权利要求书： 1.一种燃料电池汽车整车热管理系统，其特征在于，包括：依次相连通的电堆、第四电子水泵、第二膨胀水箱、第二散热风扇、第一五通阀、第二五通阀形成第一冷却液循环回路；
依次相连通的电堆、第四电子水泵、第二膨胀水箱、第一五通阀、第二板式蒸发器、第二五通阀形成的第二冷却液循环回路；
依次相连通的液冷板、第三电子水泵、第一膨胀水箱、第三散热器、第三散热风扇、第一五通阀、第二五通阀形成第三冷却液循环回路；
依次相连通的液冷板、第三电子水泵、第一膨胀水箱、第一五通阀、第二板式蒸发器、第二五通阀形成第四冷却液循环回路；
依次相连通的电动压缩机、水冷式冷凝器、第一电子膨胀阀、第一三通阀、室外换热器、第一散热风扇、第二两通阀、第二电子膨胀阀、蒸发器、气液分离器形成制冷剂循环回路；
依次相连通的正温度系数水加热器、第二电子水泵、暖风水箱、第三三通阀形成第五冷却液循环回路；
依次相连通的第一电子水泵、空压机、DC?DC、第二三通阀、第一散热器、第一板式蒸发器形成第六冷却液循环回路；
其中，当处于乘员舱制热+余热回收模式时，所述第六冷却液循环回路处于连通状态；
当处于乘员舱制热+电池加热模式或处于乘员舱制热+电堆加热模式时，正温度系数水加热器开始工作，并与第三三通阀和第二板式蒸发器、暖风水箱、第二电子水泵、水冷式冷凝器相互连通；
当处于乘员舱制热+电池余热回收模式时，第二板式蒸发器打开，第三冷却液循环回路和第五冷却液循环回路相连通；
当处于乘员舱制热+电堆余热回收模式时，第二板式蒸发器打开，第二冷却液循环回路和第五冷却循环回路相连通。
2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车整车热管理系统，其特征在于，还包括：乘员舱制冷模式，其包括：制冷剂流过：电动压缩机、水冷式冷凝器、第一电子膨胀阀、第一三通阀、室外换热器、第一电子膨胀阀、蒸发器、气液分离器、电动压缩机；
其中，第一电子水泵不工作；
乘员舱制冷+电堆冷却模式，其包括：
制冷剂流过所述乘员舱制冷模式、所述第二冷却液循环回路以及：电堆冷却液流过：电动压缩机、水冷式冷凝器、第一电子膨胀阀、第一三通阀、室外换热器、第二电子膨胀阀、第二板式蒸发器、气液分离器、电动压缩机。
3.根据权利要求2所述的燃料电池汽车整车热管理系统，其特征在于，还包括：乘员舱制冷+电
声明：
“燃料电池汽车整车热管理系统” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：吉林大学
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2025年05月16日 ~ 18日 
