比对，其中，预存基准数值基于用户的历史油门踏板参数训练学习获得；若比对结果及探测结果满足油门失效条件，则向执行装置发送控制指令，以使得执行装置控制车辆油门失效。通过对历史油门踏板参数训练学习获得预存基准数值，不仅可以考虑用户的驾驶习惯，实时更新预存基准数值，而且以预存基准数值和检测到的当前信息对车辆行驶状态进行判断，还可以及时发现用户误踩油门的情况。
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本发明公开了一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟方法，包括：进行铝合金型材样片级材料试验，以获得包括不同试验力状态下的试验力‑位移曲线及不同应力状态下材料的失效应变在内的材料数据；结合试验获得的材料数据，应用LS‑DYNA有限元分析软件，建立铝合金型材的MAT*_36号材料卡和MAT*_ADD_EROSION材料卡，并确定材料卡需要标定的参数；建立材料试验仿真模型，开展包括非失效部分和失效部分在内的材料试验标定；开展铝合金型材零部件落锤冲击试验，将标定后的材料卡带入铝合金型材零部件落锤冲击仿真模型中，通过零部件试验标定，确认最终铝合金型材零部件碰撞仿真模型。本发明所述方法能够实现对汽车碰撞工况的铝合金型材零部件变形及失效的准确仿真模拟。
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本发明公开了一种汽车泡沫塑料材料的碰撞仿真模拟方法，进行泡沫塑料材料样片级材料试验，以获得包括不同试验力状态下的试验力‑位移曲线及不同应力状态下材料的失效应变在内的材料数据；结合步骤S1试验获得的材料数据，应用LS‑DYNA有限元分析软件，建立泡沫塑料的MAT*_083号材料卡和MAT*_ADD_EROSION材料卡，并确定材料卡需要标定的参数；建立材料试验仿真模型，开展包括非失效部分和失效部分在内的材料试验标定；开展泡沫塑料高速冲击试验，将标定后的材料卡代入泡沫塑料高速冲击仿真模型中，通过泡沫塑料试验标定，确认最终泡沫塑料高速冲击试验仿真模型。本发明能够实现对汽车泡沫塑料材料形变及断裂失效特性的准确仿真模拟。
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本发明公开了一种嵌入式软件诊断系统及方法，系统包括网络搜索与连接模块、检测任务获取模块、用例检测配置文件解析模块、检测用例选择模块、检测结果填写模块、嵌入式软件系统失效预测模块、嵌入式软件故障定位模块、诊断报告生成模块、服务器。本发明通过嵌入式软件检测用例记录检测步骤、描述详细信息，提供给检测人员按照嵌入式软件检测用例进行检测，检测人员可以查看检测的执行情况及具体完成程度；本发明还可以适应各种网络情况，全工况均可以进行诊断。利用本发明系统及方法，可以帮助检测人员顺利有效完成诊断任务，从而以此来确保嵌入式软件的安全。
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本申请公开了一种基于数字孪生的线控制动系统，包括：控制单元、执行单元以及数字孪生仿真单元，所述控制单元和执行单元形成主体部分，该主体部分通过数据线与数字孪生仿真单元连接；所述控制单元包含整车控制器和电机控制器，用于根据制动需求控制电机实施制动或补充；其技术要点为，本发明通过在分布式的线控制动系统中加入中央控制芯片，其进行容错控制的冗余设计，可配以专门编写的软件来进行容错控制处理；并在系统中引入一个监控器，可以检测可能导致系统错误和失效的信号，然后产生错误检测代码，与制动踏板模块中的冗余传感器结合，可以更加全面的与根据代码来处理失效和提高安全性。
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本发明公开了一种检测水流量的外筒内靶杆流量传感器。旨在解决水浸应变片造成整个流量计失效的问题,提高流量传感器的使用寿命,使其便于保养与维护和提高性能降低成本。其技术方案是将力感流量外筒(13)与压力外筒(8)固定在水流管道(1)上,应变片(4)贴在力感流量外筒(13)的上端,传力内靶杆(12)固定在力感流量外筒(13)的上端;应变片(9)分两层贴在压力外筒(8)上,将置有温度传感器(10)的传感器室(11)固定在压力外筒(8)的上端。所述的力感流量外筒(13)与压力外筒(8)是两个成为力感受元件的薄壁圆筒。应变片(4、9)各接成全桥形式。本发明适用于流体管路,特别是水管路与无腐蚀的流体管路。
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本发明公开一种基于自动驾驶的泊车控制方法、系统、车辆及存储介质。泊车控制方法包括：接收到车辆进入遥控泊车状态，检测与泊车相关的器件出现失效；根据失效的器件类型来选择不同的应对策略，失效的器件类型包括遥控泊车控制器失效、网关失效、制动控制器失效、电子驻车制动系统失效、驻车系统失效、智能驾驶CAN失效、底盘CAN失效以及动力CAN失效中的一个或多个。本发明能确保遥控泊车过程中车辆的安全性，且能在不需要增加任何硬件机构的情况下，实现遥控泊车系统的驻车冗余控制。
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本发明公开了一种冷链物流运输服务网络中的环境监控装置，主要涉及冷链物流运输领域，应用冷链物流运输过程中的环境监测，解决了现有技术中环境监测装置无法及时应对制冷装置失效的问题，其技术要点是：包括MCU控制模块、温度检测模块、GPRS传输模块、北斗定位模块、光线传感器、备用制冷装置和供电模块；所述MCU控制模块接入冷藏车制冷装置；所述备用制冷装置内设有低温控制阀；所述低温控制阀通过信号线与MCU控制模块相连；所述温度检测模块、光线传感器通过信号线与MCU控制单元相连；本发明通过增加备用制冷装置，解决了冷藏车制冷装置失效后冷藏车无法冷冻的问题，减少了因冷冻产品温度升高而出现的质量问题。
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2024年12月27日 ~ 29日 
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