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本发明提供一种轨道交通车辆地板减振系统，包括浮动式地板安装结构、减振支撑结构和降噪复合材料，所述浮动式底板安装结构包括地板支撑梁和弹性减震垫，其中地板支撑梁固定连接在车体底架上表面两侧，地板支撑梁和地板之间设置弹性减震垫，所述减震支撑结构包括多个均匀设置在车体底架和地板之间的支撑块，所述支撑块包括固定在车体底架上表面的金属层，金属层上固定连接阻尼层，阻尼层和地板间设置减震层，所述降噪复合材料，填充在车体底架和地板之间的支撑块空隙中。通过减振支撑结构均匀排列的支撑块分散受力，满足地板沉降和降噪要求，同时，在车辆底架与内装地板形腔之间填充高性能降噪复合材料提高整个系统的降噪性能。
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本发明提供一种双马来酰亚胺树脂改性氰酸酯预浸料的制备方法。该方法将马来酐封端的硫醚酰亚胺与氰酸酯溶于二氧六环、乙二醇单甲醚、乙二醇二甲醚三者之一或三者混合物中加热搅拌就得到可以用来浸渍纤维的树脂溶液。其优点在于采用了成型工艺铰好的双马树脂和氰酸酯共聚物,并且采用低沸点溶剂,有利于高性能复合材料的制备,其玻璃纤维增强的复合材料拉伸强度大于300MPA,断裂伸长率大于10%,和普通双马改性氰酸酯相比,本发明的双马树脂改性氰酸酯制备的复合材料具有较高的韧性。
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本发明提供了一种抗菌除异味高吸水树脂复合材料，包括高吸水树脂以及复合所述高吸水树脂上的抗菌除异味组合材料；所述抗菌除异味组合材料包括抗菌材料和除异味材料；所述抗菌材料包括聚己缩胍盐酸盐和/或纳米银；所述除异味材料包括4‑乙基‑4‑大豆基硫酸乙酯吗啉和/或蓖麻油酸锌。本发明提供的具有特定结构和组成的抗菌除异味高吸水树脂复合材料，选择了特定的抗菌材料和除异味材料的组合，更进一步选定了部分水解聚丙烯酰胺作为高吸水树脂基体，从而得到了具有优异的抗菌、除异味性能的高吸水树脂复合材料。本发明提供的制备方法工艺简单，条件温和，可控性强，原料稳定，工艺成本低，更加适于工业化推广和应用。
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本发明提供了一种电化学电容器，包括：正极、负极、电解液和隔膜，所述电解液为钠盐和锂盐的混合电解液，所述负极材料选自钛酸钠纳米管或钛酸钠纳米管/碳复合材料中的任意一种。本发明将锂盐和钠盐混合作为电解液，同时以钛酸钠纳米管或钛酸钠纳米管/碳复合材料作为负极材料，不仅降低了电容器的成本，并且有利于离子的扩散，便于离子快速的嵌入和脱出，从而使电化学电容器具有较高的能量密度和功率密度。电化学实验表明，以本发明提供的钛酸钠纳米管/碳复合材料为负极材料制备的电容器，在0V~3.5V的工作电压下，循环100次后，其比容量为95%左右。
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本发明提供了一种耐高温低热导率电磁吸收陶瓷复合材料及涂层的制备方法，属于高温吸波陶瓷涂层技术领域。解决了现有技术中吸波材料不耐高温，高温环境下容易氧化失效，涂层与基体结合差，高温易脱落的技术问题。本发明采用商用铁硅铝粉末预氧化，并与高温固相法制备的陶瓷粉末进行喷雾干燥团聚复合，制备出流动性较好的复合粉体，然后对复合粉体进行大气等离子喷涂制备出高温低热导率电磁吸收陶瓷复合材料涂层。本发明制备的陶瓷粉末具有较低的热导率，具有较好的等离子喷涂相稳定性。本发明的高温低热导率电磁吸收陶瓷复合材料及涂层在高温热防护与电磁吸收具有潜在应用前景。
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本发明涉及一种用于生物植入设备的无线充电器件，属于生物传感器领域。主体为异质层状磁电复合材料，封装在PDMS薄膜内；主体整体呈对称状，磁致伸缩材料层的两侧分别通导电环氧树脂依序与无铅压电陶瓷层、铜电极、非晶软磁合金层粘接，两层无铅压电陶瓷层通过导电环氧树脂及磁致伸缩材料层形成串联。放置于沿长度方向施加的交变磁场中利用磁电复合材料的磁电效应即可完成磁能到电能的转换，实现无线充电。优点在于：使用非晶软磁合金降低磁电复合材料的最佳偏置磁场，使得该器件在零偏置磁场下即可发挥最大的磁电转换性能。该无线充电器件结构简单，充电效率高，易于微型化，所用材料对生物体无害，可实现对生物植入设备的无线供电。
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本发明涉及一种非极性聚合物负泊松比泡沫材料及其制备方法，属于功能性聚合物泡沫材料技术领域。该方法解决了现有技术中负泊松比聚合物泡沫材料的制备方法制备过程繁琐、制备效率低、对聚合物有限制、不利于大规模生产的技术问题。本发明的制备方法，先将非极性聚合物与亲水物复合成型制备成复合材料，然后将复合材料置于发泡设备内，引入物理发泡剂和水，在80～180℃的饱和温度以及3～25MPa的饱和压力下，饱和时间0.5h以上，再快速泄压，得到非极性聚合物负泊松比泡沫材料。该方法能够一步法将复合材料制备成负泊松比泡沫材料，制备工艺简单，制备效率高，安全性高，绿色环保，能够制备大尺寸负泊松比泡沫材料，适合大规模生产。
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本发明涉及一种基于柔性压电驱动器的仿生泵，包括入口管、入口单向阀、泵体、泵体侧壁、柔性压电纤维复合材料、基板、出口单向阀和出口管。本发明采用弹性硅胶材料制成入口管，出口管和泵体，两片对称布置的柔性压电纤维复合材料粘在基板上共同组成柔性压电驱动器，基板与泵体紧密粘合，泵体两侧面在初始状态向内凹陷。入口管，入口孔，入口单向阀，出口孔，出口单向阀，出口管从下到上依次排列。本发明充分利用柔性压电纤维复合材料在交变电压的驱动下产生变形，带动与之紧密粘和的弹性泵体运动，通过单向阀的开合实现泵腔内流体的单向运动，具有机械结构简单，泵腔压缩比高，易于控制的特点。
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本发明提供了一种上浆碳纤维布增强阻燃环氧树脂及其制备方法，它包括：将木质素，三聚氰胺与氨基三亚甲基膦酸反应得到木质素基膨胀型阻燃剂；将阻燃剂与环氧树脂反应制备阻燃环氧树脂；将环氧树脂和臭氧化的木质素反应获得木质素基环氧树脂，加入醇胺、羧酸和硅烷偶联剂获得上浆剂，将碳纤维布浸于上述上浆剂水溶液中，拉出、烘干，获得上浆碳纤维布；利用真空辅助成型装置，获得上浆碳纤维布增强阻燃环氧树脂复合材料。本发明的阻燃剂和上浆剂使得上浆碳纤维布增强阻燃环氧树脂复合材料具有良好的阻燃、粘结和力学性能。本发明利用木质素合成的阻燃剂和上浆剂成本低，环保，制备的上浆碳纤维布增强阻燃环氧树脂复合材料综合性能优良。
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本申请涉及一种后防护装置及车辆。后防护装置用于与车辆的车架相连，后防护装置包括防护梁，防护梁包括桁架结构和板体组件，桁架结构由碳纤维复合材料制成，板体组件至少覆设于部分桁架结构的外周侧，板体组件由金属材料制成。上述后防护装置，通过设置由金属材料制成的板体组件，以使防护梁具有一定结构刚度及强度，避免车辆相撞时追尾轿车进入商用车底部。通过设置由碳纤维复合材料制成的桁架结构，以利用碳纤维复合材料在碰撞失效过程中的多种失效模式与桁架结构的结构变形结合，耗散掉车辆相撞时的能量，从而减小追尾轿车的变形量，使碰撞后追尾轿车内仍有较大的生存空间，从而提高追尾轿车内的乘员的安全性。
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本发明提供一种复合材料断路绝缘器主绝缘板的连续制造方法及装置,该制造装置与方法不仅能够制造变截面复合材料断路绝缘器主绝缘板,而且能够灵活控制复合材料的纤维分布和物理形态,并采用模压成型方法,可以迅速、大批量生产多种尺寸的主绝缘板制件。
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本发明提供一种氨基封端的可溶性聚芳醚酮，它是由如下方法制备的：在氮气气氛下，依次加入溶剂、带水剂、成盐剂、亚胺化的双氟单体、双酚单体及封端剂进行反应，再经粉碎、洗涤并烘干后，获得氨基封端的可溶性聚芳醚酮；通过酸化与空气喷涂或者酸化与热压的方法将氨基封端的可溶性聚芳醚酮引入到聚芳醚酮材料或聚芳醚酮复合材料获得氨基封端的结晶性聚芳醚酮修饰后的聚芳醚酮材料或聚芳醚酮复合材料，此方法易于实施、实现了工业生产中对大型器件的局部修饰；修饰后的聚芳醚酮材料或聚芳醚酮复合材料能够与环氧基涂料在室温无催化剂的条件下直接进行固化交联，附着力大于等于4B，固化反应条件温和，固化环境友好，降低了设备运行的成本。
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本发明涉及一种3D打印陶瓷与纤维复合增强铝基材料的制备方法，目的是解决现阶段工程应用领域当中铝基复合材料结构与性能不能兼顾的问题，本发明包括水基浆料的制备、3D打印、干燥、铝基复合材料的高温烧结成型等几个步骤，本发明采用挤压成型技术与高温烧结相结合的方法，该方法工艺简单，通用性强，同时大大降低了生产成本，具有良好的经济效益，制备出了宏观上具有木垛式网格结构，微观上具有纤维定向的陶瓷与纤维复合增强铝基复合材料，使铝基材料获得更高的机械性能，同时保持了铝基体轻质高韧的特性。
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本发明适用于热电材料技术领域，提供了一种碳纳米管复合热电材料及其制备方法和应用，该碳纳米管复合热电材料的制备方法包括以下步骤：将含有叔碳酸酯侧链和/或叔醇酯侧链的聚噻吩与碳纳米管置于溶剂中进行混合分散，得到浆液；利用溶剂挥发法对浆液进行处理，得到复合薄膜；在保护气氛下，将复合薄膜进行加热处理，得到所述碳纳米管复合热电材料。本发明通过采用侧链含有可以热分解基团的聚噻吩作为原料，用它在溶液分散碳纳米管制备成复合材料之后，再通过简单的加热使该基团断裂，使不导电的侧链末端基团分解并离去，从而可以得到只有聚合物骨架包裹碳纳米管的复合材料，以大幅度提高电导率，改善碳纳米管复合材料的综合热电性能。
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一种仿生骨骼式记忆合金碰撞缓冲器，其NiTi形状记忆合金仿生骨骼的上、下表面覆设碳纤维复合材料覆盖层，碳纤维复合材料覆盖层通过氧化树脂胶与NiTi形状记忆合金仿生骨骼粘接固定在一起构成碰撞缓冲器；NiTi形状记忆合金仿生骨骼是由M字形NiTi合金支架和井字形NiTi合金薄板构成，M字形NiTi合金支架焊接在井字形NiTi合金薄板上，形成单层骨架结构，单层骨架结构逐层焊接形成NiTi形状记忆合金仿生骨骼。碰撞缓冲器的一侧碳纤维复合材料覆盖层留有四个螺栓孔，通过螺栓及螺母与车辆的其它部件实现固定连接。本发明提升了碰撞缓冲器吸能性能，实现了大幅降重，并可实现在碰撞载荷卸载后自动复原，提升了碰撞缓冲器的使用寿命。
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本发明属于功能性复合材料技术领域，具体提供了一种隔音聚乙烯醇缩丁醛胶片，由包括以下质量百分含量的原料制备得到：四针状氧化锌晶须/聚乙烯醇缩丁醛复合材料5～10％；酯类增塑剂30～40％；有机溶剂55～65％；所述四针状氧化锌晶须/聚乙烯醇缩丁醛复合材料的原料组成及质量百分含量为：四针状氧化锌晶须3.8～9％；聚乙烯醇缩丁醛89.8～95％；交联剂1～1.1％；酯类抗氧剂0.1～0.2％。实施例实验数据表明，本发明提供的隔音聚乙烯醇缩丁醛胶片制得的夹层玻璃较普通聚乙烯醇缩丁醛胶片制成的夹层玻璃的隔音效果提升了一倍以上。
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本发明公开了一种碳纤维表面镀碳化硼的方法，属于复合材料制备技术领域，本发明主要是以硼粉和硼酸为硼源，经300℃恒温30分钟、1050℃～1200℃恒温10分钟～360分钟的工序对碳纤维表面渗硼，使碳纤维表面镀上碳化硼膜。本发明提供了一种工艺简单、镀层均匀的碳纤维表面镀碳化硼层的方法，使得碳纤维在制备铝基复合材料中避免碳纤维氧化、提高碳纤维和铝合金基体的润湿性、减少界面化学反应，提高碳纤维铝基复合材料的性能。本发明提出的方法采用的生产设备简单，生产原料无毒性，制备环境安全，产物处理简单。
本发明涉及物理吸附剂与化学光催化剂技术领域，具体涉及一种可净化有毒气体的超薄二氧化钛包覆二氧化硅气凝胶柱及其制备方法。解决现有技术中催化剂负载于吸附剂内外表面的方法易使其介孔窄化与透明度降低导致吸附性能与光催化性能降低的技术问题。本发明利用原子层沉积技术实现二氧化钛在二氧化硅气凝胶柱内外表面的超薄包覆，几乎不改变气凝胶柱原有的孔道结构，从而保证复合材料的高吸附性能；最大限度保证了复合材料的高透明度，实现了气凝胶柱内外部二氧化钛的均匀光捕获，从而保证复合材料的高光催化性能。
本发明提供了一种适用于碳纤维的水性改性氯化聚丙烯上浆剂及其制备方法和应用。所述的上浆剂包括：改性氯化聚丙烯、乳化剂和去离子水；其中，所述改性氯化聚丙烯是由氯化聚丙烯、丙烯酸单体与引发剂反应获得，通过在氯化聚丙烯上接枝丙烯酸单体，取代氯化聚丙烯中的氯的含量，使得改性氯化聚丙烯具有较好的热稳定性；由于改性氯化聚丙烯能够溶于有机溶剂，然后通过乳液溶剂挥发法制得不含有机溶剂的水性改性氯化聚丙烯上浆剂，制备的上浆剂能够有效提高碳纤维/聚丙烯复合材料的界面结合能力；并且可有效解决碳纤维与聚丙烯基体树脂相容性的问题，与碳纤维与聚丙烯复合材料相比，采用本发明上浆剂处理的碳纤维与聚丙烯复合材料力学性能更好。
一种基于目标响应式3D打印模型与智能手机集成的2,4‑二氯苯氧乙酸(2,4‑D)现场定量检测平台，属于生物传感器技术领域。本发明基于所制备的碳点(CDs)/CoOOH复合材料，碱性磷酸酶可以催化底物L‑抗坏血酸‑2‑磷酸三钠盐产生还原性强的抗坏血酸，有效地将CoOOH纳米片还原为钴离子进而分解CDs/CoOOH复合材料。通过引入2,4‑D以调控CDs/CoOOH复合材料的荧光响应信号来实现对其定量检测。基于此，进一步结合3D打印模型和智能手机应用程序实现荧光图像数据的采集与分析。本发明具有低背景、携带方便、成本低廉等优势，能够对2,4‑D进行现场检测，为食品安全和生命健康的便携式监测提供了新的方法。
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本发明公开了碳包覆氧化亚锡复合材料，它是由下列方法制备的，包括：将三羟甲基氨基甲烷溶解到水中，搅拌，配置成缓冲液；量取缓冲液，加入氧化亚锡，搅拌，形成黑色的浑浊溶液；加入多巴胺继续搅拌；洗涤，离心，干燥；氮气气氛下，煅烧，即可得到碳包覆氧化亚锡复合材料；利用多巴胺为碳源包覆在SnO表面，缓解了在循环过程中SnO体积的膨胀，从而提高了SnO作为钠离子电池负极材料应用中的循环性能；合成过程中，溶剂无毒无害，成本较低，操作简单；碳包覆氧化亚锡复合材料最大优点在于循环性能优异，首圈充电比容量可以达到近500mAh/g，循环300圈后容量几乎没有衰减，为其以后在钠离子电池材料中的实际应用提供了可能。
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本发明属于橡胶复合材料技术领域，本发明提供了一种功能化纳米环氧异戊橡胶及其在航空轮胎中的应用，航空轮胎胎面胶用橡胶纳米复合材料包括以下原料：合成聚异戊二烯、功能化纳米环氧异戊橡胶、炭黑、活性剂、硫磺和促进剂；功能化纳米环氧异戊橡胶由环氧化聚异戊二烯与表面功能化纳米材料制备得到，所述表面功能化纳米材料是表面至少带有羧基的纳米材料。应用本发明提供的功能化纳米环氧异戊橡胶，能够制备低生热、高强度、高韧性的航空轮胎胎面胶用橡胶纳米复合材料，提高航空轮胎的综合性能。
本发明公开了一种通过掺杂石墨烯和二氧化钛提高二硫化钼充放电循环能力的方法，所述的二硫化钼/二氧化钛/石墨烯复合材料以石墨烯作为导电改性相、二氧化钛作为支架和协同相，以此增强该复合材料的充放电循环性能。选用钼酸钠、硫脲、氧化石墨、四异丙醇钛、无水乙醇、醋酸、聚乙烯吡咯烷酮和去离子水，静电纺丝、水热反应后，经真空干燥得到二硫化钼/二氧化钛/石墨烯复合材料。该法生产工艺简单、成本低、所制得的二硫化钼/二氧化钛/石墨烯具有优良的电化学性能。
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复合结构汽车保险杠防撞梁及制造方法，涉及车辆工程领域，解决现有汽车保险杠防撞梁采用金属材料存在质量大，能加工成形的断面形状受限，采用非金属材料存在成本高、制造效率低等问题，该汽车保险杠防撞梁结构包括外板和内板，所述外板是由钢板制成,所述内板是由碳纤维复合材料制成，将两者粘接在一起构成复合结构。本发明还同时提供了一种该复合结构汽车保险杠防撞梁低成本、高效率制造方法,本发明将钢板的低成本特性与复合材料高碰撞性能特性相结合，既有效提升了保险杠防撞梁的碰撞性能，又可大幅度降低了其结构重量；碳纤维复合材料内板可借助于钢板外层的结构形状成型，节省了模具成本，提高了成型效率。
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本发明的高粘接强度聚醚醚酮基口腔专用材料及其制备方法属于口腔材料的技术领域。口腔专用材料以聚醚醚酮为基体，以玻璃纤维和钡玻璃粉为无机填料；各组分按重量计的含量为：聚醚醚酮占60％～80％，钡玻璃粉占5％～30％，玻璃纤维占5％～30％。将聚醚醚酮和钡玻璃粉混合后经双螺杆挤出得到复合材料A；将聚醚醚酮与玻璃纤维经双螺杆挤出得复合材料B；再混合复合材料A、B经双螺杆挤出制得。本发明通过玻璃纤维和钡玻璃粉的填充使得材料的力学性能和粘接强度得到了大幅度的提高，同时降低了热膨胀系数，并且制备中无需等离子体处理、激光照射或浓硫酸处理，适合口腔临床的应用。
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本发明公开了一种低气味麻纤维改性及纤维网的制备方法，涉及纺织原材料处理技术领域，包括以下步骤：碱液煮炼、中和、水洗、漂白、再次碱煮、中和、水洗、麻纤维再次改性、麻纤维网制备、麻纤维的防霉、气味测试和VOC测试。通过对麻纤维材料改性，从根本上解决麻纤维材料VOC释放超标的问题，使麻纤维整体气味显著下降，进而使得制备的麻纤维增强复合材料VOC释放远远低于现有麻纤维复合材料并满足使用的要求，解决了汽车内饰用麻纤维复合材料中VOC释放超标的问题。
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本发明公开了基于热熔原理的异种材料间无铆钉铆接装置，包括：压边圈，其具有通孔，用于将铝合金板以及碳纤维复合材料板进行固定；热熔钻头，其能够在所述压边圈的通孔中做上下往复运动；翻铆针，其与所述热熔钻头同心设置；下模，其具有通孔，用于对所述翻铆针进行定位，所述翻铆针在所述下模具的通孔中做上下往复运动；所述铝合金板与所述碳纤维复合材料板同心放置在所述下模上，并且与所述热熔钻头及所述翻铆针同心设置，所述热熔钻头及所述翻铆针在运动过程中作用于所述铝合金板及所述碳纤维复合材料板的通孔处，进而形成无铆钉铆接件。本发明公开了基于热熔原理的异种材料间无铆钉铆接方法。
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一种具有时序响应功能的可降解高分子涂层支架，它包括：最外层的高分子复合材料涂层，该涂层担载的药物为雷帕霉素等具有抑制再狭窄作用的药物；次外层的高分子复合材料涂层，该涂层担载的药物为L-精氨酸等具有促进内皮细胞增生作用的药物；最内层的高分子复合材料涂层，该涂层担载的药物为肝素等具有抗凝、抗血栓作用的药物；所述的高分子涂层为聚脂肪酸、聚氨基酸与聚乙二醇的嵌段共聚物；本发明公开的多涂层支架，具备时序性功能：早期阶段抑制再狭窄，中期实现抗凝血及促内皮化作用，晚期抑制血栓形成；本发明也公开了一种具有时序响应功能的新型可降解高分子涂层支架的制造方法。
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用于空间光学相机的轴向消热桁架支撑机构，涉及航天结构领域，用于实现对空间相机在轨运行期间，受外界温度波动影响下，主、次镜之间轴向间隔的消热支撑。包括主镜安装座和次镜安装座和至少三组消热支杆组件；每组消热支杆组件均由碳纤维复合材料支杆、第一支杆接头以及第二支杆接头组成；所述碳纤维复合材料支杆的一端通过第一支杆接头与主镜安装座连接，另一端通过第二支杆接头与次镜安装座连接；本发明利用了碳纤维复合材料的线胀系数在一定范围内可以定制的特点，通过与金属材料配合使用，发明了具有零膨胀特性的支杆结构，将该支杆结构用于空间相机的桁架中，实现可长焦距空间相机在轨成像期间对光学元件之间轴向间隔的消热设计。
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本实用新型提供了一种用于新能源汽车的电池壳体，包括：玄武岩复合材料上盖；所述玄武岩复合材料上盖为一体结构，边缘向外侧伸出形成第一连接平面；所述第一连接平面设有若干个螺栓安装孔；与所述玄武岩复合材料上盖相匹配的下盖；所述下盖边缘向外侧伸出形成第二连接平面；所述第二连接平面设有与所述第一连接平面的螺栓安装孔数量相同且位置对应的螺栓安装孔；设置在所述第一连接平面和第二连接平面之间的密封圈结构；设置在各个所述螺栓安装孔上的固定结构。该电池壳体采用一体化结构的玄武岩复合材料上盖，并采用特定连接方式固定在下盖上，使电池壳体在满足高强度要求基础上，实现了轻量化，能够作为新能源汽车的电池壳体应用。
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