权利要求
1.采用纤维复合材料液货舱的新型液态二氧化碳运输船，其特征在于，包括：主船体，主船体包括尾部模块(100)、机舱模块(200)、货舱模块(300)和首部模块(400);所述货舱模块(300)内设置多个独立货舱室(310)，相邻货舱室(310)间通过横舱壁(319)分隔;各独立货舱室(310)内设置独立的二氧化碳液货舱(311)、顶部压载舱(312)和底部压载舱(313);所述二氧化碳液货舱(311)由纤维复合材料或钢制与纤维复合材料组合型式制成，包括内胆(1)和缠绕层(2)，其横截面为左右对称的多边形结构;二氧化碳液货舱(311)通过支撑块(500)与船体结构连接，所述支撑块(500)设置在船体强结构(600)位置，用于传递液货(311)载荷并允许热胀冷缩形变。
2.根据权利要求1所述的采用纤维复合材料液货舱的新型液态二氧化碳运输船，其特征在于，所述顶部压载舱(312)由主甲板(3)、第一顶板(4)、第一斜板(5)及舷侧(6)围成，第一顶板(4)高度为650mm至1500mm，第一斜板(5)与舷侧(6)夹角为60°至70°。
3.根据权利要求1所述的采用纤维复合材料液货舱的新型液态二氧化碳运输船，其特征在于，所述底部压载舱(313)由外板(7)、第二斜板(8)及内底板(9)组成，第二斜板(8)与内底板(9)夹角为40°至60°，内底板(9)高度大于船型宽的1/15或2m中的较小值。
4.根据权利要求1所述的采用纤维复合材料液货舱的新型液态二氧化碳运输船，其特征在于，所述二氧化碳液货舱(311)的横截面为多边棱形，由顶面(317)、上斜面(318)、侧面(314)、下斜面(315)及底面(316)组成。
5.根据权利要求4所述的采用纤维复合材料液货舱的新型液态二氧化碳运输船，其特征在于，所述二氧化碳液货舱(311)的顶面(317)与主甲板(3)间距为1.5m至2.5m，底面(316)与内底板(9)间距≥800mm，侧面(314)与舷侧(6)间距为800mm至2000mm。
6.根据权利要求1所述的采用纤维复合材料液货舱的新型液态二氧化碳运输船，其特征在于，所述支撑块(500)包括底部支撑块(10)、顶面支撑块(20)及上斜面支撑块(30)，底部支撑块(10)由层压木(11)
声明：
“采用纤维复合材料液货舱的新型液态二氧化碳运输船” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
175
编辑：中冶有色网
来源：大连船舶海洋工程有限公司
分享 0
举报 0
收藏 0
反对 0
点赞 0
2025年10月15日 ~ 17日 
