磨粉机变速箱润滑油冷却装置

1001 编辑：管理员来源：眉山士达新材料有限公司

2024-03-12 17:24:58

权利要求书： 1.一种磨粉机变速箱润滑油冷却装置，其特征在于，包括变速箱(1)、输油泵(2)和冷却装置(3)，所述变速箱(1)的底部通过出油管(4)与冷却装置(3)的输入端连通，所述变速箱(1)的顶部连通设置有进油管(5)，所述进油管(5)的另一端与冷却装置(3)的输出端连通，所述输油泵(2)设置在进油管(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种磨粉机变速箱润滑油冷却装置，其特征在于，所述冷却装置(3)包括水冷式冷却器(31)、水箱(32)和输水泵(33)，所述水冷式冷却器(31)的进水口通过进水管(34)与水箱(32)连通设置，所述水冷式冷却器(31)的出水口通过出水管(35)与水箱(32)连通设置，所述输水泵(33)设置在进水管(34)上，所述水冷式冷却器(31)的进油端与出油管(4)连通，所述水冷式冷却器(31)的出油端与进油管(5)连通。

3.根据权利要求2所述的一种磨粉机变速箱润滑油冷却装置，其特征在于，所述进水管(34)与水箱(32)的连通处靠近水箱(32)的底部，所述出水管(35)与水箱(32)的连通处位于水箱(32)的顶部。

4.根据权利要求2所述的一种磨粉机变速箱润滑油冷却装置，其特征在于，所述进水管(34)与出水管(35)上均设置有阀门。

5.根据权利要求2所述的一种磨粉机变速箱润滑油冷却装置，其特征在于，所述水冷式冷却器(31)为盘管式冷却器。

6.根据权利要求1所述的一种磨粉机变速箱润滑油冷却装置，其特征在于，所述进油管(5)包括主管道(51)、分配器(52)和多个支管道(53)，所述分配器(52)上设有一个输入口和多个输出口，主管道(51)与输入口连通，每个输出口处均连通设置有一支管道(53)，支管道(53)的另一端与变速箱(1)的顶部连通设置。

7.根据权利要求1所述的一种磨粉机变速箱润滑油冷却装置，其特征在于，所述输油泵(2)为齿轮泵。

8.根据权利要求1所述的一种磨粉机变速箱润滑油冷却装置，其特征在于，所述出油管(4)的中段位置连通设置有过滤件(6)，所述过滤件(6)包括壳体(61)和滤网(62)，所述滤网(62)设置在壳体(61)内将壳体(61)内部分为未过滤腔(63)和已过滤腔(64)两个区域，壳体(61)上设置有进油口(65)和出油口(66)，进油口(65)与未过滤腔(63)连通，出油口(66)与已过滤腔(64)连通，所述未过滤腔(63)的底壁开设有出渣口(67)，所述出渣口(67)靠近滤网(62)设置，所述出渣口(67)处螺纹连接有收集瓶(68)。

9.根据权利要求8所述的一种磨粉机变速箱润滑油冷却装置，其特征在于，所述未过滤腔(63)的底壁呈漏斗状设置，出渣口(67)位于未过滤腔(63)底壁的最低处。

10.根据权利要求8所述的一种磨粉机变速箱润滑油冷却装置，其特征在于，所述收集瓶(68)为透明瓶体。

说明书：一种磨粉机变速箱润滑油冷却装置技术领域[0001] 本实用新型涉及炭素材料制造技术领域，尤其涉及一种磨粉机变速箱润滑油冷却装置。

背景技术[0002] 在炭素材料制造前需要对炭素用原料进行磨粉操作。国内炭素行业的磨粉机一般采用自然冷却的方式进行降温。但是磨粉机内变速箱内的润滑油会因连续运行产生高温，

并得不到有效冷却，易出现电流波动大，变速箱内油温报警的现象。不得不使得设备停机，

让变速箱内的润滑油进行冷却。但停机会影响粉子纯度及生产的连续性，并且生产效率低，

不利于工厂的生产。尤其是夏季天气炎热，安全系数降低，长期生产使得成本增加。

实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的就在于提供一种磨粉机变速箱润滑油冷却装置，具有解决上述技术问题的优点。

[0004] 为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种磨粉机变速箱润滑油冷却装置，包括变速箱、输油泵和冷却装置，所述变速箱的底部通过出油管与冷却装置的输入

端连通，所述变速箱的顶部连通设置有进油管，所述进油管的另一端与冷却装置的输出端

连通，所述输油泵设置在进油管上。

[0005] 优选的，所述冷却装置包括水冷式冷却器、水箱和输水泵，所述水冷式冷却器的进水口通过进水管与水箱连通设置，所述水冷式冷却器的出水口通过出水管与水箱连通设

置，所述输水泵设置在进水管上，所述水冷式冷却器的进油端与出油管连通，所述水冷式冷

却器的出油端与进油管连通。

[0006] 优选的，所述进水管与水箱的连通处靠近水箱的底部，所述出水管与水箱的连通处位于水箱的顶部。

[0007] 优选的，所述进水管与出水管上均设置有阀门。[0008] 优选的，所述水冷式冷却器为盘管式冷却器。[0009] 优选的，所述进油管包括主管道、分配器和多个支管道，所述分配器上设有一个输入口和多个输出口，主管道与输入口连通，每个输出口处均连通设置有一支管道，支管道的

另一端与变速箱的顶部连通设置。

[0010] 优选的，所述输油泵为齿轮泵。[0011] 优选的，所述出油管的中段位置连通设置有过滤件，所述过滤件包括壳体和滤网，所述滤网设置在壳体内将壳体内部分为未过滤腔和已过滤腔两个区域，壳体上设置有进油

口和出油口，进油口与未过滤腔连通，出油口与已过滤腔连通，所述未过滤腔的底壁开设有

出渣口，所述出渣口靠近滤网设置，所述出渣口处螺纹连接有收集瓶。

[0012] 优选的，所述未过滤腔的底壁呈漏斗状设置，出渣口位于未过滤腔底壁的最低处。[0013] 优选的，所述收集瓶为透明瓶体。[0014] 与现有技术相比，本实用新型的优点在于：[0015] 一、相比润滑油无冷却方式具有油温明显下降，杜绝了因油温影响设备停机，保证设备的连续运行，满足生产工艺的要求，降低生产成本；

[0016] 二、结构简单易于组装，各部件可进行单一拆卸与更换，降低维修成本；[0017] 三、水冷式冷却器价格较低，在达到润滑油冷却标准的同时，减少该磨粉机变速箱润滑油冷却装置的制作成本。

附图说明[0018] 图1为实施例1的结构示意简图；[0019] 图2为实施例2的结构示意简图；[0020] 图3为过滤件的结构示意简图。[0021] 图中：1、变速箱；2、输油泵；3、冷却装置；31、水冷式冷却器；32、水箱；33、输水泵；34、进水管；35、出水管；4、出油管；5、进油管；51、主管道；52、分配器；53、支管道；6、过滤件；

61、壳体；62、滤网；63、未过滤腔；64、已过滤腔；65、进油口；66、出油口；67、出渣口；68、收集

瓶。

具体实施方式[0022] 下面将对本实用新型作进一步说明。[0023] 实施例1：[0024] 如图1所示，一种磨粉机变速箱润滑油冷却装置，包括变速箱1、输油泵2和冷却装置3。变速箱1和冷却装置3间通过出油管4连通，且连通处位于变速箱1的底部，以使得在自

身重力的情况下变速箱1内的润滑油能够自行流入冷却装置3内进行冷却。冷却装置3通过

进油管5与变速箱1的顶壁进行连通，进油管5的上还设置有输油泵2，在本实施例中输油泵2

选取为齿轮泵，用以对在冷却装置3内冷却的润滑油进行抽送，使其重新回到变速箱1内进

行润滑工作并对变速箱1内的润滑油进行降温，完成一个循环。在实际生产中重复上述循环

即可使得变速箱1内的润滑油的油温处于正常范围，避免停机散热的情况发生。

[0025] 变速箱1结构复杂，需要对多出进行润滑以及降温，为了变速箱1内的个润滑点处进行润滑，进油管5包括主管道51、分配器52和多个支管道53。分配器52上设有一个输入口

和多个输出口，主管道51与输入口连通，输油泵2设置在主管道51上。每个输出口处均连通

设置有一支管道53，支管道53的另一端与变速箱1的顶部连通设置，将润滑油运输至各个润

滑点进行润滑并降温。以此达到同时对各润滑点进行同时润滑与降温的目的。在本实施例

中支管道53为金属软管。

[0026] 在本实施例中冷却装置3包括水冷式冷却器31、水箱32和输水泵33，水冷式冷却器31选用盘管式冷却器。

[0027] 水冷式冷却器31的进水口通过进水管34与水箱32连通且连通处靠近水箱32底壁设置，水冷式冷却器31的出水口通过出水管35与水箱32的顶壁连通设置，输水泵33设置在

进水管34上，水冷式冷却器31的进油端与出油管4连通，水冷式冷却器31的出油端与进油管

5连通。由输水泵33将水箱32内的水运送至水冷式冷却器31对运输进水冷式冷却器31的润

滑油进行热交换，完成热交换的润滑油被运送至变速箱1内润滑，完成热交换的水被重新运

送往水箱32内进行自然冷却。在水箱32内的水因密度原因温度略高的水会位于水箱32内水

的上半部分，而温度较低的水会位于水箱32内水的下半部分，进水管34与水箱32的底部连

通被运送往水冷式冷却器31的水温相对较低，使得润换油的冷却效果较好。而出水管35与

水箱32的顶壁连通，在将水输送进水箱32内时，水流会暴露在空气中，此时水与空气的接触

面积较大，具有一定的冷却效果，若对流速进行控制可以达到滴落的效果，加强了对水箱32

内的水的冷却效果。间接提高了润滑油的整体冷却效果。为了对水运输的控制，以及方便对

水冷式冷却器31的拆卸及维修，进水管34与出水管35上均设置有阀门。

[0028] 工作过程：[0029] 齿轮泵转动，通过齿轮泵组把变速箱1内的润滑油由下部抽到水冷式冷却器31进口，润滑油在水冷式冷却器31内的盘管内流动并通过冷却水迅速将润滑油进行冷却，从水

冷式冷却器31的出油端流入齿轮泵进口，并从齿轮泵出口排出，经过分配器52送入变速箱1

各润滑点，完成一次润滑油冷却，达到了降低油温的目的，保证生产的连续性。

[0030] 实施例2：[0031] 如图2、3所示，本实施例与其他实施例的不同在于，出油管4的中段位置连通设置有过滤件6。变速器在工作过程中内部会出现磨损，部分磨损的碎屑(铁屑)会在润滑油循环

的过程中再到达变速器内齿轮的啮合处，对齿轮的齿面具有一定的损害，因此在润滑油的

循环管路中还设置了过滤件6，对润滑油内的杂质进行过滤，避免杂质再次回到变速箱1内

对变速箱1内各装置造成影响，提高变速箱1的使用寿命。在本实施例中过滤件6设置在出油

管4上还避免了杂质进入齿轮泵中，避免了杂质对齿轮泵寿命造成的影响。

[0032] 过滤件6包括壳体61和滤网62，滤网62设置在壳体61内将壳体61内部分为未过滤腔63和已过滤腔64两个区域，壳体61上设置有进油口65和出油口66，进油口65与未过滤腔

63连通，出油口66与已过滤腔64连通，由滤网62过滤出的碎屑会在自身重力的情况下落至

未过滤腔63的底壁，为了便于对碎屑的收集以及清理，未过滤腔63的底壁呈漏斗状设置，未

过滤腔63底壁的最低处开设有出渣口67，出渣口67处螺纹连接有透明的收集瓶68，检修人

员可观察到收集瓶68内碎屑的量，从而对收集瓶68内的碎屑进行处理。为了避免润滑油从

收集瓶68与出渣口67的连接处泄漏，在连接处还夹设有密封圈。

[0033] 本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术

人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，对本实用新

型的变更和改进将是可能的，而不会超出附加权利要求所规定的构思和范围，综上所述，本

说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。