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本发明涉及新能源领域，尤其是一种海面涡轮机发电设备，包括船体以及所述船体顶壁内设置的开口向上的第一滑动槽，所述第一滑动槽内可滑动的设置有第一滑动块，所述第一滑动块顶壁内交接连接有可左右摆动的支撑杆，所述支撑杆顶部固定安装有用于发电的涡轮机，所述涡轮机输入轴末端固定安装有涡扇，所述支撑杆左侧端壁与所述船体顶壁间铰接连接有铰接杆，本发明提供的一种海面涡轮机发电设备，本发明的设备能够自动航行至宽阔海面从而利用风力进行发电，同时设备能够适应风向，从而调整风力涡轮机叶片与风向垂直，从而最大限度的利用风力，设备还能够利用海浪推动电力驱动机输出轴末端设置的推动扇叶反向转动，从而产生部分电量储存。
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本发明公开了一种提高微藻产氢效率的方法，属于生物能源领域。该方法首先将产氢微藻细胞在培养基中培养至指数生长期；然后收集该藻体细胞，将其转入包含有机物的微藻产氢培养基中，除氧、密封，在黑暗环境中继续培养一定时间，所述的有机物包括葡萄糖、果糖、乙酸、丙酮酸、3-磷酸甘油酸、苹果酸、氨基酸中的至少一种，以及前述每种有机物的钠盐、钾盐中的至少一种；最后将该微藻细胞重新置于光照环境中诱导其分解水生产氢气。实验证实，本发明通过向微藻产氢培养基中添加有机物能够显著提高微藻的产氢效率，具有技术新颖、简便可靠、效果显著等特点，在新能源领域中具有重要的实际应用价值。
本发明提供了一种新型结构的离子交换膜，该离子交换膜以侧链含磺酰亚胺基芳族聚合物为基体，与磺化芳族聚合物共混，得到磺化芳族聚合物/侧链含磺酰亚胺基芳族聚合物共混离子交换膜。该共混离子交换膜通过磺化芳族聚合物的协同作用，在保证离子交换膜具有良好的机械性和较低的甲醇渗透率的同时，有效提高了基体离子交换膜的导电率，因此与传统的芳族聚合物离子交换膜相比，是一种性能更加优良的复合离子交换膜材料，能够作为新能源材料，在诸如燃料电池、电解制备装置、氯碱工业、电渗析、化学催化、气体分离等技术领域具有良好的应用前景。
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本发明属于新能源电池技术领域，提供了一种电池壳体以及弯曲成型制造方法，包括有框架体以及底板，框架体其中一部分弯曲形成边框并使边框一侧呈开口状态，所述的底板从开口处插入弯曲状态的边框底部内，框架体的剩余部分弯曲并将底板包围封闭在边框底部内。本发明的优点在于整体铝挤出箱体结构，结构简单、重量轻、成本低，边框一体弯曲结构设计，结构简单，零件数量较少，弯曲工艺取代焊接，成本低，底板插入边框挤出的沟槽连接结构，实现底板刚性物理支撑，结构强度高，产品变形较小，不同于传统没有刚性支撑且通过焊接进行连接；底板和边框插入后采用结构密封胶进行密封和连接强度补强，工艺简单，成本低，量产性较高。
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本发明公开了一种汽车转向架，包括与车架组装一体的车桥、车轮和悬挂机构；车架至少配设有一套钢轮转向架组件或胶轮转向架组件；钢轮转向架组件或胶轮转向架组件置于一种单轨公路上，在与新能源、传动系、行驶系、操纵系有选择性相联中，经过综合优化最终构成的汽车转向架，能够整体于单轨公路车道上位移。本发明根据道路环境实际及人们对汽车综合性能要求进行有重点、有关键、有核心选择，为汽车安全可靠、经济实用、综合好用去组合，用综合现有汽车性能的办法，以适合国情并保障运力。可有效解决中国交通中，公路与汽车最为现实的多项需求，达到一举多得的目的。本发明可提高中国汽车的性能，满足世界未来汽车发展的需求。
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本发明公开了一种充电装置的导航寻址系统，能够为新能源汽车提供寻址充电装置并导航到充电装置目的地。带有GPS模块的智能移动终端设备安装了应用软件，智能移动终端设备也可以通过网络连接下载应用软件的安装文件；安装了应用软件的智能移动终端设备，通过通讯网络连接云端存储服务器，通过人工启动应用软件，选择充电装置目的地，启动导航功能调用地图导航工具软件，就能达到充电装置寻址导航的目的；地图导航工具软件导航充电装置是基于GPS实现的；通过应用软件的后台管理，可以不断更新云端存储服务器上的充电装置数据库和改进应用软件，而使用中的智能移动终端设备通过通讯网络连接服务器实时更新充电装置信息。
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本发明涉及一种超低温电池电容及其制备方法，属于新能源储能技术领域。本发明的电容电池包括正极片、负极片、低温电解液，正极片上涂覆的正极材料由纳米级锂电活性物质、纳米级多孔碳材料、正极粘结剂和正极导电剂复配制成，负极片上涂覆的负极材料由石墨和纳米级多孔碳复合材料、负极粘结剂和负极导电剂复配制成，低温电解液由多元溶剂、复合电解质盐和添加剂复配制成。本发明的电池电容可在‑40℃下工作，低温充放电效率高，低温倍率性能和循环稳定性好，同时不影响其高温性能，在制备过程中，严格控制水分、表面官能团，有效提高电池电容在低温下的充放电效率和循环寿命。
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本发明涉及一种锂离子电容器，特别是一种高富锂Li2CuO2锂离子电容器，属于新能源储能器件技术领域。其包括正极片、负极片、隔膜和电解液，正极片、负极片和隔膜浸泡于电解液中，正极片包括腐蚀铝箔和涂覆在腐蚀铝箔两面的正极材料，正极材料包括正极活性材料、粘结剂、导电剂，正极活性材料为70‑95份活性炭与5‑30份Li2CuO2的复合材料。该电容器通过采用高倍率性能的Li2CuO2/活性炭的复合材料作正极活性材料，所以在制备过程中只需将锂金属氧化物在拌浆过程中进行混合，在0.02‑0.2C条件下充电至4.0‑4.2V之间并稳压一定时间后，再在2.8‑3.8V之间循环充放电若干次，即可完成预嵌锂工序。
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本发明公开了一种可将太阳能转化为电能的收音机，包括收音机本体、外部扩音器、声音大小旋钮、FM键、上一键、频率显示屏、时间显示屏、下一键、时间设置键、FM键和太阳能电池板；所诉收音机本体的上部安装有天线，所述收音机本体的正面左侧安装有外部扩音器，所述外部扩音器的右上侧安装有频率显示屏，所述频率显示屏的右上侧安装有太阳能电量显示屏，所述收音机本体的上部安装有太阳能电池板，所述收音机本体的后面安装有蓄电池。本发明的有益效果是：它可以将新能源太阳能转化为电能，节约了电量的损耗，太阳能发出多余的电可以储存在蓄电池里，以便下次使用，也能够保证收音机的使用时间。
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本发明提供了一种光固化制备阴离子交换膜的方法。该方法首先将包含可聚合单体与光引发剂的浆料涂布在基体上，该可聚合单体中包含季铵盐基团或者可引入季铵盐基团的官能团；然后以紫外光源为引发因子，引发浆料中单体上的烯基官能团聚合和交联；最后经洗涤和后处理，得到体型结构的季铵盐型阴离子交换膜。与现有的热聚合法制备阴离子交换膜的方法相比，该方法聚合速度快、聚合温度低、固化时间短、污染小，所制得的阴离子交换膜均一稳定，具有良好的力学性能和耐化学性能，因此在电渗析水处理、渗透汽化、气体分离、新能源电池、原子能工业及分析、催化合成和氯碱工业中等多种领域具有良好的应用前景。
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本发明属于新能源电池技术领域，提供了一种本电池包铝型材排布无夹具锯切系统，由左至右依次设置产品上料区、锯切区、自动送料区以及堆垛区，该系统包括夹紧滚动支撑机构、锯切机、夹紧进给机构、锯切推出机构以及自动堆垛机构。本发明的优点在于产品锯切的柔性化，试用与多种不同断面的铝挤出半成品切割，无需更换夹具，节省成本,加快效率，每次加工完成后的切削余量约30mm，大大提高材料利用率，锯切完成后自动堆垛，免除操作人员手动操作，降低人员安全风险。
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本发明公开了一种轮毂电机,轮毂电机包括电动机部，其具有电动机部输出轴和形成外廓的电动机部壳体，在电动机部壳体内壁上固定设置有定子，定子内设置有转子，转子通过转子支撑件和电机输出轴形成固定连接，以用于将旋转运动传递至电机输出轴,在电机输出轴上连结固定有车轮轮毂，在转子内腔内设置有行星轮减速机构，行星轮减速机构具有将电机输出轴的旋转减速而输出的输出轴和形成外廓的减速部壳体，行星轮减速机构的输出轴和电机输出轴共用一个轴。本发明集成减速箱在电机转子里面的电机系统，彻底解决了超级单胎轮毂电机直驱系统，成本高，重量大，难以产业化的难题。使新能源向轮毂驱动迈出了一大步。
本发明属于新能源锂电池配件领域，具体涉及一种顶盖片的冲压一体成型方法和电池顶盖结构及其制作方法。本发明通过先在顶盖片上冲压成型对应孔部，再对其进行正向冲压、反向冲压以及塑形加工，从而得到具有预定形状的电池顶盖片。本发明经冲压成型工艺在电池顶盖片上一体成型有注塑连接部以供上塑件注塑成型，从而便于制造顶盖片和电池顶盖结构。
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本发明公开了一种基于大数据和深度学习的城市主干道路速度预测方法。本发明调用高德地图API收集城市主干道路地图数据；收集车载GPS设备(新能源汽车从TBOX装置)中的车辆经纬度坐标和车辆速度数据，对每辆车进行道路匹配；根据道路匹配结果计算道路平均通行速度，并以此为特征建立道路通行速度特征矩阵；拓展时间维度创建道路时空通行速度特征矩阵；利用卷积神经网络模型提取道路时空通行速度特征，通过对该模型的训练实现未来短时间内主干道路通行速度预测。本发明的道路速度预测方法所需要的车辆数据特征少，利用经纬度坐标实现道路匹配，减少矢量运算；利用车速计算道路通行速度，且预测模型考虑了时间与空间的关联性，提高了预测准确性和可靠性。
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本公开属于汽车前地板技术领域，涉及一种前地板结构及汽车。该前地板结构包括连接板、密封盖、前座椅安装前横梁以及前座椅安装后横梁，所述密封盖为电池包的电池包密封盖，所述连接板上设置有缺口，所述电池包设置在所述缺口位置，所述电池包密封盖的顶部边缘连接在所述连接板的内侧并覆盖所述缺口，以形成前地板；所述电池包密封盖、前座椅安装前横梁和前座椅安装后横梁为复合材料件，所述前座椅安装前横梁及前座椅安装后横梁固定连接或一体成型在所述电池包密封盖上。该前地板结构可提升空间利用率，增大新能源车的最小离地间隙。
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本发明涉及一种钛酸锂负极的制备方法，属于新能源储能器件技术领域。所述制备方法包括如下步骤：S1、钛酸锂干燥处理后，与导电剂、粘结剂按照质量分数为63～90％、0～7％、10～30％进行称量，然后高速气流对撞混合均匀；S2、将混合物在100～150℃的垂直辗压机上进行负极成型，然后将其在100～150℃的水平辗压机上进行碾压处理，制得钛酸锂膜；S3、将钛酸锂膜粘贴在预先涂覆有导电胶层的集流体上，然后于温度为100～150℃的水平辗压机上进行碾压，获得钛酸锂负极。本发明采用了干法负极制备工艺技术，借助粘结剂高温成型方式，实现了无水钛酸锂负极的制备。
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本发明提供了一种充电桩的充电控制方法，包括以下步骤：车辆驶入停车区域，充电桩主控单元根据图像采集单元采集图像控制对应的地锁打开；充电主控单元控制充电单元解锁；用户连接充电单元与车辆，充电主控单元控制充电单元锁止，开始充电；计量单元实时检测充电电量；充电终止，充电主控单元控制充电单元断电，充电主控单元将信息通过通信单元发送给远程费控平台；用户选择现金、IC卡、扫码付费方式进行结算；付费完成后，充电单元解锁，用户断开充电单元与车辆的连接，充电单元锁止；车辆离开充电桩车位区域，相应的地锁关闭。该发明先充电后付费，精准付费，避免中途断电给用户带来损失，并且防非新能源车占位、防止充电设备被偷盗。
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本发明公开了一种电池振荡加热的控制电路、方法、系统及可读存储介质，属于新能源技术领域。本发明通过在母线电容支路上添加一开关模块，并通过控制开关模块的开闭状态，可以使得电池振荡加热的控制电路形成电机驱动电路和加热电路，对应电机驱动模式和加热模式两种工作模式，既可以实现电机输出扭矩，又可以实现对电池内阻的加热；通过控制电机控制器改变电机的输出扭矩，在电机输出扭矩为零时形成加热电路，以对电池包进行加热，并通过开关模块将母线电容切出加热电路，避免了电池包充放电时会有大量电流从母线电容经过，使得流经电池包的电流大幅度下降，进而使电池包的加热速度也会严重变慢的问题，提升了电池包的加热效率。
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本发明公开了一种具备自动断电功能的充电桩，包括桩体，所述桩体右侧的底部固定连接有导电线，所述导电线远离桩体的一端固定连接有充电枪头，所述充电枪头的右侧固定连接有把手。本发明通过设置控制面板、中央处理器、电路闭开模块、电源模块、充电模块、电容量检测模块、反馈单元和数据信息存储模块的配合使用，解决了现有的充电桩不具备自动断电功能的问题，该具备自动断电功能的充电桩，具备自动断电功能的优点，在使用的过程中，能够对新能源汽车充电完成后进行断电处理，降低了使用者使用的危险性，而且还不会对汽车的电瓶造成伤害，提高了汽车电瓶的使用寿命，便于使用者的使用，值得推广使用。
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本发明涉及石墨烯超级电容器电极片，尤其涉及一种低内阻、高功率石墨烯超级电容器电极片及其制备方法，属于新能源储能器件技术领域。所述石墨烯电极片包括集流体以及石墨烯电极浆料，其中石墨烯电极浆料包括质量百分比分别为75‑93％的石墨烯、2‑10％的导电剂、5‑15％的粘结剂，集流体为涂层铝箔。石墨烯电极片的厚度为100‑200μm，面密度为0.5‑0.7g/cm3。超级电容器石墨烯电极片具有低内阻、高功率等特性。本发明的超级电容器石墨烯电极片具有低内阻、高功率等特性。
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本发明公开了一种轮毂电机驱动桥电机差速控制方法，该方法通过判断两边轮毂电机转速差、整车油门信号、速度大小数值来判断是否进入差速模式，并且在差速模式下对两个轮毂电机的转速以及扭矩进行控制，无需额外辅助传感器，差速完全通过软件实现，没有额外的维护费用；系统更加安全，稳定，因而使得轮毂电机广泛应用于新能源成为可能。
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本发明公开了一种帕尔贴物理效应和塞贝克物理效应演示教具，主要利用热电元件模块和冷却模块来实现两种物理效应的演示，所述热电元件模块为：可以且不限于TEC1‑12704的3cmx3cm方形的热电片，所述帕尔贴物理效应对应热电制冷现象，所述塞贝克物理效应对应温差发电现象；本发明利用简单的科学实验结构，为学生建立对这一新兴新能源技术的认识，开拓视野，对学生配合和科教融合都有重要意义。
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本发明涉及新能源技术领域，提供氢燃料电池与压缩空气储能联合运行系统及其控制方法，所述系统包括：第一氢气罐；至少一个氢气等温膨胀单元，用于将从第一氢气罐中迁移的氢气进行等温膨胀处理；氢燃料电池；第二氢气罐；第一换热器，用于实现氢燃料电池和氢气等温膨胀单元的热量交换；第一压缩空气罐；至少一个压缩空气等温膨胀单元；第二压缩空气罐，用于将等温膨胀处理后的压缩空气迁移至氢燃料电池中进行发电；第二换热器，用于实现氢燃料电池和压缩空气等温膨胀单元的热量交换。本发明既可以解决燃料电池的散热问题，又可以利用高压氢气和压缩空气等温膨胀发电。
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本发明涉及新能源汽车领域，具体是涉及一种车身和电池盒一体化结构，车身底盘位于成员舱部位置具有下底板，该下底板为矩形平板结构，下底板的四周分别安装有前横梁、后横梁、左门槛梁和右门槛梁，前横梁、后横梁、左门槛梁和右门槛梁的下部均突出于下底板的下表面并且围成第一矩形空间，该第一矩形空间构成用于安装动力电池的电池舱，车身底盘的底部安装有覆盖该矩形空间并且密封所述电池舱的电池下盖。通过连接组合成在车身底部形成的一个封闭空间，实现从车辆下部进行安装的CTC解决方案。
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本发明提供了一种车辆充电口盖的控制方法、系统及车辆的充电系统，涉及新能源汽车充电领域。车辆充电口盖的控制方法在接收到用于为车辆充电的充电设备发送的自动开盖的无线信号后控制车辆的充电口盖开启，其中，无线信号是在充电设备自检成功后自动发送的，充电设备是在上电后开始自检的。因此，本发明在需要充电时可以自动开启充电口盖，极大提高了充电时的自动化程度，提高用户给车辆充电的体验，使充电更有科技感。并且充电设备是自动发送信号的，与现有技术中按键发送信号相比，更加智能化。
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本发明涉及新能源电池技术领域。一种分布式电池的化成分容检测设备，包括底座、顶板、压合气缸、电池组件和多个检测针组件；顶板两侧均通过导杆设在底座上；且顶板在导杆上完成上下移动；压合气缸设在底座上；电池组件设在底座上，多个检测针组件设在顶板，通过压合气缸使检测针组件与电池组件相配合进行检测。每个检测针组件包括两根轨道、两块滑板、检测底板、检测顶板、接线端子架和多个接线端子；两根轨道平行设在顶板的底面上，两块滑板分别与两根轨道相配合，检测底板设在两块滑板的底面；检测底板上安装有检测针。检测针与电池安装腔中电池位置相配合；本发明的有益效果是：提升电池检测数量、减少检测针损坏以及检测针更换方便。
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