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本发明涉及高机械性能的材料领域，特别涉及一种外加的高韧性锆基非晶复合材料及其制备方法。该材料主要由锆基非晶合金和第二相制成。本申请通过在原始非晶合金基体中加入第二相，第二相存在阻止了非晶中单一剪切带的扩展，诱发了更多剪切带的形成，在不降低原本合金材料断裂弯曲强度的前提下，提高了材料的弯曲断裂应变，本发明所提供的方法从原材料端改善材料本征特性，不需要对成型后产品进行表面处理等，且除母合金熔炼步骤外，无需引入额外工序，适合量产。
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本发明涉及线缆及线缆材料技术领域，尤其是涉及一种用于光缆护套的标识条复合材料，其特征在于它是由以下重量份的原料构成的：低密度聚乙烯或中密度聚乙烯或高密度聚乙烯或低烟无卤阻燃聚乙烯90～95份、聚乙烯色母料2～3份、钛白粉6～8份、抗氧化剂0.3～0.8份、天然石蜡1.7～3份。本发明具有以下主要有益效果：使光缆的标识条的成型更方便，颜色稳定度更高。
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本发明公开了一种皮革修饰处理复合材料及其制备方法，它是由以下重量份配比的原料制成：颜料浆8~20份，光亮剂70~150份，滑爽剂20~40份，手感剂10~30份，润湿剂0.1~0.3份，增稠剂0.2~0.6份，消泡剂0.1~0.4份和水5~30份。其制备方法为：按照重量份数称取各原料；将颜料浆用水化开，搅拌均匀后待用；将氨水在搅拌下缓缓加入光亮剂中，调节光亮剂的pH值调至5.5~7.5；调好PH值的光亮剂后，加入颜料浆和各用途助剂，搅拌均匀即可。本发明具有极佳的耐热性，既可增加革面的美观感，提高革面的耐用性能，修正革面缺陷，提高革面的使用价值，又能增加革面的花色品种，适用范围广。
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本发明涉及一种不饱和聚酯树脂复合材料地板及其制备方法，具有如下组分：不饱和树脂，低收缩树脂，玻璃纤维，植物纤维，石墨烯，阻燃性填料，内脱模剂，过氧化苯甲酸叔丁酯。本发明创造性的采用不饱和聚酯树脂为基材制作地板，能够取代传统地板，并具有阻燃、更加耐磨、使用寿命更长的优势；此外本发明所得地板具有导电性能，能够消除静电，适应多种环境要求；而且采用适用于玻璃钢基材的涂料涂覆，使得地板具有更牢固的涂层。
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本发明涉及铜炉技术领域，具体为一种用于连铸铜铝复合材料的铜炉，包括炉体；炉盖，所述炉盖设置在炉体上表面，且所述炉体上表面左侧转动连接有转轴，所述转轴外表面与炉盖固定连接；支撑腿，所述支撑腿设置有四根，且四根所述支撑腿均匀固定安装在炉体外表面底部；出料管，所述出料管固定安装在炉体下表面中间位置；以及投料机构；所述炉盖上表面设置有能够保持密封性的投料机构，所述炉盖上表面开设有安装口，所述安装口内部固定安装有圆筒，本发明通过设置投料机构，能够在保证密封性的基础下向炉内进行投料，减少炉外与炉内的空气交互流动，降低户外空气向炉内补充铜液吸收氢、氧等有害气体，减小铸件产生气孔等铸造缺陷的几率。
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本发明公开了一种复合材料夹层结构制孔方法，在蜂窝芯板上预埋具有预浸料的支撑棒，并在蜂窝板表面铺贴蒙皮，固化后，去除所述支撑棒。预埋有预浸料支撑棒的蜂窝芯板经热压罐固化后，所述支撑棒的外周预浸料和所述蜂窝芯板融为一体，并且所述蜂窝芯板的表面铺贴有蒙皮，去除所述支撑棒后得到安装孔，安装孔密封性较好，并且和所述蜂窝芯板一体成型，不需要后期单独开设，方便蜂窝芯板的安装和使用。
本发明提供一种利用异山梨醇残焦油制备高比表面积金属/活性炭复合材料的方法，本发明将异山梨醇生产过程副产的焦油与乌洛托品、硝酸钾及其金属盐类物质按一定比例，在适当的温度下、采用适当的机械使物料充分混合适当时间，利用高温炭的还原性，将预混匀的金属盐原位还原成金属，从而得到高比表面积的“金属/活性炭”材料。避免额外使用还原剂，使“金属/活性炭”材料制备过程简洁高效，降低成本，减少排放。
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本发明涉及轨道交通技术车体技术领域，尤其涉及一种分段式复合材料车体组装工装及组装工艺，工装包括：组装平台，组装平台在车体宽度的两端沿车体长度方向设置有两滑轨，两滑轨之间设置有若干对底部定位块，每一对底部定位块分别对其中一分段车体进行限位，限制分段车体向车体宽度方向偏移；两个龙门架，两龙门架沿滑轨滑动，龙门架上设置有外轮廓定位块，对分段车体外轮廓进行定位；内部支撑装置，内部支撑装置沿滑轨滑动，且至少局部位于分段车体内，对分段车体内部进行支撑，将分段车体的外轮廓支撑至外轮廓定位块处。本发明中，免去了对柔性预制体进行张紧支撑固定在粘接工装上的繁琐步骤，操作简单，可以大幅提高生产效率，从而节省成本。
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本发明公开了一种生物无醛胶、生物复合材料及其制备方法，涉及无醛胶制备技术领域。其包括：将酒糟进行固液分离，将液体部分提取上清液后浓缩，制得生物无醛胶。利用分离提取技术对酒糟进行固液分离，把酒糟含大量水性蛋白的液体部分提取并浓缩，生产一种天然生物无醛胶。该生物无醛胶制备过程无需粉碎和干燥工艺，直接对分离出的含水性蛋白的液体部分进行浓缩即可制得生物无醛胶。该生物无醛胶粘接性好、耐水性好、成本低、固含量高，易于在人造板上大量推广。由于原材料是生物发酵副产物，原料本身低碳、环保且可持续，这对人造板以及整个行业产业链的节能减排有着重要的经济和社会效益。
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本发明公开了一种汽车复合材料模压成形件的圆度及圆柱度测量装置，包括水平工作平台、PSD传感器阵列以及测量组件；PSD传感器阵列由若干个光敏面位于同一平面内、且均平行于水平工作平台的PSD传感器组成；测量组件包括一个测量支架、安装在测量支架上且可沿着测量支架上下垂直移动的测量座、固定安装在测量座上方的两个激光器、固定安装在测量座一侧的两个支脚以及设置在每个支脚端部的球体；两个激光器的发射方向均朝向PSD传感器阵列；两个激光器发射的激光轴线垂直于水平工作平台；两个球体的球心连线平行于水平工作平台。本发明的测量装置结构简单，操作简易，价格低廉，测量方法相对简单且易于掌握，测量效率较高，测量精度较准。
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本发明公开了一种Bi@Ti3C2/g‑C3N4复合材料及其制备方法，属于光催化制剂领域。本发明的制备方法具体为：(1)将g‑C3N4加入无水乙醇中，超声处理在室温下3小时；得到g‑C3N4的悬浮液；(2)将Bi@Ti3C2分散于去离子水中；并缓慢滴加到步骤(1)得到的g‑C3N4悬浮液中，搅拌，离心、干燥，即得到Bi@Ti3C2/g‑C3N4。本发明通过利用Bi纳米粒子对Ti3C2插层改性得到表面性能和层结构优化的双助催化剂，Ti3C2的层间限域效应得到粒径尺寸均一、分散较好的Bi纳米颗粒，同时又有效的抑制了Ti3C2的堆叠。
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本发明提供一种热塑性复合材料变刚度夹芯结构的成型方法，步骤如下：建立变刚度面板内纤维铺放变角度轨迹的数学模型，分析基于平面上自由曲线变角度轨迹的插补算法和丝束间距平移算法；建立夹芯板的三维数学模型，并对其进行受力情况分析，得到制件各个结点的主应力大小及分布情况；根据主应力的分布情况，建立面板表面的纤维变角度轨迹的数学模型，并构造插值曲线；以铺放角度为约束条件，以一阶屈曲载荷最大为目标函数，利用优化算法对铺放角度进行求解；设计芯子的空间结构，并通过优化算法对其几何参数进行优化；通过成型工艺，将面板与芯子进行共塑化成型，显著提高夹芯板的抗拉强度和结构性能，使得点阵夹芯板的整体性能增强且制备过程简单。
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本发明公开了一种双金属复合材料生产设备，包括机架、干燥装置以及安装在机架上的第一进料装置、推进装置、喷涂装置、第二进料装置和穿管装置；第一进料装置包括第一料斗、位于第一料斗下方的第一兜帽、推动第一兜帽移动的第一推进器、支撑第一兜帽和第一推进器的第一支撑板；推进装置位于第一进料装置的下方；第二进料装置与第一进料装置沿第一水平方向间隔设置；该第二进料装置包括第二料斗、位于第二料斗下方的第二兜帽、推动第二兜帽移动的第二推进器、支撑第二兜帽和第二推进器的第二支撑板；穿管装置位于第二进料装置的下方，喷涂装置设置在推进装置与穿管装置之间。利用本申请可提高生产效率，降低生产成本。
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本发明涉及建筑材料技术领域，尤其涉及一种复合材料蜂窝板表面处理方法，包括以下步骤：S1、用有机清洗剂对铝合金面板和铝合金背板进行清洗；S2、对清洗过的铝合金板进行脱脂；S3、对铝合金板进行酸洗，水洗、烘干；S4、保护铝合金面板的下表面和铝合金背板的上表面；S5、对铝合金面板的上表面和铝合金背板的下表面喷涂氟碳涂料并干燥；S6、用电解质溶液对铝合金面板的下表面和铝合金背板的上表面进行阳极氧化处理，水洗、烘干。对铝合金板与树脂层结合的部分作化学腐蚀合并阳极氧化处理，改善铝合金的表面活性，改善了蜂窝板的力学性能，满足更多高端建筑材料的需求。
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本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种复合材料车身拼接吊装方法，包括如下步骤：首先将车身模块与成型模具脱离；其次将车身模块从成型模具中吊起，并吊运至翻转工装；再操作翻转工装调整车身模块的方位，使其与拼接方位一致；通过转运工装替换车身模块上的翻转工装，并保持车身模块的方位不变；最后驱动转运工装将车身模块运送至拼装工位进行组拼。本发明所公开的车身模块吊装方法，用于复材车身侧墙、端墙和车顶脱模后的吊运工序，实现了车身模块的翻转和吊运，将成型脱模后的各个车身模块调节至拼装方位并运送至拼装工位进行组拼成形；制定高效有序的吊运工序并配制翻转和转运工装，使车身模块的翻转和转运操作更便捷。
本发明公开了一种电动汽车蓄电池用二氧化硅气凝胶玻纤毡复合材料薄板、隔热垫制品及其应用，薄板的制备方法：对湿法玻纤毡或玻纤布进行浸渍或喷淋二氧化硅水溶胶或金属氧化物改性的二氧化硅水溶胶；喷淋补胶水溶胶；陈化、置换湿凝胶中的水；二氧化碳超临界干燥；隔热垫制品包括薄板和设于薄板四周的包封；应用于电动汽车蓄电池包内及电芯模组间、高端装备或机电设备狭窄空间内零部件绝热和对其起火后的安全防护场合。通过上述方式，本发明平整厚度均匀，公差可控，密度均匀，强度好等优异性能；在800℃高温下是不燃烧的，仍是具有隔热效果的气凝胶毡固体形态，满足了安全防护要求和装配要求。
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一种发动机用复合材料覆盖件的制造方法，设置一包括由内腔形状对应设置的阴模与阳模组成的模具，并将其阴模与阳模的合模面进行清理、涂抹脱模剂，然后置室温下固化处理，备用；喷胶衣：在处理后的模具表面上分别喷涂0.1mm厚的胶衣层，凝胶温度为50℃；铺层：在其所述的阴模凝胶后的胶衣层表面密实铺覆增强材料层，其上安放活块和加强筋；合模准备：在阳模上开有出胶口和注胶口，其出胶口至少开设4个，分布于所述阳模的四周；所述注胶口至少开设1个，位于该阳模的中心处；合模：在阴模边缘镶嵌密封条，然后合模，加压；再通过注胶口向模腔内注射胶液；开模：启开阳模，将制品和活块一起脱出，再将活块与该制品剥离，最后进行后处理。
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本发明涉及一种医用滤菌抗菌复合材料，从上到下依次包括无纺布层、特富龙滤膜层和医用透析纸层，无纺布层涂覆有载银二氧化钛涂层，无纺布层和特富龙滤膜层之间、特富龙滤膜层和医用透析纸层之间均涂覆有胶黏层。本发明的有益效果是：通气量大，抗菌、滤菌效果好，有效地杜绝细菌的传播通道，确保所需空间的无菌安全，用于医疗器械消毒、无菌病房滤菌和构建需要无菌环境的过滤区。
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本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于碳纤维复合材料车体与底架的连接结构，包括：不锈钢底架和碳纤维车体，其中，所述不锈钢底架上设有用于连接所述碳纤维车体的连接件，所述连接件沿所述碳纤维车体下边梁设置，所述连接件上设有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板铆接固定在所述不锈钢底架上，所述第二固定板和碳纤维车体的内蒙皮接触，并通过铆钉固定连接。本实用新型通过连接件铆接在不锈钢底架上，减少装配程序，有利于降低车体装配过程中的累积误差，提高了安装精度，增加了承受载荷的能力，保证了车体整体的稳定性和可靠性。
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本实用新型公开了一种拉挤复合材料空心型材后固化装置。包括热风机、管道、内模、外模以及牵引机；其特征在于，所述热风机通过管道连接内模，内模外套接有外模；所述牵引机在拉力作用下将浸渍了树脂的纤维通过外模和内模之间的空间，并加热固化形成产品。该方案利用空心拉挤型材的空心结构，设计了一种后固化装置。由于拉挤型材的长度可以很长(可达到10m的数量级)，所以后固化时间可以很长，远远大于模具中的固化时间。按常规400mm/min的拉挤速度计算，后固化时间t＝10m/400mm/min＝25min。如需更长的后固化时间，只需要延长拉挤型材长度即可。
本发明提供了一种聚氨酯泡沫芯材，所述聚氨酯泡沫芯材中，包括聚氨酯交联网络结构以及化学交联在聚氨酯交联网络结构上的第二聚合物网络结构；所述第二聚合物包括脲醛树脂、三聚氰胺甲醛树脂和苯代三聚氰胺树脂中的一种或多种。本发明采用特定的聚合物对聚氨酯进行化学交联改性，得到了具有特定结构的高强度低成本聚氨酯泡沫芯材。本发明在聚氨酯树脂主链上引入了特定种类的热固性氨基树脂，再利用氨基树脂固化形成高交联的网络体系，从而把改性后的聚氨酯泡沫芯材的耐温和强度，提高了一个台阶和新的高度，能够满足复合材料承载的结构芯材的使用要求。本发明提供的制备工艺简单，条件温和，可控性好，更加适于工业化生产推广和应用。
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本发明提供一种尺寸可调的Ce2O2S@C纳米复合材料，通过改变柠檬酸钠的用量和水热反应的温度与时间在不改变产物物相的情况下来调节Ce2O2S纳米球的尺寸，从而实现Ce2O2S纳米球与碳材料的复合核壳结构。本发明的材料可以用于锂电池负极，具有较高的比容量，以及良好的倍率性能与循环稳定性。
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本发明涉及一种复合材料车体粘接工装，包括支撑平台、固定机构、推送组件、与分段车身数量相等的支撑组件和夹紧组件，支撑平台沿长度方向设置有导轨，固定机构滑动连接在导轨上，固定机构用于对分段车身进行固定，推送组件能够沿导轨滑动，为固定机构提供分段车身，支撑组件从内部对每段分段车身进行支撑，夹紧组件从外部对每段分段车身进行加压。本发明通过支撑组件和夹紧组件的配合作用对分段车身进行挤压夹紧，对分段车身进行稳定的固定，支撑组件和夹紧组件的个数与分段车身一致，每节分段车身均设置有支撑组件和夹紧组件对其进行稳定的固定，保证两节车厢对接的胶接效果。
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本发明涉及一种复合材料船艇外板与骨架真空树脂导入一体成型方法及应用该方法获得的船体，该玻璃钢船艇结构包括一体成型的船艇外壳和置于船艇外壳内的多根纵向龙骨、多根横向肋骨，各纵向龙骨/横向肋骨包括泡沫芯材和纤维织物，泡沫芯材呈长方体状设置，泡沫芯材的顶壁、底壁、左侧壁和右侧壁上分别设置多条相通的导流槽，纤维织物包裹在泡沫芯材的表面，且泡沫芯材的底壁与底板之间的纤维织物向其两侧延伸，使得泡沫芯材包裹纤维织物后的截面呈⊥字形；导入的树脂沿导流槽在泡沫芯材的表面流动以对纤维织物进行浸润，树脂固化后，纤维织物上附着的树脂胶结成一体，泡沫芯材经底壁的纤维织物和树脂与底板胶结固定。
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本实用新型涉及气相沉积炉加热技术领域，尤其涉及用于复合材料气相沉积炉的中心加热器结构，解决了现有气相沉积炉加热部件管路繁多，成本高的缺点，包括转盘、贯穿转盘轴心设置的供气管以及转动电机，通过在供气管的外部套接菱形盘，并通过转动电机驱动套设在供气管外部的转盘转动，使得转盘顶部循环箱内设置的推拉杆作用在菱形盘外部，在转动电机驱动转动的过程中，菱形盘会配合复位弹簧实现推拉杆的往复传动，从而推动置于循环箱内的活塞配合两个单向阀循环抽取换热管内的导热液，以此提高导热液的导热效率，并在转动电机的作用下，在炉体内部轴向转动，能够为炉体内部进行均匀供热，结构简单，且大大降低了加热成本，实用性强。
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本实用新型涉及材料加工领域，具体涉及一种飞行器用圆筒形复合材料集约化加工的工装，包括筒体，筒体两侧轴心线上设置有旋转轴，所述旋转轴上设有螺母。采用本实用新型处理后的弧形板，各个弧形板之间弧度一致，在进行整体拼接时公差可控，累计误差较小，拼接精度较高。
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本实用新型涉及缠绕装置技术领域，尤其是涉及一种复合材料缠绕收紧装置，包括外框架，还包括设置在外框架上用于引导丝束至拉索上的出丝组件及设置在出丝组件上的用于放置丝束走丝的走丝组件，所述外框架上设置有用于控制出丝组件围绕拉索圆周转动的第一控制机构，并实现将走丝组件上的丝束通过出丝组件不断缠绕至拉索表面，使用时，走丝组件上的丝束通过出丝组件并由第一控制机构控制围绕拉索圆周转动，从而实现将丝束缠绕至拉索上，缠绕过程实现尺寸可编辑，精度准确，不重复缠绕，零件表面质量平整无凹凸异状，这样提高了丝束的缠绕效率。
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本发明涉及热模压成型技术领域，尤其涉及一种复合材料帽型长桁成型模具，包括：包括相对设置的上模具和下模具，上模具与驱动装置连接，下模具固定设置；上模具包括帽顶上模具和侧边上模具，侧边上模具设置有两组且对称设置在帽顶上模具的两侧；在帽顶上模具上固定有帽顶驱动装置，帽顶驱动装置的驱动端与侧边上模具连接，驱动帽顶上模具在与下模具相对的方向靠近或远离下模具的端面；下模具朝向帽顶上模具的端面上设置有帽槽，帽槽与帽顶上模具仿形设置。本发明通过将上模具作分体式设置，帽顶上模具在侧边上模具中间可单独移动，可以先将侧边上模具下压至与下模具接近的位置，然后通过帽顶上模具的下压使得预浸料均匀的往中间收缩而不发生变形。
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本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种复合材料车体拼装定位装置及拼装工艺，定位装置包括：侧墙定位工装、车顶定位工装和端墙定位工装，侧墙定位工装包括若干内支撑组件以及与内支撑组件对应设置的若干外支撑组件，内支撑组件固定在底架上，外支撑组件沿着靠近或远离内支撑组件的方向滑动设置在车体一侧，车顶定位工装包括两个定位支架、若干车顶支撑组件和若干定位夹紧组件，端墙定位工装包括内部支撑平台和外部基准架。本发明通过侧墙定位工装、车顶定位工装和端墙定位工装的设置，以车底架为基准安装，便于检测车体外形基准面，降低了车体的拼装难度，提高了拼装车体的整体稳定性和安全性。
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