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本发明公开了一种制动踏板解耦系统、车辆及控制方法，该制动踏板解耦系统包括：制动踏板；缸体，缸体内设有第一柱塞和通过弹性件与第一柱塞相连的第二柱塞，第一柱塞与缸体的内周壁之间限定出容纳制动液的腔体，第二柱塞通过顶杆与制动踏板相连；压力检测单元，用于检测制动液的压力；行程检测单元，用于检测第二柱塞的行程；控制器，控制器用于判断压力和行程的对应值是否位于预设区间内，当对应值小于预设区间的上限时，根据行程确定制动助力，否则根据压力确定制动助力。本发明制动踏板解耦系统中，当踏板解耦失效时，车辆还可以根据压力信号，实现正常的制动助力，降低因制动助力失效引发事故的概率。
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本发明公开了一种电动汽车电控系统、电动汽车及电动汽车安全故障信息传递方法。所述电动汽车电控系统包括：整车控制器(1)；电机控制器(2)；电池管理系统(3)；CAN总线(4)，其将所述整车控制器(1)、电机控制器(2)和电池管理系统(3)连接在一起，进行信息传递，所述信息包括故障信息；以及硬线(5)，用于在整车控制器(1)检测到系统功能安全失效故障时，通过硬线(5)将故障信息发送给电机控制器(2)及电池管理系统(3)。本发明所提供的电动汽车电控系统能够在系统出现功能安全失效故障时更加可靠地将故障信息传递给相关控制器系统，进而大大提高电动汽车电控系统的功能安全级别。
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本发明涉及一种基于风险的多阶段任务航天器可靠性改进方法，包括(1)根据飞行任务过程及成功判据，确定关键任务阶段、任务后果状态，以及任务后果状态之间的转换关系；(2)分析关键任务阶段风险特性，应用故障树、动态故障树以及贝叶斯网络方法，建立风险特性模型，收集相关数据确定关键任务失败发生概率及主要风险因素；(3)建立航天器任务过程事件树模型，求解模型得到不同任务后果状态概率，结合主要风险因素，制定可靠性改进措施。该方法能够实现多阶段任务航天器常规失效、冗余备份失效及相关失效建模分析，得到任务后果状态概率和主要风险因素，可为航天器可靠性改进提供技术支撑。
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本发明涉及通信领域,本发明实施例公开了一种基于多AGENT协作的树形快速连接建立方法。本发明实施例方法包括:单个业务的树形信令的完整建立流程;在具有控制平面的网络中的信令扩展抽象逻辑功能;多AGENT协作信令转发树的拓扑抽象方法;基于非平衡式二叉转发树的树形信令转发树的遍历方式;基于非平衡式N叉转发树的树形信令转发树的遍历方式;树形信令业务流程中的资源失效处理方法。根据本发明的方法,通过扩展信令转发实体的逻辑功能,在多个AGENT之间进行连接控制操作,为呼叫连接控制器建立分层结构,高一级的呼叫连接控制器对于第一级的呼叫连接控制器实施控制功能,快速地实现连接建立,并分别给出不同的资源失效的情况的处理流程。在考虑队列处理以及带外传输延时后,通过非标准二叉转发树结构对连接进行优化。所述多AGENT系统的树形信令实现接口包括GUI接口负责控制命令的发送和实时数据检测、数据过滤、中心资源数据库访问,AGENT信息上报等操作。本发明改善多源大批量突发数据流环境下的连接服务质量和可靠性,在提高连接建立速度的同时减少由于并发性所带来的资源的冲突。
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本发明公开了一种DC/DC电源模块寿命评价关键器件确定方法，包括：DC/DC电源模块失效模式及失效机理分析；基于PSpice的寿命评价关键器件确定，基于ANSYS的寿命评价关键器件确定，主要包括基于SolidWorks的DC/DC电源模块建模与基于ANSYS的电源模块稳态热分析；基于ANSYS Workbench的寿命评价关键器件确定研究；对电应力、热应力及振动应力等的分析结果取或集，可确定DC/DC电源模块寿命评价关键器件。本发明为DC/DC电源模块的寿命评价关键器件的确定提供了新的方法，为DC/DC电源模块寿命评价提供了新的途径。
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本发明实施例提供了一种广告投放方法、装置以及电子设备，其中方法包括：检测失效功能开关是否开启；若开启，检测各待投放广告的广告状态；其中，所述待投放广告为预先建立的广告投放策略所对应的广告；所述广告投放策略根据普适策略与销售策略中对应的广告所确定，所述广告状态包括有效、无效、永不失效；所述广告投放策略包括在所述销售策略对应的广告中确定符合预设规则的广告状态为无效；按照所述广告投放策略，对应投放状态为有效以及永不失效的广告。本发明实施例实现了设置销售策略在有效期内没有捆绑CPD订单项的广告自动失效，减少引擎的筛选成本，进而增加普适策略的广告投放。
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本发明涉及一种动力涡轮轴结构强度可靠性设计方法，确定动力涡轮轴结构的初始方案，确定结构的几何形状；获取结构的确定性载荷，进行详细的三维应力/应变分析，将确定性设计准则作为优化约束条件，若不满足，则返回设计支持；分析影响动力涡轮轴结构的随机因素及其分布特征，确定易失效考核部位，计算获得考核部位的强度可靠性，结合强度概率准则，对强度可靠性分析结果进行评估，如强度可靠性结果不满足准则要求，则返回；对动力涡轮轴所有轴承承力点处的最大应力风险水平进行组合风险评估，计算动力涡轮轴结构的整体失效概率；判断是否满足各项技术指标要求，如不满足，转入设计支持，对尺寸或材料进行修改；循环执行整个过程。
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本发明提供一种主机管理方法、装置及相关主机管理系统，所述方法包括：检测处于带内管理方式的主机操作系统的工作状态；根据检测到的所述主机操作系统的工作状态，判断所述主机操作系统是否失效，得到第一判断结果；若第一判断结果指示所述主机操作系统失效，则将所述主机的管理方式从所述带内管理方式切换到带外管理方式。本发明提供的主机管理方法、装置及相关主机管理系统，当通过判断得知所述主机操作系统失效时，将所述被管主机从所述带内管理切换到带外管理，可在带内管理技术失效的情况下，通过带外管理的方式对主机进行管理。通过简单的操作就将主机带外管理技术和主机带内管理技术相结合并进一步完善，生成一种独立工作的、一体化、便携式的主机带内和带外管理方法和装置。
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一种有维护功能的充电方法,充电过程(充电过程A)包括如下步骤:采用正脉冲电流带有快速上升前沿、快速下降的后沿的脉冲电流的复合脉冲电流充电;进行状态检测,一旦达到预定的阀值,减少平均充电电流;计算平均充电电流是否达到预定值,判定终止充电过程。充电过程A结束后可转入进行充电电流的峰值幅度与充电过程A的峰值幅度不同的充电过程B。本发明能延长电池的使用寿命、能用于电池化成,并能对已硫化失效的蓄电池进行维护、使硫化失效蓄电池能够恢复正常使用。
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本发明涉及一种基于仿真建模和短时试验的IGBT间歇寿命试验方法，包括以下步骤：步骤一：确定散热条件；步骤二：确定参数控制方法；步骤三：确定失效判据；步骤四：确定器件功率大小和结温控制范围；步骤五：安全工作区及最大允许结温分析；步骤六：实施短时试验；步骤七：仿真建模分析；步骤八：优选间歇寿命试验方案。本方法综合考虑散热条件、参数控制方法、功率大小、温度范围、安全工作区域和失效机理等因素，预选出若干套间歇寿命试验方案，通过进行短时的功率循环试验获得器件在单循环中的升降温时间，利用仿真方法得到器件失效前功率循环次数，预估各预选方案的实际功率循环试验时间，进而优选得到最佳的间歇寿命试验方案。此方法属于功率器件可靠性评价技术领域。
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本发明公开一种含腐蚀缺陷的管道的可靠度评价方法，评价方法包括：获取管道的最小运行压力Pmin和最大运行压力Pmax，以及第一预设时间内的平均运行压力P*；在区间Pmax-Pmin内选择P*±K1、P*±K2、……P*±Kq，获得2q+3个压力插值点，q为大于等于2的整数；根据压力插值点，采用蒙特卡洛方法计算每个腐蚀缺陷的失效概率，根据腐蚀缺陷的失效概率获得该管道的可靠度；根据管道的可靠度采用插值法计算预设压力下的管道可靠度。该方法计算简单、耗时短、准确度较高且能够较好地反映实际结果，在某个内检测周期内，除计算插值样本点需要消耗一定时间外，评价人员可随时快速计算随机压力下该段管道的可靠度。
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本实用新型涉及一种ATS发动机智能恒温热管理系统，包括依次连接的输入端口、控制信号处理器、安全继电器及输出驱动；所述输入端口包括电流输入端、电压输入端、堵转信号输入端、温度传感器信号输入端、反接信号输入端和过载信号输入端；所述控制信号处理器包括微处理器及与其相连的短路检测模块、过压检测模块、堵转检测模块、温度失效检测模块、反接检测模块和过载检测模块；所述微处理器与安全继电器连接。本实用新型实现了发动机智能化的工作温度控制，同时具有短路保护、过压保护、堵转保护、温度失效保护、反接保护和过载保护。
本发明提供了一种车载电池电路，包括与电池连接的电池供电电路和与所述电池连接、检测所述电池电量的电池电量检测接口电路。本发明的车载电池电路在应用时，电池电量检测接口电路能够对电池的电量进行检测，由检测的电池电量可以提前获知电池应该更换的时间也就是电池的失效时间，进而提前也就是在电池失效之前对电池进行更换，从而减少了因电池电量耗尽导致的现场车辆运营故障。本发明还提供了一种封装有上述车载电池电路的PCB印制板组装和一种具有上述PCB印制板组装的车载模式电池地址装置。
本实用新型公开了一种装船机行走电机制动器监控设备以及装船机行走制动机构，该监控设备包括：第一检测装置，安装在装船机控制室，用于检测装船机速度输入量，并输出装船机速度输入信号；第二检测装置，安装在装船机行走机构的行走轮轴承端盖上并通过联轴器与行走轮轴承连接，用于检测装船机位置，并输出装船机位置信号；控制器，与所述第一检测装置和第二检测装置连接，用于根据所述装船机输入信号和所述装船机位置信号判断所述装船机行走电机制动器是否失效，并在判断所述装船机行走电机制动器失效的情况下，输出装船机夹轨器夹紧控制信号。本实用新型可以防止装船机在作业过程中因溜车现象而造成的事故、消除了安全隐患。
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本发明公开一种电子雷管点火回路阻抗是否合格的间接判定方法：其特征在于，其包括第一步为对电子雷管内储能电容充电，测量充电电流及到达预定电压所需时间，计算出储能电容的容量；第二步是使储能电容对点火回路放电，测量出储能电容在预定电压区间放电需要的时间；第三步是测量批量的合格电子雷管形成一个不同储能电容容量下的预定电压区间放电时长正常范围，对需要检测的电子雷管点火回路放电阻抗是否合格进行间接判定。本发明实现了电子雷管连接点火器后的点火放电回路阻抗是否合格的判定，对点火器失效、点火器放电开关失效、储能电容失效均有检测功能，能方便、快速、有效提高电子雷管的可靠性。
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本实用新型提供了一种电子标签的防拆卸装置，涉及电子不停车电子标签领域；其装置具体包括顶部检测模块、底部检测模块、机械传动柱、触发模块和弹簧。其中机械传动柱、触发模块和弹簧相连，组成一个整体，跟随电子标签的拆卸而位移；当机械传动柱移动，触发模块离开底部检测模块，底部检测模块发送防拆信号给电子标签；随着位移的增大，触发模块到达顶部检测模块，顶部检测模块发送防拆信号给电子标签。当电子标签收到两个防拆信号时，标签被拆卸，电子标签失效。该实用新型增加了防拆装置的可靠性，消除了因车辆震动导致车载电子标签失效的误操作。
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本发明公开了一种基于生物免疫机制的胚胎阵列故障诊断系统，所述故障诊断系统包括故障诊断装置和加设在监测对象处的免疫判断模块，其中：所述故障诊断装置用于判断监测对象的故障状态向其发回反馈信号，根据监测对象发回的反馈信号判断自身故障状态，其包括：控制切换模块、比较器、免疫自测模块、配置信息寄存模块、可编程逻辑模块和多个输入信号选通器；所述免疫判断模块用于根据所述故障诊断装置发出的信号判断自身故障状态以及向故障诊断装置发回反馈信号。发明通过分布式故障检测减小了单点失效对故障检测的影响，通过动态配置减少胚胎细胞内固定冗余的资源消耗。通过多模块、多数信号与多周期联合故障确认，提高了诊断的可靠性。
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本发明提供了一种变压器局部放电故障源的定位方法,包括以下步骤:通过多个传感模块在变压器内部检测局部放电源产生的射频信号,并记录检测到多个射频信号的起始时刻;根据多个起始时刻确定射频信号的实测时延参量;设置射频信号的波速参量;根据实测时延参量及波速参量,利用空间网格剖分方法搜索得到局部放电源位置。本发明克服了现有技术中的时间差方法对变压器实测过程中产生的参量误差较敏感,即使是微小的参量误差,也极有可能导致方法失效或者定位误差过大的问题。
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本发明公开了一种高压片式固体电解质钽电容器的制备方法，包括：将压制好的钽坯通过三段式烧结方式烧结成钽块；对烧结后的钽块进行三段式赋能形成具有均匀厚度介质层的阳极钽块；对阳极钽块进行湿式检测漏电流；在湿式检测漏电流通过后，对阳极钽块进行阴极处理形成由阴极层阳极钽块的结构体；将阴极包覆阳极钽块的结构体进行涂覆缓冲层石墨层，外层再涂覆阴极引出银浆层，经封装后制成高压片式固体电解质钽电容器。该方法规定了钽电容的阳极钽块进行三段式赋能，所生成的Ta2O5膜层的厚度更均匀，一致性更好，使得湿式检的测直流漏电流更小。同时，在后期产品成型后，其使用环境的适应性更好，整体失效率及偶然然效率都有所降低。
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本发明公开了一种网络容灾的方法与系统。该方法,包括:MC对所属SN进行生存检测,当SN不能正确响应生存检测时,确定SN为失效SN,当SN正确响应生存检测时,确定SN为健康SN;获取路由容灾策略;失效SN根据路由容灾策略,将指向失效SN的数据流量切换至健康SN,容灾节点SN根据外接机构鉴权规则处理容灾数据。本发明各实施例充分利用了下一代支撑网中SN同构的特点,在MC统一调度各SN节点进行网络容灾,从而提高了网络容灾的智能化程度。
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本发明公开了一种碳纤维增强改性双马来酰亚胺层压板的缺陷热揭层方法,包括对试样无损探伤确定缺陷、配制标记溶液、浸泡、热解,以及揭层和样品保护的步骤,试样在揭层后保留缺陷区的形貌特征并且辨认出空隙、分层、贫(富)脂、基体开裂及纤维弯曲(断裂)等缺陷类型、大小和具体位置,为进一步的缺陷(损伤)形成机理分析和结构件失效分析提供最真实和最直接的证据。
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本发明公开一种控制MapReduce任务调度的方法、装置和系统。其中当接收到监测装置发送的节点失效信息时，从节点失效信息中提取出发生故障的失效节点标识，其中监测装置实时监测与主控节点相关联的任务节点状态，在监测到任务节点从有效状态转换为失效状态而成为失效节点后，在发送条件满足时发送所述节点失效信息；从有效节点集合中删除所述失效节点标识，其中有效节点集合中包括的节点用于MapReduce任务调度；将所述失效节点标识添加到失效节点集合中。更加全面的任务节点状态检测，从而优化MapReduce任务节点的调度选择。
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本发明公开的步进电机的驱动电路，通过电流检测传感器对所述步进电机的电流进行过零检测；再通过累加计数器对所述步进电机过零点的电流值超过预设值的次数进行累加计数；以供所述步进电机的控制器根据所述步进电机过零点的电流值超过预设值的次数及预设条件，得到所述步进电机是否出现堵转或者失效的判断，无需现有技术中提高设计成本的位置传感器即可实现对所述步进电机的状态检测，解决了现有技术成本高的问题。
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一种基于复杂网络理论的SOA系统可靠性分析方法，它有四大步骤，属于复杂系统可靠性技术领域；其目的是针对SOA系统结构功能复杂，以及传统可靠性分析方法的实施存在困难甚至无法实施，提出一套可以有效分析SOA这一复杂系统可靠性的方法论。方法的特征是：创新地结合复杂网络理论，将SOA系统中的各对象以及对象之间的相互作用抽象为复杂网络中的节点和连边，建立复杂网络失效模型；并提出了针对SOA系统的级联失效模型，在此基础上利用蒙特卡洛仿真实验完成可靠性分析工作，发现影响系统可靠性的关键软件和脆弱结构。该方法不受系统规模限制，系统规模的增大不会显著提高方法计算复杂度；物理意义清晰，易于工程人员操作实施。
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本发明公开了一种蓄电池充放电集成管理器,包括:充放电控制装置,在线动态监测至少两组蓄电池的充放电状态,输出放电控制信号,控制满足放电条件的蓄电池组执行放电动作,同时输出充电信号,对满足充电条件的蓄电池组执行充电动作;充电控制装置,接收充放电控制装置发出的充电信号,对满足充电条件的蓄电池组充电,并在线实时检测单组蓄电池的剩余电量变化,并根据检测的环境温度预设充电参数值;本发明还公开了一种所述管理器的管理方法。本发明能在线长期连续工作,对蓄电池组实时进行检测,降低了管理成本,控制了蓄电池的放电深度,延长了蓄电池组的使用寿命,防止了蓄电池组的早期失效。
本发明提供一种基于FSR法的DC‑DC电源模块薄弱环节的确定方法，步骤如下：一：选定DC‑DC电源模块，分析工作原理和内部结构，确定重要研究参数，探究内部元器件组成；二：调研总结内部元器件失效模式以及失效机理，形成FMEA表，得出理论薄弱环节；三：确定建模、仿真软件，根据简化原则进行建模；四：给出各材料参数和特性，计算主要发热器件的功率并给出仿真的载荷施加条件；五：有限元仿真及分析；六：可靠性强化试验设计；七：试验平台的搭建；八：数据分析与薄弱环节分析。通过以上步骤，能利用FSR法精确地定位DC‑DC电源模块的薄弱环节；为器件设计人员提供提升器件可靠性的依据，为器件延寿工作提供有力支撑。
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对列车控制系统数据通信过程实行在线监视的方法,属于列控通信系统安全监视技术领域。本发明通过在列控安全数据通信系统的部分节点加载监控软件,或者采用加载有监控软件的独立设备完成在线监视,旨在及时发现数据通信过程中出现的异常干扰与系统失效,保证列控数据的通信安全;其监控软件采用发送并检查约定测试帧的方法来判断安全数据通信过程是否出现系统失效。本发明所述的监控软件认为实际传输的通信帧都经过CRC校验,通过在设定的滑动窗口中统计CRC校验发现的出错帧数量来判断数据通信过程受干扰的程度是否超过预定水平。该方法简单,易于实现,能够同时监视列控安全通信系统的异常干扰与系统失效。
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本实用新型提供一种泄露监控装置，包括收集盒、检测筒、气体检测装置、控制器以及报警装置，抽油杆穿过收集盒，收集盒的底端与盘根盒连接，检测筒与收集盒连通，检测筒内设置有气体检测装置，控制器与气体检测装置以及报警装置电连接；当盘根盒与抽油杆摩擦导致盘根盒密封失效时，天然气泄露进入收集盒和检测筒，气体检测装置采集检测筒内可燃气体的浓度信号并发送给控制器，若浓度达到预设浓度时，控制器控制报警装置发出警报，以及时提醒技术人员发生可燃气体泄漏；与技术人员定期巡检相比，技术人员能够及时根据警报发现盘根盒密封失效发生泄露，并及时采取补救措施进行处理，避免大量天然气泄露造成爆炸、环境中毒及环境污染。
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