本发明涉及一种混合动力车辆复合式能量管理方法,该方法包括:通过油门踏板、制动踏板开度和驱动电机实际转速等信号以及校核的
储能系统最大充放电功率,获取高压总线需求功率以及驱动电机及制动系统制动转矩需求;基于校核的储能系统最大充放电功率和总线功率对储能系统SOC进行修正;开发基于SOC上下限的基本开关策略、大功率需求时开起触发和大制动关闭触发的发动机开关控制策略;使用改进的等效燃油消耗最小策略,并通过自学习方法对重要参数进行优化,实现最佳功率分配;最终通过发动机开关策略和能量管理策略相结合。与现有技术相比,本发明使发动机和驱动电机的控制更加精确高效,提高单储能系统下的节油潜力和
锂电池组循环寿命。
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