其他有色金属复合材料技术理论与应用

包覆成型模具 708     

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本实用新型涉及一种包覆成型模具(10)，用于用材料(22)包覆成型机动车用复合材料插件(20)，该模具包括两个部分，这两个部分限定模腔(16)，所述模具包括加热装置(18)，该加热装置能够将模腔(16)内部的插件(20)的一部分(A)加热到允许实现材料(22)与插件(20)之间良好的化学结合的温度。

轮框的气密内衬环 867     

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本实用新型涉及一种轮框的气密内衬环，可以将传统有辐条的“需内胎式”透气型轮框，改变成“无内胎式”气密型轮框。包括软质内衬环主体，双侧线圈状凸起的锚环，一个小圆孔，一个环形垫片。内衬环主体由阻气性高分子复合材料构成，是一种具有伸缩性的薄层材料环带。两条线圈分别附着于内衬环的两侧边缘线，用以固定内衬环的位置。一个小圆孔位于衬环中央线，是装置气门嘴的位置。一个环形垫片位于小圆孔上，功能是补强圆孔周围的结构强度。

具有弹性的复材鞋底 735     

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本实用新型公开了一种具有弹性的复材鞋底,包括有一顶面部及一底面部,该顶、底面部是以纤维混合树脂而成的复合材料模制一体成型,且该顶、底面部的鞋头段相结合,鞋跟段则呈分离状,而使得该顶面部鞋跟段隆起悬空。借此,该鞋底造型美观、新潮,且质轻并具适度弹性,使穿踏更加舒适。

改进的骨灰箱结构 807     

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一种改进的骨灰箱结构,包括一体制成的柜体及枢设在柜体一侧的箱门,其中:箱体四端角设有补强条,并将其中两相邻周壁上的补强条,邻近门框该端设为嵌槽,另两周壁上的两补强条之间,邻近门框该端的周壁上设有可与嵌槽嵌合的嵌条。本实用新型由复合材料一体成型箱体与箱门,能强化箱体结构,不易变形,箱体规格统一,使数个骨灰箱结合时的组装操作更方便快速,箱体上嵌槽与嵌条设计,数个骨灰箱结合时,可组成扇形、或圆形分布,可以紧靠灵骨塔塔壁,而充分利用塔内空间。

浸胶设备及包括其的拉挤装置 696     

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本实用新型涉及浸胶设备与包括其的拉挤装置。所述浸胶设备包括浸胶槽和设置于所述浸胶槽内的第一预成型模板，所述第一预成型模板在所述浸胶槽内的位置可调节并且其上设置有若干第一穿纱定位孔。本实用新型的浸胶设备可以使纤维在浸胶槽中展开，能够确保纤维浸胶充分和张力均匀且提高树脂置换率。采用本实用新型的拉挤装置制备纤维增强树脂复合材料时牵伸力稳定，所得成品浸润良好。

具有外饰层的材料板 1044     

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一种具有外饰层的材料板,包含:一个芯层、两个补强层、一个外饰层及一个胶合材,所述补强层由复合材料制成,并且贴合于该芯层的两相反面,该外饰层设置于其中一补强层相反于该芯层的一侧面,该胶合材包覆于该外饰层、补强层上,且用来将所述补强层与芯层胶合,通过在该材料板的补强层上设置外饰层,使具有质轻、高强度、防水等优点的该材料板更为美观且具有更佳的质感。

皮卡车后斗 725     

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本实用新型提供一种皮卡车后斗，包括底板以及与所述底板四周连接的挡板；所述底板和所述挡板采用连续纤维热塑性复合材料板制成；体现出本实用新型板材制造的成本低，加工简便，重量轻，其总成本比热固性SMC后斗便宜50％以上，比钢制后斗便宜20％，容易被汽车工业推泛接受。

管接头扣合把手 681     

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本实用新型提供了一种管接头扣合把手,该管接头扣合把手具有:一金属芯片,芯片主体呈一延伸板状,于主体一端设有一朝下且向上下扩大的钝头端,该钝头端偏离主体而呈弯曲状,钝头端设有一主穿孔;以及一胶质外覆体,一体包覆于芯片之外,该外覆体沿芯片的两侧包覆且与芯片的形状相匹配,形成前后两侧由上往下的收缩状,该外覆体在对应于芯片的钝头端处具有缺口,芯片的钝头端周边由此缺口露出,在外覆体对应于主穿孔的位置为贯穿孔位。本实用新型提供的管接头扣合把手,运用复合材料特性,改进外观的形状,使把手耐用、好用且更节省成本。

羽球拍框架 891     

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本实用新型涉及一种羽球拍框架,以纤维复合材料制成,由一中轴及一设在中轴一端的头框所组成,头框概呈椭圆形并设有多数贯穿头框的线孔,头框的内缘一体成形有多数凸部,藉此,该羽球拍框架具有较佳的结构强度与消震功能。

撞球杆的组合构造 882     

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一种撞球杆的组合构造,撞球杆的击球端是组设有一仙角,仙角的端部再组设有一皮头,仙角是通过螺接方式与撞球杆端部达成组合,且仙角本体中更一体包覆有金属网及纤维复合材料层;皮头是通过卡扣或螺接方式与仙角达成结合。具有可随意拆装的灵活性及提升结构强度的功效。

具强化效能改良伞骨 902     

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一种具强化效能改良伞骨,其构成包括:握持部,该握持部中棒的上端装设有伞骨,该伞骨由一顶套固设在该中棒的端部;一伞巢也套置在中棒上,并与伞骨连接;该伞骨采用复合材料加热成型,并具有W形槽;该W形槽的底端至少形成有一圆弧形加强肋;该加强肋设在该伞骨与蝶仔接合定位处,整体组合设计抗压效果极佳,使用安全方便,成本控制最低。

摩托车电装部品固定架结构 966     

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一种摩托车电装部品固定架结构,该固定架是固设车架的头管的固定座上,该固定架是可供电装部品连结,该固定架是以轻量化材质如铝合金或复合材料,以压铸或射出以一体成型方式制成,该固定架至少包括有本体、固定部、数个连接座、数个固定孔,以及数个补强肋;借由固定孔及连接座来供电装部品连结,借此可使固定架成型工程变得简易化,更可使电装部品安装定位工程简易化。

球棒 744     

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一种球棒,主要是以竹或木制成握柄部及头部,而打击部则以复合材料或金属材料来制成,头部与打击部以固定组件固结,并令打击部及握柄部交接处形成一凹环,且先以固定组件固结后再以纤维布缠绕于该凹环处热压成型,形成一打击效果佳又能降低震动力的球棒,以在提高打击成绩的同时可以减少运动伤害。

改进型高尔夫球头 675     

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本实用新型公开了一种改进型高尔夫球头,主要包括本体、配重结构、上盖,在本体打击面后方上边挖设一凹槽,将该配重结构配合主体上边的凹槽,通过一复合材料或各种纤维制成且与球头上边同弧度的上盖而结合为一体,该上盖除能使配重结构夹设固定外,还能减少球头上方的重量,并且增加了美观性,维持击球时的铿锵声响音调,另外,在击球时弹道飞行较高并且外观具有多样化。

锂电池封装盒 1036     

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一种锂电池封装盒，适用于封装一个锂电池，并以选自于玻璃纤维、碳纤维、铝铜合金、克维拉的复合材料制成。该锂电池封装盒包含一个盒身、一个盒盖，以及一个盒座。该盒身界定出一个用于容装该锂电池的容装空间。该盒盖盖设在该盒身上端，并包括彼此连接的一个顶壁与一个上围壁，以及一个设置在该顶壁上的导电单元。该盒座套设在该盒身下端，并包括一个底壁，以及一个由该底壁周缘往上延伸的一个下围壁。本实用新型的分离式三段设计，能克服不易一体成形的问题。

斜部具有减震体结构的球棒 955     

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本实用新型涉及一种斜部具有减震体结构的球棒,其为以复合材料一体制成的球棒结构,该球棒主要由一击球部、一延伸部与一握柄部组成,该击球部其杆端渐次缩减延伸成一具斜度的延伸部,该握柄部穿伸叠料于击球部末端延伸部内,且在该击球部与握柄部间夹设有一弹性体,再经过加压加热形成一体成型的球棒;本实用新型借由击球部与握柄部间的二件式接合设计,即具有不同的自体频率,且配合该弹性体的吸震功效,可使球棒在击球后传递至握柄部的震动力量获得衰减,避免棒体共振产生,并有效防止击球时产生的震荡不舒适感,提供使用者一具减震功效与舒适性的球棒结构。

曲棍球球杆 633     

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本实用新型是提供一种曲棍球球杆,主体是为纤维复合材料制成,具有一长形杆部,该杆部末端弯曲延伸的一头部,该头部概呈板状,具有二侧面;其特征在于:该头部至少一侧面的预定区域范围设有一可与球体接触的片层,该片层是为橡胶材质。

建筑物壁板与地板的结构 708     

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一种建筑物(整体浴室、厨房、住宅、办公大楼的内墙与外墙)壁板与地板的结构,属建筑用品。它是将壁板与地板的表面材料(瓷砖、大理石、花岗石、复合材料玻璃纤维的SMC/BMC板片等)井然有序排列,再以无氟氯化物及无石棉材的硬质发泡合成树脂复合粘成基板,两者固化、附着,即形成质轻、绝热、强韧的壁板与地板,实用于各种建筑物的壁板与地板。

由纤维增强材料制成的车轮和制造这种车轮的方法 843     

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本发明涉及一种车轮(1)，所述车轮(1)包括轮辋(2)和由纤维增强复合材料制成的轮心(3)。所述轮心(3)包括管状中间部分(6)，所述管状中间部分(6)具有沿车轮轴线(19)的方向延伸的中心开口(7)并具有第一端(8)和第二端(9)。轮毂(5)包括第一凸缘环(10)和第二凸缘环(11)。至少一个凸缘环(10，11)和所述管状中间部分(6)通过形状配合互连件(12，13)彼此互连。

制造多孔无机氧化物涂料的组合物和方法 653     

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本发明涉及用于制造基材上的多孔无机氧化物涂层的涂料组合物，所述组合物包含作为粘合剂的无机氧化物前体、溶剂和作为成孔剂的合成聚两性电解质。制造组合物时，可通过聚两性电解质的共聚单体组成和/或通过选择条件(例如温度、pH、盐浓度和溶剂组成)方便地控制涂料的孔径大小。本发明还涉及制造这种涂料组合物的方法、使用这种组合物将涂料涂敷在基材上的方法以及显示出特定组合的光学特性和机械特性的这种涂层基材。

含脲二酮基团的水性组合物及其制备方法 829     

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本发明涉及含脲二酮基团的水性组合物，所述组合物包含或由以下组成，(A)至少一种基于脂族、脂环族、芳脂族和/或芳族多异氰酸酯的含脲二酮基团的固化剂，其不包含化学键合的亲水化基团；(B)至少一种包含羟基的多元醇，其包含至少一个化学键合的羧酸基团；(C)任选的溶剂；和(D)任选的助剂和添加剂；其中如此计量组分（A）和（B）的量比，使得固化剂(A)的作为脲二酮存在的NCO基团与多元醇(B)的NCO‑反应性基团的摩尔比为3:0.5至0.5:3，并且其中A和B作为物理混合物存在。此外，本发明涉及使用本发明的含脲二酮基团的水性组合物制备聚氨酯层的方法，由该方法获得的聚氨酯层，和用所述聚氨酯层涂覆或粘合的基材。

通过气溶胶的飞行中固化制造三维结构 668     

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一种用于制造三维结构的方法。飞行中加热或UV照射在气溶胶滴被喷射到目标表面上时改变所述气溶胶滴的性质。UV光至少部分地将光聚合物滴固化，或者备选地造成基于溶剂的纳米颗粒分散体的微滴在飞行中快速地干燥，并且导致的气溶胶滴增加的粘度促进独立式三维结构的形成。该3D制造可以使用各种各样的光聚合物、纳米颗粒分散体和复合材料进行。得到的3D形状可以是独立式的，没用支撑体的情况下制造的，并且可以通过相对于目标衬底操作打印喷嘴获得任意形状。

用于高频印刷电路板的复合物及其制造方法 736     

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一种复合物包括至少一种热塑性聚合物；和至少一种基于PTFE的聚合物，使得所述复合物具有小于10‑3的介电损耗角正切。另外，一种用于制备复合物的方法包括：使至少一种热塑性聚合物与至少一种基于PTFE的聚合物混合，以形成均匀的混合物；使所述混合物熔化以形成复合材料；以及对所述复合进行热压制以形成复合片材。

用于由低多分散性聚丙烯腈制备碳纤维的方法 1049     

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本披露涉及一种用于特别是通过在凝固浴中在约5至约60的喷头拉伸下纺丝聚合物溶液而生产一种或多种碳纤维前体纤维的方法，其中聚合物具有小于或等于2的多分散性(PDI)。所生产的一种或多种碳纤维前体纤维可以用于生产碳纤维、典型地是用于制造复合材料的碳纤维。

中间层、翼梁帽和风力涡轮机叶片 686     

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本公开涉及一种中间层（1），用于布置在纤维增强复合材料（100）的第一元件（50）与第二元件（60）之间，所述中间层（1）包括中间层板（2），所述中间层板（2）包括在纤维层平面中延伸的一个或多个纤维层（10），所述一个或多个纤维层（10）包括第一纤维层（10），所述第一纤维层（10）包括第一多个纤维（6）并且具有第一上部纤维表面（11）和第一下部纤维表面（12），其中所述中间层板（2）具有上部中间层表面（3）和下部中间层表面（4），并且其中所述中间层（1）包括多个导电纤维（6），其中所述多个导电纤维（6）中的每个形成所述上部中间层表面（3）以及所述下部中间层表面（4）的一部分。

用于修理涡轮机转子叶片的方法 749     

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一种用于修理涡轮机转子的叶片(10)的方法，特别是涡轮机风扇，该叶片包括由有机基复合材料制成的扇叶(12)和结合到扇叶的前缘的金属护壳(14)，金属护壳(14)具有损伤区域(20)，该方法包括：校准扇叶的前缘的步骤，冷却整个扇叶的步骤，接着通过向该损伤区域(20)添加金属材料并使用激光熔化该材料来重新填充损伤区域(20)的步骤，以及通过加工熔化材料来修剪损伤区域(20)的步骤。

包含液体聚有机硅氧烷的固体载体组分及制备和使用该固体载体组分的方法 814     

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一种固体载体组分，该固体载体组分包含液体聚二有机硅氧烷、乙烯基聚合物和马来酸化乙烯基聚合物。该固体载体组分可用于制备填充型复合材料制品诸如木塑复合建筑材料的方法中。

用于传送松散材料以进行热处理的台车 1020     

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本发明描述了一种用于传送松散材料以进行热处理的的台车。台车包括框架，框架具有供篦条搁置的至少两个相对的横梁以及把横梁彼此连接的两个端件，每个端件包括至少两个滚轮和至少一个侧壁。根据本发明，篦条和/或侧壁和/或隔热板由陶瓷纤维复合材料制成，其中，纤维是金属的且耐高温的。

旨在用于飞机的故障安全系统 785     

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该故障安全系统(2)用于机械地紧固两个飞机部件(6、8)。故障安全系统(2)包括第一组(14)、第二组(16)，该第二组由与第一组(14)的材料不同的材料制成，堆叠第一组(14)和第二组(16)，其中第一组和第二组(14、16)中的至少一个包括至少一层复合材料。

电极及电化学元件 892     

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本发明涉及电极及电化学元件。本发明的目的在于，提供能使得电化学元件安全性和输出均优异的电极。本发明的负极(10)是在负极基体(11)上顺序形成负极复合材料层(12)、离子传导层(13)、以及绝缘层(14)。离子传导层(13)包含离子传导性树脂。绝缘层(14)包含绝缘性无机颗粒。