江西景德镇有色金属复合材料技术理论与应用

复合材料桨叶疲劳寿命的半解析计算方法 663     

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本发明属于飞机结构疲劳可靠性技术领域，特别涉及一种复合材料桨叶疲劳寿命的半解析计算方法。具体包括如下步骤：定义复合材料桨叶结构的坐标系及几何外形；复合材料桨叶结构的离散；计算复合材料桨叶结构的各离散点的剖面应力；根据疲劳累积损伤理论计算桨叶疲劳寿命。利用本发明的方法，能够通过桨叶结构的参数直接得到复合材料桨叶结构的疲劳寿命，且能够保证足够的计算精度，能够满足桨叶疲劳设计的快速迭代需求，实现步骤相对简单，容易操作，具有较高的计算精度和较好实际应用价值。

复合材料快速热压成型设备 972     

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本实用新型公开了一种复合材料快速热压成型设备，属于复合材料加工设备领域，复合材料快速热压成型设备包括热压成型箱体、设于热压成型箱体顶端的密封成型压盖、设于热压成型箱体内部的复合材料成型台、设于热压成型箱体外部的真空泵，真空泵通过管道与热压成型箱体的内部相连通，密封成型压盖上设置有压筒，压筒位于热压成型箱体的内部，压筒的底端固定有差压软膜，差压软膜与压筒的内壁形成密封差压室，差压软膜与复合材料成型台之间形成用于铺放复合材料的复合材料成型位。本实用新型公开的复合材料快速热压成型设备，可实现复合材料的快速固化成型，且设备结构简单，可大幅降低生产成本。

复合材料结构件之间导电结构及导电处理方法 815     

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本发明属于本发明属于机体雷电防护领域，公开了一种复合材料结构件之间导电结构及导电处理方法。在复合材料结构中铺设铜网及铜片，合理利用紧固件和托板螺母实现结构电路导通，可解决复合材料结构件之间无法实现电路导通的难题；电流传递路径简单、直接、有效，解决了复合材料与铝结构件之间导电效率低的难题；应用范围广泛：在任何含玻璃纤维、碳纤维、铝蜂窝、纸蜂窝的复合材料结构与复合材料结构之间需要实现电路导通的部位均可使用该方法。

直升机复合材料进气道用模具 988     

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本发明公开了一种直升机复合材料进气道用模具。所述直升机复合材料进气道用模具用于直升机复合材料进气道胚料成型，所述直升机复合材料进气道用模具具有装配状态，其特征在于，所述直升机复合材料进气道用模具包括下模具、上模具、厚度调节模具组以及挡板模具组，所述厚度调节模具组包括多个单位厚度调节组件；其中，在所述装配状态，所述上模具、下模具、一个或多个单位厚度调节组件以及挡板模具组组装，从而形成直升机复合材料进气道胚料放置区域。本申请的直升机复合材料进气道用模具增加有厚度调节组件，每次成型不同厚度的试验件，只需更换厚度调节组件。

复合材料金属镶嵌件定位方法 1089     

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本发明属于复合材料中金属镶嵌件定位技术,特别是涉及到复合材料成型中的金属镶嵌件定位方法。本发明根据金属镶嵌件在复合材料构件中的位置,在复合材料模体中安置预先制作相应的定位板,在复合材料构件成型的过程中利用定位板上的定位螺钉对金属镶嵌件进行准确定位。本发明实现复合材料构件成型时快速准确预埋金属镶嵌件,成型后快速脱模,不在需要手工修补抛光,提高产品质量和生产效率。

直升机矩形复合材料柔性梁高周寿命快速计算方法 817     

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本发明属于直升机结构疲劳设计领域，涉及一种直升机矩形复合材料柔性梁高周寿命快速计算方法。该方法包括：根据直升机矩形复合材料柔性梁的材料参数和载荷谱数据计算等效载荷；根据直升机矩形复合材料柔性梁的结构参数和等效载荷计算危险点的等效应力；根据直升机矩形复合材料柔性梁的材料参数和危险点的等效应力计算直升机矩形复合材料柔性梁的许用循环次数；根据每小时的载荷作用总次数n得到复合材料柔性梁的疲劳寿命。该方法既真实反映直升机矩形复合材料柔性梁的真实寿命情况，又可以最大限度地提高计算效率，减少型号研制周期。

陶瓷复合材料防弹胸插板 986     

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本实用新型公开了一种陶瓷复合材料防弹胸插板，包括止裂层、陶瓷复合材料片组合层和滑块，所述止裂层的右侧安装有碳纤维层，且碳纤维层的右侧安装有固定架，所述陶瓷复合材料片组合层的内部设置有陶瓷复合材料块，且陶瓷复合材料片组合层位于固定架的中部，所述陶瓷复合材料块的内部设置有安装孔，且安装孔的内部设置有铆钉，所述陶瓷复合材料块的右侧安装有导向槽，且导向槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的右侧安装有导向杆。该陶瓷复合材料防弹胸插板，设置的止裂层和碳纤维层，减小止裂层的受创面积，碳纤维层由多层的碳纤维组成的，碳纤维层的密度较高，可以将一部分的冲击力均匀分散至碳纤维层的表面。

电铸复合材料及其制备方法 1118     

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本发明提供了一种电铸复合材料及其制备方法，涉及电沉积和复合材料技术领域。该金属基复合材料包括层叠设置的沉积金属层和复合材料层，所述复合材料层采用碳纤维复合材料形成，所述沉积金属层朝向所述复合材料层的表面设置有连接部，所述复合材料层朝向所述金属层的表面对应所述连接部的位置具有连接槽，所述连接部位于所述连接槽内，使所述金属层与所述复合材料层固定连接。该金属基复合材料的层结构能够牢固地贴附成一体，保证金属基复合材料具有良好的表面质量。

高强度齿科修复用陶瓷复合材料及其制备方法 722     

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本发明公开了一种高强度齿科修复用陶瓷复合材料，其原料组成为：SiO₂31～41wt％、Li₂CO₃25～31wt％、Al₂O₃2～5wt％、K₂CO₃2～4wt％、(NH₄)₂·HPO₄2～8wt％、ZrSiO₄7～17wt％、Y₂O₃0.5～2wt％、MgO 1～2wt％，以及着色剂CeO₂0.2～1wt％、TiO₂0.2～1wt％；所述材料为含氧化锆、二硅酸锂和残留玻璃相三种物相的陶瓷复合材料。此外，还公开了上述高强度齿科修复用陶瓷复合材料的制备方法。本发明陶瓷复合材料不仅具有高的强度和稳定性，而且具有与天然牙齿类似的色度及良好的光学透过率，有利于实现实际应用，适用于义齿移植、骨科修复及其他对陶瓷强度有特殊要求的领域。

复杂复合材料构件的成型方法 1091     

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本发明属于复合材料成型制造技术，特别是涉及一种复杂复合材料构件的成型方法。一种复杂复合材料构件的成型方法，包括以下步骤：第一步，采用阳模制作复合材料构件的空心橡胶芯模，橡胶芯模上设有气嘴；第二步，对橡胶芯模充气，使其外形满足复合材料构件的内形要求；第三步，涂覆脱模剂后，在橡胶芯模外部进行复合材料构件的交错铺层，然后将其放入阴模成型模；第四步，加温加压，固化成型；第五步，冷却后，现脱去阴模成型模，再对橡胶芯模放气，取出橡胶芯模，得到复合材料构件。本发明可用于成型铺层复杂且内外表面质量要求高的复杂复合材料构件；成型制造工艺步骤简单，制造周期短。

直升机复合材料尾段缺陷容限试验验证方法 723     

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本发明提供了一种直升机复合材料尾段缺陷容限试验验证方法，包括：模拟复合材料尾段在制造过程产生的不可检测制造缺陷；模拟复合材料尾段在使用过程中产生的低能量冲击损伤；在复合材料尾段贴应变片；将复合材料尾段安装在过渡段假件上；在复合材料尾段的尾梁上选择应力小的位置施加侧向和垂向载荷；在复合材料尾段的平尾气动中心位置施加平尾气动载荷；在复合材料尾段的尾桨毂中心施加侧向和垂向载荷；开展第一阶段疲劳试验和极限载荷验证试验；基于第二冲击能量对复合材料尾段各框连接区的蒙皮进行冲击损伤；开展第二阶段疲劳试验和剩余强度验证试验。

金属基复合材料及其制备方法 1015     

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本发明提供了一种金属基复合材料及其制备方法，涉及复合材料技术领域。该金属基复合材料包括层叠设置的金属层和复合材料层，所述复合材料层采用碳纤维复合材料形成，所述金属层朝向所述复合材料层的表面设置有连接部，所述复合材料层朝向所述金属层的表面对应所述连接部的位置具有连接槽，所述连接部位于所述连接槽内，使所述金属层与所述复合材料层固定连接。该金属基复合材料的层结构能够牢固地贴附成一体，保证金属基复合材料具有良好的表面质量。

采用溶剂热法制备C3N4/CaTi2O5复合材料的方法 784     

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发明公开了一种采用溶剂热法制备C3N4/CaTi2O5复合材料的方法，包括以下步骤：将钛的化合物溶解于有机溶剂中，搅拌至均匀得到A溶液；将氯化钙溶解于蒸馏水中，然后加入有机溶剂，搅拌至均匀得到B溶液；将A溶液逐滴滴入搅拌状态下的B溶液，通过加入强酸溶液形成前驱体CaTi2O5；将前驱体CaTi2O5与有机溶剂与蒸馏水搅拌混合均匀后获得混合溶液C；将C3N4加入混合溶液C中获得的悬浮溶液D，在悬浮溶液D中加入强酸溶液，然后放入反应釜中反应，经洗涤、干燥后获得C3N4/CaTi2O5复合材料，本发明拓宽了CaTi2O5的光响应范围，改善了CaTi2O5的光催化性能，因此具有广阔的市场空间。

复合材料桨叶预制件成型模具及复合材料桨叶预制件 1117     

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本发明公开了一种复合材料桨叶预制件成型模具及复合材料桨叶预制件。所述复合材料桨叶预制件成型模具包括：上层模具、第一中层模具以及第二中层模具以及下层模具；其中，在所述装配状态，所述上层模具、第一中层模具、第二中层模具以及下层模具装配连接从而形成复合材料桨叶预制件胚料成型空间；所述定位螺栓与各个所述定位通孔配合，从而为所述上层模具、第一中层模具、第二中层模具以及下层模具定位。本申请的复合材料桨叶预制件成型模具具体设计是在上层模具和下层模具之间增加中层模具，配合上层模具和下层模具一起成型。启模时，先卸掉上层模具和中层模具，产品即可轻易取出，这种模具结构方式极大保证了预制件的质量，提高了合格率。