便于装卸的矿车

650 编辑：中冶有色技术网来源：宜章弘源化工有限责任公司

2024-02-21 14:13:39

权利要求书： 1.一种便于装卸的矿车，包括车板(1)及矿斗组件(2)，其特征在于：

所述矿斗组件(2)包括斗型部(21)，所述斗型部(21)顶面固接直型部(22)，所述直型部(22)，所述直型部(22)两侧顶部分别转动连接两个转门(23)，所述转门(23)顶面两侧分别固接两个连接板(24)，所述连接板(24)接触直型部(22)侧壁，所述直型部(22)两侧中心位置分别水平固接两个轴杆(28)；

所述车板(1)两端顶面分别固接两个n型架(11)，两个所述轴杆(28)分别转动连接在两个n型架(11)上，所述车板(1)顶面开设槽口(12)，所述槽口(12)内滑动插接锁定部(3)，所述锁定部(3)顶面开设卡口(31)，所述斗型部(21)底部插接在卡口(31)内，所述锁定部(3)顶面两侧分别固接两个耳板(33)，所述槽口(12)两侧位于两个耳板(33)同一垂直位置分别开设两个顶口(13)，两个所述顶口(13)底面中心位置分别开设两个滑口(14)，两个所述滑口(14)内分别垂直滑动连接两个滑板(34)，两个所述滑板(34)顶端固接在两个耳板(33)底面。

2.根据权利要求1所述的一种便于装卸的矿车，其特征在于：所述斗型部(21)底面两侧均匀固接多个三角筋(29)，所述卡口(31)两侧分别开设多个短槽(32)，多个所述三角筋(29)底部插接在多个短槽(32)内。

3.根据权利要求1所述的一种便于装卸的矿车，其特征在于：所述连接板(24)上水平开设螺纹通孔(25)，所述直型部(22)侧壁位于螺纹通孔(25)同一水平位置开设螺纹孔(26)，所述螺纹通孔(25)及螺纹孔(26)螺纹连接锁紧螺栓(27)。

4.根据权利要求1所述的一种便于装卸的矿车，其特征在于：所述滑口(14)内底面中心位置垂直转动连接丝杆(15)，所述滑板(34)底面位于丝杆(15)同一水平位置开设空腔(35)，所述丝杆(15)上部位于空腔(35)内，所述空腔(35)底端固接螺纹套筒(36)，所述丝杆(15)啮合连接螺纹套筒(36)。

5.根据权利要求4所述的一种便于装卸的矿车，其特征在于：所述车板(1)内部中心位置开设传动腔(4)，所述传动腔(4)内中心位置固接双轴电机(41)，所述传动腔(4)内位于双轴电机(41)两侧位置分别固接两个第一减速机(42)，所述双轴电机(41)两转轴处分别固接两个第一减速机(42)输入轴，两个所述第一减速机(42)输出轴分别固接两个转杆(43)，所述两个所述转杆(43)端部分别固接两个主动锥齿轮(44)，两个所述丝杆(15)底端位于传动腔(4)内并分别固接两个从动锥齿轮(45)，所述主动锥齿轮(44)啮合连接从动锥齿轮(45)。

6.根据权利要求1所述的一种便于装卸的矿车，其特征在于：其中一个所述n型架(11)外侧固接电机仓(5)，其中一个所述轴杆(28)端部位于电机仓(5)内并固接从动齿轮(54)，所述电机仓(5)内固接主电机(51)及第二减速机(52)，所述主电机(51)转轴端固接第二减速机(52)输入轴，所述第二减速机(52)输出轴固接主动齿轮(53)，所述主动齿轮(53)啮合连接从动齿轮(54)。

7.根据权利要求1所述的一种便于装卸的矿车，其特征在于：所述车板(1)底面两侧转动连接多个轨道轮(17)，所述车板(1)一端中部固接连接部(16)。

说明书：便于装卸的矿车技术领域[0001] 本实用新型涉及矿车技术领域，具体为一种便于装卸的矿车。背景技术[0002] 矿车是矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引。矿车按结构和卸载方式不同分为：固定式矿车、翻斗式矿车、底卸式矿车和侧卸式矿车等，其中翻斗式矿车可以将矿物直接倒出，卸货方便，更适合矿井使用，例如，授权公告号为的CN111806475A中国发明专利公开了一种便于矿石装卸的自动化矿车，其结构包括移动轮、底座、牵引座、翻转结构、车斗，移动轮水平安装于底座下端，牵引座安装于底座右侧，翻转结构竖直安装于底座上端，车斗水平安装于翻转结构之间，翻转结构包括固定板、活动结构、连接管、转动结构，活动结构竖直安装于固定板上端两侧，转动结构水平安装于活动结构上端。[0003] 翻斗式矿车虽然卸货方便但是仍有缺陷，其矿斗较高，在装货时需要将货物铲起较高位置，装货较为麻烦，此外翻斗式矿车采用转动轴与车体连接，这就导致其连接可靠性低于固定式矿车，长期使用下，在输送货物时矿斗可能发生晃动，影响车体运行的可靠性，可能引起侧翻等现象。[0004] 为此我们提出一种便于装卸的矿车用于解决上述问题。实用新型内容

[0005] 本实用新型的目的在于提供一种便于装卸的矿车，以解决上述背景技术中提出的问题。[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于装卸的矿车，包括车板及矿斗组件，所述矿斗组件包括斗型部，所述斗型部顶面固接直型部，所述直型部，所述直型部两侧顶部分别转动连接两个转门，所述转门顶面两侧分别固接两个连接板，所述连接板接触直型部侧壁，所述直型部两侧中心位置分别水平固接两个轴杆；[0007] 所述车板两端顶面分别固接两个n型架，两个所述轴杆分别转动连接在两个n型架上，所述车板顶面开设槽口，所述槽口内滑动插接锁定部，所述锁定部顶面开设卡口，所述斗型部底部插接在卡口内，所述锁定部顶面两侧分别固接两个耳板，所述槽口两侧位于两个耳板同一垂直位置分别开设两个顶口，两个所述顶口底面中心位置分别开设两个滑口，两个所述滑口内分别垂直滑动连接两个滑板，两个所述滑板顶端固接在两个耳板底面。[0008] 优选的，所述斗型部底面两侧均匀固接多个三角筋，所述卡口两侧分别开设多个短槽，多个所述三角筋底部插接在多个短槽内。[0009] 优选的，所述连接板上水平开设螺纹通孔，所述直型部侧壁位于螺纹通孔同一水平位置开设螺纹孔，所述螺纹通孔及螺纹孔螺纹连接锁紧螺栓。[0010] 优选的，所述滑口内底面中心位置垂直转动连接丝杆，所述滑板底面位于丝杆同一水平位置开设空腔，所述丝杆上部位于空腔内，所述空腔底端固接螺纹套筒，所述丝杆啮合连接螺纹套筒。[0011] 优选的，所述车板内部中心位置开设传动腔，所述传动腔内中心位置固接双轴电机，所述传动腔内位于双轴电机两侧位置分别固接两个第一减速机，所述双轴电机两转轴处分别固接两个第一减速机输入轴，两个所述第一减速机输出轴分别固接两个转杆，所述两个所述转杆端部分别固接两个主动锥齿轮，两个所述丝杆底端位于传动腔内并分别固接两个从动锥齿轮，所述主动锥齿轮啮合连接从动锥齿轮。[0012] 优选的，其中一个所述n型架外侧固接电机仓，其中一个所述轴杆端部位于电机仓内并固接从动齿轮，所述电机仓内固接主电机及第二减速机，所述主电机转轴端固接第二减速机输入轴，所述第二减速机输出轴固接主动齿轮，所述主动齿轮啮合连接从动齿轮。[0013] 优选的，所述车板底面两侧转动连接多个轨道轮，所述车板一端中部固接连接部。[0014] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：[0015] 本实用新型在装货时，可以先打开转门装底部的货物，这样就避免前期装货时需要将货物铲起过高的情况，装货人员也更加省力，在卸货时主电机带动矿斗组件翻转将货物倒出，装卸货更加省力方便，并且车板在运货时，锁定部内的卡口则会卡住矿斗组件底部，避免了矿斗组件在运送时发生晃动的情况，更加稳定可靠。附图说明[0016] 图1为本实用新型结构示意图；[0017] 图2为本实用新型中矿斗组件处结构示意图；[0018] 图3为本实用新型剖切结构示意图；[0019] 图4为本实用新型图3中A处结构放大结构示意图；[0020] 图5为本实用新型另一侧剖切结构示意图；[0021] 图6为本实用新型图5中B处结构放大结构示意图。[0022] 图中：1、车板；2、矿斗组件；3、锁定部；4、传动腔；5、电机仓；11、n型架；12、槽口；13、顶口；14、滑口；15、丝杆；16、连接部；17、轨道轮；21、斗型部；22、直型部；23、转门；24、连接板；25、螺纹通孔；26、螺纹孔；27、锁紧螺栓；28、轴杆；29、三角筋；31、卡口；32、短槽；33、耳板；34、滑板；35、空腔；36、螺纹套筒；41、双轴电机；42、第一减速机；43、转杆；44、主动锥齿轮；45、从动锥齿轮；51、主电机；52、第二减速机；53、主动齿轮；54、从动齿轮。

具体实施方式[0023] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。[0024] 实施例1：[0025] 请参阅图1?6，本实用新型提供一种技术方案：一种便于装卸的矿车，包括车板1及矿斗组件2，矿斗组件2包括斗型部21，斗型部21顶面固接直型部22，直型部22，直型部22两侧顶部分别转动连接两个转门23，转门23顶面两侧分别固接两个连接板24，连接板24接触直型部22侧壁，直型部22两侧中心位置分别水平固接两个轴杆28；[0026] 车板1两端顶面分别固接两个n型架11，两个轴杆28分别转动连接在两个n型架11上，车板1顶面开设槽口12，槽口12内滑动插接锁定部3，锁定部3顶面开设卡口31，斗型部21底部插接在卡口31内，锁定部3顶面两侧分别固接两个耳板33，槽口12两侧位于两个耳板33同一垂直位置分别开设两个顶口13，两个顶口13底面中心位置分别开设两个滑口14，两个滑口14内分别垂直滑动连接两个滑板34，两个滑板34顶端固接在两个耳板33底面，本实用新型在装货时，可以先打开转门23装底部的货物，这样就避免前期装货时需要将货物铲起过高的情况，装货人员也更加省力，在卸货时主电机51带动矿斗组件2翻转将货物倒出，装卸货更加省力方便，并且车板1在运货时，锁定部3内的卡口31则会卡住矿斗组件2底部，避免了矿斗组件2在运送时发生晃动的情况，更加稳定可靠。[0027] 实施例2：[0028] 请参阅图2?3，斗型部21底面两侧均匀固接多个三角筋29，卡口31两侧分别开设多个短槽32，多个三角筋29底部插接在多个短槽32内。[0029] 请参阅图2，连接板24上水平开设螺纹通孔25，直型部22侧壁位于螺纹通孔25同一水平位置开设螺纹孔26，螺纹通孔25及螺纹孔26螺纹连接锁紧螺栓27。[0030] 请参阅图3?4，滑口14内底面中心位置垂直转动连接丝杆15，滑板34底面位于丝杆15同一水平位置开设空腔35，丝杆15上部位于空腔35内，空腔35底端固接螺纹套筒36，丝杆

15啮合连接螺纹套筒36。

[0031] 请参阅图3?4，车板1内部中心位置开设传动腔4，传动腔4内中心位置固接双轴电机41，传动腔4内位于双轴电机41两侧位置分别固接两个第一减速机42，双轴电机41两转轴处分别固接两个第一减速机42输入轴，两个第一减速机42输出轴分别固接两个转杆43，两个转杆43端部分别固接两个主动锥齿轮44，两个丝杆15底端位于传动腔4内并分别固接两个从动锥齿轮45，主动锥齿轮44啮合连接从动锥齿轮45。[0032] 请参阅图4?5，其中一个n型架11外侧固接电机仓5，其中一个轴杆28端部位于电机仓5内并固接从动齿轮54，电机仓5内固接主电机51及第二减速机52，主电机51转轴端固接第二减速机52输入轴，第二减速机52输出轴固接主动齿轮53，主动齿轮53啮合连接从动齿轮54。[0033] 请参阅图1，车板1底面两侧转动连接多个轨道轮17，车板1一端中部固接连接部16，在装货时，先启动双轴电机41带动锁定部3升起将矿斗组件2底部卡住，之后打开转门23装货，下部的货物装满后关闭转门23继续装货，装满后即可开始运送，卸货时首先启动双轴电机41带动锁定部3下降，之后利用主电机51带动矿斗组件2翻转将货物倒出。

[0034] 实施例3：[0035] 本实用新型在装货时，先启动双轴电机41带动锁定部3升起将矿斗组件2底部卡住，之后打开转门23装货，下部的货物装满后关闭转门23继续装货，装满后即可开始运送，卸货时首先启动双轴电机41带动锁定部3下降，之后利用主电机51带动矿斗组件2翻转将货物倒出，本实用新型在装货时，可以先打开转门23装底部的货物，这样就避免前期装货时需要将货物铲起过高的情况，装货人员也更加省力，在卸货时主电机51带动矿斗组件2翻转将货物倒出，装卸货更加省力方便，并且车板1在运货时，锁定部3内的卡口31则会卡住矿斗组件2底部，避免了矿斗组件2在运送时发生晃动的情况，更加稳定可靠。