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本实用新型涉及一种用于电动汽车的门槛梁，包括由门槛梁外板和门槛梁内板连接而成的空心梁体，以及设在空心梁体内且用于支撑门槛梁外板和门槛梁内板的碳纤维加强构件。采用相较于传统钢材具有比重小、模量高且强度大等特点的碳纤维复合材料作为支撑门槛梁外板和门槛梁内板的加强构件，有效提升了门槛梁所能承受的侧面碰撞和正面碰撞时的冲击力，尤其提升了铝制门槛梁的结构强度，利于车身轻量化。在汽车侧碰和正碰时，能够减少门槛梁的变形程度及向车内的侵入量，确保车内乘员的安全。
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本实用新型公开了一种轻量化铝箱体结构，包括上箱盖和下箱体，所述上箱盖通过螺栓固定安装在下箱体的上部，所述上箱盖与下箱体之间设置有电池模组及其附件；所述下箱体包括有底板，所述底板的上部表面焊接有边框型材，所述边框型材包括有第一型材、第四型材和第五型材，所述边框型材的内侧固定焊接有第二型材和第三型材，所述第一型材的外侧设置有密封平面，所述密封平面上表面安装有拉铆螺母。本实用新型采用轻质铝型材下箱体和高强度复合材料的上箱盖，箱体强度满足使用的情况下，箱体重量下降，且下箱体由多个型材焊接构成，下箱体内部无小的安装支架，定位方便，各孔位精度能更好保证。
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本实用新型公开了一种具有隔热功能的铝合金型材，包括上铝合金型材、下铝合金型材、支撑架、连接件及隔热板，本实用新型提供的具有隔热功能的铝合金型材的隔热效果良好，且抗压强度高，上、下铝合金型材通过支撑架焊接固定形成一个铝合金型材单元，而每两个铝合金型材单元通过连接件相互连接，形成铝合金板材，可用来制作门窗，由于上、下铝合金型材之间相互独立，连接件与支撑架采用耐火隔热功能的玻纤增强聚氨酯复合材料制成，有效的避免上、下铝合金型材在连接的时候产生热传递，位于上、下铝合金型材之间的隔热板起到上下铝合金型材之间的空气密封功能，进一步的提高本实用新型铝合金型材的隔热效果。
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本实用新型公开了一种酒店用的石墨烯环保拖鞋，包括鞋面、鞋垫和鞋底，所述鞋面的下方设有鞋垫，所述鞋面的侧面与鞋垫上表面的边缘处缝合，所述鞋面的一侧缝合有包边，所述鞋垫的底部固定设有鞋底，且鞋垫底部嵌入鞋底，所述鞋面由保温层、吸水层和隔热层构成，所述鞋垫底部的侧面和鞋底侧面包裹有防磨罩，所述防磨罩的内部开设有凹槽，所述凹槽的开口处对应鞋垫侧面，所述鞋垫包括石墨烯网格层和吸汗层，所述石墨烯网格层置于吸汗层上部，所述鞋底的底部设有防滑纹，该酒店用的石墨烯环保拖鞋，通过鞋面的保温层和鞋垫采用石墨烯复合材料，实现了拖鞋的耐洗耐高温，快洗易干，从而可以循环使用。
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本实用新型涉及机械技术领域，尤其是一种精密调心球轴承，包括保持架、一号滚动体、二号滚动体轴承内圈、轴承外圈、一号密封圈和二号密封圈，保持架与一号滚动体滚动连接，保持架与二号滚动体滚动连接，一号滚动体与轴承内圈的上方滚动连接，二号滚动体与轴承内圈的上方滚动连接，轴承外圈内部与一号密封圈的上方转动连接，轴承外圈的内部与二号密封圈的上方转动连接，采用轴承外圈机构，改变了传统的轴承外圈与轴承内圈的连接方式，改良后的调心角范围在0度到10度之间，有效地加大了轴承调心角的范围，将传统保持架的材质由碳钢或者是聚合物及其复合材料改为黄铜，有效地解决了传统保持架的弊端，延长了保持架的使用寿命。
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本发明公开了一种利用次磷酸钠母液生产次磷酸铝阻燃剂的方法，采用生产次磷酸钠时的母液与自制硫酸铝反应得到次磷酸铝，再经改性得到次磷酸铝阻燃剂，该方法绿色环保，且极大地降低了成本。通过所制备的苯氧基磷腈共价三嗪复合材料对次磷酸铝进行改性不仅提升了与聚合物的相容性，其结构形成的共轭效应使得阻燃效果也能得到提升，并且，由于结构中存在高度交联的苯氧基环三磷腈单元能够阻碍水分子进入其中，因此阻燃剂表现出较好的疏水性。
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本发明公开了一种锂离子电池隔膜及含有该隔膜的锂离子电池，所述锂离子电池隔膜包括基材层和涂覆层，基材层的材料为PP，PE，PP与PE复合材料，芳纶，无纺布等其中的一种材料，涂覆层为氧化铝或勃姆石。所述涂覆层间歇涂覆于基材上，涂覆的结构可为单面涂覆或双面涂覆其中的一种，其涂覆间隔的距离为梯度分布，涂覆间距与卷绕时的圆弧角大小相吻合。在电芯卷绕过程中，间歇涂覆的隔膜可适量增大正极和负极的有效物质含量，在制备同等规格电池时，可提高锂电池的容量。所述锂离子电池用隔膜的间隙在电池充电过程中可以被压缩，为负极极片膨胀提供空间，避免极片出现褶皱，提高电池的安全性和电芯容量。
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本发明涉及复合材料技术领域，特别是一种具有自动吸湿可增加韧性的成型薄膜，与现有技术相比，该具有自动吸湿可增加韧性的成型薄膜采用在成型薄膜表面覆盖一层高吸水性树脂SPA，通过这种SPA高吸水性树脂将空气中的水分子吸收，从而对成型薄膜的表面进行增湿，保证了成型薄膜的韧性不受环境的影响，而且几乎不受使用和输运环境的影响，具有增湿效果好、使用可靠方便等优点。
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本发明公开了一种高能量密度磷酸铁锂电池，由正极、隔膜、负极、电解液和外壳组成，所述正极包括正极集流体及正极浆料，正极浆料包括正极活性材料、正极导电剂、正极粘结剂和有机溶剂，其中正极活性材料为碳气凝胶包覆的磷酸铁锂复合材料；所述负极包括负极集流体及负极浆料，负极浆料包括负极活性材料、负极导电剂、负极粘结剂以及溶剂，其中负极活性材料为天然石墨和中间相碳微球混合物，天然石墨和中间相碳微球重量配比为(85～95)∶(5～15)；所述电解液中添加多功能电解液添加剂。本发明提出的一种高能量密度磷酸铁锂电池不仅能量密度高，而且也极大的改善了电池的放电容量和循环寿命等性能。
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本发明涉及一种折弯横杆的成型方法及前雨刮器系统，其折弯横杆、衬套支座及连杆机构均由复合材料成型，故折弯横杆、衬套支座及连杆机构的重量相较于传统的金属构件显著减轻。因此，整个前雨刮器系统的重量显著减轻，有利于汽车的轻量化设计。而在上述折弯横杆的成型方法中，折弯横杆采用分段成型的方式成型，使得通过缠绕工艺生产折弯横杆成为可能。得到多段独立的短节筒状结构后，通过粘接拼接成完整的折弯横杆，并通过充入的尼龙材料与短节筒状结构内壁的粘合剂配合以增强拼接的强度。最终，可在使折弯横杆的重量显著减轻的前提下，保证折弯横杆的结构强度。
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提供一种内燃机节能器用燃料活化触媒,包含纳米复合负离子远红外材料,以及选自以下材料的纳米复合材料的载体:堇青石陶瓷材料和/或石灰石,其中纳米复合负离子远红外材料的用量占所述材料与载体总重量的5wt%-30wt%。并且还提供了一种上述内燃机节能器用触媒的制备方法以及使用该触媒的内燃机节能器。通过使用该节能器,改善油路和气路,促进燃烧并提高燃料的燃烧热值。
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本实用新型公开了一种连续冲压压合成型柔性FPC结构，包括环氧固化胶层，所述环氧固化胶层底部外壁和顶部外壁均粘接有黏胶层，且环氧固化胶层的顶部和底部通过黏胶层分别粘接有聚酰亚胺层和纳米铜管铜基复合材料层，所述环氧固化胶层、聚酰亚胺层和纳米铜管铜基复合材料层内部中间部位均开设有两条相互垂直的通孔，且两条通孔之间留有空隙，所述通孔内部套有聚烯烃弹性体。本实用新型在各个材料层内均设置有聚烯烃弹性体，有效解决了FPC柔性板在装连过程中容易断裂的问题，提高工作效率，在FPC柔性板的顶部和底部均设置有瓦楞层，防止FPC柔性板在冲压压合成型过程中产生变形，提高产品质量。
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本实用新型公开了一种汽车PCV阀胶管转接头，所述PCV阀胶管包括PCV阀胶管一(1)、PCV阀胶管二(3)，PCV阀胶管转接头(2)为尼龙与玻璃纤维的复合材料制成，其两端分别将PCV阀胶管一(1)、PCV阀胶管二(2)连接；所述的PCV阀胶管转接头(2)包括转接头中间硬管(4)以及两端的竹节头(5)。采用上述技术方案，PCV阀胶管转接头采用硬度和强度较高的尼龙与玻璃纤维的复合材料，低成本且有效地解决PCV阀胶管被吸瘪的问题；其两端采用具有防脱、密封功能的竹节头设计且竹节头与胶管是过盈配合。
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本发明公开了一种汽车PCV阀胶管转接头，所述PCV阀胶管包括PCV阀胶管一(1)、PCV阀胶管二(3)，PCV阀胶管转接头(2)为尼龙与玻玻璃纤维的复合材料制成，其两端分别将PCV阀胶管一(1)、PCV阀胶管二(2)连接；所述的PCV阀胶管转接头(2)包括转接头中间硬管(4)以及两端的竹节头(5)。采用上述技术方案，PCV阀胶管转接头采用硬度和强度较高的尼龙与玻璃纤维的复合材料，低成本且有效地解决PCV阀胶管被吸瘪的问题；其两端采用具有防脱、密封功能的竹节头设计且竹节头与胶管是过盈配合。
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一种高分子导电耐磨复合板材及其制作工艺，带状钢板为基体、带状铜板为中间层、高分子导电耐磨复合材料为内层，该复合板材即解决了高分子塑料不导电的问题，又避免了铜网抽丝、松动的缺陷，本发明的制作工艺使带状钢板、带状铜板、高分子耐磨材料通过自动流水线的作业方式使之成为一体式的高分子导电耐磨复合板材，该制作工艺具有效益高、速度快、制造过程无废料、烧结牢固、结构严密、导电稳定、耐磨性能强等特点，大大提高了导电复合材料的适宜性、广泛性和可靠性。为我国机械、汽车、高铁、航空器等行业提供了一种新型的高分子导电耐磨板材。
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本发明公开了一种水性隔热保温防火涂料，按照重量百分比其组分和含量分别如下：结构可控的纳米氧化硅粉体与超高比表面积纳米氧化硅饼料按照0.5:1～5:1复合的纳米氧化硅复合材料8～20％，玻璃微珠3～15％，纳米氧化钛为4～10％，六钛酸钾1～8％，焦磷酸钛1～8％，氢氧化铝1～3％，硼酸锌1～3％，硼酸钡1～3％，偏硅酸钠钙1～3％，硅酸铝1～10％，丙烯酸复合乳液20～28％，其他助剂1.5～3％，其余为水。本发明提供一种水性隔热保温防火涂料，以结构可控的纳米氧化硅粉体与超高比表面积纳米氧化硅饼料复配的纳米氧化硅复合材料为核心材料，通过组分及相应的配比的优化改进，从而使得产品具有很好的滞热流传递的功能，产品导热系数不高于0.03W/(m·K)，防火性能达到A级水平。
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本发明公开了一种锂硫电池改性隔膜的制备方法，该方法通过在隔膜基体表面涂覆一层经酸化的多壁碳纳米管包覆介孔碳的复合材料；该复合材料中介孔碳以及经酸化后的多壁碳纳米管所带有的羧基、羟基等基团能够有效吸附锂硫电池正极材料在充放电过程中的中间产物多硫化锂，缓解多硫化锂在正负极间的穿梭效应，多壁碳纳米管的存在能极大提高锂硫电池整体的导电性，从而提高锂硫电池的电化学性能。而且由于改性隔膜的使用，可以只用活性单质硫做锂硫电池正极材料而不需要负载活性硫的导电基体，从而提高了活性硫在整个电极中的百分比含量，进而提高锂硫电池的能量密度。
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本发明公开了一种双面高分子耐磨复合板材及其制作工艺，所述双面高分子耐磨复合板材为由上至下的5层结构，且第一层为纯高分子复合耐磨材料耐磨层、第二层为高分子耐磨复合材料嵌于编织网网眼及间隙中与编织网形成互相包覆结构的复合耐磨层、第三层为金属板、第四层为高分子耐磨复合材料嵌于编织网网眼及间隙中与编织网形成互相包覆结构的复合耐磨层、第五层为纯高分子复合耐磨材料耐磨层。双面高分子耐磨复合板材两面都具有耐磨材料，满足了保护机械运转结构多部件的目的；双面高分子耐磨复合板材有效保证了负载要求，又极大的提高了耐磨层厚度，满足了机械部件对精度和耐磨寿命等要求。
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本发明涉及复合材料技术领域，特别是一种具有排气导流的复材成型真空袋膜及气囊，与现有技术相比，该具有排气导流的复材成型真空袋膜及气囊包括袋膜或者气囊，在袋膜或者气囊表面设置一导流槽，所述的导流槽覆盖在袋膜或者气囊表面，所述的导流槽由模具成型而成，所述的导流槽由挤压成型机成型，其采用在袋膜或者气囊表面设置一导流槽，通过导流槽将袋膜或者气囊与堆积层之间的空气排出，保证了碳纤维复合材料表面的光滑与平整，可大大的提高产品的质量。
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本发明公开了一种锂离子电池硅碳负极的制备方法，括以下步骤：称取适量的纳米硅粉、分散剂以及有机碳源到无水乙醇中分散得到混合溶液；将石墨烯和科琴黑加入到无水乙醇中分散得到混合溶液；将两种混合液分散得到前驱体混合溶液；将所获得的前驱体溶液充分干燥后获得粉体颗粒，然后将其经高温碳化后获得硅碳复合材料；将所得的硅碳复合材料与其他碳材料按一定比例均匀混合后获得锂离子电池硅碳负极材料。本发明通过石墨烯与科琴黑均匀包覆纳米硅颗粒，避免硅负极与电解液的副反应，进而提高锂电池的循环效率，进而解决了现有锂电池负极材料直接将石墨烯混合，造成纳米硅颗粒与电解液发生副反应，使得电池的放电容量和循环能力降低的问题。
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一种表征聚合物和复合材料内阻尼力学性能的空气耦合超声特征成像方法，属于材料性能测试与表征技术领域。该发明包括对材料损耗角正切值的计算方法、空气耦合超声扫查以及声学参数特征成像方法。具体步骤是首先基于空气耦合超声回波信号计算得出聚合物和复合材料的损耗角正切值，该参数反映了聚合物和复合材料的动态粘弹性能；然后以损耗角正切值为声学特征参量，结合脉冲反射式空气耦合超声扫描成像方法得到基于材料损耗正切角与X、Y扫描方位和频率的三维图像，可实现对聚合物和复合材料内阻尼力学性能的真正无损测试和评价。
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本发明公开了一种锂离子电池正极复合极片的制备方法，具体制备过程如下：将NCA和GR放入行星式球磨机中干混0.5‑4h，将得到的复合材料样品记为GR/NCA，再将LCO、LFP与GR/NCA复合材料放入行星式球磨机中球磨0.5‑4h，取出后即得到正极复合材料；将所得正极复合材料与粘结剂、导电剂按一定比例称量，然后将粘结剂加入有机溶剂中进行分散，形成胶液，待胶液分散完全后依次加入导电剂、复合正极材料得到正极浆料；将正极浆料涂在铝箔上，采用辊压机将复合材料电极压实，冲切后得到正极极片。本发明中低工作电压LFP材料的存在有利于生成更加稳定的SEI膜，减少副反应的发生，提高活性物质的有效利用率，高工作电压的LCO材料存在可使电芯具有更高的耐过充性能。
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本发明属于整车内外饰加工制造领域，公开了一种方向盘骨架的成型方法、一种方向盘骨架及车辆。本发明的方向盘骨架的成型方法至少包括：步骤一，根据轮辐骨架的设计条件完成仿真分析，同时选择复合材料并对复合材料进行铺层设计，以得到多个复合材料单向层数据；步骤二，根据各复合材料单向层数据完成各复合材料单向层的编织并移至自动裁剪机，以使得各复合材料单向层具有构成轮辐骨架的外轮廓的形状；步骤三，将各复合材料单向层堆层压制成具有轮辐骨架的外轮廓的层合板，并通过树脂转移模塑成形法，以最终得到满足步骤一的设计条件的轮辐骨架。本发明的方向盘骨架的成型方法能够减轻方向盘骨架的重量，提高驾驶员的操纵体验感。
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本实用新型涉及扣板技术领域，且公开了一种轻质阻燃型复合材料扣板，包括板体，所述板体的左侧固定连接有安装翼，所述安装翼的顶部开设有贯穿的插孔，所述安装翼远离板体的一端固定安装有铁条，所述板体内部的右侧开设有从右到左的安装槽，所述安装槽靠近板体的一端固定安装有磁铁条。通过设置安装翼与安装槽，来完成安装，首先握住握杆，将第一空腔内的拉杆拉出，然后将第二块板体的安装翼插入第一块板体的安装槽内，使得铁条与磁铁条相接触并互相吸引，然后松开握杆，拉杆在弹簧和卡环的作用下回位，使拉杆插入安装翼的插孔中，然后将拉杆旋紧，使得安装非常简单有效，并且非常紧固扎实，不容易脱落。
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本实用新型公开了一种环保复合材料锥形电杆的加工系统，包括底板、主体机构、安置箱、进孔、出孔、导向机构、第二导向轮、第三导向轮、传动机构、伺服电机、连杆、第一齿轮、第二齿轮、螺杆、固定块、滑块、安置机构、横杆、固定筒和退火炉本体。本实用新型的有益效果是：伺服电机转动令螺杆转动，则滑块在固定块内部来回的滑动，滑块滑动即带动横杆移动，横杆移动带动固定筒移动，固定筒即带动锥形电杆移动，通过控制伺服电机的转向和转速，令锥形电杆不断的来回移动，当退火至合适程度，切断伺服电机电源，从而在使用时，便于准确的掌握电杆退火程度，使得电杆不易因退火过度造成损坏，同时退火完也方便将电杆从退火炉本体中取出。
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本实用新型提供一种复合材料格子板，尤其适用于大型半自磨机格子板。包括骨架、包裹缓冲层、底板耐磨隔块、提升条耐磨板及定位筋，骨架设置于格子板底部用于形成格子板的整体支撑，底板耐磨隔块设置于骨架的一侧并按照格子孔的位置间隔布置形成格子孔的间隔，提升条耐磨板设置于骨架上且与底板耐磨隔块位于骨架的同一侧，包裹缓冲层包裹于骨架、底板耐磨隔块和提升条耐磨板的外部及相互之间的缝隙中。该格子板既能提高格子板耐磨位置使用材料的硬度，从而提高其使用寿命，又能解决格子孔堵孔、吐钢球的问题。
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本实用新型公开了一种金属复合材料的耐磨衬套，涉及汽车用衬套结构的改进技术。包括衬套(1)，衬套(1)内表面沿圆周方向均匀分布有油道(2)，所述油道(2)在衬套(1)内表面沿纵向斜向设置，所述油道(2)截面为圆弧形。本实用新型解决了现有汽车衬套内部润滑性能不好，造成汽车衬套耐磨性能差，使用寿命短的问题。本实用新型在衬套表面设置有油道，油道通油后可以对衬套进行润滑，提高衬套的耐磨性能，延长了衬套的使用寿命。
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本实用新型公开了一种无油活塞式空气压缩机活塞复合材料混合装置，包括箱体，所述箱体的内部设有过滤网，且所述箱体的上端一侧开设有进料口，所述进料口的一侧安装有电机，所述电机固定安装在箱体的上端中心处，且所述电机的输出轴通过联轴器连接有转轴，所述转轴的一端贯穿箱体和过滤网置于箱体的内部底端，且所述转轴的截面上固定安装有搅拌桨和螺旋叶片，所述搅拌桨位于转轴的上端部分，所述螺旋叶片位于转轴的下端部分，所述箱体的一侧上端开设有出杂口，所述出杂口的内侧位于过滤网和箱体的连接处，本实用新型达到对物料进行过滤的工作，达到快速混合的目的，节约时间，效率高，可有效地达到隔音降噪的目的。
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本实用新型公开了一种金属复合材料的高性能活塞环，涉及活塞环的改进技术。包括活塞环(2)，活塞环(2)上有一个活塞环对接口(1)；在活塞环(2)外边缘有铜网层(3)，铜网层(3)外面是塑料层(4)。本实用新型解决了现有的金属活塞环会造成缸体内壁磨损，减少缸体的使用寿命，并且使得活塞环气密性不良的问题。本实用新型在金属活塞环表面粘接有铜网和塑料层。使得活塞环表面与缸体内保持良好的气密性，防止活塞环磨损并划伤缸体内壁。本实用新型具有成本低，结构合理的优点。
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本实用新型涉及一种滑动轴承,特别涉及一种在金属基表面上附着有塑料层的复合材料的滑动轴承。一种带网状金属的复合材料自润滑动轴承,其包括:钢板、网状金属及填充物,所述网状金属的一侧附着有所述钢板,所述网状金属的另外一侧附着有所述填充物。从而形成以所述网状金属为骨架,以所述钢板作外表支撑,以所述填充物为主体的三层式复合结构;再根据滑动轴承的需求尺寸,剪成小块,通过卷制、整形,加工成各种所需的带网状金属的钢板支撑的三层式自润滑滑动轴承。和传统技术相比,本实用新型的有益效果是:避免了变形和抽丝等缺陷,提高了所述滑动轴承的张性及强度,并大大地提高了所述滑动轴承内侧的塑性,延长了轴承的使用寿命,提高了工作效益。
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2025年03月25日 ~ 27日 
