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本实用新型公开了一种高性能复合材料的光伏支架，包括底板、连接板、第一支撑板和第二支撑板，底板的底端与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与底座固定连接，底座的一侧设有万向轮，底板的顶端一侧设有第一凹槽，第一凹槽与第一滑块滑动连接，第一滑块与液压缸的底端螺纹连接，液压缸的另一端通过活塞杆与第一支撑板和第二支撑板的一端固定连接。本实用新型高性能复合材料的韧性非常好，在受到强风或者外力冲击时不会产生破坏，连接杆为可伸缩杆，当该光伏支架工作时，连接杆向下伸长，使万向轮与地面分离，底座与地面固定，当该光伏支架需要移动时，连接杆向上收缩，使万向轮与地面接触，从而移动该光伏支架。
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本实用新型涉及复合材料成型技术领域，尤其涉及一种复合材料飞机窗框成型模具，包括：包括上模和下模，上模和下模之间设置有容纳窗框预制体的型腔，型腔内设置有：芯块，窗框预制体套设于芯块上，芯块与窗框预制体内壁相贴合，芯块热膨胀系数至少为固化成型后窗框热膨胀系数的十倍；若干镶块，若干镶块环绕设置于窗框预制体外，与窗框预制体外壁相贴合，若干镶块首尾相接，对窗框预制体外壁进行包覆；其中，上模上设置有注胶口，注胶口与窗框预制体连通，上模和下模合模时，注胶口向型腔内注入树脂。本实用新型中，由于热膨胀系数的差异，成型后芯块与窗框之间会存在一个较大的缝隙，从而使芯块与窗框之间顺利分离。
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本实用新型公开了一种复合材料模具，模具由表面向内部依次为基体树脂层、聚丙烯腈无纺织物层和增强纤维层，聚丙烯腈无纺织物层和增强纤维层均被基体树脂浸润并固化，基体树脂层与聚丙烯腈无纺织物层的总厚度不小于0.2mm；所述聚丙烯腈无纺织物层为一层或多层聚丙烯腈无纺织物；增强纤维层为玻璃纤维层或碳纤维增强材料层；所述基体树脂的材质为不饱和聚酯树脂、乙烯基酯树脂或环氧树脂。本实用新型复合材料模具的表面为基体树脂层和富含树脂的聚丙烯腈无纺织物层，其强度和耐高温性能均强于传统的胶衣层，在不影响模具打磨抛光性能的前提下，使得模具能够应用于更多类型的产品和更多的领域。
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本实用新型涉及纺织机械与复合材料成型技术领域，尤其涉及一种复合材料车体铺带装置，包括：地轨、桁架、驱动单元和铺带头，桁架设置在地轨上，铺带头吊装在桁架上，且与桁架转动连接，驱动单元驱动铺带头沿三轴方向移动，铺带头包括气囊、直压辊和弯压辊，直压辊对第一平面段和第二平面段进行铺放，弯压辊对第一曲面段进行铺放，气囊对铺放的预浸料进行压实，处于铺放状态时，铺带头旋转至气囊与待铺放面垂直时，驱动单元驱动铺带头移动进行铺放。本实用新型通过气囊对弯压辊/直压辊铺设后的预浸料进行压紧，可以避免连续铺放的两块预浸料对接缝无法控制，导致产品缺陷的情况。
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本实用新型涉及纤维织物加工技术领域，尤其涉及一种复合材料板件计米装置，包括支撑架和设置在支撑架上的清扫组件和计米组件；清扫组件包括电动刷和电机，电机为电动刷提供动力；计米组件包括下压辊、托辊、气缸和编码器，气缸沿竖直方向设置并能驱动下压辊上下移动，托辊对应下压辊设置在支撑架上，编码器设置在下压辊端部用以计量米长。通过下压辊和托辊分别从复合材料板件的两面对其夹紧，通过设置在下压辊处的编码器，能够准确计量下压辊所述转动的圈数，并以此为根据推算出板材输送的具体长度，结构简单，在计米组件设置有清扫装置，能够在板材进入到计米装置之前除去其上的杂质，确保计米装置测量的准确性，操作方便更具实用性。
本发明提供一种基于压电效应的高容量硅基复合材料、锂电池的负极材料及其制备方法、锂电池，包括具有多孔结构的改性的Si/C材料、与改性的Si/C材料共混的压电材料PbLa0.04Zr0.52Ti0.48O3。本发明的制备方法简单易操作，能耗较低，污染小；利用本发明方法制备的硅基复合材料，用于锂离子电池负极材料；首先，多孔改性的Si/C材料中碳材料的引入增加了Si的导电性；本发明引入压电材料，压电材料响应产生压电效应，生成局部电场，加快锂离子传输，应用于锂离子电池具有循环稳定性更好、倍率性能更优异、内阻更小等特。
本发明属于钠离子电池正极材料领域，具体为一种多功能添加剂同步改性碳包覆氟磷酸钒钠复合材料及其制备方法和应用，制备包括以下步骤：配制钒源溶液；将还原剂溶于上述钒源溶液中，搅拌得深蓝色溶液，再依次加入磷源、钠源和氟源，继续加热搅拌；继续加入羧甲基纤维素钠，持续加热搅拌，直至形成凝胶；将凝胶转移至干燥箱中继续干燥，直至形成干燥的氟磷酸钒钠前驱体固体；将所述氟磷酸钒钠前驱体在惰性气体下进行烧结，得到碳包覆的氟磷酸钒钠纳米复合材料。该材料利用羧甲基纤维素钠具有的富钠特性、分散剂特性以及具有交联的特性，使得钠离子电池具有容量高等优点，能用作钠离子电池正极的活性材料。
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本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种复合材料列车车身结构及其成型方法，包括车顶和侧墙，在车身内侧还设置有连接板将车顶和侧墙紧固连接，车顶和侧墙且均采用复合材料一体成型；车顶包括第一外蒙皮和第一支撑架，侧墙包括第二外蒙皮、第二支撑架和上边梁，第一支撑架和第二支撑架沿车身长度方向分别铺设在第一外蒙皮和第二外蒙皮的内侧，连接板分别与第一支撑架和第二支撑架固定连接。复材车身包括一车顶和两侧墙三大模块，降低了车身结构的复杂性，同时降低了生产和总装所需要的工作量，随着复材的发展，能够进一步降低车身的总成成本。复材车身具有耐疲劳、耐腐蚀等特性，能够降低维护和修理的成本；车身轻量化，提高了运营能力。
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本发明提供一种弧形纤维复合材料铺层及其铺设方法，所述铺设方法包括如下步骤：S1：根据弧形待铺层区域上短弧的长度，以及铺带单元的宽度，确定所述待铺层区域上所述铺带单元的数量；S2：根据所述弧形待铺层区域上所述短弧的长度、长弧的长度、所述铺带单元的数量以及所述铺带单元的预设铺层角度，确定每一所述铺带单元中铺设引导线的运行轨迹；所述铺设引导线的曲率随所述弧形待铺层区域的形状变化；S3：根据所述铺设引导线的运行轨迹进行铺层自动铺设。本发明提供的弧形纤维复合材料铺层的铺设方法，通过优化铺带单元在铺层中的铺设路径，增加铺带单元的铺层面积，减小相邻铺带单元之间的间隙。
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本发明公开了一种汽车复合材料模压成形件的圆柱度测量方法，包括：设水平工作平台、测量组件、PSD传感器阵列或者PSD传感器阵列组；使待测圆柱类汽车复合材料模压成形件的轴线垂直于水平工作平台，使测量组件中的两个球体与待测模压成形件的待测H1截面表面实现第一次两点接触，并记为A11测量位置，获得A11测量位置处两个球体的空间位置数据X11；重复获得空间位置数据X12、X13、……、X1n；重复获得空间位置数据X21、X22、……、X2n；……；Xm1、Xm2、……、Xmn；数据处理获得圆柱度。本发明的测量方法简单且易于掌握，测量效率较高，测量精度较准，而且测量装置相对结构简单，操作简易，价格低廉。
本发明涉及高分子材料制备领域，特别是一种由石墨烯、碳纳米管和富勒烯共同改性的聚乙烯复合材料，该材料包括以下组分：聚乙烯50‑100份；石墨烯0.1‑1份；碳纳米管0.1‑1份；富勒烯0.1‑1份；马来酸酐接枝的聚乙烯2‑10份；抗氧化剂1‑3份；增塑剂1‑3份；偶联剂1‑2份。本发明中将二维石墨烯、一维碳纳米管和零维富勒烯混合来搭建三维碳材料抗静电网络，采用较少比例的碳材料在聚乙烯基体中构建导电网络。这种复合材料加工工艺简单，可批量生产，通过一次注塑成型得到的产品均可在抗静电领域中应用。
本发明属于气体吸附材料领域，公开了一种膨胀石墨复合多孔六方氮化硼吸附剂及其制备方法和应用，包括以下步骤：a)依次将三聚氰胺，硼酸和膨胀石墨加入去离子水中，搅拌5min，混合物；b)将所得混合物倒入反应釜中，150℃‑300℃，反应6‑8h，得产物；d)将产物过滤、烘干，得到膨胀石墨和氮化硼前驱体的复合材料，e)将前驱体复合材料在N2氛围中升温至1000‑1200℃碳化1‑2h，得到膨胀石墨/多孔六方氮化硼复合吸附材料。本发明充分利用多孔六方氮化硼的高比表面积和丰富的孔结构，结合膨胀石墨高孔容的的特性，对苯气体具有良好的吸附性。
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本发明公开了一种基于纳米蒙特土的磁体复合材料及其制备方法，通过如下重量份的原料制备而成：磁性粉体，65‑75份；双酚A型环氧树脂，10‑14份；碳纤维，3‑5份；分散剂，6‑8份；3‑氨丙基三乙氧基硅烷，2‑4份；二甘醇，1‑3份；所述分散剂为改性纳米蒙特土，制备方法为：将60‑80重量份的蒙特土放入质量分数为15‑25％三乙胺溶液浸泡3‑5小时后，取出冲洗至中性，45‑55℃烘干至含水量为3‑5％；加入4‑6份丙烯酰胺混合均匀，再加入3‑5份二巯基丙醇、1‑3份纳米石墨粉，混合研磨，过200目筛即得。本发明制备的磁体复合材料电感量高且稳定，与现有技术相比具有突出的实质性特点和显著的进步。
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本发明公开了一种改性石墨基复合材料双极板的制备方法，属于导电双极板制备技术领域。本发明采用鳞片石墨为原料，与重铬酸钾，浓磷酸，高氯酸反应，经微波加热制得膨胀石墨，再用热稳定性好、耐蚀性高的热塑性聚酰亚胺树脂与碳填料球磨共混，制得复合料粉，最后将膨胀石墨与复合料粉加热共混，热塑性聚酰亚胺树脂在高温下逐渐融化，覆盖占据膨胀石墨的空隙，填充到膨胀石墨中，再经模压、固化、脱模后制得改性石墨基复合材料双极板。本发明的有益效果是：本发明制备步骤简单，加工性能好，无炭黑脱落现象发生，所得产品导电性能好，耐冲击强度高，有效解决了压缩变形大，反复使用后易断裂的问题。
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本发明涉及一种用于吸附二氧化碳陶瓷复合材料的制备方法，属于吸附材料制备技术领域。本发明首先将冲洗干净的平安树根茎置于烘箱中烘干，再将其挤压成块后，经炭化、粉碎、过筛得炭化粉末，备用，再将二氧化钛和五氧化二铌等物质混合，置于煅烧炉中煅烧，降温，研磨，得陶瓷基体，接着将陶瓷基体与炭化粉末等物资混合均匀，并分别进行超声振荡、煅烧、冷却、淬火，降温即可。本发明的有益效果：本发明制备的吸附二氧化碳陶瓷复合材料吸附性能好，吸附效率提高10～15％，可以多次循环利用，不会对环境造成二次污染。
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本发明提供了一种桥梁承台复合材料防撞系统，包括若干个垂直固定在所述承台上的钢柱和防撞圈，所述若干个钢柱沿周向靠近所述承台的边沿设置，所述防撞圈套设在所述若干个钢柱上，这种桥梁承台复合材料防撞系统能在水位较低时对桥墩、承台以及船只起到较好的保护作用，船只与承台相撞时，船头会受到防撞系统的阻挡，避免了与桥墩直接相撞、两败俱伤的严重后果。
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本发明公开了一种石墨烯/PMMA导热复合材料、合成方法及其应用，属于有机材料领域，组分为石墨烯0～2份；甲基丙烯酸甲酯100份；表面活性剂0～0.2份；过氧化苯甲酰0.05～0.15份；在合成方法中，采用的石墨烯的含量较低，石墨烯在PMMA中实现了均匀分散，导热性增加的同时，透光率下降很少。本发明制备的石墨烯/PMMA导热复合材料原料来源丰富，制备工艺简单，易于操作，且对设备的要求低，在传统透镜材料PMMA的制备工艺基础上只是增加了分散装置。
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本发明公开一种不锈钢/碳钢复合材料的探伤检测方法，将不锈钢/碳钢复合材料在氯化钠溶液中浸泡一段时间后出现深绿色锈斑，所述深绿色锈斑所在的部位即为损伤部位。本发明相比以往的探伤检测方法具有准确、成本低的优点。
本申请公开了一种Ag2CO3/g‑C3N4纳米复合材料及其制备方法与应用，涉及光催化技术领域，该制备方法包括以下步骤：(1)将薄层g‑C3N4在去离子水中进行超声分散，得到g‑C3N4分散液；(2)在搅拌的条件下，将AgNO3溶液滴入步骤(1)得到的g‑C3N4分散液中，继续搅拌；(3)在搅拌的条件下，将K2CO3溶液滴入步骤(2)得到的分散液中，继续搅拌；(4)在搅拌结束后自然沉降，取出上层清液，将下层沉淀用超纯水洗涤、离心、并冷冻干燥，制得Ag2CO3/g‑C3N4纳米复合材料。本申请解决了g‑C3N4材料可见光催化活性低的问题，既提高了其在可见光下的催化活性，又大大降低了催化剂的用量。
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本发明涉及一种高强度泡沫铝复合材料的制备方法，属于高分子材料制备技术领域。本发明首先在通入氮气的环境中，点燃的镁带与平铺的镁粉充分燃烧，产生大量的热，使得反应室中的三氧化二铁与铝粉及其镁在高温条件下反应生成氧化铝，氮化镁及氧化镁等物质，接着在氮气和压力的推动作用下，熔融状态的铁水下沉排出，而反应室中的氧化物，氮化物上浮，再结合氮气的通入所产生的向上的作用力，在混合物中形成空隙，最后经冷却即可。本发明本发明制备的高强度泡沫铝复合材料形成的空隙大小一致且均匀，孔隙率达70～80％，气孔孔径为1～2mm，使其可广泛应用于承载和减震环境；其强度得以提高，为80～90MPa。
本发明涉及一种超级电容器电极材料用聚苯胺/石墨烯/二氧化锰复合材料及其制备方法，包括以下步骤：对苯胺与石墨烯进行预处理、制备聚苯胺/石墨烯/二氧化锰。本发明的有益效果是：利用苯胺还原氧化石墨烯，减少氧化石墨烯还原后的团聚现象，充分保留了石墨烯由于其单层结构带来的特殊性能。利用复合氧化剂(KMnO4/(NH4)2S2O8)界面聚合来制备聚苯胺/石墨烯/二氧化锰复合材料，既能保证聚苯胺保持其纤维状，又能在聚苯胺中掺入二氧化锰。由于聚苯胺纤维中掺入了石墨烯以及二氧化锰，材料整体的电容性能以及循环寿命得以提升。
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本发明公开了一种桥梁复合材料薄壳筑沙围堰防护系统，其特征在于所述的围堰防护系统包括围堰外壳（1），围堰外壳（1）内填充有缓冲耗能材料（2），在围堰外壳（1）的顶端采用盖板（3）封顶，所述填充有缓冲耗能材料（2）并采用盖板（3）封顶的围堰外壳（1）的下端位于河床内或固定在承台上。本发明使用时弹性变形大、能充分吸收撞击能量并能阻隔撞击，在保护桥梁的同时亦不会严重伤害船体，使船体的损伤减少到最低限度；由于围堰外壳采用了强耐腐蚀、力学特性优越的纤维增强复合材料，可适应江水、海水等各种恶劣环境，减小了维护费用，具有结构简单、制造成本低且安装维护方便的特点，适宜推广使用。
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本实用新型涉及管道技术领域，具体涉及一种用于换热器的复合材料管道，更确切的说是涉及一种应用于焦炉上升管换热器中的硅铝合金复合材料管道，包括具有内壁的管体，在管体的内壁设置有耐磨耐腐耐高温层，所述耐磨耐腐耐高温层由硅铝合金耐磨层和纳米防腐耐高温耐磨层构成；所述硅铝合金耐磨层覆在管体内壁形成内层，所述纳米防腐耐高温耐磨层覆在硅铝合金耐磨层形成的内层内表面构成内表层。本实用新型具有耐高温、耐磨、耐腐蚀，使用寿命长的优点，且能够满足余热资源节能回收利用周期短、效果好的要求。
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本实用新型公开了一种绝热隔音气凝胶层复合透气膜的复合材料，该复合材料包括：透气膜层、粘结连接层和气凝胶层，所述的透气膜层和气凝胶层之间通过粘结连接层相粘结。本实用新型柔韧性好，能够在极低温‑268℃~300℃温度环境中无冻裂，能够广泛的运用在寿命长、防腐蚀、户外耐紫外环境老化、绝热防护和强隔音的场所。
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本实用新型属于复合材料加工领域，具体涉及一种具有自清洗功能的复合材料混料装置，包括壳体，所述壳体上通过螺钉连接有壳盖，所述壳盖上固定安装有电机，所述电机的转轴和壳盖转动连接，所述转轴的外侧滑动套接有连接套，所述连接套上焊接有主轴，所述主轴上焊接有搅拌杆，所述搅拌杆的末端固定安装有刮板，所述壳体内固定安装有环管，所述环管上设置有喷头，所述壳体上通过螺纹连接有端盖。本实用新型通过设置环管、喷头、搅拌杆、刮板等结构配合，通过环管上的喷头向壳体内壁喷水，主轴通过搅拌杆带动刮板转动对壳体内壁进行剐蹭，进而可以自动对壳体内进行清洗，在喷水清洗的过程中进行剐蹭使得清洗效果更好。
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本实用新型公开了一种复合材料桥墩防撞装置的防撞单元结构，属于桥墩防撞领域。本实用新型的一种复合材料桥墩防撞装置的防撞单元结构，包括筒体，所述的筒体内设置有筒状的钢骨架结构，所述的钢骨架结构与筒体之间通过沿着周向均布的多根防撞梁连接，且相邻两根防撞梁之间填充有高分子闭孔式发泡材料芯体；所述的钢骨架结构、高分子闭孔式发泡材料芯体以及多根防撞梁围构成筒状结构腔，该筒状结构腔内填充轻质摩擦颗粒。本实用新型结构简单，连接方便，当发生撞击时通过防撞梁弹性变形挤压内部填充的轻质摩擦颗粒的方式来吸收掉冲击力，而当外力撤销后防撞梁恢复初始状态，不仅能够有效地减少事故的发生，而且使用寿命长。
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本实用新型公开了一种航空复合材料专用铣刀，包括铣刀杆和铣刀轴。所述铣刀杆的表面设有磨砂层，所述铣刀杆的外壁上设有控制按钮，所述铣刀杆右侧的内部设有螺纹，且所述铣刀杆的右端设有活动旋转轴，该种航空复合材料专用铣刀设置有感应灯，感应灯可以对将要切割的深度进行感应，在切割到准确的深度时，活动旋转轴会停止旋转，刀片会停止切割，保障了切割的准确性，解决了在加工薄而扁平的材料时加工的精准度不准确的缺点，在铣刀轴上设置有凹槽，根据不同的所需要切削的材料，将不同形状的刀片安装在凹槽内，解决了加工不同的材料时我们要替换不同型号的铣刀，不利于携带的缺点，在未来具有良好的发展前景。
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本实用新型公开了一种一体成型碳纤维复合材料门板，包括门框架和蒙皮；所述门框架上下表面铺设有蒙皮；所述蒙皮包括第一层碳纤维预浸布、第二层碳纤维预浸布、第三层碳纤维预浸布、第四层碳纤维预浸布、第五层碳纤维预浸布、第六层碳纤维预浸布和第七层碳纤维预浸布共七层碳纤维预浸布。本实用新型通过一体成型的碳纤维复合材料门板大大降低了车门系统的重量，满足了我国轨道交通行业关于节能降耗的要求，实现了轨道列车的轻量化。
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实用新型属于复合材料生产装置技术领域，本实用新型中提出的一种高阻燃性的ABS复合材料的制备装置，包括装置主体，所述装置主体两侧外壁相对称固定连接有支架；所述装置主体内侧设置有筛选板，所述筛选板内侧等距嵌合有若干组第一塞环及第二塞环；所述靠近装置主体前侧内壁的第一塞环底部外壁固定连接有第一拉杆，所述靠近装置主体后侧内壁的第二塞环底部外壁固定连接有第二拉杆；所述筛选板顶部设置有隔板，通过设置有第一塞环及第二塞环等，由第一塞环及第二塞环嵌入筛选板中，由于两个塞环的半径大小不同，且第一筛选孔与第二筛选孔的半径大小也不同，在筛选板需要筛选不同大小的颗粒时可以轻易通过将塞环拆卸达到目的。
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