本实用新型涉及可燃性废气点火及失效报警装置,包括有一电源开关与点火器相连,电源与点火器之间连接有用以检测点火器电流大小的互感器;所述互感器的输出端与用以将互感器转换后的信号还原为实际值并判断实际值与设定值差值大小,显示并控制报警器的数字电流表输入端相连接;数字电流表的信号输出端与报警器的输入端相连接。本实用新型点火可靠,当燃烧器失效时能及时报警,以消除安全隐患的可燃性废气点火及失效报警装置。
本实用新型涉及带有失效保护功能的电控智能排气阀门,主要由电动机、减速器、电磁铁、微动开关等控制部件和旋转机构、曲柄连杆机构、阀芯、阀座等机械构件等组成,基本原理是利用电动机、电磁铁二级驱动装置和旋转机构、曲柄连杆机构等运动转换机构,将电动机的转动转变为阀芯的平动,使阀芯沿自身轴线做直线运动,通过安装在阀座上的密封垫圈与阀座相接触形成密封与有效开关;主要特征是阀门的开启闭合具有两种驱动模式,既可借助内部超压气体的气压克服弹簧拉力机械自动开启,也可利用电动机和传力装置电自控或遥控开关;在电控失效情况下,通过电磁铁的通电阀门能够自动应急关闭;利用变换微动开关的检测信号,阀门开启行程可线性调节。
本发明公开了一种失效的向上孔装药用乳化铵油炸药再利用处理方法。该方法包括以下具体步骤:(1)将失效的向上孔装药用乳化铵油炸药拆袋倒入过滤筛中,敲击破碎,其中过滤筛的孔径为6‑15mm,失效的向上孔装药用乳化铵油炸药经过滤筛过滤后,得到松散的失效产品;(2)按照乳化基质:失效产品为13‑17%:83‑87%,将温度为55‑70℃的乳化基质加入松散的失效产品中,失效产品和乳化基质混合均匀,且乳化基质最大块径小于2cm,得到再利用产品;(3)再利用产品重新装袋包装,取样质量检测。本发明处理失效的向上孔装药用乳化铵油炸药产品,方法简单,使用的设备少,达到处理的效果好,产品质量符合,较好的解决了失效产品处理的问题。
本申请提供一种失效位元的修补方案的确定方法,应用于包含多个子域的芯片,该芯片还包括冗余电路,该冗余电路用于修补子域中的失效位元,该方法包括:在为子域中的当前待修补的目标失效位元确定一个或者多个可用冗余电路之后,从冗余电路的可靠性列表中获取各可用冗余电路的可靠性值,该冗余电路的可靠性列表中包括多个冗余电路的可靠性值,根据该可用冗余电路的可靠性值确定子域中的目标失效位元的修补方案。其中,冗余电路的可靠性值是对已经发生的失效位元以及冗余电路中新失效位元所在的冗余电路的关系进行大数据分析得到的,通过该方法为子域中失效位元分配的冗余电路的可靠性高,从而提高了失效位元的修补效率和修补准确率。
本实用新型公开了一种具有失效报警功能的压力表,包括表壳、设置在表壳表面的报警装置、焊接在表壳底部的连接头以及设置在表壳内部的表盘,所述表盘上设有指针转动轴和压力传感器,所述指针转动轴上设有角度检测器,所述表壳内表盘后端设有测量机构和控制面板,所述测量机构的输出端与指针转动轴连接,所述控制面板内部包括角度信号转换模块、压力信号转换模块、信号比较模块和信号处理模块,所述角度检测器的输出端和角度信号转换模块的输入端电性连接,所述压力传感器的输出端和压力信号转换模块的输入端电性连接,本实用新型的有益效果为:在压力表出现故障时能够自动报警,提醒操作人员进行故障检测,方便实用。
本发明提供一种焊点失效仿真方法,包括以下步骤:A、在有限元分析软件中确定仿真模型中的两个焊接的钣金件的尺寸,搭接关系;B、根据实验方案确定焊核区、热影响区、母材区的位置和范围,确定三个区域网格的形状及尺寸;C、将焊核区域定义为刚性区域;D、将两个钣金件整体定义为薄壳单元,并根据实际车型的信息定义钣金的材料、属性信息;E、确定仿真模型中边界条件、约束和载荷等,导出并用有限元分析软件求解计算。上述方案采用壳单元建模,不需要对焊核区单独建模,且不需要对热影响区和焊核区分别设置失效塑性应变,模型建立比较简便,克服了之前焊核区模型精度要求较高的缺点。
本发明属于高速铁路轨道维护施工技术领域,具体涉及一种无砟轨道扣件的缓冲垫失效预警组件,包括触发单元和示警信号释放单元,所述触发单元安装在钢轨下方的一竖直通道内,该竖直通道贯穿铁垫板和缓冲垫设置,触发单元被装配为当缓冲垫沉降至临界值以下时钢轨底面能够对触发单元产生挤压,且触发单元能够将该挤压动作转换成示警信号释放单元的启动动作。缓冲垫由于长时间受到钢轨挤压会产生老化,缓冲性能降低,从而导致钢轨沉降加大,本发明巧妙的利用钢轨沉降幅度来检测缓冲垫失效程度,并利用预警装置将缓冲垫失效情况及时展现在扣件外部,使维护人员得以及时发现和维修。
本实用新型提出了一种基于安全带失效的管柱吸能机构,使得转向管柱的溃缩控制能够根据安全带是否失效来做出相应的变化,以更有效地保护驾驶员的安全本实用新型包括上安装支架和转向柱总成,所述转向柱总成包括中间安装支架、下安装支架和转向轴,其中,所述上安装支架上设置有导槽,并在导槽旁侧设有吸能孔;所述导槽上设置有吸能块和吸能条,所述吸能条朝向于吸能孔,所述中间安装支架与所述吸能块固定连接;关键在于所述吸能条有两组,每组吸能条至少包含一条吸能条;其中至少一组中的吸能条通过一个溃缩控制阀活动安装于吸能块上,所述溃缩控制阀与用于检测安全带系紧状态的检测单元相连,并根据安全带系紧状态来控制吸能条是否伸出而插入所述吸能孔中。
本实用新型公开一种用于防止NVR失效的视频录像系统,包括:监控摄像机、网络、NVR模块、监测模块,所述监控摄像机通过所述网络与所述NVR模块单向连接,所述监测模块与所述NVR模块双向连接并接收来自所述NVR模块的信息,所述NVR模块包括永久存储由监控摄像机所产生的视频码流的长时存储单元、存储最近一段时间内由监控摄像机所产生的视频码流的临时存储单元、负责同监测模块通信并且将临时存储单元内的内容转移到长时存储单元的处理单元。本实用新型能够在任一NVR模块失效的情况下,及时通知其它NVR模块自我检查是否存在类似的现象,并对检查结果进行有效的处理,大大地避免了NVR模块记录的视频码流丢失的现象发生,实用方便,可操作性强。
一种失效图形的获取方法和获取装置,其中失效图形的获取方法,包括:包括:获得一晶圆内的芯片测试结果图像,所述芯片测试结果图像中标记有若干失效测试点;计算所有失效测试点间每两点的向量;将具有相同向量的若干失效测试点定为同一群体;从每一个群体中分出若干种待定失效图形;基于所述若干种待定失效图形获得失效图形。通过前述步骤可以准确和快速的获得失效图形,所述失效图形用于判断测试机台是否存在问题,如果获得了失效图形,则可判断所述测试机台的测试环境存在问题,从而测试人员可以对测试机台的测试环境(比如对测试程序进行修改)进行调整,从而防止测试机台误检测的发生,提高电学测试的准确性。
本实用新型涉及高冲击检测技术领域,特别涉及一种带有防电源失效功能的弹载记录仪,包括有壳体和设置在壳体内的电路板,电路板包括有主控模块、高冲击传感器和存储模块,弹载记录仪还包括有电源模块、防撞保护结构和安装座,电源模块包括有电源管理芯片、触发开关、锂电池和若干个钽电容,防撞保护结构包括有外壳和环氧树脂层,安装座包括有固定在外壳上的内安装板和平行于内安装板所在平面的外安装板,本实用新型通过触发开关和钽电容的瞬时发电,避免弹载记录仪失效的情况,采用壳体和外壳的双壳体结构,起到防撞保护弹载记录仪的作用,提高其抗冲击能力;通过内安装板、外安装板和止退螺栓的作用下,避免安装座松动影响弹载记录仪检测。
本发明公开了失效渗碳淬火件直接激光熔覆的再制造方法,具体步骤为:①表面处理:对失效渗碳淬火件的基体表面进行表面处理,使其表面保持洁净且无氧化层;②激光熔覆:根据基体材料,选用熔覆材料,选定熔覆设备,设定熔覆时的工艺参数,对处理过的失效渗碳淬火件表面进行激光熔覆的再制造修复;③检验:对渗碳淬火件进行裂纹检测和硬度检测。步骤②激光熔覆时,使用的再制造修复材料为粉末材料,其粒度为150目至270目;组分的质量分数百分比含量如下:C:0.1~0.17wt.%;Cr:15~18.5wt.%Mn:0.3~1.00wt.%;Si:1.0~1.5wt.%;Mo:1.2~2.0wt.%;B:0.8~1.50wt.%;Ni:1.2~2.0,余量为Fe。本发明再制造方法无需去除渗碳层便可进行激光熔覆,熔覆层无裂纹,成形工艺性好。同时,熔覆层具备优异的耐磨性能。
本发明公开了一种制动灯监控装置以及利用该监控装置监控制动灯失效的方法,监控装置包括车身控制器(7),仪表(8),制动开关(4),制动灯(5)以及后雾灯(6),车身控制器(7)与仪表(9)通过总线连接,用于检测制动灯(5)的状态,在制动灯有一个失效的情况下,仪表(8)接收到信息后,使其上的制动故障指示灯闪烁。在两个制动灯(5)全失效的情况下,控制雾灯(6)点亮,同时控制仪表(8)上的制动故障指示灯点亮。本发明还可以通过增加一后灯驱动模块(9)使得布线比较简单。利用本发明的技术方案,能够在制动灯本身出现故障失效后,采用替代方案,自动警示后随车辆,同时通过仪表告知驾驶员,制动灯已失效,尽快维修,使得驾驶更安全。
本发明涉及一种制动失效应急指示系统的控制系统,通过此系统,可以确保在制动失灵的情况下,有效地将信号传递给周围行驶的车辆从而给周围车辆提供一定的反应时间,可一定程度上减小车祸发生的几率。该系统包括:制动踏板传感器、车身加速度传感器、轮速传感器和防盗控制器等。当检测到驾驶员有制动输入,而汽车无制动减速度时,本系统自动启动,并给防盗控制器一个输入信号,防盗控制器自动开启,车辆双闪打开,发出急促的警报声,从而达到提醒周围车辆注意的目的,实现车辆制动失效的应急指示功能。
本申请涉及车辆技术领域,特别涉及一种电子助力器的失效控制方法、装置、电子设备及存储介质,其中,方法包括:检测车辆的制动踏板是否被触发;在检测到制动踏板被触发时,采集电子助力器的建压数据,并基于建压数据判断电子助力器是否失效;如果电子助力器未失效,则由电子助力器对车辆进行建压制动,否则由车辆的主缸活塞替代电子助力器进行建压制动。由此,解决了当电子助力器电机、线束、网络、电源等故障导致建压不正常时,会出现制动力不足,给行车安全造成一定隐患的问题,提高车辆的安全性。
本实用新型提供了防下塌失效型传感器定位装置,包括定位板本体、检测杆、弹簧片、传感器和垫板,所述定位板本体为直角式结构,所述定位板本体的竖直杆上开设有凹槽,所述定位板本体的竖直杆内部凹槽处转动连接有检测杆,所述定位板本体的竖直杆内部设有抵触检测杆的弹簧片,所述定位板本体底部固定有垫板,所述定位板本体侧壁上设有连接检测杆的传感器。本实用新型的优点在于:传感器底部增加垫板,垫板锁附在传感器定位板本体上,能有效放置检测杆下塌。
本发明提供一种转向灯失效模式的应急控制装置和方法,通过检测已开启单侧转向灯的驱动电流,并将其与预设电流限值进行比较来判断是否存在损坏的转向灯,当存在损坏的转向灯时启动应急控制模式,在应急控制模式下:向位置灯控制单元发出屏蔽信号、控制与已开启转向灯处于同一侧的位置灯以预定频率进行闪烁、控制车前仪表盘上与所述单侧转向灯相对应的转向工作指示灯进行频率加倍的预警闪烁,本发明的方案通过控制与损坏转向灯处于同一侧的位置灯进行闪烁警示以代替该侧损坏转向灯的转向功能,使得本发明的方案能够提供非常安全有效的转向灯失效应急控制,其应用前景非常广泛。
本发明涉及域控制器技术领域,公开了一种基于竞争失效模式的无人驾驶域控制器可靠度优化方法,包括以下步骤:将域控制器的系统原理图按照预定规则转换为GO图;确定各模块的突发失效参数、退化失效参数;计算各模块的突发失效可靠度、退化失效可靠度,基于贝叶斯模型平均技术综合分析突发失效、退化失效的影响,计算各模块的运行可靠度;根据GO法的操作符运算规则进行GO运算,计算域控制器的系统运行可靠度;计算各模块的单元重要度,并根据单元重要度从大到小的顺序,依次通过改进设计的方式提升各模块的可靠度;如果提升某个模块可靠度的成本高于设定标准或者存在技术条件约束,则通过冗余设计的方式提高系统可靠度。
本发明公开了一种印制电路板失效区域样品的制备方法,包括以下步骤:切片取样:经过电性能检测确定印制电路板样品取样区域并作好标记,裁切出所需切片尺寸的样品;将环氧树脂胶液、固化剂、催化剂均匀混合后倒入放置有切片样品的金相切片专用模内,静置固化,固化完成后,从模内取出待研磨抛光样品;研磨抛光:监测待测区域表面至研磨抛光样品表面的距离,该距离高度即为研磨的厚度,研磨至预设厚度时,停止研磨,抛光,即得印制电路板失效区域样品。本发明采用自动化程度高的切片取样机进行精准取样,提高了检测效率以及检测结果的准确性和可靠性。
本发明公开了一种多种失效机制共存环境下设备损伤因子的确定方法,其特征多种失效机制共存环境下设备损伤因子DF(t)为:其中,Fmi为i种主导机制的独立损伤因子和,FmiUi′-i为各种主导机制间相互影响的损伤因子和;FmiUk-i为各种次要机制对主导机制的影响损伤因子和。本发明方法在确定损伤因子时考虑了主导机制相互作用和次要机制对主导机制的影响等因素,对API581中的有关方法进行了改进,使得风险评估中设备失效可能性分析更科学合理和符合实际。
本发明公开了一种提升机制动失效控制系统,包括:速度检测装置,与提升电机的主轴固定连接,且与提升电机的主轴同轴同转,用于测量提升机的提升速度;油压检测装置,与制动闸固定连接,用于测量制动闸的油压;制动失效控制模块,与速度检测装置和所述油压检测装置通信连接,且所述制动失效控制模块还包括控制模块、速度判断模块、油压判断模块、限速模块和触发模块,速度判断模块用于判断提升电机的速度,油压判断模块用于判断制动闸的油压,控制模块根据用于根据速度判断模块和油压判断模块的判断结果,控制限速模块和所述触发模块,使制动闸抱闸以及控制提升电机的速度。通过本发明公开的提升机制动失效控制系统,能够保证提升机安全可靠运行。
本申请公开了一种动力电池的失效预警方法、装置、车辆及存储介质,其中,方法包括:采集动力电池中每个单体电池的当前运行参数;检测所述当前运行参数是否满足失效风险条件,并将检测到满足失效风险条件的单体电池确定存在失效风险的电池模组;采集电池模组中的每个单体电池的当前电压和当前温度,并在当前电压和所述当前温度达到失效阈值时,控制电动汽车进行失效预警提醒。由此,解决了相关技术中无法精确掌控每个单体电池的运行状态,且不能及时且准确地预测动力电池组中存在失效风险的电池,很难及时阻止因动力电池失效造成的热失控安全事故,无法保证电池的安全性和车辆的可靠性的技术问题。
本申请公开了一种电动汽车的绝缘失效提醒装置、方法及车辆,其中,方法包括:第一检测电路,第一检测电路与动力电池的继电器的PCAK端相连,以检测继电器的PACK端的第一绝缘电阻;第二检测电路,第二检测电路与动力电池的继电器的LINK端相连,以检测LINK端的第二绝缘电阻;控制器,用于在继电器处于吸合状态时,控制第一检测电路工作,并在继电器处于断开状态时,控制第一检测电路和第二检测电路均工作,以在第一绝缘电阻和/或第二绝缘电阻满足失效条件时进行绝缘失效提醒。由此,解决了继电器断开后,放电端还存在小电流电能输出,但无法检测到放电回路绝缘电阻,有高压安全风险的问题。
本发明公开被动均衡失效的控制电路及其控制方法,该被动均衡失效控制电路用于控制被动均衡电路,被动均衡电路包括:多个串联的单体电池以及在每节单体电池上都并联有一个功率电阻和一个均衡开关形成一个并联回路;该被动均衡失效控制电路包括:微控制器、保险丝和电流传感器,电流传感器和保险丝都设置于并联回路中,微控制器被配置成连接于保险丝和电流传感器,根据保险丝和电流传感器的信号发出检测信号和维修信号。该被动均衡失效的控制电路及其控制方法克服了现有技术中的被动均衡失效控制电路的均衡失效无法被检测和控制的问题,实现了被动均衡失效检测与控制。
本实用新型涉及一种失效锂离子电池电解液提取装置。包括电解液提取仓、氮气罐、真空泵以及电解液收集瓶,所述电解液提取仓的内部设有超声洗脱池,超声洗脱池的池口上方设有与之连通的溶剂注入管,超声洗脱池的底部设有与电解液收集瓶连通的排液管,所述的电解液提取仓上还设有仓门及压力表,所述的氮气罐、真空泵及电解液收集瓶均设置在电解液提取仓的外部。由上述技术方案可知,本实用新型将电池电芯放置在一个充满氮气的电解液提取仓内,使用有机溶剂进行溶解洗脱电芯内部的电解液,能够将电芯中的电解液完全提取出来,在此过程中,电解液没有发生任何化学变化及外来污染,有利于失效电池电解液的分析测定;该装置制造简单、易清理、易操作。
一种芯片失效模式的确定方法、终端,所述方法包括:获取芯片在多个测试电压下的失效比特;对所获取到的失效比特进行失效模式运算,获得至少一个失效比特组以及每一个失效比特组的失效模式,其中,所述失效比特组包括至少一个测试电压下的失效比特;基于所述失效比特组的失效模式,确定所述失效比特组中失效比特的失效模式。通过本发明方案能够提高芯片失效分析的准确度。
本发明涉及集成电路领域,提供了一种电性失效图形判别装置及判别方法,用于对芯片上经过电性测试后的多个电性失效图形进行判别并归类,所述电性失效图形判别装置中,图形提取模块用于获取其中两个电性失效图形,特征比较模块用于比较所述两个电性失效图形是否具有包含与被包含的关系,若是,则属于包含一方的其中一个电性失效图形的归类优先级高于属于被包含一方的另一个电性失效图形的归类优先级,若否,则所述两个电性失效图形的归类优先级相同。利用所述电性失效图形判别装置有助于避免由于图形特征具有包含与被包含关系所导致的归类错误的问题,提高良率分析的准确性。本发明另外提供了一种电性失效图形判别方法。
一种基于数据驱动的共因失效的可靠性判断系统及方法,可对大型复杂系统进行包含共因失效的可靠性分析。该系统主要包括4个模块:数据收集器,获取共因失效数据和给定系统信息并提供给其它模块;共因失效分析器,根据共因失效数据确定基本事件分组,并对其进行共因失效分析;故障树模型解析器,根据基本事件分组结果修改给定系统的故障树模型;故障树分析器,对给定故障树模型进行分析。本发明可对任意类型的非匀称共因失效进行分析,能够更加准确的对大型复杂系统进行可靠性分析和监测。
本实用新型公开了一种真空断路器失效闭锁预警装置,包括有真空压力传感器,真空压力传感器置于真空开关的真空灭弧室中,真空压力传感器将真空灭弧室管内真空压力信号转换为离子流信号并接入真空检测仪的信号输入端,真空检测仪将捕捉到的运行状态下的离子流信号进行处理、分析,真空检测仪的信号输出端通过RS485网路线与LPZN智能在线监测装置连接,LPZN智能在线监测装置的控制信号输出端连接有闭锁电磁铁、声光报警装置。本实用新型通过实时检测断路器A、B、C三相的真空度,并把检测到的相关参数传输到LPZN智能在线监测装置,通过信息处理,提供紧急闭锁信号,使断路器无法进行分闸操作,同时发出声光报警信息,传输到变电所监控室,以避免事故的发生。
本发明公开了一种制冷设备转子压缩机启动工况下载荷激励测试分析方法,其特征是通过对制冷设备转子压缩机启动工况下的振动测试,获得制冷设备转子压缩机中各测点上的振幅响应曲线,构成位移矩阵;利用有限元分析的方法构建转子压缩机虚拟样机模型,分析虚拟样机模型在脉冲激励载荷作用下各测点的振幅响应,根据加载和引起的振幅响应峰值时间差恒定的特点,由转子压缩机启动工况下各测点的振动测试结果反算获得峰值载荷时间及大小。本发明方法有效提高了启动工况下配管可靠性评估准确度,减少配管失效的发生率。
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