1.本技术涉及电池材料技术领域，具体而言，涉及一种负极活性材料、负极极片、锂离子电池和用电设备。
背景技术：
2.混合动力汽车(hev)既可以降低油耗，又可以保持传统燃油车续航里程的优势，在新能源汽车完全取代传统燃油车之前，混合动力汽车无疑是过渡时期的最佳选择之一。这也对锂离子电池的超大电流充放电能力提出了更高的要求，现有应用在混合动力汽车的锂离子电池一般可以达到35c以上电流脉冲充电和40c以上电流脉冲放电，但仍无法满足更高的功率性能以及更大的充放电倍率需求。
3.有鉴于此，特提出本技术。
技术实现要素：
4.本技术的主要目的在于提供一种负极活性材料、负极极片、锂离子电池和用电设备，以解决现有技术中的负极活性材料制备得到的锂离子电池无法满足更高的功率性能以及更大充放电倍率需求的技术问题。
5.为了实现上述目的，根据本技术的第一个方面，提供了一种负极活性材料，该负极活性材料的吸收值为30～100ml邻苯二甲酸二丁酯/100g负极活性材料。
6.进一步地，上述负极活性材料的比表面积为1.0～8.0m2/g，该负极活性材料的d50为5～15μm，优选为5～12μm。
7.进一步地，上述负极活性材料的吸油值为35～70ml邻苯二甲酸二丁酯/100g负极活性材料。
8.进一步地，上述负极活性材料包括人造石墨、天然石墨、软碳或硬碳中的至少一种。
9.进一步地，上述人造石墨表面含有碳材料包覆层。
10.为了实现上述目的，根据本技术的第二个方面，还提供了一种负极极片，该负极极片包括集流体以及设置在集流体至少一个表面上的负极涂层，该负极涂层包括上述第一个方面提供的任一种负极活性材料。
11.进一步地，上述负极涂层的oi值为1～20，压实密度为1.1～1.5g/cm3，面密度为2～7mg/cm2。
12.根据本技术的第三个方面，还提供了一种锂离子电池，该锂离子电池包括负极极片、隔膜和正极极片，该负极极片的阻抗与正极极片的阻抗的比值m满足：0.5≤m≤3.0，其中，负极极片为上述第二方面提供的任一种负极极片。
13.进一步地，0.6≤m≤2.05，优选为0.7≤m≤1.45。
14.进一步地，上述正极极片包括正极涂层，正极涂层包括正极活性材料，该正极活性材料的吸油值为17～60ml邻苯二甲酸二丁酯/100g正极活性材料。
15.进一步地，上述正极活性材料
声明：
“负极活性材料、负极极片、锂离子电池和用电设备的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：欣旺达电动汽车电池有限公司
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2025年06月06日 ~ 08日 
