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本发明涉及一种深水铺管张紧器摩阻块使用的高强度—高摩阻复合材料及其制备方法，是由丁腈橡胶、改性树脂、矿物填料及功能材料进行改性和复合制成的，包括下述重量份的原料：丁腈橡胶35～43，腰果油改性树脂20～40，重晶石5～15，铬铁矿4～10，锆英石2～6，硫化锑5～10，碳纤维5～15，玻璃纤维10～20；用本发明复合材料制作的单个摩阻块在张紧器施加的30吨正压力下张紧力可达13.6吨，摩阻系数达0.45，能满足复杂工况条件下的使用要求；本发明制备工艺简单，所用材料均安全无毒，不会造成环境污染且综合性能优于国内外同类产品，尤其适合制作深水铺管张紧器摩阻块，具有极大的社会效益和经济效益。
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本发明涉及一种环保型纺织增强复合材料的制备方法,系由不饱和性二元酸与饱和二元醇,或者由饱和二元酸与不饱和二元醇通过聚酯化反应合成的线型预聚体,不饱和聚酯预聚物中所含的双键可与乙烯基单体,可发生自由基共聚形成交联高分子。将其以有机过氧化物引发,浸渍涤棉面料,经适当的温度在一定的时间内,树脂和涤棉纤维紧密粘合在一起,成为一个完整的纺织复合材料制品。另一种方法是将环氧树脂作为基体,对苯二甲酸酐为固化剂,在催化剂作用下进行固化。本发明在于通过环保型的乙烯基单体或者环氧基单体进行交联,属环保型制备工艺技术领域。使用本发明合成具有高度贮存稳定性,其固化性能良好,具有良好的光泽度。由于其合成过程中无对环境有污染的单体,降解过程也不会产生污染性的化合物,这将是一种具有优越环保性能的材料。该制备方法步骤简单、易于操作、便于推广,既有良好的经济效益,又有良好的社会效益。
本发明涉及环状碳酸酯作为补牙用可见光固化充填复合材料的助引发剂的用途。本发明采用具有良好生物相容性的环状碳酸酯取代现有技术中的三级胺作为光引发剂助剂,以降低材料生物毒性,提高材料的生物相容性;具有生物毒性低的优点。
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本发明涉及一种易吸塑聚丙烯复合材料及其制备方法，包括聚丙烯树脂、聚乙烯树脂和尼龙树脂。本发明中通过聚丙烯树脂，聚乙烯树脂和尼龙树脂的复配，提高了聚丙烯复合材料的熔体强度，加大了聚丙烯树脂软化温度与熔融温度之间的间隔，拓宽了聚丙烯树脂吸塑成型的温度窗口，从而改善了聚丙烯材料的吸塑成型性能。
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本实用新型公开了一种燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条，包括车门密封条和前车门外板，所述车门密封条包括底座和裙边，且底座左侧连接有裙边，所述车门密封条顶部通过粘接胶与后车门内板相连接，且后车门内板顶部连接有结构胶，所述结构胶顶部连接有后车门外板，所述前车门外板连接于裙边顶部。该燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条车门密封条通过底座和裙边之间的相互配合设置，使得矩形状的底座能够贴合与连接处的表面，从而能够保证车门密封条能牢固的安装在车门上，提升了连接的稳固性，通过车门密封条结构上设计了一个比较长的翻边，装配时翻边与另一侧的车门搭接，起到密封防尘和美化缝隙的作用。
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本实用新型属于复合材料无人机技术领域，公开了一种复合材料无人机尾翼，包括尾翼翼体，无人机本体的顶部开设有活动槽，且活动槽的内部固定安装有导向杆，所述活动槽的内部活动插接有定位板，且定位板的内部开设有限位通孔，所述限位通孔套接在导向杆上，所述导向杆上套接有弹簧套，所述定位板的底部固定安装有防滑垫，且防滑垫贴合在活动槽的内部底端，所述无人机本体的右侧内部开设有定位槽，所述无人机本体的右侧贴合有尾翼翼体，且尾翼翼体相对定位槽的位置固定安装有定位柱。本实用新型便于更好的对尾翼翼体进行快速安装，使得尾翼翼体拆装更便捷，节省人力，增加工作效率。
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本实用新型公开一种高强度复合材料原料多级混料装置，包括第一级螺杆搅拌送料结构和第二级混料仓搅拌结构，第一级螺杆搅拌送料结构输出端与第二级混料仓搅拌结构输入端连通设置；第二级混料仓搅拌结构包括底座、混料仓和进料管，混料仓内设有搅拌轴，搅拌轴上设有多组沿轴向上下设置的搅拌叶片，混料仓内设有套装在所述搅拌轴外的金属隔层，金属隔层将混料仓内部空间分隔成上下设置的多个搅拌槽，搅拌叶片在搅拌槽内旋转运动以切割搅拌该搅拌槽内的树脂原料，金属隔层设有连通上下相邻搅拌槽的导料孔；本装置能实现封闭混料，避免直接暴露在空气中搅拌混料，减少原料中空气量，有利于提高后续纤维复合材料产品质量。
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本实用新型涉及成型模具技术领域，且公开了一种操作方便的三角形棱缘复合材料成型模具，包括底座，所述底座的顶部开设有两个第一定位槽，所述底座的顶部固定安装有两个模具定位块，所述底座的顶部固定安装有两个固定块。该操作方便的三角形棱缘复合材料成型模具，通过第一定位槽和安装槽能完成对第一定位板精准定位与安装，通过导向孔、导向杆、模具定位块和模具定位槽的设置能完成对成型内模和第二定位板的固定和安装，并且与溢胶槽的配合，成型料过多时会流入到溢胶槽内，成型料过少时可通过溢胶槽向模腔内加料，从而保证了成型内模内成型体的成型精度与饱和程度，达到了方便安装和保证成型精度的目的。
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本实用新型涉及一种机械手及复合材料大型壳体自动仿形系统，由机械手、运动控制器、传感器和工业计算机组成，传感器安装在机械手的探头顶端，工业计算机与运动控制器相连，运动控制器分别控制机械手的五个伺服电机，传感器与运动控制器相连。当机械手上的传感器接触到壳体时，运动控制器记录机械手的五个伺服电机位置信息并传输给工业计算机，工业计算机将对应的若干个位置信息拟合成相应曲线，构成复合材料大型壳体的外形轮廓。本实用新型的系统能自动仿形壳体的轮廓曲线，将所有采集的点坐标，拟合成相应曲线，生成运动轨迹，使机械手能沿壳体表面运行。
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本实用新型提供了一种应用于汽车备胎盖板的竹纤维复合材料，其包括依次贴合设置的无纺布层、竹纤维板、改性pp发泡板层、隔音棉以及无纺布层，五层复合形成一体，竹纤维板采用聚丙烯纤维和竹纤维混合制成且呈毡状结构；隔音棉通过热压粘合或者超声波粘合的方式与无纺布层贴合，隔音效果好。本实用新型的应用于汽车备胎盖板的竹纤维复合材料，通过设置隔音棉，隔音效果好；以纯天然竹纤维作为主体基材，降低了原材料成本、质量轻、韧性高，延长了使用寿命、降低了汽车油耗，且无污染、易回收，有利于保护环境；采用改性pp发泡板层为主体结构，提高了整体强度，增强环保性，延长其使用寿命。
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本实用新型公开一种碳纤维复合材料的氢能汽车A柱结构，包括空心加强梁、侧围外板和侧围内板，空心加强梁、侧围外板和侧围内板均采用碳纤维复合材料制作，所述空心加强梁在周向仅有一个粘合翻边，所述侧围内板与空心加强梁通过共固化方式连接装配，所述侧围外板与空心加强梁和侧围内板均通过结构胶粘接，使所述侧围外板与所述侧围内板相向包覆空心加强梁。本实用新型的优点在于，在满足A柱区域加强的情况下，通过特殊的设计以及制造方法，确保空心加强梁在承受沿管梁长度方向的压力时，其断面不易开胶，从而避免产生结构失效的问题，并且以成熟制造技术能够实现，在一定程度上降低了制造和装配成本。
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本实用新型公开了一种纤维增强复合材料的布筋结构及工艺，一种纤维增强复合材料，该材料通过在未固化的树脂胶液层内进行玻璃纤维布筋，依次逐层铺设玻璃纤维丝散丝层、玻璃纤维丝直拉丝层和玻璃纤维网格布层，然后对树脂胶液固化得到。其中散丝起到填充作用，直拉丝用于增加纵向强度，网格布用于分散受力，使其更为均衡，增加总体强度，减少自重，节省成本。
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本实用新型提供一种新型复合材料市政检查井盖，包括座圈和盖板，盖板由外部壳体和内部填充体组成；外部壳体包括圆形顶面、环状的侧面以及向盖顶凹陷的球面状底面；内部填充体是蜂窝状结构，其六边形孔的轴线和盖板的中心轴线平行；填充体蜂窝状结构的两端由圆形顶面和球面状底面封闭、环向由环状的侧面封闭，形成一个完整的整体。这种结构形式，充分利用了蜂窝状结构和薄壁球面拱质量轻、刚度大、稳定性好的优点，两种结构的结合，有效地改善了盖板各部分的受力情况，充分发挥了复合材料的力学性能，达到重量轻、强度高、荷载能力强的有益效果。
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本实用新型公开了一种绿色环保复合材料的包装纸箱，包括装置本体，所述装置本体的左右两侧对称固定连接有第一侧纸板，所述装置本体的前后两侧对称固定连接有第二侧纸板，所述第一侧纸板的前后两侧对称固定连接有卡块，所述第二侧纸板的左右两侧对称开设有卡槽，所述第二侧纸板的顶部插设有第一铁丝，左侧所述第一侧纸板的顶部固定连接有顶纸板，所述顶纸板的右侧固定连接有固定纸板。该绿色环保复合材料的包装纸箱，通过设置的第一侧纸板与第二侧纸板、卡块、卡槽、第一铁丝的配合，可以将第一侧纸板与第二侧纸板进行固定方便组装和拆卸，同时可以通过第一铁丝增加连接的强度，进而增加装置本体的强度，方便使用。
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本实用新型涉及一种定向刨花板混凝土模板复合材料。该混凝土模板复合材料以定向刨花板为基材，在基材表面覆以浸渍胶膜纸，然后在浸渍胶膜纸上方贴一张经过含三氧化二铝耐水性胶粘剂浸渍处理干燥后得到的耐磨纸，或者直接在基材表面覆以耐磨纸。所述的基材为长40-70mm、宽5-20mm、厚0.3-0.7mm的刨花，经干燥、施耐水性胶、加尺寸稳定剂如石蜡，刨花经过定向铺装设备，通过热压机热压成型的一种结构板材。本实用新型提供的材料具有良好的防潮防水、耐候、耐磨性能，用于建筑领域中，可以增加模板的周转次数，降低了我国木材及配套资源消耗量，增加了模板的经济效益和社会效益。
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本发明提供一种毡基复合材料及制备方法和装置，包括基层和毡层，毡层部分的嵌入到基层内，构成嵌入层，从而使毡层与基层连接在一起；基层与毡层之间没有粘合剂；基层包括PP、PVC或橡胶；毡层包括PP棉毡、PET棉毡、无纺纤维毛毡、针刺毛毡或气凝胶毡。制备方法，包括以下步骤：使基层处于软化温度以上熔化温度以下，将毡层与基层压合，以使部分毡层挤压嵌入基层内，构成嵌入层，从而使毡层与基层连接在一起；基层与毡层之间没有粘合剂。通过采用在基层处于软化状态下将毡层与基层在压合在一起，并使毡层中的纤维部分的嵌入到基层内构成嵌入层，从而完成复合操作。本发明大幅提高了毡基复合材料的制备效率，而且节省了胶水和涂胶的步骤，成本更低。
本发明涉及一种放电等离子烧结制备的二硼化钛‑氮化硼‑碳化硅陶瓷复合材料及其制备方法，属于陶瓷材料技术领域。制备方法如下：将原料二硼化钛粉体、氮化硼粉体、碳化硅粉体球磨，得到混合粉体；将混合粉体置于60‑100℃的真空干燥箱内干燥24‑48h，研磨，过筛造粒，得到混合粉体；将混合粉体放入石墨模具，模具内衬有石墨纸，并且外面包裹一层有气孔的石墨绝缘层，置于等离子体活化烧结设备中，在惰性气氛下，施加压力，升温烧结，保温一段时间，然后自然冷却，即可得到TiB2‑BN‑SiC陶瓷复合材料。该方法工艺简单，制备快速方便，可以制备出机械强度高且电阻率可控、热学性能可调的TiB2‑BN‑SiC复合陶瓷。
本发明涉及一种原位掺氮多孔核壳结构的碳/硒复合材料，它以金属有机框架结构化合物中含氮的ZIF‑8为核、ZIF‑67为壳制备具有核壳结构的多孔碳纳米材料为前驱体，制备的多孔碳纳米材料具有核壳结构，采用具有三维联通孔结构并含氮的金属有机框架结构材料为前驱体并制备出核的孔径较大壳的孔径较小的多孔碳/硒复合正极材料；本发明所得复合材料的孔径分布均匀，碳纳米颗粒尺寸小，可以使电解液充分的浸润，并缩短电子的传输路径，微孔和介孔既提高了硒的负载量又对于硒的穿梭效应有很好的限制作用，可有效地提高所得复合正极材料的循环稳定性容量保持率。
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本发明公开了一种兼具强度和紫外阻隔的复合材料及制备方法，解决了现有木质素与聚合物相容性差的问题。技术方案由以下重量百分数的原料熔融共混制得：80～99wt％的聚合物、1～20wt％的有机改性木质素以及0～3wt％的加工助剂；其中，有机改性木质素为由C8～C22的长链酰氯和木质素和/或其衍生物经酯化反应制得。本发明复合材料由上述方法制备而成。本发明原料简单、成本低、无需额外添加增容剂，产品易于制备、性能稳定、兼具强度和紫外阻隔功能。
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本发明属于无机材料制备技术领域，更具体地，涉及一种以油页岩废渣为原料制备Si/C复合材料的方法。包括如下步骤：(1)将微米级的油页岩废渣进行预处理，预处理包括除杂和碳化处理，得到预处理后的油页岩废渣；(2)将预处理后的油页岩废渣、镁粉与熔盐混合均匀，置于密闭真空环境下，升温发生镁热还原反应，得到混合反应产物；(3)将步骤(2)所述混合反应产物进行酸洗得到Si/C复合材料。制备方法简单易行，产品纯度高，可大规模生产。
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本发明提供一种仿生结构碳化硼陶瓷‑金属复合材料的制备方法，包括如下步骤：步骤1)：配置粘接剂水溶液；步骤2)：先用所述粘接剂水溶液均匀润湿碳化硼陶瓷坯体的拼接侧面，再在所述拼接侧面均匀涂敷金属粉末；步骤3)：测量涂敷的金属粉末层厚度，若达到预定涂敷厚度则进行步骤4)；若未达到预定涂敷厚度则跳转至步骤2)；步骤4)：将所述碳化硼陶瓷坯体按照拼接侧面相贴合的方式紧密排放在热压烧结模具中；步骤5)：将热压烧结模具放入热压烧结炉内，在真空条件下进行烧结；步骤6)：烧结完成后，自然冷却，取出样品，脱模得到仿生结构碳化硼陶瓷‑金属复合材料。本发明利用高温下陶瓷坯体和金属粉末间的界面扩散反应而一体成型。
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本发明公开了一种吸波复合材料的制备方法，它包括以下步骤：1)制备轻质膨胀微球；2)将轻质膨胀微球加入至除油液中，油浴搅拌后对膨胀微球进行洗涤、过滤并干燥；3)用三氯化铁与氯化亚铁以化学共沉淀法制备四氧化三铁包覆膨胀微球的Fe3O4@PANS磁性纳米粒子；4)使苯胺单体以原位聚合的方法将导电聚合物聚苯胺纳米微粒致密的包覆在步骤2)制得的Fe3O4@PANS磁性纳米粒子表面；5)将PANI@Fe3O4@PANS电磁功能纳米粒子与环氧双酚F树脂共混，加入固化剂固化，然后脱模得到所述吸波复合材料。本发明方法赋予了轻质膨胀微球磁性能和介电性能，使该电磁功能化纳米膨胀微球具有良好的吸波特性，该方法节省原料，操作简便。
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一种碳纤维织物增强尼龙复合材料的制备方法，依次包括制取碳纤维/尼龙编织纱、制备预制件、预处理、热处理成型这四个步骤，其中，制取碳纤维/尼龙编织纱中以碳纤维束为芯纱，在碳纤维束表面包缠尼龙长丝，制备预制件中以编织纱制取代表平面织物的混编预制件与代表特殊形状织物的芯模预制件，预处理中对混编预制件或芯模预制件进行依次的有机溶剂、醇溶尼龙无水乙醇溶液浸泡，最后在热处理成型中对混编预制件或芯模预制件分别采取热压工艺成型、合模加热成型以获得所述的复合材料。本设计不仅能使尼龙树脂较易浸润碳纤维织物、便于尼龙树脂与碳纤维形成良好的界面层，而且组织结构丰富、应用范围较广。
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本发明提供了纤维/金属层合板复合材料的飞机地板及制造方法，它包括上金属面板层，所述上金属面板层上冲压设置有均布的防滑钉窝，所述防滑钉窝内部填充有树脂纤维混合物层，所述树脂纤维混合物层和上金属面板层的下端面粘贴有纤维织物层，所述纤维织物层的下端面粘贴有下金属面板层。利用该种材料制造的飞机地板不仅具有树脂基复合材料的高强度比、刚度比及可设计性好等优点，同时还保留金属材料良好抗冲击性能和弯曲性能，提高了飞机地板的防滑性能。
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本发明是一种玻璃纤维增强木塑复合材料及其制备方法。所述材料主要由玻璃纤维、废旧塑料、植物纤维、调节剂组成，其质量比例为(5-30)：(30-60)：(0-15)：(20-40)，所述玻璃纤维采用经塑料包覆的玻璃纤维，所述的调节剂为PP、PE、PVC、PP-g-MAH、PE-g-MAH、EVA-g-MAH中的一种或几种；该材料的制备方法包括玻璃纤维包覆、密炼造粉、热压成型步骤。本发明中，纤维包覆处理可以有效解决玻璃纤维与木塑的界面结合问题，提高制品的强度，废旧塑料和木塑料在木塑中的使用量得到了大幅提高，热压成型使加入的玻璃纤维的长度不受限制，充分发挥了纤维的增强效果。
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一种隔声复合材料，它以发泡树脂体系和三维纤维织物为原料，将三维纤维织物用聚合物体系预先进行固化成型，然后将发泡树脂体系注入三维纤维织物的中空夹层结构内部进行内部原位发泡复合固化而成。本发明通过对发泡树脂体系的孔隙率、开孔结构和孔径等进行调节，并与具有中空夹层结构的三维纤维织物进行复合，所得复合材料表现出优异的隔音性能，并具有较好的刚性、韧性，且涉及的原料成本低、制备方法简单，具有重要的实际应用价值。
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本发明针对现有碳纳米管填充体系流动性差、导热系数不高,无电绝缘性的缺点,提供了一种易流动的,具有电绝缘性和导热效果强的超支化聚合物包覆碳纳米管-环氧树脂复合材料及其制备方法。本发明材料的优越性在于包覆碳纳米管的用量较少,在环氧树脂中分散均匀,树脂流动性好,发挥了碳纳米管导热性能,又使碳纳米管表面绝缘,以致复合体系的流动性和导热性能得到改善,又满足了电气绝缘性能的要求。
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本发明提供了一种石墨烯铝合金复合材料的制备方法，制备方法如下：S1、用低温等离子体对过筛后的球形Al粉进行预处理，将石墨烯加入到无水乙醇中进行搅拌分散，然后进行超声波分散得石墨烯分散液；S2、将预处理后的球形Al粉与石墨烯分散液混合，再次进行超声分散，得到铝合金/石墨烯无水乙醇悬浊液，搅拌加热至至无水乙醇部分挥发，得乳状的复合微粒，冷冻干燥，得粉末状的复合微粒；S3、将S2所得粉末加入球磨机进行球磨，得到石墨烯铝合金复合材料。本发明以铝合金微粒为核心粒子，外层包覆石墨烯微粒，以较为经济实惠的方式，解决了石墨烯易团聚的问题，并最大限度保留了铝合金和石墨烯各自的优异性能，为石墨烯电磁屏蔽提供了一种原材料。
本发明公开了一种用于电子元器件热管理的气凝胶基相变复合材料及制备方法和应用。该相变复合材料以气凝胶为载体，有机相变材料负载封装在气凝胶中；其中：所述气凝胶为纳米片分散液和交联剂溶液混合反应后冷冻成型、冷冻干燥制备得到。该相变材料理论封装率高达98％以上，能够有效地抑制相变材料在相变过程中的泄漏；同时还兼具相变潜热极高、导热性能优良、循环使用性能稳定以及高度绝缘等诸多优点，在模拟环境和实际测试环境下均具有优良的热管理性能，可作为狭窄、密闭空间内精密电子元器件的热管理材料使用。
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本发明涉及一种大型分段复合材料壳体连接结构，它的左段火箭发动机壳体和右段火箭发动机壳体通过左连接件和右连接件固定连接，通过纤维在每个第一纤维缠绕挂桩和左段发动机壳体封头之间进行螺旋缠绕形成第一螺旋倾斜缠绕层，通过纤维在第一螺旋倾斜缠绕层外表面进行环向缠绕形成第一环向缠绕层，通过纤维在每个第二纤维缠绕挂桩和右段发动机壳体封头之间进行螺旋缠绕形成第二螺旋倾斜缠绕层，通过纤维在第二螺旋倾斜缠绕层外表面进行环向缠绕形成第二环向缠绕层。本发明能使大型分段复合材料壳体高稳定性连接、高自动化缠绕成型。
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