图片来源：源电新能
近日，国内
固态电池领域新锐企业——源电新能，在安徽池州江南工业集中区
新材料产业园成立全资子公司“池州原固电能科技有限公司”，并启动
建设0.2GWh固态电池及固液混合电池科研总部项目。该产线定位于中试示范阶段，是固态电池从实验室走向量产不可或缺的关键一环。项目聚焦高安全、高能量密度的固态/固液混合电池，产品主要面向
低空经济、人形机器人、航空航天等高增长、高技术门槛的应用场景。
至此，源电新能已顺利完成杭州量产基地、关键设备与自动化产线、以及池州科研总部的系列化布局，正加速抢占固态电池在无人机、具身智能、航天等前沿领域的商业化先机。
资料显示，
源电新能成立于2023年9月，专注固态电池材料研发与产业化推进。2025年6月，公司签约杭州5GWh固态电池生产基地，总投资25亿元；同年9月，与战略合作伙伴极致激光联合研制小试线及
硅碳负极设备。2026年2月，公司与高能数造签署全固态电池自动化产线合作协议，定制生产设备；同年5月池州科研总部落地，形成从材料、设备到中试的量产闭环。
另据源电新能2025年底消息，公司于2025年7月成立浙江中机源电，启动总投资超25亿元的杭州全固态灯塔工厂（5GWh），量产500Wh/kg的全固态电池产品。其投资的源创碳能也已研制出领先的CVD有序介孔碳硅碳
负极材料。公司计划在全球范围内布局50GWh的固态电池总产能。
与此同时，固态电池的产业化进程正迎来前所未有的加速期。近日，长城证券产业金融研究院电新首席分析师张磊在“2026下一代电池技术与产业发展大会”固态电池专场互动环节中给出了清晰判断：目前固态电池企业中试工作正密集推进，
半固态电池已率先进入小规模量产阶段，而全固态电池也正处于中试化的关键窗口期，未来两到三年将是技术突破与工程验证的决定性阶段。值得注意的是，今年以来，已有包括
宁德时代、比亚迪、蔚来、上汽在内的多家头部车企及电池企业陆续公布固态电池装车验证及量产时间表，部分车型已明确将在2027年前后搭载半固态甚至全固态电池系统，产业从“实验室故事”走向“上车实绩”的趋势愈发明确。
从更宏观的市场预测来看，研究机构普遍对固态电池的未来增长持乐观态度。
据行业权威机构预测，全固态电池将于2027年实现小规模量产，真正走出中试线、进入商业化验证阶段。到2030年，全球固态电池出货量有望突破614GWh，在整体动力与
储能电池市场中的占比将超过30%。随着低空经济、人形机器人、高端乘用车等场景对高比能、高安全电池需求的爆发，固态电池产业化正从“能不能做”加速迈向“如何规模化、低成本地做”的新阶段。可以预见，2026年至2028年将是全球固态电池产业链初步成形的关键三年，率先完成中试并打通材料、设备、
电芯一体化能力的企业，将在下一轮产业洗牌中占据主动。
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