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本发明公开了一种改性阻燃聚酰胺/聚丙烯复合材料，其是以纳米改性秸秆作为阻燃填料加入到聚酰胺/聚丙烯复合材料的制备中。本发明采用纳米改性秸秆替代了有毒有害的卤系阻燃剂，由于纳米改性秸秆是以纳米颗粒状态分散在聚酰胺/聚丙烯复合材料基体中，其在遇热分解时会生成氧化物和水蒸气，水蒸气冲淡稀释了可燃性气体，而氧化物的生成有助于使燃烧中断，起到了抑制燃烧的作用，生成了保护层覆盖于聚合物本体表面，隔离火源和氧气，因此使复合材料具有了良好的阻燃性能，同时本发明有效利用了农业废弃物秸秆，使其变废为宝，创造了新的应用价值。
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本发明涉及一种提高环氧树脂/碳纤维复合材料抗冲强度的方法，采用四官能度有机硅环氧树脂N,N,N’,N’-四缩水甘油基-1,3-二氨丙基-1,1,3,3-四甲基二硅氧烷对环氧树脂基体进行改性处理，有效的提高了环氧树脂/碳纤维复合材料的抗冲性能，并且兼顾了材料的相容性以及抗冲击强度，制备方法简便，成本低。
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本发明属于高分子材料领域，提供了一种纺纱管用聚丙烯复合材料及其制备方法，该复合材料按重量百分比由以下组分组成：聚丙烯54.5-73.5％、玻璃纤维20-35％、活性填料5-8％、分散剂0.6-0.8％、偶联剂0.5-1.0％、成核剂0.2-0.3％、抗氧剂0.2-0.4％。制备方法如下：按上述的重量百分比称取各个组分，将称取的各个组分混合均匀，得到混合物，将得到的混合物加入双螺杆机，经熔融挤出、造粒，得到纺纱管用聚丙烯复合材料，该聚丙烯复合材料具高耐热性、高强度不易变形、无浮纤、表面光整度好等特点，可广泛用于制造各种纺纱管。
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本发明公开了复合材料汽车传动轴总成及其制造方法，所述传动轴总成由传动轴和所述传动轴两端上连接的万向节构成；所述传动轴包括铝合金管，所述铝合金管外依次为玻璃纤维层和碳纤维层；该种复合材料汽车传动轴总成的制造方法，用于制造复合材料汽车传动轴总成；本发明复合材料汽车传动轴总成，比传统金属传动轴重量减轻了约63％，采用了一段式结构，固有频率高，扭矩传递损耗销，能够提高燃油经济性；扭转强度高于传动金属安全值的至少50％以上，扭转疲劳达到30万次以上，安全性好。
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本发明提供一种碳纤维增强尼龙复合材料及其制备方法、以及由该材料制备的汽车制动踏板组件，属于高分子材料技术领域，其可解决现有金属材料制备的汽车制动踏板质量较重的问题。本发明提供的碳纤维增强尼龙复合材料，包括尼龙材料和碳纤维。该碳纤维增强尼龙复合材料是通过双螺杆挤出机挤出制得的。本发明提供的汽车制动踏板组件是由该碳纤维增强尼龙复合材料通过注塑成型制得的，该汽车制动踏板组件在满足技术指标的同时大幅度地减轻了其自身的重量。
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本发明适用于高分子材料技术领域，提供一种低温注塑成型透明聚碳酸酯复合材料及其制备方法，所述复合材料包含的原料及各原料质量份配比如下：聚碳酸酯86-95份；相容剂8-15份；高温抗氧剂1-2份。通过本发明技术方案制得的复合材料，一方面，复合材料流动性好，成型便利，可用于制作低温注塑成型薄壁电子电器制件；另一方面，复合材料保持了良好的透明性，可以在一定领域替代PC或玻璃等。
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一种酶解木质素塑料复合材料的制备方法，属于塑料复合材料技术领域，包括以下步骤：制备酶解木质素、酶解木质素气流粉碎处理、添加助剂制得混合物料、添加碳酸钙制得复合填料颗粒、物料混炼。本发明通过气流粉碎处理得到的颗粒粒径越小，平均粒径为3μm±0.1μm，酶解木质素颗粒粒径越小，复合材料的拉伸强度越大。有助于提高复合材料的力学性能。本发明通过添加塑料助剂：邻苯二甲酸二辛酯、硅烷偶联剂及硬脂酸钙来改善酶解木质素与聚乙烯树脂之间的界面相容性，提高酶解木质素分子和聚乙烯分子链之间的润滑作用，提高复合材料的综合力学性能。
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本发明公开了一种层压板复合材料结构分层损伤修复方法，包括以下方法步骤：步骤一：通过超声波检测确定分层损伤区域，并用标记笔示出修理区域，在层压板复合材料结构上画出各参考线位置，并标出紧固件孔位置；步骤二：制作复合材料特制补片，保证连接面的贴合；步骤三：采取分级钻制的方法，将特制补片与层压板复合材料结构铰孔至规定尺寸；步骤四：安装特制补片。本发明设计特制的复合材料层板补片，采取机械连接相结合的修理方法，有效解决了层压板复合材料结构分层损伤，尤其是无法采取胶接修理以及普通机械连接修理的口框边缘分层故障修复问题，实施修复后，经飞行使用验证，分层未再扩展。同时修复工艺简单，缩减了修复周期，节约了成本。
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本发明公开了一种改性的碳纤维/环氧树脂复合材料及其制备方法，该方法包括以下步骤：（1）将石墨烯与液态环氧树脂混合，得到第一混合物；（2）在第一混合物中加入能使液态环氧树脂交联固化的固化剂，得到第二混合物；（3）采用复合材料成型工艺，以碳纤维与第二混合物为原料，使液态环氧树脂交联固化后形成与碳纤维成一体的改性的碳纤维/环氧树脂复合材料。该方法制得的复合材料中的石墨烯的量可以由制备过程中控制添加的石墨烯的量来控制，由于石墨烯与环氧树脂同时与碳纤维进行浸润，从而使得最终制得的复合材料具有很好的一致性，从而提高了复合材料的整体性能。且该方法的工艺较为简单，降低了生产成本，生产效率高，适合大规模生产。
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一种木质素塑料复合材料的制备方法，属于塑料复合材料技术领域，包括以下步骤：碱木质素气流粉碎处理、添加助剂制得混合物料、添加碳酸钙制得复合填料颗粒、物料混炼。本发明通过气流粉碎处理得到的颗粒粒径越小，平均粒径为3μm±0.1μm，碱木质素颗粒粒径越小，复合材料的拉伸强度越大。有助于提高复合材料的力学性能。本发明通过添加塑料助剂：邻苯二甲酸二辛酯、硅烷偶联剂及硬脂酸钙来改善碱木质素与聚乙烯树脂之间的界面相容性，提高碱木质素分子和聚乙烯分子链之间的润滑作用，提高复合材料的综合力学性能。
本发明公开了一种钯纳米粒子负载层状双氢氧化物的纳米复合材料及其制备方法以及氨硼烷催化分解方法，该制备方法包括：1)将钴源、2‑甲基咪唑、表面活性剂、水进行配位聚合反应以制得配位聚合物ZIF‑67；2)将配位聚合物ZIF‑67、镍源于有机溶剂中进行接触反应以制得NiCo LDH；3)将钯源、NiCo LDH分散于水中，接着将体系的pH调至9.5‑10.5，然后进行水热反应以制得钯纳米粒子负载层状双氢氧化物的纳米复合材料。通过该方法制得的钯纳米粒子负载层状双氢氧化物的纳米复合材料具有优异的催化性能进而适用于氨硼烷催化分解；同时，该制备方法步骤简单、条件温和可控且对环境友好。
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本发明公开了一种导电尼龙复合材料及其制备方法。导电尼龙复合材料按重量百分比由以下组分组成：PA1212?82－90%；石墨烯1－5%；抗氧剂0.1－1%；偶联剂0.5－1%；增韧剂8－13%；硅油0.5－1%。本发明的偶联剂可以很好地提高石墨烯与树脂相容性.增韧剂的加入提高了材料的韧性，少量的石墨烯就能够做到导电。本发明的导电尼龙复合材料导电率高、韧性好、制备过程简单，生产工艺容易控制。
本发明提供了一种自支撑二元金属硫化物复合材料及其制备方法、锂离子电池负极、锂离子电池，与现有技术相比，本发明通过室温下的离子交换在碳布上面生长Zn/Ni/Co‑ZIF材料，后续水热条件下进行硫化处理，得到自支撑ZnCo2S4@NiCo2S4/碳布复合材料。在碳布纤维上面均匀生长的ZnCo2S4@NiCo2S4阵列提供了大量的氧化还原位点，缩短了锂离子的迁移路径，同时过渡金属硫化物具有优良的导电性能，可以快速的传输电子，材料应用于锂离子电池负极材料，有着循环稳定性好，能量密度高等优点。另外，本发明复合材料制备方法简单，条件温和容易达到，对仪器设备要求低，可进行批量生产。
本发明公开了一种四氧化三钴/石墨烯纳米复合材料及其制备方法、锂离子电池负极、锂离子电池，复合材料由基材石墨烯以及在石墨烯表面原位生长成的四氧化三钴纳米线组成，复合材料整体呈三维多孔结构，合成的石墨烯/过渡金属氧化物纳米复合材料中充分利用石墨烯和过渡金属氧化物相结合的优点，克服各自的缺点，取长补短，从而改善了复合材料的性能。制备方法工艺简单、绿色环保、成本低。复合材料作为锂离子电池负极材料，有效提高了锂离子电池的性能。
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本发明公开了一种导热尼龙66复合材料及其制备方法。导热尼龙66复合材料按重量百分比由以下组分组成：PA66树脂43.0-78.0%，石墨烯微片10.0-25.0%，抗氧剂0.2-0.8%，润滑剂0.5-3.0%，分散剂1.0-3.0%，球形氮化铝10.0-25.0%，成核剂0.2-0.5%。本发明的导热尼龙66复合材料具有导热率高、比重低、机械性能好。可以替代金属铝作为LED灯灯座，从而提高灯座的生产效率并降低成本。而且，本发明所用的制备方法对生产设备要求低，效率高，便于大规模生产。
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本发明提供一种低光泽、软触感新能源汽车仪表板复合材料及其制备方法，涉及高分子材料技术领域。本发明低光泽、软触感新能源汽车仪表板复合材料由以下原料制成：ABS树脂、PP树脂、改性蒙脱石、活性炭粉、消光母粒、纤维材料、复合添加剂、相容剂、抗氧化剂、热稳定剂。本发明低光泽、软触感新能源汽车仪表板复合材料降低了树脂基体的收缩率，保证材料的韧性，制备了具有较低光泽度的软触感材料，经该材料注塑所得仪表板，在保证复合材料的强度、刚性的同时，具有良好感观和视觉效果，提高了材料的尺寸稳定性，使复合材料可以应用于新能源汽车等大型仪表板制件产品。
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本发明公开了一种玻纤增强MS复合材料及其制备方法。该玻纤增强MS复合材料包括如下重量百分比的配方组分：MS树脂37.6～87.4%、玻璃纤维10～50%、相容剂2～10%、液态水0.1～0.3%、抗氧剂0.2～0.6%、润滑剂0.3～1.5%。本发明玻纤增强MS复合材料以MS树脂为基体材料，采用玻璃纤维在其他组分在熔融挤出过程中发生协同作用，对MS树脂进行改性，从而赋予该玻纤增强MS复合材料优异的机械强度和韧性以及耐热性。该玻纤增强MS复合材料制备方法只需按配方将各组分混合并在适当的温度下挤出即可得到产品，其工艺简单，条件易控，成本低廉，对设备要求低，适于工业化生产。
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本发明涉及一种碳纤维复合材料行李架的制备方法，包括如下步骤：通过有限元分析，确定碳纤维复合材料板材的铺层结构；按照产品的形状及尺寸制作泡沫材质的芯材内模；根据上述确定的铺层结构，将相应的热塑性碳纤维复合材料预浸料在芯材内模上缠绕包覆；将上述预成型体放在模具内加热模压成型；脱模，将产品内部的泡沫芯材去掉，即得到碳纤维复合材料行李架。与现有技术相比，本发明通过对热塑性碳纤维复合材料车顶行李架从设计到优化及制备，充分利用碳纤维材料的高强度高模量，提高结构的强度和刚度，还能减轻重量。
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本发明涉及计算机视觉和人工智能技术领域，具体为一种基于迁移学习的复合材料缺陷检测方法，包括以下步骤：步骤101、利用C扫描对复合材料进行检测成像，获取图像进行预处理；步骤102、建立数据集并进行标注；步骤103、数据增强并按照VOC数据集格式划分为训练集、测试集和验证集；步骤104、源域进行预训练，得到复合材料缺陷模型的初始权重参数；步骤105、获得优化后的复合材料缺陷模型；步骤106、进行检测识别。本发明以FasterR‑CNN模型作为基础网络，通过迁移学习共享预训练网络中的权值参数，训练出来的模型表现出较好的检测效果，其中mAP值达到了91.36％，实现了复合材料缺陷图像的检测识别，并为CFRP的缺陷检测提供了一种新的途径。
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本发明适用于工程塑料领域，提供了一种PC复合材料、其制备方法和应用。本发明PC复合材料，使用碱金属、碱土金属的芳砜磺酸盐、磷酸酯类化合物、具有反应性官能团的聚硅氧烷化合物作为阻燃剂，使PC复合材料的阻燃性能得到大大提高，而且不损伤PC的红外透光率，实现PC复合材料具有优异的红外透过率及阻燃性能。本发明PC复合材料制备方法，操作简单，成本低廉，非常适于工业化生产。
本发明涉及高温结构陶瓷材料技术领域，且公开了一种连续碳纤维增韧ZrB2/SiOC陶瓷基复合材料的制备方法，通过将ZrB2/SiOC陶瓷先驱体浆料注射至连续碳纤维编织体，再将上述连续碳纤维编织体放置在SiOC陶瓷先驱体溶液中真空浸渍、烘干，再将连续碳纤维编织体裂解而获取连续碳纤维增韧ZrB2/SiOC陶瓷基复合材料，通过对上述复合材料多次进行上述操作而获取所需致密度的连续碳纤维增韧ZrB2/SiOC陶瓷基复合材料。本发明采用粉体与陶瓷先驱体共同引入碳纤维编织体的方式，改变传统的陶瓷粉体直接与碳纤维进行复合的途径，且通过采用浆料注射的方式可以在最大程度上引入ZrB2陶瓷粉体和SiOC陶瓷，而通过真空浸渍可以进一步引入SiOC陶瓷，从而提升复合材料的密度。
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本发明公开了一种碳纤维复合材料汽车排气管尾管及其制造方法，属于汽车排气管尾管领域。该汽车排气管尾管包括：顺次连通的带有出气口的第一管、弯折的连接管、带有进气口的第二管和复合金属法兰。第一管、弯折的连接管和第二管为由包括碳纤维的复合材料形成的管，第一管的中部具有由包括碳纤维的复合材料形成的凸台。通过将连接第一管和第二管的连接管设置成弯折状，可减少该汽车排气管尾管的安装空间，方便安装。通过将第一管的中部设置成碳纤维复合材料的凸台，改善了该汽车排气管的隔热效果，能够保证第一管周围的汽车零部件的正常运行。该碳纤维复合材料汽车排气管尾管具有抗震性、耐腐蚀性、质量轻、隔热效果好、安装空间小等特点。
本发明公开了一种锂离子电池用硅碳复合材料及其制备方法及使用该材料制备的锂离子电池负极材料和锂离子电池，该硅碳复合材料包括具有孔隙的多孔性碳基体材料和复合在这些多孔性碳基体材料孔隙间的纳米硅粒子，且硅碳复合材料中纳米硅颗粒的粒径为5-100nm，其中纳米硅含量为10-90wt％，该硅碳复合材料制作工艺简单，明显降低含硅活性物质脱嵌锂时的体积效应，改善锂在活性材料中的扩散行为，提高锂离子电池的比容量，由该复合材料制备的电池负极材料导电性能好，制备的锂电池循环性能好。
本发明公开了一种一维二氧化锰@碳@氢氧化镍核‑壳纳米线复合材料的制备方法和应用，该制备方法包括：将单体MnO2@C纳米线、镍源、过硫酸盐、碱性化合物于水中进行接触反应以制得一维MnO2@C@Ni(OH)2核‑壳纳米线复合材料。该一维二氧化锰@碳@氢氧化镍核‑壳纳米线复合材料具有超长的一维形貌结构，电化学性能优越进而使其能够应用于超级电容器电极材料中，同时该制备方法工艺简单、成本低廉。
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本发明提供一种新能源汽车用改性聚氯乙烯复合材料及其制备方法，涉及高分子材料技术领域。本发明新能源汽车用改性聚氯乙烯复合材料由以下原料制成：改性聚氯乙烯、聚丙烯、溴化环氧树脂、改性炭黑、植物纤维、聚倍半硅氧烷、增韧剂、加工助剂、硬脂酸酰胺、液体石蜡、苯乙烯‑马来酸酐共聚物SMA、三氧化二锑。本发明新能源汽车用改性聚氯乙烯复合材料无机填料用量小，成本低，制备的复合材料重量轻、强度高、稳定性好、机械性能好，聚氯乙烯经过改性处理后能够与无机填料等其他原料相容性，不会发生团聚，原料分散均匀，增加了复合材料的韧性。
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本发明提供了一种近净成形制备大尺寸炭/炭复合材料的方法，所述方法是采用HP‑RTM的工艺结合快速CVD工艺制备大尺寸炭炭复合材料，其是将近净成形的预制体放入模具腔体内，经抽真空注塑及低温固化制备炭/炭复合材料中间体后、经过碳化、热处理和化学气相沉积处理后得到所述炭/炭复合材料，可替代石墨满足太阳能光伏和半导体大尺寸热场材料制备需求。与传统工艺相比，本发明能够有效减小复合材料内外径公差，大幅度减少碳纤维的使用和缩短材料机械加工成形的时间，降低炭/炭材料的制备成本，提升炭/炭复合材料密度均匀性，具有使用寿命长，生产批次之间的性能波动小等优点。
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本发明公开了一种聚丙烯复合材料生产方法，属于聚丙烯复合材料生产技术领域。本发明中混合料在料斗内通过的倾斜设置的喂料螺杆加入至挤出单元的加料端，进入挤出单元的混合料在挤出单元中输送挤压、熔融、反应后运动至真空排气段中，在真空排气段中的混合料通过抽真空单元进行两级抽真空处理，混合料抽真空结束后进入挤出段成型挤出长条状聚丙烯复合材料；长条状聚丙烯复合材料由牵引单元提供牵引力，牵引单元将长条状聚丙烯复合材料牵引至切粒单元进行切粒。本发明一方面使得聚丙烯混合料可以顺利喂料，另一方面有效地降低了聚丙烯复合材料中VOC含量。
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本实用新型公开了一种环形切飞边复合材料螺旋桨模压成型模具，包括上模和下模；上模中部设有上模型腔；在上模型腔的外侧，沿其外周方向设置一圈第一剪切刀口；在第一剪切刀口的外侧，沿其外周方向设置一圈第一溢料排胶腔；下模中部设有下模型腔；在下模型腔的外侧，沿其外周方向设置一圈第二剪切刀口；在第二剪切刀口的外侧，沿其外周方向设置一圈第二溢料排胶腔。本实用新型中，上模与下模闭合时，多余的复合材料会溢出并流入溢料排胶腔内，切刀口之间相互剪切闭合，以至将溢出的复合材料、型腔内的复合材料进行切断，从而保证复合材料螺旋桨在成型过程中自动去除飞边，避免加工误差，提高尺寸精度，生产效率高。
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本发明公开了氧化锌纳米复合材料及其制备方法,所述的复合材料为粒径为20-100纳米的CdO/ZnO,其中锌与镉的摩尔比为:(99-90)∶(1-10)。本发明与现有技术相比,所述的复合材料对高浓度、难降解有机物(如各种染料、苯胺类、苯酚类等)在短时间内(20-60分钟)达到较好的降解效果,并且可重复使用多次(如10次以上)。对纺织、印染污水,光催化降解60分钟后,污水COD值在15mg/L以下,重复利用10次以后,污水的COD值在30mg/L左右。此产品与目前市售光催化剂TiO2及污水处理剂相比,具有对污水处理周期短(仅需1小时,一般处理剂至少需24小时)、重复利用率高(10次以上)。
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