广东珠海有色金属复合材料技术理论与应用

零件锪窝辅助工装 673     

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本发明属于飞机复合材料零件加工技术领域，公开了一种零件锪窝辅助工装。所述辅助工装包括：垫板、定位销和锪窝钻；所述垫板上设置有定位孔，所述定位孔的直径与所述定位销的直径相同；所述零件上对应设置有通孔，所述零件通过定位销、通孔、定位孔固定在垫板上。通过在零件下面增加与窝孔相同孔径的定位孔来固定锪窝钻导杆，并使用限位器控制窝深，从而提高锪窝成功率，提高锪窝质量标准化，可以广泛应用。

隔膜及包括该隔膜的电池 924     

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本发明提供一种隔膜及包括该隔膜的电池。所述电池能够有效提高电池安全性能的同时兼顾电池的高低温性能。本发明将含氮磷酸酯类化合物被包覆在偏氟乙烯类聚合物内形成具有纤维状核壳结构的复合材料，当电池在常温环境使用时，包覆结构稳定，含氮磷酸酯类化合物被包覆在偏氟乙烯类聚合物中并稳定存在于隔膜中，不会影响电池的电学性能，同时纤维状的偏氟乙烯类聚合物可以发挥良好的粘接作用，将隔膜与正负极极片紧密粘合在一起，确保电池在循环过程中不发生变形。

铝碳化硅表面处理方法 639     

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本发明提出了一种铝碳化硅表面处理方法，包括以下步骤：采用碱性清洗液对铝碳化硅表面进行清洁及弱蚀，并进行沉锌工序处理铝碳化硅表面；对铝碳化硅表面依次进行电镀镍封孔、化学镀磷镍、化学镀镍硼；再进行后处理得最终表面处理的铝碳化硅。本发明相比于传统表面处理工艺，无须受铝碳化硅表面预留铝层限制，可直接在铝碳化硅复合材料表面进行金属化镀覆工艺；增强碳化硅表面润湿性，镀层厚度一致、表面色泽均一、镀层致密度高、镀层结合力强，可提高铝碳化硅产品在大功率电子元气件封装过程中的焊接性能和使用过程中的耐腐蚀性能。

高比能多孔硅炭复合负极材料的制备方法 1043     

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本发明公开了一种高比能多孔硅炭复合负极材料的制备方法，所述制备方法包括以下步骤：S1.制备得到沉积银的多晶硅粉；S2.制备得到多孔硅材料；S3.将步骤S2中制备的多孔硅材料与聚苯乙烯‑二乙烯基苯、聚苯胺溶液一起置于球磨机中进行球磨，制备得到混合浆料；S4.将步骤S3中制备的混合浆料装到铜箔电极集流体上，制备得到聚苯胺/聚苯乙烯‑二乙烯基苯包覆的多孔硅材料电极；S5.将步骤S4中制备的聚苯胺/聚苯乙烯‑二乙烯基苯包覆的多孔硅材料电极置于真空炉中烧结，制备出高比能多孔硅炭复合负极材料。本发明解决了现有技术中的制备方法制备出的硅炭复合材料，在应用于锂离子电池负极材料时，存在的缓冲能力不足与硅炭结合力不理想的问题。

高阻燃改性聚丙烯及其制备方法 883     

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本发明提供了一种高阻燃改性聚丙烯，包括按重量份数计的以下组分：聚丙烯树脂45～60份；无机填料15～25份；阻燃剂20～30份；抗氧剂0.1～0.4份；光稳定剂0.1～0.4份；紫外线吸收剂0.1～0.2份，所述高阻燃改性聚丙烯还含有锌元素。本发明还提供了该改性聚丙烯的制备方法，通过将该改性聚丙烯中的锌元素的含量控制在100～210ppm，即可以获得5VA阻燃等级PP复合材料，减少相应阻燃剂的使用量。

多旋翼无人机 699     

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一种多旋翼无人机，涉及一种具有一次成型发泡复合材料制成的圆饼状保护罩和充气胶囊、雷达避让装置的多旋翼无人机，可以接近建筑物、树木，避免与其碰撞造成的坠落毁机事故，外面套有充气胶囊，可减轻缓冲撞动，可吊挂破窗器，投放救生器材，可用于吊挂牵引施工作业，可悬挂钓具渔具，也可吊挂喷洒作业机具，也适合快递等作业，如加装雷达避让装置，可穿行于山洞、楼宇间，如有记忆功能还可按原航迹返回。多支这种旋翼机可以竖直方向串接在一起、或在水平方向连接成较大型的多旋翼无人机、并可组合成列车形状的无人机，可极大地扩大多旋翼无人机应用范围，环保安全。

低密度高强度木塑复合多功能发泡板材 663     

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本发明提供了一种低密度高强度木塑复合多功能发泡板材，所述板材由下列重量份的组份组成：塑胶母料35‑50份、偶联剂3‑8份、增韧剂5‑10份、塑胶稳定剂1‑5份、发泡成核剂3‑8份、功能助剂0.1‑0.5份、隔热功能填料8‑12份、纤维素粉15‑25份、着色剂1‑5份、防火阻燃剂5‑10份、发泡剂2‑5份，所述塑胶母料由型材级塑胶原料和塑胶再生料组成。本发明发泡板材的表面结皮硬度较高，耐磨、抗划伤，一般是木材的2‑5倍，同时质轻、阻燃，有效解决现有技术中木塑复合材料密度大、易燃烧等问题。

采用预浸料的船体模具制造方法 869     

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本发明提供的采用预浸料的船体模具制造方法包括以下步骤：S1，对模具的阳模涂抹脱模剂；S2，于阳模建造阴模；S3，铺贴阴模首次预浸料；S3，撕离普通真空辅料；S4，于阴模首次预浸料上进行铺贴阴模后续预浸料；S5，铺设耐高温真空辅料；S6，加热固化；S7，于阴模后续预浸料表面放置加强材；S8，对船体模具进行脱模。采用预浸料对船体模具进行建造，预浸料采用的组分包括碳纤维与环氧树脂，碳纤维具有轻质、高强的力学性能，热稳定性优良，环氧树脂亦可耐高温，确保了模具的强度、刚度、稳定性及使用寿命，可满足船体产品在60℃‑200℃高温下固化的要求，且模具尺寸精度高，变形量小，强度、刚度均优于传统的复合材料模具。

柔性全固态不对称超级电容器电极及其一分为二制备方法 665     

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本发明属于柔性储能器件技术领域，具体为一种柔性全固态不对称超级电容器电极及其一分为二制备方法。本发明制备方法从氢氧化镍@聚多巴胺复合材料出发，在空气中煅烧得到氧化镍阵列电极，用作超级电容器正极；在氩气中煅烧后酸处理得到石墨烯纳米筛阵列电极，用作超级电容器负极。经过组装后得到柔性全固态不对称超级电容器，具有良好的电化学性能。本发明制备方法在非对称超级电容器电极的研制中具有广阔的应用前景。

硬质材料加工烧结超硬磨头、制备方法及磨头结构 986     

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本发明涉及硬质材料加工烧结超硬磨头，由下述重量分数的组分混合烧结而成，结合剂10～95份，磨料5～55份，填料0～20份；结合剂组分的质量百分比为：Cu 55～85%，Sn 10～40%，Ti 0～20%，Ni 0～30%，Ag 0～15%，Co 0～15%，Cr 0～5%，Se 0～5%，磨料由金刚石、立方氮化硼其中一种或者两种混合组成。本发明的得到的金属烧结超硬磨头可满足高硬工程陶瓷复合材料成品的切削需求，切削磨耗小，加工零件的磨削损耗能够保持在0.003mm以内，相较于电镀超硬薄薄的一层其耐磨性好，磨头的几何尺寸保持性好。

玻璃钢天线罩及其制备方法 652     

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本发明公开了一种玻璃钢天线罩及其制备方法，玻璃钢天线罩由玻璃纤维纱、玻璃纤维毡、热固性树脂和填料采用拉挤工艺制成，所述玻璃纤维纱为玻璃纤维直纱和玻璃纤维膨体纱的复合纱，且所述玻璃纤维直纱和所述玻璃纤维膨体纱两者的质量百分比为45～55％∶45～55％。本发明提供的玻璃钢天线罩，其玻璃纤维纱为玻璃纤维直纱和玻璃纤维膨体纱的复合纱，一方面，利用膨体纱膨化增强了复合材料的强度，可以减少玻璃纤维纱和玻璃纤维毡的含量，降低产品总重量，以减少室外固定架强度成本，减少安装难度，而且，玻璃纤维含量减少，介电常数降低，可以增强天线透波性能；另一方面，膨体纱的蓬松性增加了树脂填充量，可以得到很好的制品表面效果。

锂离子负极材料、其制备方法及锂离子电池 885     

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本发明提供了一种锂离子负极材料、其制备方法及锂离子电池。该制备方法包括：使导电纤维和硅碳复合材料与分散剂混合，形成悬浮液，然后将悬浮液进行喷雾干燥，得到复合物；将复合物进行烧结，得到具有纤维状多孔结构的负极材料；将金属锂沉积在负极材料的表面，得到锂离子负极材料。通过上述方法制得的纤维多孔结构负极材料能够提升粒子间的电导率，加快离子的传输速度，从而有利于提高锂离子电池负极材料的倍率性能。同时，上述多孔结构可以在脱嵌锂的过程中容纳更多的锂离子，从而能够增加负极的嵌锂量，提升锂离子电池的电容量。在上述两方面原因的作用下，以上述方法制得的锂离子电池负极材料不仅具备较高的电容量，同时还具有较好倍率性能。

硫酸钴溶液中去除镍、镉杂质的方法 874     

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本发明公开了一种硫酸钴溶液中去除镍、镉杂质的方法，包括以下步骤:将硫酸钴原液采用自下而上的进水方式，以12.5cm/min的流速通过装有吸附剂的内径为17mm的PVC吸附柱，并在树脂吸附柱的出水口处取样，测定水样中的镍、镉浓度；吸附剂的填充高度和填充密度分别为10cm和0.35g/cm3，吸附柱的孔隙容积(PV)为13.20±0.45cm3/PV，孔隙率为0.58±0.02，蠕动泵的流量为16.5mL/min，本发明由复合材料与ATMP制备得到的吸附剂，并利用该吸附剂对硫酸钴溶液作动态吸附，其可以有效快速地去除硫酸钴溶液中的镍、镉杂质。

刀片式无风扇两轮电动车充电器 973     

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本发明公开了一种刀片式无风扇两轮电动车充电器，其特征在于，包括外壳和电池模块，所述电池模块内置于所述外壳，所述电池模块包括若干刀片式电池，所述外壳为石墨烯复合材料构成的一体成型体，所述电池模块通过树脂灌封于所述外壳的内部。本发明公开的一种刀片式无风扇两轮电动车充电器，其外壳通过石墨烯一体成型，利用石墨烯材料本身良好的导热、散热性进行散热，无需通过散热孔和风扇进行散热，不仅从散热性能上更加好，还从结构上更加稳定，不会造成背景技术中的问题。

二硼化钛包覆的硅碳材料及其制备方法和应用 693     

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本发明提供了一种二硼化钛包覆的硅碳材料及其制备方法和应用。该材料包括硅碳核心和包覆在硅碳核心的二硼化钛层。二硼化钛具有导电性好、结构稳定、耐酸性强等特点，并且其与碳和硅可以形成较为紧密的连接，可以形成结构稳定的复合材料，有效抑制了硅材料的体积膨胀；且通过形成二硼化钛包覆硅碳核心的结构，降低了硅碳材料表面阻抗，有效地提升了硅碳材料的导电性，因此在上述两方面作用下保证了电池高能量密度，提升了电池的倍率性能、循环性能和高温存储性能。

用于航模器件的材料及使用该材料的航模器件 1024     

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本实用新型涉及模型制作材料及使用该材料的模型,特别涉及一种用于航模制作的材料及使用该材料的航模。一种用于航模器件制作的材料,包括用于形成航模框架的木片,填充于木质框架所形成空间的泡沫和覆盖于填充泡沫后形成的表面的胶片。本实用新型由于使用了由木片、泡沫和胶片组成的复合材料,大大减轻了对珍贵木材的依耐,减少了生产材料不足带来的影响;另外是整个材料的价格变得便宜、生产成本大幅度的降低;还有由于这种复合材料的刚性适中,抗摔能力比较强;根据试验显示,使用本实用新型所述的材料制成的航模飞行数据比原有全轻木或桐木做成的航模还要好。

涡旋压缩机及空调器 708     

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本实用新型提供一种涡旋压缩机，包括壳体，位于壳体内的静涡盘、动涡盘、曲轴和机架，动涡盘通过第一滑动轴承连接曲轴，第一滑动轴承固定在动涡盘上并与所述曲轴的顶部形成一对摩擦副，机架上还设置有第二滑动轴承，曲轴通过第二滑动轴承固定在机架上；曲轴、第一滑动轴承和第二滑动轴承中的至少一个构件包括陶瓷材料或陶瓷基复合材料。还涉及一种空调器。本实用新型的涡旋压缩机及空调器，涡旋压缩机的曲轴、第一滑动轴承和第二滑动轴承中的至少一个构件包括陶瓷材料或陶瓷基复合材料，提高了曲轴与滑动轴承的耐磨性，提高了曲轴与滑动轴承的耐高温性，解决曲轴与轴承易磨损的问题。

登岛艇 845     

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本实用新型涉及一种登岛艇。该登岛艇包括船体，所述船体为滑行艇线型，且所述船体包括船底板和围绕所述船底板设置的船侧板，所述船底板包括滑行区和与所述滑行区连接的拍击区，所述滑行区依次层叠的金属层和第一复合材料层，所述拍击区包括聚脲层、钢丝网层和第二复合材料层，所述金属层和聚脲层均位于所述船底板的靠近海面的一侧。滑行艇线型的船体结合滑行区和拍击区的复合结构设计，使得登岛艇的质量较小，结构轻便，较为灵活。

钢质管道 1044     

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本实用新型公开了一种钢质管道。包括钢质管道本体，设置于钢质管道本体内壁的第一耐腐蚀层，设置于钢质管道本体外壁上的防火层，以及设置于防火层外侧的第二耐腐蚀层；所述第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层的厚度为1～3㎜，所述防火层的厚度为1～2㎜；所述第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层采用高分子复合材料。本实用新型采用高分子复合材料作为耐腐蚀层，使得钢质管道的耐腐蚀性、耐压性得到明显提高，同时采用防火层的设计能够提高本申请的防火性能。

组合式围栏 981     

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本实用新型涉及一种组合式围栏。现有围栏都是木质围栏，制作完成后，就不能拆卸、移动了，很不方便。为此，本组合式围栏包括多根柱子和围栏板，每根柱子两侧开有插槽，柱子根部设有底座，顶部设有盖帽，围栏板的两端分别插入相邻柱子的插槽内。柱子及底座使用轻质高强的铝合金材料。围栏板是用抗老化的木塑复合材料制成，木塑复合材料是用废旧塑料和木粉、谷壳、稻糠、竹粉等生物质材料挤出形成的材料，其具有低碳环保，款式多样等优点，如此设计，可反复拆装，使用方便。本实用新型组合式围栏具有拆装方便、可反复使用、抗风耐老化、低碳环保、等优点，美观大方、款式多样，可以用于各种展会会场、各种办公环境，也可用于户外。

船用舵系装置 834     

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本实用新型公开的一种船用舵系装置，包括舵柄、舵杆和舵叶，舵叶安装固定于舵杆的底端，舵柄套装固定于舵杆的上端，舵杆的顶端还设置有应急舵；舵杆外侧套装有安装固定于船舶上、且采用非金属复合材料制成的套筒管；套筒管上下端内侧分别套装有外边沿具有凸出法兰、且采用具有自润滑性非金属聚合物一体制成与舵杆转动配合的上舵承和下舵承；套筒管、上舵承和下舵承均采用非金属材料制成，有效提高了耐腐性能，且减轻了装置的整体重量，同时将密封件安装于上舵承和下舵承上，有效减少套筒管的加工周期及成本；而且套筒管采用与船体材料一致的复合材料，可以简单快速、可靠的将该装置安装固定于船舶上。

含咖啡渣的智能卡 1068     

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本实用新型涉及智能卡领域，具体是一种含咖啡渣的智能卡，包括卡基，卡基包括上透膜层、上印刷基片层、生物基上夹层、中间层、生物基下夹层、下印刷基片层和下透膜层，卡基在中间层与生物基上夹层之间、中间层与生物基下夹层之间设置第一热塑性胶粘层，卡基在生物基上夹层与上印刷基片层之间、生物基下夹层与下印刷基片层之间设置第二热塑性胶粘层，生物基上夹层和生物基下夹层均为咖啡渣复合材料层。在卡基中对称地引入咖啡渣复合材料构成的两个生物基夹层后对于卡片的外观特性及机械性能影响较小，并且通过优化卡基中各结构层的厚度比例能够大幅减小卡基中石化基材料的用量比例。

预浸料与干纤维布的覆合设备 690     

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本实用新型涉及一种预浸料与干纤维布的覆合设备，包括有预浸料卷轴、干纤维布卷轴和支架，所述预浸料卷轴和干纤维布卷轴可转动地安装在支架上，所述支架上设有擀压滚轮和擀压底板，且所述预浸料卷轴输出的预浸料绕经干纤维布卷轴后、与干纤维布卷轴输出的干纤维布一并输送至擀压滚轮和擀压底板擀压、覆合成复合材料。这样，即可完成预浸料与干纤维布的覆合，既降低复合材料零件的孔隙，又确保预浸料平整、无褶皱，覆合效率高、质量好，缩短了零件制造周期，而且该覆合设备结构简单、巧妙，生产加工容易、成本低，有利于大批量生产，广泛普及推广使用。

玻璃纤维过滤纸复合生产线 674     

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本实用新型公开了一种玻璃纤维过滤纸复合生产线，属于复合玻璃纤维过滤纸生产设备技术领域。该复合生产线包括放卷装置、加热复合装置和收卷装置；放卷装置设置在加热复合装置的一侧，收卷装置设置在加热复合装置的另一侧；其中，加热复合装置包括预热组件、高温复合组件和中温复合冷却组件；第一复合材料、玻璃纤维过滤纸及第二复合材料由放卷装置上被依次放卷至预热组件、高温复合组件和中温复合冷却组件中，并且在预热组件、高温复合组件和中温复合冷却组件中依次经预热、高温复合、中温压整冷却粘结后，最终缠绕于所述收卷装置上。该复合生产线结构紧凑合理，占地面积小，操作方便，工作稳定可靠，生产效率高，生产成本低，复合效果好。

电池组连接片及使用该连接片的电池组 803     

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本实用新型提供一种电池组连接片及使用该连接片的电池组，电池组连接片由基体层和焊接层叠加构成，基体层为铜镍复合材料，基体层的正面为镍材料层，镍材料层的厚度为0.1毫米，基体层的反面为铜材料层，铜材料层的厚度为0.5至0.8毫米，焊接层位于基体层的正面，焊接层为纯镍材料，焊接层的厚度为0.1毫米，焊接层上设置有呈“工”字形的开槽，基体层上开设有方形孔，开槽的位置与方形孔的位置对应设置，方形孔的大小等于或大于开槽的大小。连接片由复合材料加工成型，易于焊接、导电性好、过流能力大、生产效率高。

自清洁PCM复合板 711     

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本实用新型提供了一种自清洁PCM复合材料，包括金属基板，金属基板的正面和背面都辊涂有化学预处理层，所述正面的化学预处理层上辊涂有底漆层，所述底漆层上辊涂有超疏水涂料层。该自清洁PCM复合材料具有高韧性和高冲击性、耐久性、表面缺陷敏感度低、良好的导热导电性和热配比性，具有自清洁功能，日常浮灰仅凭天然雨水冲洗即可带走，无须人力刻意清洁，极大减少了清洁成本和工人劳动强度，并降低了因人工清洁所造成的安全隐患。

双钢带热压机生产系统 978     

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本实用新型公开一种双钢带热压机生产系统，用于对复合材料进行热压定型，上钢带和下钢带之间设有供复合材料传输的配合间隙，第一纠偏感应模组检测上钢带的任一侧边缘，第二纠偏感应模组检测下钢带的任一侧边缘，第一调节驱动装置调节第一上辊筒的水平摆动位置，第二调节驱动装置调节第一下辊筒的水平摆动位置。本实用新型根据第一纠偏感应模组对上钢带边缘检测所反馈的检测数据，当上钢带在第一上辊筒发生侧向偏移时，通过第一调节驱动装置控制第一上辊筒进行相应的水平摆动，调节上钢带重新回归合适的热压位置，第二纠偏感应模组和第二调节驱动装置的工作方式同理，有效防止上下钢带的侧向偏移，保证被热压材料精准对齐，提高有效热压面积。

高比刚度铝碳化硅结构件的制备方法及高比刚度铝碳化硅结构件 985     

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本发明提供一种高比刚度铝碳化硅结构件的制备方法，将碳化硅颗粒和碳化硅晶须按照比例进行配料，在碳化硅颗粒中添加一定量的碳化硅晶须，有效提高碳化硅生坯强度及韧性，含有碳化硅晶须的预制件浸渗铝合金溶液后成型的铝碳化硅复合材料铸件具有高比刚度、比强度以及耐磨性；在预热的模具中加入混合粉料并进行堆积、震实、灌铝的方法，减少了碳化硅预制件压制、烧结成型的两道工序，采用填粉灌铝的工艺不受产品结构的限制，加工尺寸增大，避免了高体分铝碳化硅机加工序，简化了工艺流程，提高产能，降低成本，提高良品率，缩短生产周期。本发明还提供一种高比刚度铝碳化硅结构件，产品致密，性能优异，适用范围广。

负极材料及包括该负极材料的负极片和电池 717     

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本发明提供了一种负极材料及包括该负极材料的负极片和电池。所述负极材料包括硅材料和碳材料，其中的硅材料分布于碳材料表面和孔隙中，形成作为核芯的硅碳复合材料，且在硅碳复合材料的表面包覆一层较薄的保护层作为壳层。所述负极材料中的碳材料含有较多的孔隙，可以容纳硅材料，并为硅材料的体积膨胀提供缓冲空间，能够实现碳骨架在无定型硅脱嵌锂发生体积膨胀收缩时产生较低的跟随性体积变化，从而表现出较低的循环体积膨胀率，大大减小了负极材料表面钝化膜的破裂。

可调频率的船用发动机减振支座 617     

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本发明为一种可调频率的船用发动机减振支座,主要应用高性能复合材料船艇领域。其主要特征:支座主要由外围基础结构形成阻尼缸、缸内填充的高聚物材料,加热管,降温水路、温度传感器、连接钢板和安装底板构成;减振支座工作原理是根据高聚物不同温度下不同频率下动态力学曲线,调整高聚物温度使其在发动机频率下具有最优阻尼性能。减振支座的加热管、降温水路和温度传感器组成了高聚物温度控制系统。减振支座具有可调频率降幅功能,因此该支座可根据发动机频率进行针对性减振,这是普通减振支座无法具备优点。该支座设计原理清楚,控制简单,可应用于高性能复合材料船艇领域,如巡逻艇、搜救艇、引航艇、比赛快艇、游艇、钓鱼艇等各种用途船艇。