山东潍坊有色金属失效分析技术理论与应用

保护SCR的后处理系统控制方法及系统 887     

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本发明提供一种保护SCR的后处理系统控制方法及系统，涉及尾气后处理技术领域，包括以下步骤：获取DPF正常再生时DOC上游的HC喷射量和SCR下游的排气温度，建立DOC上游的理论HC喷射量与SCR下游的理论排气温度的对应关系；实时获取DPF实际再生时DOC上游的实际HC喷射量与SCR下游的实际排气温度，基于对应关系计算此工况下的理论排气温度，并与所获取的实际排气温度相比较；基于比较结果，对实际HC喷射量进行修正，以使实际排气温度小于等于理论排气温度；针对目前柴油机尾气后处理系统的DPF主动再生时容易造成SCR催化剂失效的问题，对SCR下游排气温度进行监测，依据比较结果对实际HC喷射量进行修正，避免实际排气温度过高损伤SCR催化剂。

新型气体超声换能器 1065     

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本发明公开了一种新型气体超声换能器，包括壳体和包裹在壳体外部的密封外套，所述壳体的内部形成两端开口的腔体；所述腔体一端开口内设有匹配层；所述匹配层、壳体、和密封外套共同形成具有内腔的外壳，所述外壳的内腔中同轴设置有配重环、压电陶瓷芯片、阻尼垫；本发明可以有效解决声波在空气中的剧烈耗损问题，减少超声波衰减；可以有效解决在高温下的密封问题，以及大温差下热胀冷缩引起的结构变形造成的密封失效问题；可以对超声信号的幅值衰减和降低具有稳定作用，提高了超声测量的准确性、稳定性，增加了使用寿命。

疲劳试验考核方法 1099     

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本发明公开了一种疲劳试验考核方法，用于对气缸体悬置点进行疲劳试验考核，该方法包括：将气缸体样件的悬置点按照动力总成安装方式进行固定；在预设方向上对气缸体样件的悬置点施加载荷；判断气缸体悬置点是否失效。可见，该方法针对气缸体悬置点，提出了一种疲劳试验考核方法，使气缸体悬置点在零部件试验阶段便可考核得知结构强度是否满足使用要求，从而提前预测并避免气缸体悬置点断裂故障的发生，控制整机试验的有效性。

发动机摇臂疲劳试验装置 784     

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本实用新型公开了一种发动机摇臂疲劳试验装置，包括基座、摇臂座、加载轴和调整柱。摇臂座的底部固连在基座的上方，试验时，摇臂的中心安装孔可转动地套设在摇臂座的水平轴端上；调整柱的底端与基座连接，调整柱的顶端用于与摇臂的气门端连接；基座上设置有第一安装孔，加载轴的底端套设在第一安装孔内，加载轴的底端与第一安装孔的孔壁之间通过密封圈进行密封，加载轴的顶端用于与摇臂的推杆端抵接，以提供试验载荷；基座上设置有液压油进口、液压油压力测量口、润滑油进口和润滑油压力测量口。该试验装置能够模拟发动机摇臂疲劳断裂失效进行试验，并且，液压和电磁激振两种加载方式均可方便进行，通用性高、试验方式灵活、安全系数高。

油雾浓度的告警方法及装置 1213     

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本发明公开了一种油雾浓度的告警方法及装置，当监测到发动机转速和供油量在ti时刻达到预设区间时，记录此时油雾浓度值f(ti)=OMC(ti)，当监测到发动机转速和供油量在tj时刻再次达到预设区间时，记录此时油雾浓度值f(tj)=OMC(tj)；根据公式k=f’(t)=(OMC(tj)‑OMC(ti))/(tj‑ti)计算发动机转速和供油量两次达到预设区间时，油雾浓度劣化斜率k；判断计算得到的k值是否大于预设k值，若是，则进行告警。可见，本申请将油雾浓度劣化斜率作为告警的参考值，在油雾浓度达到油雾浓度告警值之前进行告警，能够提前判断发动机健康状况，防止发动机零部件失效，及时排查安全隐患。

中冷器控制系统、控制方法以及装置 867     

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本公开提供一种中冷器控制系统、控制方法以及装置，中冷器控制系统包括：控制设备、增压器、中冷器、进气管、发动机、压强传感器、温度传感器和调节阀，中冷器的进气口与增压器的出气口连通，中冷器的出气口与进气管的进气口连通，进气管的出气口与发动机的进气口连通；温度传感器设置在进气管内，用于测量中冷后的进气温度；压强传感器设置在发动机的气缸内，用于测量气缸内压强；调节阀用于调节冷却液进入中冷器的流量大小；控制设备与温度传感器、压强传感器和调节阀连接，控制设备用于根据压强传感器得到的压强，控制调节阀的开度。本公开根据气缸内压强调整调节阀开度，可以更准确的调节发动机的工作状态，进而降低发动机失效的风险。

疲劳试验考核方法 767     

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本发明公开了一种疲劳试验考核方法，用于对气缸体悬置点进行疲劳试验考核，该方法包括：将气缸体样件的悬置点按照动力总成安装方式进行固定；在预设方向上对气缸体样件的悬置点施加载荷；判断气缸体悬置点是否失效。可见，该方法针对气缸体悬置点，提出了一种疲劳试验考核方法，使气缸体悬置点在零部件试验阶段便可考核得知结构强度是否满足使用要求，从而提前预测并避免气缸体悬置点断裂故障的发生，控制整机试验的有效性。

发动机摇臂疲劳试验装置 1088     

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本实用新型公开了一种发动机摇臂疲劳试验装置，包括基座、摇臂座、加载轴和调整柱。摇臂座的底部固连在基座的上方，试验时，摇臂的中心安装孔可转动地套设在摇臂座的水平轴端上；调整柱的底端与基座连接，调整柱的顶端用于与摇臂的气门端连接；基座上设置有第一安装孔，加载轴的底端套设在第一安装孔内，加载轴的底端与第一安装孔的孔壁之间通过密封圈进行密封，加载轴的顶端用于与摇臂的推杆端抵接，以提供试验载荷；基座上设置有液压油进口、液压油压力测量口、润滑油进口和润滑油压力测量口。该试验装置能够模拟发动机摇臂疲劳断裂失效进行试验，并且，液压和电磁激振两种加载方式均可方便进行，通用性高、试验方式灵活、安全系数高。

油雾浓度的告警方法及装置 667     

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本发明公开了一种油雾浓度的告警方法及装置，当监测到发动机转速和供油量在ti时刻达到预设区间时，记录此时油雾浓度值f(ti)=OMC(ti)，当监测到发动机转速和供油量在tj时刻再次达到预设区间时，记录此时油雾浓度值f(tj)=OMC(tj)；根据公式k=f’(t)=(OMC(tj)‑OMC(ti))/(tj‑ti)计算发动机转速和供油量两次达到预设区间时，油雾浓度劣化斜率k；判断计算得到的k值是否大于预设k值，若是，则进行告警。可见，本申请将油雾浓度劣化斜率作为告警的参考值，在油雾浓度达到油雾浓度告警值之前进行告警，能够提前判断发动机健康状况，防止发动机零部件失效，及时排查安全隐患。

中冷器控制系统、控制方法以及装置 1262     

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本公开提供一种中冷器控制系统、控制方法以及装置，中冷器控制系统包括：控制设备、增压器、中冷器、进气管、发动机、压强传感器、温度传感器和调节阀，中冷器的进气口与增压器的出气口连通，中冷器的出气口与进气管的进气口连通，进气管的出气口与发动机的进气口连通；温度传感器设置在进气管内，用于测量中冷后的进气温度；压强传感器设置在发动机的气缸内，用于测量气缸内压强；调节阀用于调节冷却液进入中冷器的流量大小；控制设备与温度传感器、压强传感器和调节阀连接，控制设备用于根据压强传感器得到的压强，控制调节阀的开度。本公开根据气缸内压强调整调节阀开度，可以更准确的调节发动机的工作状态，进而降低发动机失效的风险。

空气研磨机翻板装置 1103     

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本实用新型公开了一种空气研磨机翻板装置，包括安装于空气研磨机的支架，支架上安装有轴套，轴套内转动安装有铰接轴，铰接轴上安装有法兰盘，法兰盘设置于空气研磨机的上部，法兰盘上安装有分级机，铰接轴上还安装有由动力装置驱动的转轴；驱动转轴转动，即可推动铰接轴和法兰盘转动，从而控制分级机转动，以实现空气研磨机与分级机间的分离，方便设备检修和维护；分级机和空气研磨机之间还安装有防护机构，防护机构包括铰接在一起的两个防护组件，动力装置失效后，利用防护组件将分级机和空气研磨机拉住，防止重量较大的分级机由于惯性摔倒，从而损坏设备。

用于熔融还原炉的框架结构 830     

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本实用新型提供了一种用于熔融还原炉的框架结构，包括支撑柱和操作平台，支撑柱围绕熔融还原炉设置且与熔融还原炉相互独立，支撑柱固定于地面；操作平台固定连接于支撑柱之上，操作平台提供给操作人员站立空间。本实用新型通过在熔融还原炉外围设置框架结构，方便操作人员攀爬站立对熔融还原炉进行检查与维护；另外，通过将原本设置于熔融还原炉外壁的附属装置转移至框架结构，使得熔融还原炉的负重减少，避免出现熔融还原炉受力较大，导致熔融还原炉炉体变形失效的缺陷。

防雷接地极体 1116     

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本实用新型涉及一种防雷接地极体,主要解决现有技术产品制造耗能高,排放有毒废气、废液污染环境,消耗贵重金属量大,使用不耐腐蚀,易生锈失效,导致雷电事故,使用寿命短,检修困难,更新改造工程频繁,产品长度尺寸短,多节结构,韧性差,脆性大,不能弯曲,易折断损坏,安装连接困难,成本高的问题。本实用新型是由内部的导电石墨线芯和外部的导电石墨线导电护套组成,它与杆塔或避雷器引下导电线连接的一端设有连接头。本实用新型的显著优点是结构合理,抗腐蚀,不生锈,导电性能优良,电阻稳定,耐高低温、抗冻,韧性大,可弯曲,不易折断损坏,产品一体结构,无需用螺栓连接接长,使用寿命长30年,免维护和更新改造,安全可靠,节能、环保、节省材料、经费、安装使用方便,省工、省力、占地面积少。

直连镦锻式防偏磨空心抽油杆 764     

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本实用新型公开了一种直连镦锻式防偏磨空心抽油杆，包括杆体，杆体的顶端设有上杆头，杆体的底端设有下杆头，上杆头与下杆头螺纹适配，杆体、上杆头、下杆头一体成型且在内部贯穿形成有中空腔体，上杆头上设有与下杆头适配的杆头密封装置，上杆头与杆体之间设有杆头限位装置，杆体的外壁固定有防偏装置；本实用新型采用一体成型结构，可代替现有技术中摩擦焊结构，可有效消除焊接式结构的安全隐患，且结构强度可靠；该抽油杆采用直连结构，取消接箍连接，简化连接方式，减少连接点，大大降低脱扣和漏失风险；此外，杆体上安装防偏器，可有效防止杆体偏磨失效，提高了使用寿命，从而延长稠油井、高含蜡井等难采井的检泵周期。

双电源开关柜电气防误闭锁回路 904     

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本发明提供了双电源开关柜电气防误闭锁回路，包括跳闸回路DL、电机与控制回路，所述跳闸回路DL连接有柜门行程开关BL和跳闸线圈TQ，所述电机与控制回路与跳闸回路DL、柜门行程开关BL、跳闸线圈TQ并联设置，所述电机与控制回路并联设置有电气防误闭锁FTU，所述电气防误闭锁FTU连接有变压器低压母线排。由于采用了上述技术方案，本发明两种闭锁回路相结合起到双重闭锁作用，防止电气防误闭锁意外失效，保证检修人员的人身安全。

发动机安全停车系统及其喷油关断方法、装置 1052     

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本申请提供了一种发动机安全停车系统及其喷油关断方法、装置，该发动机喷油关断方法包括：监测钥匙开关T15的状态；当所述T15处于下降沿时，触发定时器开始计时；当所述定时器的计时指示达到预定时间的延时时，激活喷油关断路径。本申请提供的该发动机喷油关断方法中，喷油关断的触发条件只使用T15的状态，而不采用任何与原有逻辑相关的条件，避免因同一条件导致的共因失效或有逻辑关系的条件之间的级联失效导致无法熄火情况的发生，从而保证发动机可安全停车。

热障涂层的制备方法、热障涂层和发动机活塞 1112     

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本发明涉及热障涂层制备领域，尤其涉及一种热障涂层的制备方法、热障涂层和发动机活塞。旨在解决通过等离子喷涂的方法制备热障涂层时，零件表面的热障涂层容易剥落失效的问题。本发明提供了一种热障涂层的制备方法、热障涂层和发动机活塞，通过在喷涂过程中对零件待喷涂表面的温度建立实时监测与反馈机制，使零件待喷涂表面的温度在喷涂过程中始终处于预设温度范围内，降低热障涂层的淬火内应力以及层间内应力，克服零件表面的热障涂层容易剥落失效的弊端，进而达到提高热障涂层的服役寿命的目的。

半导体激光器叠阵模块化封装结构 949     

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一种半导体激光器叠阵模块化封装结构，包括散热热沉以及M组子模块组。由于每个子模块中固定在AIN陶瓷片上仅有小于等于6个的巴条，之后再将子模块以组的方式固定于散热热沉的梯形槽中再进行整体封装，实现复杂结构的叠阵封装，对于多巴条叠阵而言，叠阵中某一条巴条失效往往意味着整个叠阵模块失效，通过多个子模块模块化封装，在整体封装前可以对子模块进行测试和筛选，将失效的巴条或子模块筛选出来，降低了叠阵失效的风险，提高了叠阵封装的合格率，降低了封装成本。同时，由于采用多个子模块封装在散热热沉上，使子模块的封装应力小于整体封装的应力，巴条不会因为封装应力过大导致开裂，光束质量优于封装应力较大的叠阵。

膨胀节 1079     

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本申请涉及管道技术领域，特别涉及一种膨胀节。包括：上法兰、波纹管、下法兰和测量杆；上法兰和下法兰设置于波纹管的上端和下端，上法兰上设有第一支耳，下法兰上设有第二支耳，第一支耳和第二支耳相对设置；第一支耳上设有第一安装孔，绕第一安装孔的周向设有第一测量部，测量杆的一端固定于第二支耳，测量杆的另一端穿设于第一安装孔，且测量杆远离第二支耳的一端设有与第一测量部配合的第二测量部，以使当膨胀节形变时，能够读取出膨胀节的形变量；来判断膨胀节是否失效，以解决现有膨胀节因产生径向变形而失效的问题。

发动机状态控制方法及装置 1333     

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本发明提供一种发动机状态控制方法及装置，包括根据获取的三元催化器的当前上游温度、发动机当前的负荷参数和车速进行预测，得到三元催化器的上游预测温度；判断三元催化器的当前上游温度是否大于等于第一预设阈值，三元催化器的上游预测温度是否大于等于第二预设阈值；若均为是，判断离合状态和档位状态是否为允许发动机进入断油工况的状态；若是，使发动机进入断油工况；若否，禁止发动机进入断油工况。在本方案中，在确定三元催化器的当前上游温度大于等于第一预设阈值，且上游预测温度大于等于第二预设阈值时，确定当前发动机处于高温环境，不允许发动机直接进入断油工况，从而实现避免三元催化器高温损坏，防止三元催化器失效的目的。

尿素泵预警方法及装置 1204     

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本申请提供一种尿素泵预警方法及装置，该方法预先构建预测模型，在利用预测模型对尿素泵的使用寿命进行预测过程中，将各行驶里程依次输入预测模型，得到对应各行驶里程的尿素泵占空比，确定超过标定尿素泵占空比的尿素泵占空比，以及该超过标定尿素泵占空比的尿素泵占空比对应的行驶里程，得到目标行驶里程，以确定出尿素泵会发生故障或失效时的行驶里程，实现了对尿素泵寿命的预测，并在尿素泵还没发生故障或失效前进行预警。这样用户可以基于预警提前备件以在尿素泵发生故障或失效后及时保养或更换尿素泵，避免因为尿素泵发生故障导致发动机限扭和无法正常运行的问题发生。

顶部导向波纹管密封低噪音单座调节阀 939     

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本实用新型公开了一种顶部导向波纹管密封低噪音单座调节阀，它包括由阀体、上盖、中盖构成的承压阀腔体，所述承压阀腔体内设有波纹管组件、导向衬套、阀座、与导向衬套和阀座相配合的阀芯组件，所述阀芯组件包括阀芯、阀杆，所述阀杆与阀芯通过销轴连接，所述波纹管组件一端与阀杆焊接连接，另一端与上盖通过垫片密封，所述导向衬套上设有防止波纹管组件在使用中因转动而发生破坏的防转机构，所述上盖上设有可以检测波纹管组件是否破裂或失效的观察孔堵，所述上盖顶部设有填料函组件。该调节阀降低了阀门的制造成本，结构也更为紧凑合理，利用波纹管组件把介质密封在阀体与上盖之间的空腔里，确保绝对安全。

旁通装置 999     

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本实用新型涉及发动机冷却技术领域，提供了一种旁通装置，旁通装置设有旁通水管，旁通水管的一端设有三通，三通的另两个端口分别连接发动机冷却水出水管和发动机冷却水进水管，旁通水管另一端延伸连接到散热器水管，三通与节温器的副阀门相适应，三通内安装有带轴的蝶阀，轴的一端在三通外面侧设有控制手柄，发动机冷却水出水管上设有第一温度传感器，散热器水管上设有第二温度传感器，第一温度传感器和第二温度传感器分别与电子控制单元ECU连接。本实用新型能够检测节温器能否正常工作，当节温器失效时保证发动机的水循环为大循环，使水温保持在一定的范围内，保证发动机的正常运转，同时，该过程不需要拆下节温器，操作简单。

LED芯片COB封装结构 891     

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本发明提供了一种LED芯片COB封装结构，本发明利用凹口、凹槽和通孔实现绝缘基板下表面的电路图案引出，该电路图案可以灵活布线，更有利于失效LED芯片的查找，因为其可以对多个通孔进行检测；导电钉的使用可以避免导电膏的溢出，减少导电膏的使用，且使得导电性更好；钉帽的尺寸的合理选择，可以使得钉帽在具有不同材料时，使得凹槽内的导电膏灵活的是否与钉柱直接电连接还是通过凹口内的导电膏进行二次连接。

面光源的制造方法 876     

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本发明提供了一种面光源的制造方法，本发明利用凹槽和通孔实现一步导电膏填充实现绝缘基板下表面的电路图案引出，该电路图案可以灵活布线，更有利于失效LED芯片的查找，因为其可以对多个通孔进行检测；铜针的使用可以避免导电膏的溢出，减少导电膏的使用，且使得导电性更好；此外，LED的该种倒装方式无需焊球或者打线，LED直接贴合于粘结层，更薄且防止了侧面出光。

TWS耳机电容式传感器的校准方法、装置、设备及介质 1143     

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本发明公开了一种TWS耳机电容式传感器的校准方法、装置、设备及存储介质，方法为：获取电容式传感器在预设悬空时长内的第一电容值和佩戴TWS耳机后的第二电容值；基于第一电容值和第二电容值确定当前电容值变化量，比较当前电容值变化量和历史电容值变化量以得到比较结果；基于比较结果确定TWS耳机的校准值。采集TWS耳机的佩戴电容值以及悬空电容值，基于佩戴电容值和悬空电容值确定得到当前电容值变化情况。当当前电容值变化量和历史电容值变化量之间差异过大时，对当前校准值基于当前的各种耳机参数进行更新校准，解决由于温飘、耳机老化等实际使用导致的电容式传感器佩戴检测不够准确甚至失效的技术问题。

LED照明面板 823     

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本发明提供了一种LED照明面板，本发明利用凹槽和通孔实现一步导电膏填充实现绝缘基板下表面的电路图案引出，该电路图案可以灵活布线，更有利于失效LED芯片的查找，因为其可以对多个通孔进行检测；铜针的使用可以避免导电膏的溢出，减少导电膏的使用，且使得导电性更好；此外，LED的该种倒装方式无需焊球或者打线，LED直接贴合于粘结层，更薄且防止了侧面出光。

照明装置的制造方法 918     

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本发明提供了一种照明装置的制造方法，本发明利用凹口、凹槽和通孔实现绝缘基板下表面的电路图案引出，该电路图案可以灵活布线，更有利于失效LED芯片的查找，因为其可以对多个通孔进行检测；导电钉的使用可以避免导电膏的溢出，减少导电膏的使用，且使得导电性更好；抬升板的一次性电连接导电膏和电极焊盘简单可靠。

基于液压机械无级变速箱湿式离合器保护系统及方法 1097     

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本申请涉及提供一种基于液压机械无级变速箱湿式离合器保护系统及方法，用于解决相关技术中当该设备遇到较为恶劣的作业环境严重的滑磨影响设备的安全行驶的问题。本申请中在离合器换挡状态和结合状态下对离合器进行冷却润滑，而在离合器处于分离状态时不对其进行冷却润滑，由此可保证按需进行冷却润滑，即只有在换档过程和在档状态时起作用，有效提高了冷却润滑油路的效率。此外，本申请实施例中，在换挡状态时，控制器能够对摩擦功进行分析，并在离合器的摩擦功超过相应的门限时，启用离合器保护措施，以此在滑磨产生的热量远超冷却润滑系统时，能够尽可能避免离合器的磨损失效或烧蚀，提升设备的安全性能。

坡道起步控制方法及车辆 879     

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本发明涉及车辆技术领域，公开一种坡道起步控制方法及车辆，坡道起步控制方法为，当车辆在进行坡道起步时，若检测到变速器的输出轴朝预期旋转方向的反方向旋转并超过第一阈值时，则控制除当前挡位结合所需求的离合器之外的能够使系统锁止的一个或多个离合器结合，当检测到变速器输出轴转速降至第二阈值时，则控制除当前挡位结合所需求的离合器之外的已结合的所述离合器分离。本发明仅通过对变速器内部离合器的控制就实现了坡道辅助起步功能，无需增加其他零部件及控制系统，不会额外增加成本；另外，对已配置了坡道辅助制动装置的车辆，在坡道辅助制动装置出现故障失效时可以继续通过对变速器的控制完成坡道起步，有效避免了车辆出现溜车的情况。