天津天津有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车前副车架结构 973     

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本实用新型涉及汽车底盘结构技术领域，且公开了一种新能源汽车前副车架结构，包括前横梁，所述前横梁的一端固定焊接有侧纵梁，所述侧纵梁的一端固定焊接有后横梁，所述前横梁表面固定安装有转向机连接架，所述前横梁的侧面固定焊接有前车体连接架，所述前车体连接架的顶部设置有前车体连接螺孔。该新能源汽车前副车架结构，通过将前横梁、侧纵梁和后横梁设置成为中空结构，使得前副车架整体更为轻量化，减轻了新能源汽车行驶能耗，提升了新能源汽车续航，同时中空结构减轻了汽车行驶中底盘带来的震动和噪音，提高了汽车行驶的舒适性，通过设置两个三角固定筋，提高了前副车架整体的强度，确保了舒适性的同时保证了稳定性。

考虑新能源出力相关性的电压暂降随机预估方法 662     

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本发明涉及一种考虑新能源出力相关性的电压暂降随机预估方法，其技术特点在于：包括以下步骤：步骤1、建立系统故障信息随机模型；步骤2、建立含风电场、光伏发电系统及电动汽车充电站的新能源出力随机模型；步骤3、产生故障信息随机模型的样本仿真方案；步骤4、确定新能源出力随机模型中同一类型新能源之间的相关系数，进而产生新能源出力随机模型的样本仿真方案；步骤5、对各样本仿真方案进行故障仿真分析，计算仿真结果，并统计各节点暂降事件及其暂降幅值和持续时间特征值，最后选取电压暂降评估指标对各节点进行统计分析，得到各节点暂降评估结果。本发明能够更加准确的预估出新能源接入后的电网电压暂降情况。

新能源汽车的标准低压控制盒 691     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的标准低压控制盒，其特征在于，包括中空的盒体(1)，所述盒体(1)顶部设置有一个顶盖；所述盒体(1)内设置有钢板支架(5)，所述钢板支架(5)与所述盒体(1)的底部内侧面相互间隔；所述钢板支架(5)的右端顶部固定设置有预设第一低压模块；所述盒体(1)的底部内侧面在钢板支架(5)的右端正下方的位置，设置有预设第二低压模块。本实用新型公开的一种新能源汽车的标准低压控制盒，其可以使得新能源汽车的低压模块不易受到高压箱的高压干扰，保障低压模块正常运行，从而保障新能源汽车的可靠运行，具有重大的生产实践意义。

新能源汽车换气降温装置 726     

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本实用新型提供了一种新能源汽车换气降温装置，属于新能源汽车技术领域。该装置包括通风箱，所述通风箱内开设有凹槽，所述凹槽内安装有蓄电池，所述蓄电池的两侧分别设置有两组第一固定块，两组所述第一固定块焊接在所述通风箱内，所述第一固定块上螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆一端转动连接有第二固定块，所述第二固定块与所述蓄电池表面接触，所述通风箱的顶部螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆一端转动连接有第三固定块，所述通风箱的一侧连通设置有散热箱，所述散热箱内安装有放置板，所述放置板上安装有通风扇，本实用新型可以对新能源蓄电池进行有效的换气降温，从而增加了新能源蓄电池的使用寿命。

新能源电动汽车的新型铸铝电池箱体 580     

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本实用新型公开了一种新能源电动汽车的新型铸铝电池箱体，包括箱体主体(1)，所述箱体主体(1)的内部设置有横向平行并列设置的多条横向加强筋(3)和纵向分布的多条纵向加强筋(4)；所述多条横向加强筋(3)、多条纵向分布的纵向加强筋(4)和所述箱体主体(1)为一体化铸造成型。本实用新型公开的一种新能源电动汽车的新型铸铝电池箱体，其结构简单、生产方便、重量轻，并且防震效果好，能够满足当前新能源电动汽车对电池箱体的安全性要求，具有较低的制造成本，有利于广泛地生产应用，具有重大的生产实践意义。

新能源汽车用电动升降尾部扰流板 997     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车用电动升降尾部扰流板，包括新能源汽车后备箱盖和扰流板本体，后备箱盖上表面近后端开设有安装口，安装口内部固定连接有收纳槽。本实用新型的一种新能源汽车用电动升降尾部扰流板在车辆高速行驶时通过电动液压顶杆和平移导轨带动扰流板本体在收纳槽上端开口位置平移翻转，从而提升车身下压力，保持车辆稳定性，并且通过小型风力发电机组来将高速迎面风转化为电能储存在电能储存装置内部，用来提供给车辆本身使用，进而大大提升新能源汽车的能量回收效率和续航能力，而且整个设备结构牢固，使用寿命很长，大大提升车辆行驶安全性。

防止电网频率波动的新能源负荷控制方法 925     

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本发明涉及一种防止电网频率波动的新能源负荷控制方法，包括以下步骤：计算新能源场站中所有发电机组的有功功率之和P1；确定当前新能源场站的有功功率指令P0和额定有功功率Pe；计算当前新能源场站的有功功率变化速率VP；设置有功功率变化死区ΔP；计算有功功率偏差的绝对值|P1‑P0|，如果|P1‑P0|＞ΔP，则发电机组机组需要向P0方向增减有功功率，定时向逆变器下发一次有功功率变化指令，直至有功功率偏差的绝对值小于有功功率变化死区ΔP。本发明能够根据新能源场站的容量大小，合理计算每分钟负荷变化量，按照预计方式下发指令给风机或者逆变器，合理分配负荷指令下发间隔和大小，最终完成有功功率的调节。

新能源汽车充电方法 772     

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本发明属于新能源汽车充电技术领域，具体的说是一种新能源汽车充电方法；该方法包括以下步骤：将新能源汽车沿导轨开至充电桩的旁边；从充电桩拔下充电线和充电枪；开启图像识别传感器，图像识别传感器对充电插口进行识别；在调节装置的作用下充电枪对新能源汽车进行充电；其中调节装置还包括一号箱体、二号箱体、固定架、三号箱体、隔板、调节单元和伸缩单元，固定架用于将一号箱体与二号箱体分隔开；伸缩单元位于一号箱体内部，调节单元用于调节充电枪使充电枪方便新能源汽车的充电工作；使用时，行走小车沿导轨运动至新能源汽车的旁边，在调节装置的调节单元和伸缩单元的配合作用下充电枪对准新能源汽车的充电插口对新能源汽车进行充电。

新能源汽车用具有防潮功能的充电桩 842     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用具有防潮功能的充电桩。本实用新型要解决的技术问题是现有电动汽车充电桩在潮湿或者雨天环境下，内部零件容易受影响损坏，不便移动搬运。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新能源汽车用具有防潮功能的充电桩，包括外壳，所述外壳的一侧固定连接有通风管，所述通风管的内壁固定安装有风扇，所述外壳的内壁上固定连接有隔板，所述外壳通过隔板开设有通风腔，所述外壳的一侧固定连接有保护罩，通过风扇和隔板等结构对外壳内部进行干燥，防止主体因受潮影响工作，通过固定块和底座等结构使得外壳安装紧固，且便于拆卸出外壳对装置整体进行移动或者更换。

新能源电池夹持装置 884     

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本实用新型公开了一种新能源电池夹持装置，包括底板，所述底板的上端两侧端处均固定安装有滑槽，所述滑槽的上端均竖向设置有安装架，所述安装架的底端均通过滑块与滑槽滑动连接，所述安装架的上端内侧之间前侧、后侧均横向固定安装有横杆，所述横杆的中部内侧之间设置有转杆，所述转杆的前侧、后侧端处均通过轴承座与横杆转动连接，所述转杆上依次活动套有第一套筒、第二套筒。本实用新型通过设置气缸、第一伸缩杆、第二伸缩杆、第一夹板、第二夹板、第一挡板、第二挡板、凹槽、横板、滑槽、滑块、转杆、第一套筒、第二套筒，这样不仅便于对新能源进行夹持，而且还能便于将新能源能电池进行运送，此新型具有结构简单、使用方便等特点。

新能源汽车电池冷却和预热装置及其控制方法 730     

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本发明公开了一种新能源汽车电池冷却和预热装置及其控制方法，属于新能源汽车电池冷却和预热系统技术领域，一种新能源汽车电池冷却和预热装置及其控制方法，包括电池本体，所述电池本体外壁四周设置有多个冷却管，多个所述冷却管顶端与底端分别导通连接有第一冷却板和第二冷却板，所述第一冷却板和第二冷却板与冷却管结合处做焊接密封处理，所述第一冷却板顶部安装有冷却传感器，所述第二冷却板一侧设置有冷却液箱，所述冷却液箱外部包裹有外壳体，所述外壳体侧壁转动连接有手摇曲柄，它可以实现，电池燃烧预警和阻燃功能，同时解决了电池低温不工作的问题。

新能源汽车的挡风玻璃除雾装置 982     

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本发明供了一种新能源汽车的挡风玻璃除雾装置，属于新能源汽车领域，包括太阳能电池、光电转换器、蓄电池，太阳能电池通过光电转换器与蓄电池相连，蓄电池连接通风机和加热板，加热板与暖气管相连，加热板由顶板、底板、V形结构组成，顶板和底板平行，V形结构由多个V形连接而成，V形结构位于顶板和底板之间。本发明所述的一种新能源汽车的挡风玻璃除雾装置，将太阳能转化为电能并存储在蓄电池中，实现了节约能源的目的，同时，V形结构的设计使得冷空气有足够长的加热时间，确保了由暖气管排出的空气达到了所需温度，从而能有效去除挡风玻璃上的雾气。

新能源汽车充电接口密封门 653     

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本实用新型公开了一种新能源汽车充电接口密封门，包括固定卡板、绝缘层和接口槽，所述固定卡板外壁的底部连接有衔接块，且衔接块内部的内壁贯穿有第一转轴，所述衔接块底部的外壁设置有密封门，所述密封门前端的外壁与衔接块底部的外壁为固定连接，所述密封门底部外壁的中部设置有移动拉环，且移动拉环外壁的左右两端均安装有第二转轴。该新能源汽车充电接口密封门通过固定弹簧与容纳槽的设置，能够有效的利用固定弹簧本身具有的弹性在关闭密封门时给予新能源充电口一个相对适宜的弹力，能够有效的挤压住新能源充电插口，避免充电接口处的遮挡面板产生晃动，能够进一步的对新能源汽车充电接口进行防护，避免其因意外受到伤害。

具有防爆功能的新能源汽车用充电桩 599     

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本实用新型提供一种具有防爆功能的新能源汽车用充电桩，涉及新能源电动汽车充电桩技术领域，包括充电桩本体，所述充电桩本体的内部两侧之间均固定有阻燃隔板，所述阻燃隔板的顶部处固定有支撑架，所述支撑架的顶部处设置有二氧化碳储存罐，所述二氧化碳储存罐的底部中心处固定有输送管，所述输送管的底部处固定有三个排出管。本实用新型，通过设置的二氧化碳储存罐和设置的喷头，起到了方便可以在燃烧的新能源电动汽车充电桩爆炸之前对其进行二氧化碳灭火，防止了新能源电动汽车充电桩由于燃烧而产生爆炸对周边环境和人产生的伤害。

基于飞轮储能的新能源场站一次调频及无功补偿控制方法 819     

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本发明专利公开了一种基于飞轮储能的新能源场站一次调频及无功补偿控制方法，包括飞轮储能系统、飞轮储能控制装置和新增的通讯连接装置，所述飞轮储能系统和所述飞轮储能控制装置之间通过新增的通讯连接装置进行通讯，新增的通讯连接装置同时与新能源场站的集控系统相连接。所述飞轮储能系统既承担新能源场站的一次调频任务，同时也对新能源场站进行无功补偿，所述飞轮储能系统根据承担一次调频任务的需要确定其实时的有功功率P，同时所述飞轮储能系统根据承担无功补偿任务的需要确定其实时的无功功率Q，采用变功率因数cosϕ的控制方法，同时满足新能源场站一次调频及无功补偿的需求，提高了飞轮储能系统的利用率，改善了新能源场站并网点的频率质量和电压质量。

电力系统新能源消纳电量计算方法 973     

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一种电力系统新能源消纳电量计算方法。其包括计算电力系统t时刻的最大可消纳新能源电量；对发电机组的最大技术出力进行调整，并对电力系统t时刻的最大可消纳新能源电量进行修正；根据修正后电力系统t时刻的最大可消纳新能源电量，计算出电力系统的新能源消纳电量，然后计算出电力系统在孤立、电网互联互通两种运行状态下的新能源消纳电量等步骤。本发明效果如下：1、方法简单易行，科学合理；2、能够准确计算电力系统新能源消纳情况。3、能够计算系统在孤立和互联互通两种情况下的新能源消纳电量，并提出了影响新能源消纳的关键因素。

考虑安全约束的地区新能源电网优化调度方法 807     

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本发明涉及一种考虑安全约束的地区新能源电网优化调度方法，包括以下步骤：步骤1、建立以等效煤耗量最小为目标的日前优化调度模型及其约束条件；步骤2、基于步骤1所建立的日前优化调度模型，建立主动控制模式下的考虑系统安全约束的地区新能源电网实时优化调度模型，实现系统中各类并网可再生新能源实现计划调度与主动管控。本发明具备实用性强且可靠性高的优点。

新能源汽车驱动电机性能评价方法、存储介质及设备 731     

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本发明提供了一种新能源汽车驱动电机性能评价方法、存储介质及设备，新能源汽车驱动电机性能评价方法包括建立驱动电机系统评价指标体系框架，确定评价指标，采用多属性决策灰色关联度算法对综合指标进行评价。本发明提出种车用驱动电机的基本特性，分别从电机本体设计、电机控制性能、整车行驶工况3个方面提出了23个评价指标。在确定评价指标的基础上，采用多属性决策灰色关联度的综合评价方法，建立车用驱动电机系统的综合评价体系，缩短了新能源汽车的开发周期。

基于灰色关联分析法的新能源汽车特征指标体系构建方法 643     

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本发明涉及一种基于灰色关联分析法的新能源汽车特征指标体系构建方法，包括如下步骤：步骤1、构建新能源汽车保有量影响因素特征指标体系；步骤2、采用灰色关联度分析法，寻求步骤1中新能源汽车保有量影响因素特征指标体系中反映系统行为特征的参考数列和影响系统行为的比较数列之间的数值关联关系，确定影响新能源汽车保有量的关键因素，从而构建改进后的新能源汽车保有量影响因素特征指标体系。本发明能够能够处理多种非线性影响因素指标。

基于阻抗重塑的新能源发电系统并网逆变器控制方法 967     

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本发明公开一种基于阻抗重塑的新能源发电系统并网逆变器控制方法，包括以下步骤：(1)采集新能源发电系统PCC电压前馈到电流环路中；(2)对锁相环结构进行改进，在锁相环控制环路加入双二阶广义积分器；(3)对新能源发电系统进行阻抗建模；(4)在同一伯德图中画出比例前馈系数K_f＝i，i＝0.1，0.2，…，1时并网逆变器输出阻抗和电网阻抗频率特性曲线，分别计算不同i时正序系统相角裕度PM_p和负序系统相角裕度PM_n，选择PM_p与PM_n之和为最大值时对应的i作为最终的比例前馈系数；(5)若新能源发电系统控制参数或电网阻抗条件发生改变，返回步骤(4)；若新能源发电系统或大电网发生故障或振荡，停用该控制方法并启动继电保护装置。

新能源汽车电池冷却和预热装置 715     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池冷却和预热装置，属于新能源汽车电池冷却和预热系统技术领域，一种新能源汽车电池冷却和预热装置，包括电池本体，所述电池本体外壁四周设置有多个冷却管，多个所述冷却管顶端与底端分别导通连接有第一冷却板和第二冷却板，所述第一冷却板和第二冷却板与冷却管结合处做焊接密封处理，所述第一冷却板顶部安装有冷却传感器，所述第二冷却板一侧设置有冷却液箱，所述冷却液箱外部包裹有外壳体，所述外壳体侧壁转动连接有手摇曲柄，它可以实现，电池燃烧预警和阻燃功能，同时解决了电池低温不工作的问题。

方便使用的新能源电池用运输装置 993     

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本实用新型公开了一种方便使用的新能源电池用运输装置，包括箱体，箱体的内部固定连接有多个收纳仓，多个收纳仓的内部对应放置有新能源电池，其中位于对应的收纳仓的仓位底部设置有多个弹垫，多个收纳仓的内部两侧均滑动连接有夹紧机构，箱体的底部分别固定连接有多个旋转机构，箱体的一侧底部通过第一铰链铰接有拉杆，箱体的一侧中部固定连接有物品盒，旋转机构包括固定连接于箱体底部的支撑轴，支撑轴通过轴套转动连接有位移轮，该运输装置通过收纳仓中设置的弹垫，方便使用人员在放置新能源电池时，降低因放置不当降低锂电池损坏概率，收纳仓中设置有特殊的夹紧机构，使得该种新能源电池用运输装置在运输新能源电池的过程中，避免对新能源电池造成晃动。

用于新能源汽车的多功能车门把手 814     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种用于新能源汽车的多功能车门把手，包括安装在新能源汽车车门上的把手本体，把手本体上开设有圆形固定安装孔，固定安装孔内部固定连接有用于圆柱形筒体，圆柱形筒体上端近边沿位置固定连接有向上凸起的侧护环，侧护环内侧面上具有接触斜面，接触斜面上开设有第一装配孔、第二装配孔、第三装配孔和第四装配孔。本实用新型的用于新能源汽车的多功能车门把手通过在接触斜面上开设四个装配孔，分别在装配孔内安装照明和无线传感控制装置，并且通过电子指纹识别模块来自动识别车门指纹，大大方便车主解锁车门，提升车门把手的科技含量和档次，防止无线信号干扰，大大增强车门的安全性。

新能源汇集区域的电网二级电压控制方法 716     

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本发明涉及一种新能源汇集区域的电网二级电压控制方法，包括以下步骤：步骤1、构建完整的CSVC模型；步骤2、确定新能源等值发电机的运行状态和无功调节能力；步骤3、计算新能源等值发电机的电压无功灵敏度；步骤4、建立面向新能源汇集区的CSVC模型，通过求解面向新能源汇集区的CSVC模型得到新能源汇集区域控制母线电压调节目标值，并下发到子站执行，以满足新能源汇集区域的电压控制要求。本发明能够在缺少风机、光伏逆变器的有效等值模型情况下，满足新能源汇集区域电压运行的要求。

融合非线性残差的新能源汽车规模预测方法 555     

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本发明为一种融合非线性残差的新能源汽车规模预测方法，包括步骤一、建立各影响因素的影响因素预测模型和误差预测模型；步骤二、建立基于线性组合的新能源汽车规模预测模型并进行预测；步骤三、将历史真值和预测值之间的预测残差以及影响因素的历史数据作为SVR模型的输入，以历史真值和预测值之间的预测残差为SVR模型的输出，得到残差的点预测值和上、下限预测值；步骤四、将基于线性组合的新能源汽车规模预测模型的新能源汽车规模点预测值和上、下限预测值和残差的点预测值和上、下限预测值分别进行叠加，得到新能源汽车规模的点预测以及区间预测。对残差进行预测，修正了基于线性组合的新能源汽车规模预测模型的误差，提高了预测精度。

新能源日运行调峰需求测算方法及装置 1045     

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本发明提出新能源日运行调峰需求测算方法，包括如下步骤：基于新能源发电机组电网的历史数据，建立新能源的集群出力特性曲线；基于新能源的集群出力特性曲线，获取各时刻在概率p范围内的新能源典型出力的上限值及下限值；根据获取的各时刻在概率p范围内的新能源典型出力的上限值及下限值，获得新能源运行期间内的最大调峰需求及最小调峰需求。本发明能针对新能源随机出力调峰需求，旨在准确预估新能源在日时间尺度上的调峰需求区间，为火电机组的出力调节提供数据参考，降低因调峰裕度不足造成的新能源弃电的风险。

防腐型新能源电池 790     

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本实用新型提供了一种防腐型新能源电池，属于电池技术领域。该一种防腐型新能源电池，包括新能源电池本体和壳体组件以及电池散热式安装组件。所述电池散热式安装组件包括电池固定件和导热硅胶垫以及金属散热翅片，所述电池固定件包括固定座，所述固定座设置为两个，两个所述固定座分别安装在所述金属散热壳内壁两侧。在本实用新型中，通过条形导热硅胶块将两块新能源电池本体分开，减少其紧密接触导致局部温度过高的情况，并利用条形导热硅胶块将新能源电池本体所散发的热量吸收导入导热硅胶垫处，通过导热硅胶垫将热量传导至金属散热壳和金属散热翅片，通过金属散热壳和金属散热翅片将热量快速散发出去。

新能源汽车充电检测方法、装置、缆上控制盒及介质 827     

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本发明公开了一种新能源汽车充电检测方法、装置、缆上控制盒及介质。该新能源汽车充电检测方法包括：在新能源汽车处于充电状态且闭合L相继电器和N相继电器，通过检测L相与PE相之间的PE电压值以及L相与N相之间的LN电压值，可以校核传感器数据是否可靠性，同时，在传感器数据可靠时，可以精准的判断PE相是否有断线异常，从而大幅降低人员触电风险，也可以精准判断L相与N相是否有安装错相，从而防止因为错相而导致的功能失效。

新能源汽车驱动轴转矩测试装置及方法 1038     

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本发明提供了一种新能源汽车驱动轴转矩测试装置及方法，装置包括定子单元、转子单元、抗干扰单元、转矩估算单元、显示单元，定子单元固定在汽车驱动轴附近的车身上，转子单元固定在驱动轴上，抗干扰单元固定在所述定子单元附近，转矩估算单元固定在驾驶舱内，显示单元固定在驾驶舱内。本发明通过无线供电与无线数据传输的设备与方法，实现高速旋转的驱动轴转矩测试，实现精准测试驱动轴转矩；本发明能够精准的测试驱动轴转矩值，并能够同步采集多个传感器的数据，有利于综合分析驱动转矩瞬态变化，对标新能源汽车的驱动过程；本发明能够解决新能源汽车对标时，由于CAN总线解析出的驱动转矩信号被控制器滤波不能反应驱动转矩瞬态变化的问题。

防拉拽新能源电动车充电桩 1054     

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本申请涉及一种防拉拽新能源电动车充电桩，属于充电站领域，包括底座，所述底座的顶端设有用于设备受到作用力时进行缓冲的缓冲机构，所述缓冲机构的顶端设有用于安装各个机构的支撑机构，所述支撑机构的前端设有用于给车辆充电且防拉拽的插头机构，所述支撑机构内部的底部设有用于限位和回收插头机构的限位机构，通过设置的插头机构中的二号弹簧，当新能源电动车溜车时，新能源电动车会通过固定挂钩拉动插头机构，插头机构中的弹力管会起到缓冲作用，二号弹簧会拉动滑动套，滑动套会将固定挂钩压缩进去，实现了插头机构遇到拉拽时自动解除锁死状态，解决了现有技术中出现将线拉断或者损坏插头的问题。