本发明涉及隧道初支领域。更具体地说，本发明涉及一种隧道初支结构及其施工方法。
背景技术：
近年来，随着国内交通事业的进一步发展，更多的公铁路项目得到批准和实施，隧道工程由于可以克服两地高程和缩短平面距离被广泛的运用在公铁路工程中。我国地域广袤，地形地质条件复杂、多样，修建的各类隧道会遇到不同特征的围岩类别，其中，在城市地铁和山岭隧道进洞段经常遇见粉砂地层、破碎带等软弱破碎围岩。软弱破碎围岩一般具有风化程度高、岩土体强度低、含水量大等特点，在隧道开挖中容易引发围岩失稳和沉降大变形。
喷锚支护是目前运用最为广泛的初支手段之一。喷锚支护是在开挖后的隧道面上喷射混凝土和施工挂网锚杆，在一个工作循环中如果喷锚的区域面积太小，那么设备进出场所占用的时间相对较长，整个循环的工作效率较低；如果一次喷射区域面积太大，那么喷射区域在喷射混凝土前将暴露的时间长、暴露面积大，不利于围岩的自身稳定，特别是在软弱破碎围岩中掘进时应避免长时间、大面积的暴露。因此，如何安全、高效的软弱破碎围岩隧道进行快速支护是一个技术难点。
技术实现要素：
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种隧道初支结构，铺设在开挖完毕的隧道轮廓面上，所述隧道初支结构包括：
水泥毯，其铺设在所述隧道轮廓面上；所述水泥毯中加入钢纤维；
钢筋网片，其铺设在所述水泥毯上；以及
钢拱架，其沿着所述隧道轮廓面架设，且顶在所述钢筋网片上，为所述钢筋网片提供支撑。
一种隧道初支结构的施工方法，包括以下步骤：
步骤一、将水泥毯铺设在开挖完毕的隧道轮廓面上；
步骤二、待所述水泥毯安装完成之后，向所述水泥毯喷淋水，当水泥毯完全潮湿后停止喷淋；
步骤三、当所述水泥毯风干后，在所述水泥毯上铺盖钢筋网片，并沿着所述隧道轮廓面架设安装钢拱架，钢拱架顶在所述钢筋网片上，为所述钢筋网片提供支撑。
根据本发明的一优选实施方案，所述的隧道初支结构的施工方法，所述水泥毯由多块水泥毯单元搭接而成；所述钢拱架为若干个，相邻钢拱架之间相隔一定距离；每个所述水泥毯单元沿隧道轴向方向的长度为d，单位为m，
d＝n×d+2δ
其中，
n——循环个数，取1～2；
δ——相邻两个所述水泥毯单元之间的搭接长度，取0.1m；
d——相邻两个所述钢拱架的间距，0.5～0.8m。
根据本发明的一优选实施方案，所述的隧道初支结构的施工方法，
声明：
“隧道初支结构及其施工方法与流程” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：中交第二航务工程局有限公司
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2025年06月20日 ~ 22日 
