本发明涉及吸能或耗能复合材料,其用于减少单独地或组合地来自爆炸冲击波能量和射击射弹的结构损害,以及涉及采用这种材料的方法。更具体地,本发明涉及冲击波损害抑制和/或射击防护材料,包括至少三个独立的层;包括基于纤维的面板的层;喷雾泡沫涂层材料和包括弹塑性材料的涂层。
本发明提供一种用于形成由包含交联弹性膜和非织造面层的层压品形成的弹性复合材料的方法。
本发明涉及一种用于气体涡轮机的涡轮机环组件,所述组件包括完整环(10),该环由单一部件制成并且由具有陶瓷基的复合材料制成;用于支撑所述CMC环的金属结构,所述结构具有金属环形支撑件(20,30),所述CMC环设置在环形支撑件之间,同时允许在所述CMC环和所述多个环形支撑件之间至少沿着径向方向发生不均匀膨胀;用来将所述CMC环居中的装置(40-42);以及至少一个用来阻止所述CMC环绕它的轴线转动的元件。
本发明涉及一种增强复合产品,用于输送和/或存储液体和气体介质,其包括聚烯烃的内部密封层、施加在该内部密封层上的sevilene层、由聚合的复合材料制成的外部承载层和由纤维结构形成的附加层,该附加层为所述密封层和承载层提供有效的结合,且设置在sevilene层和复合聚合物材料层之间。所述纤维结构可由玻璃纤维、芳纶纤维、碳纤维和玄武岩纤维制成。还公开了生产所述产品的方法。
本发明涉及一种用于轨道车辆的模块式卫生间,它由型芯复合材料制成的地板元件、壁体元件和天花板元件构成,其通过连接型材彼此连接。供给和排出管线构建在集成到面板中的加强型材中。
公开了包括有改性光催化剂的颗粒分散在其中的液体介质的改性光催化剂溶胶,其中改性光催化剂颗粒是通过光催化剂的颗粒用选自不同化合物的至少一种改性剂化合物进行改性处理所制备的,这些不同化合物中每一种独立地包括选自一氧二有机基硅烷单元,二氧一有机基硅烷单元和二氟亚甲基单元的至少一种结构单元,和其中改性光催化剂颗粒具有特定的体积平均粒径。还公开的是包括上述改性光催化剂溶胶和功能性物质的改性光催化剂组合物。还公开的是使用上述改性光催化剂溶胶或改性光催化剂组合物所形成的膜,包括该膜和被膜覆盖的基底物的功能性复合材料,和由上述改性光催化剂组合物成形所生产的成形制品。
本发明提供了一种制造漫反射偏振器的方法,包括以下步骤:通过混沌混合器和薄片模头共挤出第一和第二聚合物以产生具有所需混合形态的铸塑板,并拉伸所述铸塑板以产生包括第一聚合物和第二聚合物的复合膜,所述第一聚合物的双折射小于0.02并且为基本上非晶态地纳米复合材料,第一聚合物为主相,所述第二聚合物为分散次要相,其中所述第一和第二聚合物总体沿着第一轴对电磁辐射的一种偏振态表现出漫反射率R1d,镜面反射率R1s,总反射率R1t,漫透射率T1d,镜面透射率T1s,和总透射率T1t,沿着对于电磁辐射的另外一种偏振态的第二轴表现出漫反射率R2d,镜面反射率R2s,总反射率R2t,漫透射率T2d,镜面透射率T2s,和总透射率T2t,所述第一和第二轴相互垂直,其中对组成、混沌混合、拉伸温度、过程中的拉伸比和Tg的参数,以及第一和第二聚合物的折射率进行选择异满足下面的关系式:(1)R1d大于R1s;并且(2)T2t/(1-0.5(R1t+R2t))>1.35。
本发明公开了一种固态取向挤压方法。该方法通过挤压胶粒使其通过挤压模头而制备聚合物取向型材,其中该胶粒包含结晶或半结晶聚合物,或者含有聚合物和有机或无机填料的复合材料。所述方法包括以下步骤:将压力室预热达到或低于聚合物熔点的温度;向紧邻压力室且截面面积比压力室小的挤压模头施加超声;和挤压胶粒使其通过压力室和挤压模头以制备聚合物取向型材。该方法省去了加热挤压模头的步骤,从而在提供表面光滑没有任何缺陷的聚合物型材的同时确保了便利快捷的操作。
本发明提供一种从烃流中脱除硫的高容量吸附剂。该吸附剂包括 含镍磷化物复合物NixP的颗粒的复合材料。该吸附剂用于不需要添加 氢的硫脱除方法,并且在约150℃至约400℃范围内的相对低的温度下 运行。本发明的方法使“超深度”脱硫能够实现,使得含量低至约1ppm 和更低。
在一种用于采矿机、尤其截煤机的切削工具中,其包括工具基体和固定在工具基体的容纳孔(6)中的由金刚石复合材料构成的刀头(1),刀头(1)和容纳孔(6)的直径这样测定,即,刀头(1)通过收缩-过盈配合被保持在容纳孔(6)中。
本发明涉及将碳纳米管(CNT)混入到环氧树脂基质中并由此生产基于环氧树脂的CNT纳米复合材料的方法。通过这种方案,原始的和臭氧处理的CNT几乎均匀地分散到树脂中。与原始的CNT(p-MWCNT)相比,该臭氧处理的碳纳米管(/-MWCNT)在环氧树脂中提供了机械性能方面相当大的改进。
本发明公开一种飞机机架以及获得该飞机机架的方法,该飞机机架由复合材料制成,并且所述飞机机架包括几个隔板(20),所述几个隔板(20)在连接时整体上形成上述机架,这些隔板(20)包括具有一长度(2)的部件(1),并且所述部件(1)被布置在形成飞机机身的蒙皮(3)的内侧上。以机架部件(1)和蒙皮(3)之间的最大间距(5)低于使用液态密封剂所允许的极限值的方式将这个机身一体地接合成单件,部件(1)的长度(2)是最大可能值,所述间距(5)是依据上述蒙皮(3)的内侧测量的。
一种多相热电材料包含二氧化钛基半导体相和半金属导体相。所述多相热电材料优选是一种纳米复合材料,其中组成相均匀地分布,微晶尺寸约为10-800纳米。所述二氧化钛基半导体相可以是已经被半金属导体相部分还原的亚化学计量比的氧化钛相的混合物。本发明还揭示了形成多相热电材料的方法。
一方面,本发明提供由中孔支架形材料和储氢组合物形成的储氢复合材料,所述储氢组合物含有反应生成季铵B-H-LI-N组合物的前体。另一方面,本发明提供了一种形成储氢材料的方法。在各个方面中,更高比例的氢作为氢气被释放出来并且更少比例的氢作为含氢副产物被释放。
一种金属包覆纤维编织布,它由非金属纤维编织布基材和包覆在非金属纤维编织布基材上的金属镀层组成,金属镀层还包括通过沉积处理包覆在非金属纤维编织布基材上的电沉积层和夹设在非金属纤维织布基材和电沉积层之间的导电膜;本发明利用非金属纤维编织布作为金属包覆复合材料的基材,先对纤维布基材进行表面处理,使基材表面具有良好的导电性,然后将具有高导电性,高耐蚀性金属材料通过电沉积的方式包覆到基材表面,形成致密的金属包覆层,基材与金属包覆层紧密坚固地结合为一体,具有高机械强度,高导电性和高耐蚀性能,可以直接加工成为电极或电极基材,用于制造高功率、高比能量、长寿命的蓄电池。
具有优良导电率和优良电池特性的非水电解质 电池。用于该电池的一种阴极活性材料是式LixFePO4, 其中02/g。
本发明涉及一种用于改善传热表面的液体流动性能如其润湿性和毛细管流动的方法,所述传热表面在由金属、陶瓷、聚合或复合材料或它们的组合制成的部件上或在有利地由铜、铜合金、铝、铝合金或钢或这些金属的组合制成的金属部件上制备。通过在富氧气氛中加热或使用至少一种化学氧化剂对所述具有传热表面的部件进行氧化。本发明还涉及借助该方法制备的传热表面的用途。
本发明涉及一种自光敏引发的多官能尿烷丙烯酸酯组合物。更具体地,本发明涉及液态低聚物多官能丙烯酸酯组合物,该组合物具有丙烯酸酯侧基以及结合为聚合物结构一部分的叔胺基团。本发明的组合物在没有添加光引发剂的情况下一经例如紫外线的有效辐射曝光便能固化。由本发明的交联低聚物制造的薄膜能用作各种基质上的保护或者装饰涂层。这些低聚物可以被加入到其它用于粘合剂或复合材料的树脂中。
一种装运集装箱包括:集装箱框架,该集装箱框架沿着具有矩形形状的装运集装箱的边缘布置;侧壁面板,所述侧壁面板由复合材料制成;附接元件,所述附接元件附接在集装箱框架与侧壁面板之间;计算机单元,该计算机单元具有通信装置;以及多个传感器,所述多个传感器测量装运集装箱的环境参数并布置在侧壁处,所述多个传感器通过通信装置可操作地连接到计算机单元。
本发明涉及一种由陶瓷基复合材料制成的涡轮护罩扇区(2),该护罩扇区具有纵向轴线X并且包括基部(3),该基部具有:径向内部面(6);径向外部面(7),从该径向外部面延伸出用于附接到护罩支撑结构的上游突片(4)和下游突片(5);以及至少一个扇区间侧向面(9),基部包括:第一槽(10)以及被径向地布置在第一槽的外侧上的第二槽(16),这些槽各自形成在侧向面中;以及第一密封条带和第二密封条带(14,17),该第一密封条带和第二密封条带分别被置于第一槽和第二槽的径向内壁上。根据本发明,第一条带具有呈Ω形的整体形状,并且护罩扇区具有在第一条带的中心部(14a)与第一槽的径向内壁之间径向地限定的第一间隙以及在该中心部与第一槽的径向外壁(15b)之间径向地限定的第二间隙。
本发明的目的在于提供纤维状碳纳米材料的分散性优异、且能够形成与集流体的密合性优异的电极复合材料层的浆料组合物。本发明的二次电池电极用浆料组合物是使用二次电池电极用导电材料糊组合物而得到的,上述二次电池电极用导电材料糊组合物包含纤维状碳纳米材料、粘结材料以及溶剂,上述粘结材料包含第1共聚物,上述第1共聚物含有亚烷基结构单元和含腈基单体单元、重均分子量为170000以上且小于1500000。
提供了化学处理多环芳族原料以形成含芳族化合物的低聚物或聚合物的方法。所述方法的特征在于用第一试剂处理多环芳族原料中存在的多种不同的多环芳烃分子和/或多杂环分子以将这些分子官能化。在第二步骤中的进一步处理提供可能交联的低聚或聚合产物。产物可以是热塑性或热固性材料,并可用于例如基础设施应用、复合材料、填料、阻燃剂和3‑D打印材料。
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